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@@zanuka9765 Si il avait acceleré au moment ou les chenilles arrivaient au sol ça passait je pense car l'acceleration du nez du char aurait redirigé l'energie cinetique de l'arriere vers le bas pour le remettre a plat contrairement a la vidéo ou cette energie continue de passer le "cul" du char par dessus.
Le fait le plus frappant quand on s’intéresse vraiment à la première guerre mondiale c’est l’égocentrisme de certain qui redevient d’actualité. « La guerre, c’est le massacre de gens qui ne se connaissent pas, au profit de gens qui se connaissent et ne se massacrent pas. Paul Valéry »
Et pourtant c’est la france qui a été la première a penser char leger (deja avec le ft a l’époque puis pendant l’après guerre/ la guerre froide avec l’amx 13 et l’amx 30B)
@@redlegolas1, enfaite on a à peu près tout essayé, mais le Ft est sûrement le char le plus abouti de toute la première guerre: tourelle 360°, compartiment moteur et équipage séparé, coût de fabrication faible et grande capacité de production, poids léger et transport en train facile, plutôt fiable en son temps, réparations assez faciles et rapides, efficace comme soutient d'infanterie et surtout en franchissement de tranché, rotation sur lui-même extrêmement rapide (même pendant la WW2), polyvalence, bref un chef d'œuvre en terme d'armement blindé.
@@tbfrstudio5416 c'est sur, et après ça t'as tous les rageux renault qui viennent dire que peugeot c'est mieux quoi xD (bon je parle de voitures modernes là mais y'a toujours eu ce conflit peugeot renault citroen quoi xD et moi ça m'explose parce que chacun a toujours un truc a envier a l'autre quoi)
@@redlegolas1, ouais, je trouve ça un peu bête comme "conflit", moi je suis juste fier que la France ai produit pleins de chars avec certains ayant des éléments encore présents aujourd'hui et qui ont impacté le développement des chars.
Plus on est serré à l'intérieur, plus ça renforce les liens de l'équipage. Sinon, on va attendre les modèles Land Raider Space Marines et le Baneblade.
J'ai une solution pour faire une percer dans les tranchées ennemis, balancer un Eversor dedans, attendez 5 minutes puis vous avez le pays ennemis à genoux.
De Gaulle était l'un des seuls à y croire, les allemands se sont inspirés, entre autre, de l'un de ses ouvrages theorisant l'utilisation des chars.. Visionnaire mais seul !
@@jonathanzentelin2815 Je parle bien de l'Etat Major également , je le précise dans mon commentaire au dessus . Quant à Gamelin , nous sommes d'accord...
@@jonathanzentelin2815 Un peu trop expéditif comme jugement, et qui taille allègrement dans la complexité des choses, notamment sur l'accusation des "politiciens socialistes pourris et corrompus". Les débats internes à l'armée sur les chars étaient assez houleux, et sur le point du réarmement français, s'il y a bien une classe politique qui a agi pour redresser la barre, ce sont bien les socialistes du Front Pop justement, ainsi que leurs successeurs, alors que leurs prédécesseurs se sont contentés de regarder Hitler monter en puissance sans faire grand chose, Pétain le premier, ministre de la guerre en 1934, qui passe commande de l'équivalent d'une compagnie de chars quand Hitler commande deux Pz Divisions complètes...
Je plussoie, j'y suis allez deux fois et je dirais pas non pour une troisième :D. On se fait vite surprendre par le nombre de char a voir au fil de la visite XD
Idem pour le musée du char de Bovington, dans le Dorsetshire, au Royaume-Uni. Sans oublier qu'il y a probablement d'autres musées moins connus mais pas moins intéressants.
clairement pendant la première guerre mondiale ça a pas servi beaucoup en dehors de la propagande. Après l'armement vitrine a toujours existé. Par exemple le maus qui est présenté dans l'intro s'enfonçait dans le sol sous ses 200 tonnes et son moteur de sous-marin était peu fiable
@@gigasam1656 Clairement, les seuls tanks ayant eu un réel impact sur la première GM sont les petits 2-3 places. Après les plus grosse batailles impliquant des poids lourds ont eu lieu pendant la deuxième.
Je vous conseil de lire "les memoires de la grande guerre" de Winston Churchill, oú ils expliquent très bien l'apparition des chars et comment au début personne n'y croyait.
en meme temps, c'est Churchill qui a été le premier à croire en l'avenir d'un véhicule blindé en appui des fantassins, et qui était à l'époque (durant la 1e guerre mondiale) dans une position qui lui permettait d'avancer cette idée auprès du commandement... (à quand un nota bene spécial churchill :d ?)
La plus triste blague dans cette histoire, c'est De Gaulle qui se faire rire au nez par son État-major, pendant que les officiers allemands dévorent ses écrits sur la guerre mécanisée...
Pourtant jean-sebastien estienne (je pense) est surnommé le père des chars d'assault et encore la première idée d'un engin blindé venait de léonard de vinci (l'espèce de vaissaux de la sainte-vierge marie) style combat naval
@@b1bis204 je pense que tu parles du général estienne mentionné dans la vidéo : fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Estienne_(g%C3%A9n%C3%A9ral) l'un n'empèche pas l'autre. pendant qu'il donnait l'impulsion à la création des divisions de blindées en france, churchill faisait un peu la meme chose (avec un poil plus de succès, peut-etre ?) en grande bretagne :)
De toutes façons le maus est resté au stade "concept char" ;) contrairement à l Elefant qui a bien été au combat (par exemple durant la bataille de Koursk où une dizaine d'entre eux furent détruits ).
Ou le proto refusé du Tigre 1 (qui à un petit air de char façon français d'ailleurs, tourelle très en avant sur un corps long, rien à voir avec le Tigre final)
@@gauthier9417 C'est effectivement un ''Fake Tank'', qui n'a jamais existé et est une invention fantasiste, mais il s'inspire bel et bien du T-28 et du T-35 ;)
Bonjour. Le char 2c possède deux avantages : -il reste mobile dans le pire terrain (boue, trous d'obus) -sa tourelle est assez vaste pour évoluer et abriter chef de char, pointeur et tireur. En revanche, sa maniabilité est faible: Il est très long La suspension est inexistante. L'absence de suspension et de boîte de vitesse adaptée en fait un engin lent, et explose sa consommation. Notez aussi que le 2c, c'est littéralement deux tanks Sherman bout à bout. Les plans ont été étudiés par les Allemands, et recyclés par Porche, qui travaillera sur le Tigre, l'elefant puis le Ferdinand. Toujours avec le même manque de fiabilité 20 ans plus tard. Les Russes rendront les plans du 2c à François Hollande...
@@mfc4987 oui, totalement. Le problème vient que le rapport poids puissance est trop faible et la longueur qui permet au char de traverser les tranchées en feront un engin lent, dont les flancs démesurés sont exposés. Les Amx 30 seront tout l'inverse : petits, compacts, rapides car le mouvement devient leur meilleure protection.
Un jour un militaire m'a dit : - Tu sais on a les meilleurs chars du monde, le char Leclerc. - Ha bon ? - Oui, sauf que nous on a les versions basiques, et qu'on vend la version haut de gamme à l'étranger. - .... xD
Disons qu'on ne l'a vendu qu'aux Emirates arabes unis, ils sont surtout ajouté une clim plus puissante (désert oblige), une mitrailleuse télécommandée sur le toit et un moteur allemand. Après le reste c'est pratiquement pareil.
@@arthur3185 Les émiratis avait des parts et des intérêts financiers chez le fabricant de moteurs allemand MTU, d'où leur préférence. A noter que le moteur francais était lui conçu par SACM qui a été racheté par le finlandais Wärtsilä dans les années 90 ... donc il n'y a plus grand chose de français. Ceci dit, les deux moteurs développent tous les deux 1500 ch.
@@hadrienbruet-mochet8382 Ok, cohérent Concernant les moteurs je crois que Peugeot est vraiment pas mal et puis à défaut d'avoir des fabricants de moteurs on a les rafales qui tirent des MICA, Charles de Gaulle qui va bientôt se faire remplacer par le bijou PANG, et les beaux 5 sous marins nucléaires qui arrivent dans notre marine, et ça c'est vraiment le top
il était pas penser pour faire de longue route par lui même ( vu sa consommation et sa vitesse ) il était penser pour arriver sur zone via ligne ferroviaire et entrer en action pour briser les ligne de défense avant de rembarquer et aller ailleurs,aprés c'est souvent le cas des chars qui dés qu'il le peuvent privilégie le transport sur rail plus rapide et économe en carburant
Salut Benjamin, pourrais-tu nous parler des avions militaires français durant la seconde guerre mondiale dans d'autres épisodes s'il te plait? ( likez pour qu'il voit svp)
Ce convoi et ses déboires résume bien l'armée Française de l'époque, ou plutôt son commandement. La défaite en seconde guerre mondiale était inévitable.... Et ce maire qui refuse les chars dans sa ville en temps de guerre... je lui aurais mis une arme dans les mains et envoyé en 1ère ligne.
@@jeandeseille4466 C'est pas "Le Momo" c'est juste "Momo" merci... Et j'aurais été la ou on m'aurait envoyé et avec grand joie Mr Deseille. J'ai servi moi et en tant qu'engagé, de mon fait, s'était mon choix pas une obligation.., Contrairement a beaucoup d'autres qui parlent mais agissent peu et agiraient pas dans bien des cas... 😉
Salut rien à voir avec cet épisode mais je tenais à te remercier pour l'excellence de ton contenu à chaque fois différent. Tu as une manière pédagogique hors-normes ! Il ne serait pas étonnant que ta notoriété explose ces prochaines années car franchement la qualité de ta production ferais pâlir certaines émissions tv bien soporifiques et peu accesibles pour le commun des mortels. Puis on vois aussi que ta communauté impose le respect dans les commentaires, très très peu de rageurs ou autres gens mal intentionnés ... Un vrai plaisir de te regarder, vraiment !
Nota Bene, ça fait maintenant plus de 2 ans que tu m'accompagnes chaque journée en fond sonore pendant que je travaille. Je voulais te remercier pour tout ce contenu et ce plaisir d'en apprendre toujours plus sur l'histoire ! J'ai adoré ton hors série sur cyberpunk (enfin ce que je considère comme hors série x)) Merci BEAUCOUP !
Aaaah, les chars de forteresse/de rupture. C'était pas uniquement français, ça a été un des grands dadas du design de char entre la première guerre mondiale et le tout début des années 30: tourelles multiples, blindage lourd, dimension uniquement contrainte par le transport ferroviaire. Visiblement, tout le monde avait peur des fortifications. Ca a donné des bêtes comme le Vickers Independant britannique ou le T-35 soviétique (qui lui a connu la production en série). Là où ça devient intéressant, c'est quand on voit la seconde branche qui a divergé à partir du tout début des années 30, quand la menace des canons antichar et des bombardements aérien a commencé à devenir inquiétante, vers des unités plus légères - bien que toujours très grosse (25/35 tonnes) - plus mobiles et moins vulnérables, qui se rapprochent des plus gros chars d'accompagnement d'infanterie (très populaire en France et au Royaume-Uni). On arrive sur des modèles plus connus, comme le char B de Renault (entamé au milieu des années 20 et qui donnera plus de 10 ans après naissance au célèbre B1-bis), le T28 soviétique (qui malgré de nombreuses faiblesses et des résultats opérationnels désastreux en 41 aura contribué à préparé l'industrie et les ingénieurs soviétiques pour le T-34), et surtout le fameux Churchill britannique, qui sera le seul modèle à servir pendant toute la seconde guerre mondiale.
C'est surtout une question d'usage que de matos. Les panzers en 40 étaient médiocres, l'aviation était bonne mais c'est surtout la communication et la combinaison des deux qui étaient excellente à l'époque. A mon sens, la vraie révolution fût l'usage de la radio et la complémentarité. Donc l'arme gagnante de la bataille de 40 est la FuG !
@@gordonzola7772 Totalement ça, les allemands avaient bien compris que sans bonne communication leur guerre de mouvement allait se bananer. Et puis bon...un Stuka sur la tronche en général ça aide pas XD
Sauf queeeeeeeeee. Ben durant la Seconde Guerre Mondiale ce qui flingue les chars c'et pas du tout l'aviation (loin de là meme). Le plus grand danger pour eux ce sont les canons antichars. Pas pour rien que les allemands comptabilisent en victoire pour les as tout les canons detruits (et oui....les super chiffres des as allemands sont a beaucoup relativiser car comprenant tout autant des chars que des canons, des automitailleuses et des jeeps). Attention avec la vision fausse volontairement balancé par l'US Force du primat de l'aviation (ou Air Power) durant la guerre. Avoir la suprématie aérienne ne fait pas la victoire (demandé donc aux allemands qui l'ont durant Barbarossa ou au dessus de Stalingrad ou de Kursk....où ils se font pourtant marcher sur la tronche).
Le nom Schneider ne se prononce pas à l'allemande. Pendant très longtemps il était d'usage de prononcer le nom à la française "Schneidre" notamment lorsque l'on parlait de la famille qui est d'origine mosellane. On parlait souvent du Groupe "Jeumont Schneidre" bien que par la suite, le groupe ait souhaité que la prononciation soit Schn"é"d"è"r.
Tres bonne vidéo mais il me semble que l'on dit pour "Schneider-Creusot" ou [Shnaider](=phonétiquement c'est plus ca) donc plus en prononciation française que allemand Sinon tres bonne video !
Bonjour ben , sympa le petit passage sur fr3 Picardie tout à l'heure, j'ai hâte de voir st riquier. J'avais déjà kiffer les grottes de naours ( à 3km de chez moi )
@@davidlemarbre4527 Pas vite vite le David..., t'avais vraiment besoin de te le faire expliquer ??? Hey tabouère..., tu nous fais passer pour une gang de zoufs..., MERCI!
comme toujours très intéressant; La palme en la matière restera quand même aux allemands avec leur fameux landkruezer de 1000 tonnes avec , deux pièce de 380mm en guise d'artillerie principale .
Déjà que leur "Maus" de 188 tonnes (version prototype "finie") n'arrivait pas à avancer à plus de 7-8 km/h (quand le sol était sec et plat), et avait tendance à fissurer les routes, les bâtiments, les ouvrages d'art etc...sur son passage (sans parler de la visibilité pour l'aviation/l'artillerie ennemie), imaginons comment un char de 1000 T aurait pu se débrouiller sur un front de 1944-45 xd.
Je connais les « landship » lorsque je parle de porte-avions je pense aux portes-avions du XXI ème siècle, un truc de 300 mètres de long, 70 mètres de large avec 3000 hommes d’équipage 😬
N’étant pas un Gamer, je ne te connaissais pas avant le VS Valeur Actuelle; tes commentaires m’ont bien fait marrer. Super explicatif sur l’historique et choix stratégiques de la production des blindés FR début 20 ème C’est fluide, pertinent...j’aime bcp
Je me demande qui sont les gens qui ont trouvé nécessaire de prévenir Benjamin que 2 seconde de sa voix ont été réutilisé. Faux quand même avoir rien à foutre de sa vie et être sacrément tare pour prendre ça comme une offense.
Quand je voit la carte de l’époque à 2:30 et que je voit Sedan ma ville je te confirme que ça fait plaisir de pouvoir découvrir tout se qu’il y autour de moi des années 14-18 avec Verdun juste à côté etc et 39-45 avec la ligne maginot et ces ouvrages abandonnés,je connaissais pas cette carte mais elle est très belle,une vidéo agréable et instructive comme dab bien joué à toi !
Assez déçu de ne pas voir évoqué le concept SEAM (Société d’Études et d’Application Mécanique) de 220 tonnes ! Propulsé par 2 moteurs Hispano de 950ch, le projet a été dessiné par un polonais. Il faisait 5m de largeur pour, lisez bien, 20m de long !!! Avec un blindage entre 120 et 160mm pour la caisse à l'avant et allant en blindage frontal de tourelle à 240mm !!!! Il avait une pièce d'artillerie de marine de 138mm en guise d'arme principale et d'un 90mm en secondaire, rien que ça !! Pour faciliter le transport, il était prévu de le couper sur le sens de la longueur !
Ahah merci à toi! Moi aussi j'ai toujours été assez fasciné par ces monstres d'acier! Aussi atroce et horrible soit toute campagne militaire, guerre, conflit armé..., l'armement, l’ingénierie, le déploiement d'intelligence, la tactique, eux, restent captivants à observer et étudier.
Bravo, c'est un bon petit résumé des principaux chars super lourds français. Il existe cependant bien plus de véhicules, par exemple pour le projet de chars de 45 tonnes avant d'obtenir les monstres de plus de 100 tonnes que sont les AMX tracteur C, ARL char C et FCM F1 (ainsi que le SEAM 220t non cité ici), il y a d'abord eu les AMX 37, ARL 37 et FCM F4 et d'autres modèles intermédiaires.
Ce qui est dommage c’est le choix des illustrations Quand tu nous parles de tel ou tel char, on a trop souvent des images de d’autres tank Alors oui y’a peut-être pas bcp d’images d’archives qui peut te permettre d’illustrer ton propos mais pour autant on s’y perd un peu, on arrive pas à placer une image propre au char que tu développes
Impressionnant n'est pas forcément un signe d'efficacité. Certes, c'est bien de se gargariser d'avoir un tank de 140 tonnes équipé de 4 tourelles mais j'aurais voulu le voir en opération... pour se déplacer sur le terrain, ça devait être plutôt délicat et très peu mobile au final. C'est un peu comme les Tigre de la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale : oui, ils ne faisaient qu'une bouchée d'un Sherman mais en vitesse pure, ils ne valaient pas tripette. Alors, en avoir une grosse, c'est bien mais si c'est pour galérer pour la manipuler vaut mieux en avoir une petite bien active. :)
pas qu'en vitesse pure. Le char tombe en panne plus souvent qu'autre chose. Il demande une maintenance hallucinante, bouffe l'essence de facon hallucinante (ce qui reduit sa portée). Et plus genant il ne passe pa sur la grande majorité des ponts de l'époque. A Kursk par exemple, les Tigers retardent toute l'offensive car les sovietiques ont fait sauter les ponts que le Tiger peut franchir....Sauf que le génie allemand n'a pas de pont capable de le transporter. Ballot tout de meme. Le Tiger c'est l'exemple meme du char totalement surcoté.
@@finriltiengou7172 A l'heure actuelle, il n'y a qu'un char qui associe à la fois le volume et la vitesse, c'est le char Leclerc. Je l'ai vu se déplacer et non seulement il va vite mais, en plus, il est capable de tirer en roulant ! Et c'est Français, nom de Dieu de Merde ! Quand la France produit de la bonne technologie, il faut le dire : nous, Français, nous avons l'un des meilleurs chars du monde !
@@YannM Le Merkava le fait aussi (meme s'il est plus lent) Le futur char russe Armata est plutot bon aussi. Donc arretons la gloriole. Oui nous avons un bon blindé à disposition. Le meilleur du monde? n'exagerons pas.
@@finriltiengou7172 Il a déjà tenu la dragée haute face à des chars d'autres armées, lors de combats simulés. Maintenant il faudrait voir ce qu'il donne dans un véritable conflit mais bon, on ne va pas souhaiter une guerre pour vérifier une arme.
Les Cheveux et la coupe la , c'est plutôt NON. désolé. Va falloir refaire pousser tout ça et tres vite parce que cette coupe de cheveu c'etait bien pour les jeunes de 14-15 ans il y a 10 ans..... c'est horrible ^^
@@nb8190 non mais c'est vrai quoi c'est la coupe de Justin bieber ! je suis scandalisé ! on va créer un Hashtag sur tweeter et faire une petition sur change.org. il faut se mobiliser pour le retour de la flamboyante chevelure sur sa tete. Je dis.
moi c'est pas compliqué en temps de covid je ne vais pas chez le coiffeur, je laisse pousser, ça me dérange pas d'avoir une queue de cheval surtout dans une région avec beaucoup de vent, ici soit tu vas souvent chez le coiffeur, soit tu laisses pousser. Je ne connais pas la région où il se trouve c'est peut-être la même chose.
16:18 "J'vous le met en description" Ouais, ou pas en fait. Je devrais m'y habituer depuis le temps où les liens qu'on promet en description n'y sont jamais. par contre les liens de promos y'a pas de soucis, toujours là sous chaque vidéos!
Puisque tu ne souhaites pas être associé à "ce torchon" qu'est selon toi valeurs actuelles je me désabonne... pas envie d'être associé à ta bien pensance..
Je jouais à callofwar avant cette vidéo et franchement le jeu est bien, je le conseille vraiment pour ceux qui aimes les batailles en temps réel ^^ (PS : je suis pas payé pour dire ça même si j'aimerais, c'est juste que j'en ai marre des joueurs qui abandonnent en pleine partie, y'a aucun chalenge sinon)
Petite remarque rapide: "Schneider" se prononce "schnedr" en France. Les membres de cette famille y tenaient, surtout pendant la 1ére guerre ou il était de bon ton de ne pas avoir un nom qui sonne trop "Allemand".
@@supergillou6596 Ah c'est tout à fait possible qu'en Suisse alémanique on prononce aussi comme ça. Mais en France également, normalement. D'ailleurs, sur une reconstitution 14-18, si tu dis "char schneider", y'aura toujours un ancien pour te reprendre ( avec la bienveillance de rigueur bien entendus).
Nota Bene, j'ai vu qu'un prototype de char géant Allemand était en projet pendant la deuxième guerre mondiale, le char Ratte qui était un projet top secret. Est-ce qu'il serait possible de faire une vidéo dessus si vous avez des informations dessus ?
Monsieur, pourriez-vous parler plus lentement, son contenu est très intéressant et je voudrais le comprendre complètement. Excusez-moi et merci beaucoup.
En haut et droite de l'écran, il y a 3 points les uns sur les autres : vous cliquez et allez sur vitesse de lecture. Et là, super vous pouvez régler la vitesse de la vidéo. Voilà ! Comme ça, vous pourrez mieux profiter des pépites que sont les vidéos de Notabene. Bon visionnage Gladiz glz !
