Переходите и подписывайтесь на мой второй канал "Жизнь в России. Люди и Вездеходы." / @user-vy5mt5bt9n Мои контакты: Электронная почта: lapsakov@mail.ru вКонтакте - lapsakov Instagram - / lapsakovalex Facebook - / lapsakovalex
Вот лесник пошёл не в ту степь... Бортоповорот нахрена?! Был у них хороший лёгкий Лесник Лайт (не переломка) Именно с него у меня интерес к этой техники появился
Понятно что это испытания но сердце кровью обливается зачем так мучать машины до хруста в трансмиссии надо лебедиться сразу. Молодцы ребята, уважение.. И материал хорошо преподнесён.
Ещё до еды не добрались. Мне нравится смотреть как общаются вездеходчики, как кушают совместно, как жарят мясо на гриле и как истекает ароматом сочный кусочек шашлыка =) Пока на этом видео кое-кто перекусывает втихаря =)
Очень мало по Тингеру снято, жаль. Но успел увидеть , что у него днище спереди - КИЛЬ. Как бы разрезает жижу и она меньше прилипает и меньше упирается, по сравнению с плоским листом. Удачно редуктор моста скрыли от сопротивления. Грамотно сделали. Наверно потому и на "Битве вездеходов" они прорезали на второй день всю жижу быстрее всех. ну и вообще - по некоторым участникам - один простой вопрос - НАХРЕНА вы лезете в такие тяжелые условия БЕЗ БЛОКИРОВОК? ну явно же, что это пустое барахтанье. Ромб сегодня удивил, малаца. Жаль Егеря - поломка. Александру - огромное спасибо за сьемку. Ждем с нетерпением продолжения.
В продолжении темы о ценах:с августа утильсбор повышается,на сертифицированную технику думаю спрос еще больше упадет,а сбрасывать ни кто не захочет,приплыли.
Аврора большая тоже поехала бы, будь она на правильных колесах. У Авроры и Ромба правильные посылы. Минимальный вес при максимально возможном колесе. Колеса только должны быть заводскими. Большой протектор подразумевает тяжелые мосты, УАЗ, Волга, а добавляет только в скорости плавания, и выход на лед. В болоте от него толку мало.
Здравствуйте. Спасибо за Ваш труд. Скажите пожалуйста,, на 26.40 минуте экипаж убирает складной тент, как можно узнать о нём подробнее или связаться с мужиками? Спасибо
Коля на Литре надо не вокруг да около торфа ездить, а по нему. Чтобы показать его возможности тем кто в нем сомневается. Мы владельцы Литлов знаем, где и как он едет.
Предложу идею производителям дисков. Предусмотреть в диск вставку - стиральная машина. Загрузил одежду, немного воды, порошка и кататься). А если немного автоматизировать, то во время плавания придумать слив и полоскание)
Не нужно ждать персонального приглашения. Мероприятия открытые и любой может участвовать. Важно лишь знать в какое время мужики соберутся. А это уже спонтанный процесс. Кстати, 8-10 сентября в Вологде состоится первый фестиваль вездеходной техники! Можно там поучаствовать.
Тут за переломку начал аффтар говорить, если пошёл дождь, то не комфортно? Посмотри на Ромб!!! Там на 5 мин и кабина делается и кунг!!!! Притом в ноги водителю тепло подаётся. Так что не надо грязи
Лапсаков, ты горе комментатор... На Авроре лебёдка находится за сидением пассажира! Сам же обзор делал!!! Памяти совсем нет... Вроде твоя тема вездеходы, а иной не владеешь! Как раз на Аврора лебёдка очень удобна, так как всегда под рукой и в чистоте
тоже интересуюсь. Просто сопоставить его качественные стороны и цену. Мне он больше всех понравился с "Битвы вездеходов" и поэтому сейчас как увидел ( с первой части) ЕГО - обрадовался. Жаль, что этот выпуск почти не показал как он в жиже идет. Так, чуть в начале и все.
@@Redmi-cu1de а если железный треснет - варят, карбон переклеивается, но мачты на кораблях дольше дюралевых и стальных ходят, на спортбайках и Порше вроде тоже дюжат. Но на мачтах очень дорогой карбон, для дисков такой не нужен, тем более на вездеход. Диск массой в 2 раза легче стального будет равной прочности или прочнее стального.
А если только по лесу ездить. Зачем нужна эта сертификация. На дорогу общего пользования вообще ни метра. Допустим могут сделать без сертификации. Отдельно. В одном экземпляре.
@@Redmi-cu1de он не приедет, потому что боится что его сделает Литл. Это же позор будет на всю вселенную, если Шатун прилипнет дном и будет месить торф наравне со всеми.
@@Ryazanec. бортовые редукторы - вещь! Можно же делать по 15 рублей за штуку, но всем лень. Там и подкачка сразу автоматом идет легко с большим проходным отверстием.
Для того чтобы быть лучшим по вашему мнению, нужно иметь ннннколичество сотен миллионов и вещать вам в пиджаке? Или на 200миллионов сделать переломку за 2миллиона и сказать что она народный вездеход? Или мы все что то не понимаем как работает маркетинг?😂 В чем сила брат?
Явно видно, что садятся на брюхо и всё. Колеса повисают и только месят грязь. Ни одной конструкции нет, чтобы посредине днища выполнить дополнительную гребную вертушку, подобно колёсному пароходу (например опускаемую в описаном случае)...
Гусеничный Борус спокойно пройдёт где колесник месил. Задача вездехода - доставить без проблем из пункта А в пункт Б, а не месить без толку грязь Имхо.
@@greenrover Каждому - своё. Мне 52 года, никаких проблем с кишкотрясом нет. Ездим два года, не разу не сидели. Хотя толстый дрын под гусянку возим всегда. А сколько колесников таскали- посчитать сложно. Привет из Сибири!
Гусеничник проиграет колеснику в воде. Ему нужен пологий выход. Это пройденный этап. Да, в густом торфе он бы прошел без проблем. Но, попав в чарус (болотное окно с водой), он не выходит. Ватерлиния выше гусеницы. А если его там оставить, есть риск, что он утонет, набрав постепенно воды в лодку. К тому же клиренс маловат, пропускать пни между колесами опасно. В общем колесник техника более универсальная и комфортная.
Он плывет, только ватерлиния выше гусеницы. Если выход с воды не пологий, под водой стенка вертикальная, то он не вылазит. Спереди угла атаки нет, а сзади толкнуться не от чего, вода. Вытаскивал не один раз таких. Пень иногда посередине, гусеницей не наехать.
Вот после подобных развлечений и покатушек люди не могут проехать за лесом.Взяв делянку для заготовки дров, бревна,невозможно проехать.Дортги напроч разбивают,роют ямы....
Наши предки были умнее, они в лес запрягали лошадей, причем слазали с телеги и шли рядом даже если телега не загружена, а это прут куда попало для чего не понятно рвут и ломают технику а смысл в чем. Техника должна работать на человека а рвать просто так ради тупости странно.
@@Ryazanec. Вот с чехольчиком, может и немного поживет. А в такой конструкции к концу поездки ей придет кирдык. Даже в Шерпе, она была в лодке, а затем её поместили в герметичную, масляную ванну. Полно видосов как она растягивалась и рвалась на покатушках.
@@Homac1980 в торфах практически нет абразива, цепь не изнашивается - но вытягивается быстро от нагрузок. Поэтому надо делать двухрядную цепь на 19.05 вместо однорядной на 25, к примеру. Сейчас есть сальниковые цепи, не требующие смазки - но они дорогие заразы =)
Как показала практика - не решает. Если дна нет, а его нет. Нужно чтобы ехал по той плотности, что есть. А это максимально возможное пятно контакта и минимально возможное давление на поверхность.
не согласен. Зацеп провоцирует больше осадку в торф за счет закапывания. Раньше вообще на одних камерах по торфу ездили и ничуть не хуже и порой даже лучше - веса меньше намного. Расплющенное колесо прилипает и за счет трения цепляется при большой площади. Зато не зарывается, а по поверхности ползет. С зацепом ездить тогда надо с движками сил по 300, чтобы пролетать с глиссирующим колесом ( как у америкосов багги, которые по воде ЕДУТ за счет бешенных оборотов "шестеренок" - колес) . Но , извините, тут саааавсем другая "категория" машин. И даже близко намека не будет на такое условие.
В ПРИЛИЧНЫХ СТРАНАХ ДЛЯ ПОДОБНЫХ ВЕЩЕЙ ЕСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛИГОНЫ.... ЕСЛИ ВЫЕХАЛ ЗА ПРЕДЕЛЫ -- ПОЙДЁШЬ ПОД СУД...... ТОЛЬКО В РАССЕЕ МОЖНО ПОХАБИТЬ ПРИРОДУ БЕЗНАКАЗАННО ..... 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
