12V air conditioner installed. This is the best choice for coolers! All car models OK? Nekookka DIY 

やってること超ハイレベルなんだけど口調の優しさと編集の上手さで、一瞬自分でも出来そうに思ってしまった。

感動しました。フロンティア精神にあふれてます。 困難な登山を合理的に解決しながら頂上を目指すみたいで凄く面白かったです。 まるで素人でもエベレストに登頂出来るすべを示しているみたいでした。 しかも後に続く人のために足場まで残して頂けるとは。 これを見れば誰でも出来ますと言う意気込みが伝わってきました。 問題の解決方法まで教えて頂いている気がしました。 これは後に続く人のバイブルです。 動画の中で黒のダウンジャケットが映っていました。 完成までの道のりが伺えます。ありがとうございました。 Super Thanks 有効化して下さい。

素晴らしい慎重と根気頭下がります。バモスホビオ車中泊仕様DIYで色々快適性を追求最後は夏対策になります。今回動画ただただ感心します。思考錯誤の検討と試作・見直し、部品調査・購入・仮組・確認・本組・テストとよくも丁寧実行と動画撮影凄いです。自分のDIYは初心者レベルと思いました。勉強させて頂きました。ありがとうございます。

凄い❗️素人の域を超えてます。しかも、車体に手を入れるなど、その思い切りの良さ、感心しました。素晴らしい❗️

全く無縁な事なのに50分あっという間で見てて楽しかったです。 最後の笑顔で、どれだけ満足したかが伝わってきますｗ

とても分かりやすい説明です。細かい所まで見せるカメラワークも素晴らしいです。これ以上の説明映像は無いと思います。

作業も大変なのによくここまで撮影編集されてことに感心してます。お疲れ様です。永久保存版だわ。

すごく参考になりました。この手の動画がなかったので勉強になりました。 ガス注入は私の場合は最初の缶は高圧を開けて高圧側を充填して締める、その後電源入れてコンプレッサーを動かして充填する時は低圧側を開けて低圧側からにしています。

錆び対策ですが、ステンレスと鉄の組み合わせは化学反応で錆の速度を加速させる原因にならりますからステンレスと鉄の組み合わせは避けるのがベストですね。 当方、車体のレストアをしていまして古い車は必ずステンレスと鉄の組み合わせから錆が発生し錆び地獄になりますのでその組み合わせの場合は、錆び止めを予め塗りながらが良いと思われます。

電気工事士です。いやーすごいですね！自分でやったら更に満足ですね！ 車体下のカットした部分のステーにも防錆加工した方がオススメです。 もう取り外し等はしたくないと思いますので、養生してクリアのスプレーするだけでも違いますよ！

PHEVでEVキャンプや車中泊をしていた者です。 PHEVはエンジンをかけずにエアコンを動作させることが出来る為、年中快適に車中泊が出来ます。 今回の動画で取り付けておられたエアコンも普通車でPHEV同様の快適性が確保できる素晴らしいアイテムですね!! 今後実際に使用した感想やエアコンに使用する電源と稼働時間、室外機、室内機の動作音についての動画を作って頂けると泣いて喜びます！！笑 この度チャンネル登録させていただきました!!今後も為になる動画楽しみにしてます!! これからも頑張ってください!!

コンプレッサーを駆動させていない状態なら低圧と高圧の差は同じで構いません。 エアコンのサイクルは簡単にコンプレッサーを起点にして、 コンプレッサー→配管→コンデンサ（車外に取り付けたファンが付いていたラジエーターのような部品）→配管→エキスパンションバルブ（圧力開放弁）→連結→エバポレーター→配管→コンプレッサーの順番に冷媒ガスを回しています。 コンプレッサーが駆動してる時には圧送された冷媒ガスがコンデンサで液化されて配管を通り、室内機のエキスパンションバルブ（二本の配管が繋がっている部分の高圧配管側）に入って液化したガスをエバポレーターの配管内でスプレーのように噴射して圧力を開放させて気化（ガス化）させていますので高圧側と低圧側の配管に圧力差が出ます。 単純に言えばコンプレッサーを駆動させる（エアコンを使用する）とコンプレッサーの高圧側がガスの排出（正圧）。低圧側がガスの回収（負圧）をしているので低圧側は当然ながら低くなります。（動画内にある指定の圧力差はコンプレッサーが駆動している状態の圧力だと思います。） ちなみに高圧側はコンプレッサー→エキスパンションバルブ吸入側、低圧側はエキスパンションバルブ排出側→コンプレッサーとなります。 （簡単なチェック方法はコンプレッサーが動いている状態で熱くなるのが高圧側、冷たくなるのが低圧側です。） 今後、この動画を観て同じように取り付けたいと思う方へ 真空状態からガス缶に穴を開けて配管へガスを流し始める場合は”必ず先に高圧側のバルブを開いてから”です。（動画では低圧から開いていました・・・） そして高圧側にガスを流して、しばらくするとガスゲージの針が上がって行き、しばらくすると止まりますから、それから高圧側のバルブを完全に閉じて低圧側を開きます。 低圧側のバルブを開いた状態でエアコンの電源を入れ、コンプレッサーが動き出したら本格的なガスの充填開始。そのまま指定されたガス量を充填したら完了です。 そこでガスを充填する時に絶対やってはいけない事ですが・・・ ガス缶を横に倒さない。ガス缶を振らない。（これをやると生ガス（液状）が配管内に入ってしまうので、場合によってはコンプレッサーが破壊されます。） 外気温によってはガスの充填に時間が掛かったり、作業を急いでいても絶対にガス缶を温めない。（これもコンプレッサーを壊す原因です。） 規定量以上は絶対に入れない。（配管が破裂して場合によっては死にます。） ガスの充填中にガス缶の上下には触れない。触るのは横の部分だけ。（ガス缶が破裂する場合は缶の上又は下が抜けるように作られています。これも破裂した場合、当たり所が悪いと大怪我の元です。） そして最後に万が一ガス缶が熱くなったらエアコンを切って冷めるまで近寄らない。（基本的にガスの充填時には缶の温度は下がり、内部のガスが無くなれば一定の温度になって、それ以下の温度にはなりません。従って逆にガス缶の温度が上がる事は異常です。これも放置すると缶が破裂した時に近くに入れば死にます。） 長文で申し訳ありません。最低限のルールのお話ですのでガスの充填作業には十分にご注意を！

お金もかかるのに凄いなあ毎日何時間稼働できるかですね

すごい！ FFヒーターは自分も付けましたが、クーラーまで付けるとは脱帽です。それよりクーラーの施工方法の勉強になりました。

ご無沙汰しております(^^)　大変おつかれさまでした。凄いの一言です❕　冬のＦＦヒーター。そしてエアコン❕　エブリイ完全武装ですね👍

器用ですネ‼︎ 自動車関連のお仕事ですか？

軽自動車にこのクーラーを取り付けるビルダーさんが現れ出したと思ったら、まさかDIYする猛者が現れようとは…。本当に脱帽です。素晴らしい！ happy１に付いた時から他社が追従するだろうなと思っていましたが、この様にわかりやすく動画にまとめて下さると、素人でもできそうだなと思わせてくれます。パイオニアのミルトンさんの功績は大と言って、いや甚大と言って過言ではないです。

丁寧な12Vエアコンの取り付け動画は貴重なので、大変参考になります。 ありがとうございます！ 定格消費電力はどの程度か気になりますね。 電源の取り出しもどこからされる予定なのか気になります。 次回の動作チェックも楽しみにしております。 一点、内部に排水が溜まる構造なのに基盤が剥き出しになっているのは結構怖いですね… 大して溜まるわけでは無いでしょうが、運転中の振動などで跳ねたりするのは若干心配です。 基盤正面に平板を付けるだけでも大分ガードされそうですが、如何でしょうか？ 覆ってしまうのが間違いありませんが、メーカー的には排熱など、許されるかが気になるところです。

一点確認したいです。 室外機を下向きに取り付けていますが、確認されていますか。 たぶん、本来は縦か上向き仕様と思われます。 プロペラが上なら、重力で押さえる力がありますが、逆だとプロペラが抜ける側に移動します。 つまり、モーター軸とプロペラの隙間が広くなる傾向があり壊れやすくなります。 また、モーター軸がケース側に抑えられますので摩擦で削れる可能性があります。 下向き可能仕様であれば、ケース側にベアリングが仕込まれていると思われます。 油分の落下につながり回転数が多いので、摩擦による削れは早い可能性がございます。 素人考えですが、ご注意ください。

ミルトンさん😊…もうSHOPレベルですね。 キャンピングカーショップミルトン 立ち上げ間近ですね✌😊

ガス配管取り付け時にシールのO リングにはコンプレッサーオイルを塗らないと、ガス漏れの原因になります。使用経過のレポートを楽しみに待っています。

クーラー取り付けcongratulations✨凄いですね！私も取り付けるか迷ってたので参考にさせていただきます^ ^お伺いしたいのですが、クーラーのリンクで行くと中国からの発送になるようなのですが、よろしければ翌日届くリンクを貼っていただけませんか?どうぞよろしくお願いします

ワゴン日常生活出来るにどんどん近づいていってる感じが～🎉🏳️‍🌈🎉🌈🎉❣️‼️❇️‼️ ミルトンさんの器用さに、 探求心&実現力とっても素晴らしいですね🍀🎗️🎀

お疲れ様でした。　勉強させていただきました。ありがとうございますm(__)m　ラジエーターのフィンがかなり曲がっていましたが、最初からですか？

今日は　貴重な情報ありがとうございます。最近の乗用車はスペアタイヤのない車が多く私の車もありません。他にいい場所はありませんか？

めちゃくちゃ苦労しただろうに淡々と説明できる精神力に脱帽です。 この夏来そうなクーラーですね(^^)

ポータブル電源でカーエアコンを動かせれば　もっと節約できそう😅

メッチャ器用ですね‼️本当にスゴい✌️

こんばんは。初めまして！いつも見ていますがコメントするのは初めてです。 ホントいつもご自分で何でも付けられていてすごいですね！ 自分は17Vエブリイのキャンパー仕様に乗っているのですが、エアコンは夢のアイテムです！ 軽キャブコンのキャンピングカーなら付いてるお車ありますがバンコンやワゴンには付いてるの見たことがありません。 どこのビルダーさんもやっていないのに実現させちゃうなんてホントすごいと思いました！ 自分でやるのにはリスクが高すぎるのでやる勇気はありませんが参考になりました！ 次の動画も楽しみにしております！

神回ですね！これ、サブバッテリーの容量はどれくらいのものを用意すれば使えますかね？照明やその他の電力も併せて余裕をみないといけないでしょうけど…

ミルトン先生！ 完コピさせて頂き12Vクーラーを取り付けて1年経ちました。全く不具合なく本日ユーザー車検に臨みました！ ミルトン先生と同じようにFFヒーターや走行充電、200Ahのサブバッテリー、ソーラーパネルを取り付けていますが、全く問題なく車検を通過しましたよー 後部座席を外してたので、2名乗車に構造変更も済ませました！ ドキドキでしたが、初めてのユーザー車検も楽しかったです！ ありがとうございました！

作業が丁寧、的確、編集がとてもわかりやすい動画になってますね！

技術者＆職人だよ。素晴らし過ぎます。

室内機と室外機を繋ぐ配管は、低圧（太い管）が結露し易く、高圧（細い管）は熱が出るので、断熱したほうが良いと思います。 あと切子が出ていたアウターインナーパネル内には、車体内部防錆保護剤（ハイグリースorボディーインナーコート）を塗布すると良いかもしれません。

DIY能力高くて尊敬します☆ 自分は全くDIYは出来ないので周りにこんな知り合いが居たらいいなぁって思いました。

知りたい情報が全て詰まってる!　 もう、最高。

主は根性がありますな。お見事です！ 根性とは最後までやり遂げるということですね。 DIYというものは自分もそうですが失敗から経験を得ますね。応援してます。

学校で数学の授業をするより、工具の種類やの遣い方など教えて貰った方がずっと今後の人生の役に立ちそうですね。大変役に立ちました。他の動画も参考にさせて頂きます。

分かりやすく、苦労したところがちゃんと解説されているので とても参考になりました。 早速、Amazonで注文しました！ 私はイスズエルフキャブコンですが、駐車中のアイドル禁止規制を 機に導入することにしました。 ポータブルACも付けたりしましたが、コストを考えればNECPOKKA がコスト・冷却効果・排ガス低減にBESTと判断しました。 素晴らしい動画解説ありがとうございます。🚚

動画を参考にさせて頂いて自力で取付け作業中の者です。 私はそのままの形で付けようとしていますが室外機を載せるフレーム作り(溶接･錆止塗装)に結構な時間を要しています。 室外機が届いて2週間程経って漸くフレームも出来て室外機をフレームに固定したので、床下で窮屈な作業を減らすために車に取付ける前に箱の中に有る低圧側(青の太い)ホースを取付けようと動画を見ながらコンプレッサ側のボルトを外して固定用の長いボルトを取ろうと動いたその時にパン！と乾いた音がしてコンプレッサ側の仮止め金具とゴムパッキンが吹っ飛びましたゴムパッキンは3m位飛んでいました。 (注意喚起のために書かせて頂いているだけなので動画とは関係無いです) 動画のように軽い気持ちで手袋もせずに作業していたので手に軽い擦り傷を負いました。作業しやすいように赤い筐体を立てて作業していたので偶々覗き込んでいる時でなくて幸いでした。 ホースを接続した後にもホースの反対側の先端に付いていたキャップが同じようにパンという音共に吹っ飛びました。こちらは何も害は無かったですが2回も同じ事が起きたので車に設置するのを少し先延ばしにしてメーカーに確認しているところです。 そもそも配送も室内機､室外機が別々の船便で来たのと室外機は何の養生もしてないダンボール箱にポンと入っているだけで、箱の底に穴が開いていたのも気にはなっていました。 7月末に注文して8/12に到着しましたがこの期間は非常に暑い時期だったので、ほぼ剥き出しに近いいい適当な荷造りで輸送されきた事でコンプレッサ内の空気が膨張していたのが原因なのかなぁとも考えたりしています。

他の人と同じコメントです。 あっという間に最後まで見てしまった。 バカ丁寧で、自分にも出来るなと思わされてしまった。。

分かりやすいので良かったです 私は家のエアコンをDlYしたりします 配線工事やいろいろやってますが この動画だと誰でも分かりやすいと思うます

家庭用のエアコン工事をしている者です。 メーカーの推奨圧力は運転時の圧力ですよ！低圧2.5～3高圧9～12となっていますが外気温で変動するので運転時にその数値内に収まっていればいいですよ！ 停止中は低圧高圧の圧力差がなくなるので正常です。

正直、自分もエブリイに着けたいと思っていましたが、無理だと思い諦めていましたが、光が見えた感じです。 ありがとうございました。

コメントは初めてですが、以前から動画を拝見させて頂いています。 どんどんスペックが高くなりとても素晴らしく貴重な記録です。　工夫や探究心に感心するばかりです。これからも楽しみにしています。 ミルトンさんを参考にして私の軽ワゴンにもチャレンジしていこうと思います。

エアコンの取付御苦労さまです。 室内ユニットから出てる配管の低圧側（太い方）ですが、エアコン作動するとパイプも冷えて結露します。 室内に出てるエキスパンションバルブと配管に断熱保護を付けると結露を防げます。

凄いと言うか素晴らしい編集ですね。 作業工程が初めてみても分かりやすいです。 いざ、自分でやってみると… どうか。😅

以前より気になっていたのですが、ネジやボルトは締め上げるのではなく締め付けてあげてください。

スペアタイヤを外したなら、電動ポンプもそうですが、どらかと言うとパンク修理キットが必要です。空気圧は普段のチェックで対応出来ますが移動先でのバースト等にはポンプは役に立たないのでバンク修理キットがあるといいです。修理と同時に空気も入りますので、最悪ポンプは積まなくてもよいです。

まさかのda62w！！ 古い車種なのでなかなかいない中これは貴重なRU-vid動画を発見！配信ありがとうございます 自分もエブリーda62wに乗っていて車中泊仕様にしてる最中なので大変参考になっています！！ ほんとにありがたい！！

前回は、ミルトンさんの動画を見てサブバッテリーを構築し、今回はこの12Vクーラーを取り付けにかかっています。😊自分は電送系は無理と決めつけていましたが、全てミルトンさんが解決してくれて、車中泊DIYの領域を広げてくれました。ありがとうございます🎉

取り付け成功おめでとうございます。 水を差すようで気が引けますが、気になった事を何点か書きます。 サスペンションが最大に縮んだ時（最低でもバンプラバーが半分くらいは圧縮されると見るべき）のクリアランスを確認した方がいいと思います。 冷媒配管は戻り側はかなり冷たいと思います。 室内機に向かう側の配管も冷たい場合（膨張弁の位置次第、熱い場合もある）があり、どちらの配管も確認が必要ですが、 冷たい場合は室温より低く直接外気に触れるので冷媒配管の断熱材追加と可能なら位置変更したほうがいいでしょう。 この車のリヤサイレンサーの温度は不明ですが、車によってはかなり高熱になり、溶けないとしても冷媒温度が上がりバッテリー消費は確実に増えます、エンジン始動中にエアコンを稼働したい場合もあるでしょう。 配線も万一被覆が溶ければショートの可能性もあります。 内張内の配管は元の断熱材より室内側にすれば（結露が無ければ）配管の断熱は不要、当然配管が熱いならは外側に。 次回からは車体に穴を開ける場合は車の構造を考えて強度に影響の少ない場所を選んだ方がいいと思います。 今回の室内機配管用の穴位置は強度的に厳しい場所だと思います。 納まりが悪くなっても、内張に開ければ強度低下はなく、元に戻すのも比較的に簡単です。 鉄板ならもっと下の幅のある部分に開けた方が影響は少なくなります。 必要電力は冷房能力の2500Wではなく、12Ｖ25Ａ（ヒューズ≒最大消費電流）のmax300Wと可動率で概算します。 仮に本当に300Wで2500Wの冷房能力なら効率係数COPが8.3にもなり世界記録並みの性能という事になりますが。

腕がどんどん上がっていますね！ コンプレッサーが動いているときの時のMAXの値を読む必要があります。 それに、外気温も関係していて スナップオンのマニホールドゲージ取扱説明書では 30℃の時の値が 低圧側　1.5～2.5 高圧側　11～15　　㎏/㎝2　になります。 止まってるときは内部で配管がつながっていますので、圧力は低圧高圧とも同じになるのは正常です。

素晴らしすぎて、全て、見てしまいました。 私には、出来ないけど、見てるだけで楽しかったです。 後は、効き具合ですね。 また、楽しみにしてます。

こだわった方の動画を見れて有難いです！作業のおすすめなのですが、今回の場合ですとステイに固定する場合のボルトは自動車のように揺れる環境であればネジロック剤を塗っておいて方がいいと思いますよ！

難しい作業、お疲れ様です！ プロではないのにこんなにできるなんてすごいと思います。 これからも楽しみにしています！

尊敬するミルトンさん！今回も凄かったですね。 何が凄いかと言えばミルトンさんの辞書にはめんどくさいと言う文字が無いのです！それ以前にめんどくさいが楽しそうなのです！ ミルトンさんの試行錯誤とアイデアと根気の拝聴ををこれからも楽しみにしています。

真空ポンプ使った本格的なエアコンなのですね。 　これを全部セルフで施工するとか凄いですね

ほんと素晴らしいです！ 大変解りやすく、これからDIYでカーエアコン取付が流行っていきそうですね。その教科書と言える動画ではないかと私は思います。日本のエアコンメーカーに頑張ってほしいです😁

ご自分で取り付けられるとは素晴らしい👏👏👏

ミルトンさん、ほんと丁寧で見やすいです。 今回自分もつける予定のやつです！ 参考になりすぎてびっくりっす！

私も設置予定なので大変参考になりました。まさに完璧な動画です。またコメント欄の皆様の知見も素晴らしい。 私はリチウムサブバッテリ2ケと連泊旅行なので夜間のみの運転予定です。このACは制御は当然インバータ駆動ではなく on-off制御ですね。稼働率が50％程度で何れ程持つかですね。ソーラー300W補充で4泊もてば完璧ですが、今後の運転状況試験 期待しています。できれば、フル運転時と設定温度あげて(27度位)、かつ夜間の設定での2種類をお願いします。

いやすごすぎる！特に室外機をどうやって設置するか、自分には見当もつかなかったのでとても感心してしまいましたｗ

はじめまして。 たまたま見つけて視聴させて頂きました。 私は自動車の整備士やってます。 この様なエアコンは高圧側は高温になり、低圧側は低温になります。 室内機のエキスパンションバルブ部分の配管がむき出しなので、何かで保護しないと高圧側は温度によっては火傷の危険があり、低圧側は結露すると思います。 水道パイプの保温？のカバーでも巻き付けたほうが良いかもしれません。

すごいなー！ 自分でできたらこんなに安くなるとは驚きです。でも難しいからミルトンさんくらいのスキルが必要ですね😅 車中泊レポートも楽しみです！

非常に参考になりました。 2006年アルファードを、キャンピンカー登録めざして現在改造中です。 室外機の設置方法で悩んでましたが、分解もありなんですね！

明日取り付けるところでした。有難うございます

初めて拝見させて頂きました。 DIYも超えてプロの仕事です！ 私もRU-vidやってますが編集など見習うことばかりでとても参考になる動画でした。 今後もチェックさせて頂きます

ミルトンさん今日は、こんばんは本日知り合いの車の電気屋さんに車庫へ来て頂き真空引き、冷媒ガスを注入して完成しました最高に冷え冷えです夏の魚釣等の車中泊が楽しみです いろいろのアドバイスもありがとうございましたミルトンさんのこれからの動画も楽しみに待っています。

こういうDIY大好き!!!!!

鉄とステンレスは異種金属なのでサビますよ、またナットにスプリングワッシャーを使うとナットが緩みにくいですよ

基本コンプレッサーが駆動して低圧が3程度、高圧11程度です！これ以上入れるとパンクするから注意してください。起動して無ければ5前後で良いかと！真空引き後ガスを1~2本入れてボンベにガスが残っているのを確認してからコンプレッサーを起動した方が故障しないですよ！

エアコンのガス圧力はコンプレッサーが駆動していなければ高圧、低圧共に同じ値になるのは正常です メーカーの推奨圧力はコンプレッサーが駆動して最高圧力になった場合の圧力だと思います(冷媒ガスの不足やエキスパンションバルブの詰まり等不具合がある場合は圧力計で故障の原因が推測出来ます) ガス注入時に黄色のホースのバルブカバーは開閉は関係有りませんので赤、青のバルブ開閉だけで十分事は足ります 取り付け施工時にステンレスビスを多用していらっしゃいましたが、下回りの燃料タンクやアーム類の錆びなどを見る限り錆びが心配です。ステンレス自体は錆び難いですが、周りの鉄を錆びやすくなります

鉄部材に孔明けやバリ取りをする際、ドーナツ型のマグネットを使うとバリが飛び散らず、効率良く作業出来ますよ。

何度も拝見しています。エアコン取り付け中です。ありがとうございます。私の室内エアコンクリアファイル取り付け時の外す端子ですが4箇所ではなく、3箇所のコネクタでした。

詳しい説明でとても分かり易かったです！ハイエースのバンコクに乗っているのですが！クーラー取り付けにとても興味ありで拝見しました、本当に分かり易い説明ありがとうございました。

最近軽キャンが気になって、動画拝見させて頂きました とても有力情報をわかりやすく説明頂きありがとうございます。 ＤＩＹでこの作業をされるとは、ビックリしました。 最後の方の、高低圧バランスの件ですが、冷媒サイクル（圧縮→凝縮→膨張→蒸発）で冷房を行なっていますが、膨張を境に低圧と高圧に分かれます。　運転時は低温低圧のガスをコンプレッサーで圧縮し、高温高圧のガスにしますその後、凝縮器（シャーシに取り付けたフィンです）にて一気に温度を下げ低温高圧の液体に変化させます。次に膨張ですが、高低圧を分けるために細い穴に冷媒を通すイメージです。最後に蒸発器（室内機）にてフィンの中を流れる冷媒に風を当てて蒸発させ蒸発熱を発生させ、循環（コンプレッサーへ）します。 運転時は、低圧は0.0Mpa以上、高圧は0.5～1.2Mpa程度が正常値だと思われます。低圧が陰圧になる場合は、冷媒不足（漏れ）が考えられます 本題の圧力バランスですが、圧縮機停止時に膨張弁以降にある液状の冷媒が大気の熱で蒸発を始めるため、多少の圧力アンバランスが発生します。　このアンバランス時に圧縮機を始動させると一瞬だけモーターに多大な負荷を与える事になりあまり良くはありませんが、見た感じスクロール型コンプレッサーの様ですので壊れる可能性は低いかと思われます。 防止策としては、停止前にしばらく送風運転を行ない、冷媒を圧縮機内へ戻すのが良いと思われます。（圧縮機内の構造にもよりますが、レシーバーが内蔵されていれば・・・です） 飛び込みで長々しい文章失礼いたしました。

大変興味がある動画に感激しています。 細かいところまで丁寧な説明で、本当に理解できました。 私も挑戦しようと思った次第です。 本当に素晴らしい解説！！　有難うございました。

ACとりつけご苦労様でした 室内機の配管接続部のアルミ部分結露しますよ、対策を・・・ アングルも良く錆びますペンキ等で塗装必要です、特に鉄にサスの所は要注意です。 電流定格　　７５.0A、42.0Aは電気食い過ぎかな～？ サブバッテリ大きいのが要るかな？

こんにちは^^　なかなかガンバられますねぇww 自分も参考にチャレンジしてみようかなとwww 因みにですが・・・　鉄とステンやアルミの合わせ技は、電位差が生まれる為にかえってサビを呼び込みます(>_

とても丁寧な説明で、驚きました。初見ですｗ あと…家庭用エアコンの真空引きのために購入したのですが、ガス充填時のマニホールドセットの使い方を見て「ああ、これそういう事をするための部品なんだ！」って納得しました。ホント、（私にしてみれば）謎の部品だらけでしたのでｗ 色々勉強になりました。

素晴らしい！😆　まじで勉強になりました！😊　しかも2年前の動画だったとは！😅　今めっちゃ会いに行きたい衝動に駆られてます！😅

お勧めに出てきて、興味深く見させていただきました。 車載エアコンの取付、すごい参考になりました。なかなか良い商品ですねー 真空ポンプとかは、ヤフオクで2000円前後でレンタルされているのがあり便利です。家庭用エアコンをDIYで付けるときに借りたことがありますが、丁寧な解説書も付いてました。

コンプレッサーとホーシングの距離感だと、フルボトムした際に接触しそうですが大丈夫でしょうか？ボディーのアスファルトシートの上にスペーサーを敷いてボルト固定していますが、アスファルト材はつぶれるのでねじが緩む可能性があります。ボルトを刺す周囲のアスファルト材ははがしたほうがいいです。あと下回りに設置するステー類はボルトナットならセルフロックナットを使用し、できれば溶接したほうがいいような。町の鉄工所などで案外やってもらえますよ。色々書きましたが頑張ってください。

おお〜！12Vエアコン付けられたんですね！視聴者さんから私と同じエアコンを付けてると教えていただいて、覗かせていただきました(^ ^)。私も去年DIYで取り付けましたが、かなり冷えますよね。 私はかなり変則的な取り付け方法になりました(^◇^;)。 昨年の真夏の炎天下や熱帯夜での性能検証もしましたが、最強ですよ！寒いくらいに(^◇^;)。

すごい。見入っちゃった

おおー ついに・・・ この価格なら何とか購入できるレベルになりそうですね！ しかし凄い知識ですね、圧倒されます 私には購入できたとしても取り付けは無理そうなのでやっぱり夏の車中泊は無理かな～💧 夏もエスちんと旅がしたいなぁ

41:17 20分程度の放置は、配管からの空気漏れ以外に、配管内部に侵入している水蒸気を気化する事も重要です。 また、配管内部に水が浸入していた場合でも、真空にすれば時間と共に蒸発します。

お疲れ様です。私自動車整備業をしております、吹き出し口温度が１０℃なら私も問題ないと思います。室内機のサーミスター温度によってコンプレッサーをON/OFF（コンデンサーファンも同じく）しているので今時期はまだ温度が低いためコンプレッサーのOFF時間が長くOFF状態の圧力を見られているのではないかと思います。外気温が３０℃以上になればメーカーさんの言う値になると思います。サブバッテリーでの消費電力や稼働時間の検証楽しみにしています。よろしくお願いします。

無敵の天然素人チャレンジャー?実はプロ？とにかく勉強させていただきました。ありがとうございます。

器用だなぁ～ ここまで出来るとか凄いです!!

動画拝見しました。面白かったです。車中泊趣味にしようか検討中でやっぱり夏場冬場の快適さをどう考えるか調べていました。凄いDIY能力ですね👍自分でやるとなるとやはり車のDIY改造は強度の部分が気になります。万が一にも走行中の脱落などあってはならないと思うとなかなかにハードルが高いですよね…。こういう実際にやってみたことで発生した問題とか課題って絶対有用な専門データだと思います。特にマイナー加工こそ、世の中に見つからない実践知としてネットに蓄えられているのは貴重なことです。そして動画を拝見してホームセンターの凄さを感じました笑

素晴らしい参考になる動画ですね。ありがたいです。一点気になるのが段差などでサスペンションのストロークが縮んだ時にコンプレッサーユニットと、デフが干渉しないかが気になりました。

はじめまして、よくそこまでご自分でやられましたね。素晴らしいですね！ エアコンのガス圧ですが他の方も書いているのであまり深くは書きませんが、室内側のパイプ2本を取り付けたアルミのブロックがエキスパンションバルブと言いますが、そこは針の穴の様なガスの通り道になっていて、そこを通過することによって高圧側から低圧側に切り替わるのでガス圧がが変わりますマニホールドゲージの青いゲージが低圧、赤いゲージが高圧ですね。で、エアコンがオンになりコンプレッサーにてガスが圧力により循環されることによってこのエキスパンションバルブ（えきぱん）にてガス圧が変わるので、エアコンがオンになっていない時はコンプレッサーはオフなのでがすあつも変動しないので圧が下がった状態でもおかしくはないです。ただ、ガスを入れた直後はガスが液だまりしていて圧力も不安定なのでいろいろ圧力も変わりやすいです。でもやり方は間違っていないですよ！逆にこちらもそんな商品があるのかと参考になりました。

これは是非自分でもやってみたいです。 12V仕様でこの能力とコンパクトサイズは魅力です。 後は室内の色に合わせて室内機塗装出来れば最高かなと思っています

面白い動画でした。 凄いですね。 一部サビ対策で ステンレス使ってましたが、電触でかえってサビてしまうので、ユニクロとかにに統一してサビ止め塗っといたぐらいで良いです。 まぁ短期間で致命的な事でも無いし、自分でリカバリー出来るので神経質にならなくても良いですけどね～

真空引きとかエアコンガス注入とか、本やネットの文章を読んでもよくわからないものを、こちらの動画で初めて流れを観て、途中からついていけなかったのですが、分かりやすかったです。 保管している旧車はコンプレッサーが故障し、クーラーパイプのOリングも劣化してガス漏れしたんだと思うのですが、動画を観て、自分でもチャレンジできそうに思いました。タブレットPCをそばに置いて、動画を確認しながら作業してみたいと思いました。

ドレンホースは冷水が流れるので結露しますよ　車体の錆ますよ 断熱処理をお勧めします。ドレンホース自体も変えた法が今後良いかと思います

素晴らしい動画です。丁寧な説明

振動によるボルトナットの緩み防止には、スプリングワッシャーだけでは心配です。 ロックタイト等のネジロックを塗布されたらどうですか