Hola gracias por comentar mira te recomiendo si vas a armar turbo el block 1.5 hacelo 1.6 o 1.8 como máximo ya que te van a quedar muy finas las camisas y para el turbo no funciona bien.... La mayoría arma turbos con cilindrada original no es como el aspirado que por ahí necesitas aumentar la cilindrada En el turbo con. Una buena presión sacas buena potencia
Hola muy buena máquina.te quería consultar cómo carburar esos carburadores.compre un 44 pero nose para que son los tornillos de abajo.uno para el ralentí y el otro?
Hola. Muchas gracias . La máquina no es mía pero si querés te paso algún manual de carburadores o consulta en algún grupo de facebook. Saludos amigo y cualquier cosa escribime
El Pinche Christopher hola , los carburadores son Weber 48-48 y la potencia aproximadamente unos 200 HP quizás un poco más, no fue puesto en un banco de pruebas. Gracias y saludos
El Pinche Christopher no directamente con la potencia pero si tenés una buena relación peso/potencia vas más rápido que un auto pesado , no se si esto responde a tu pregunta
Viendo los carbus son IDF, los IDA son más sencillos en general, se diferencian de los IDF en k no llevan circuito de progresión, la bomba de aceleración (en los 48 IDA) es diferente, por pistón en lugar de membrana, son menos adecuados para usar en la calle.
Ahora si, para ese motor tan chico de cilindrada te conviene un carburador TLD 32-34 O SIMILAR 36-36 de Fíat uno por que el 40-40 es mucho para un 1300cc. Espero que te sirva respuesta saludos
lo perfecto no se entiende por que no existe por lo menos aca jaja es trabajo hacerlo no imposible cuando esta en baja trabajaria las pipetas ah tal punto que despues calculando la presion del aire las toberas cambiarian hacia adelante esto sumaria mejor llenado de aire por que en vacio acelerandolo tira nafta al vacio que quiere decir que esa nafta que tira es perdida de potencia saludos
agrandar un motor es una cosa que aguante 10.500rpm es otra yo no se por que ponen las trompetas esas de abajo anda bien de arriba se debe poner gordo nadie iso tobera variable no admision variable como porche es algo parecido bueno me voy saludos
TRADUCCION: agrandar un motor es una cosa, que aguante 10,500rpm es otra. yo no se por que le ponen las trompetas esas, de abajo anda bien, de arriba se debe poner gordo. nadie hizo toberas variables, ni admision variable, como porsche. es algo parecido, bueno. me voy, saludos. ahora se entiende ajaja
Trueno Alpaca ahora sí entiendo, esto está re probado y funciona muy bien y cómo es un auto que se puede usar en la calle no tiene toma de aire como en otros autos q si tienen y otra cosa carburadores ya casi no usan ahora usan cuerpos de inyección e inyección programable, es antiguo este video
