Хух,слава богу дочекався,бо вчора аж не по собі стало.Прохання,кому не заходять відоси-проходьте мимо,чого ми повинні із за вас не доотримувати того чого нам хочеться.👍👍👍
Ребята вы молодцы я с удовольствием смотрю вашу передачу и юмор всегда с вами 👍🏼💪🏼 Хотелось бы сказать что вам было бы не плохо тоже некоторую технику подкрашивать тогда вообще бы не было цены Молодцы класс 👍🏼👍🏼👍🏼продолжайте дальше Честно очень рад смотреть ваши выпуски
Канал Хорош Ну Санек це топчик я його як бачу без зубів чесно кажу так сміюся аж всцикаюсь санька делає відоси і рейтинг канала дед бабай !!!! Мужики все бомба !!!
Нуну найдеш таких Саньків, прямо черга стоїть бажаючих під забором! Таких як Санька треба берегти та цінувати та бажано закодувати, а то потім знову треба буде розриватися на всі сторони.
Если Вам нужно достать только верхний вал, это можно сделать не разрывая трактор, справа снять тормоза, открутить и вытащить полуось, убрать шестерню главной передачи, освободить дифференциал и сместить вправо, это даст возможность сдвинуть ползуны вилок кпп в заднюю часть трансмисии(достаточно двух- первая задняя и вторая четвертая), затем снимаем штопорное кольцо на переднем стакане, откручиваем слева болт что фиксирует роликовый подшипник 2612 на хвостовике. Сдвигаем вал назад, и как только он выйдет из переднего стакана вытаскиваем его наружу. Так будет в разы быстрее чем половинить трактор. Это можно провернуть даже не снимая кабину, но кому как удобно))) Удачного гайкування))
Снять полики, кабину снимать ненада. Роскачивать полюбому снять промежутку, витянуть вилки включения и вали. Викрутить штопорний болт обойми подшипника хвостовика, вибить обойму в сторону кпп. Провернуть планетарку так шоб хвостовик був между болтами і витянуть верхній вал. Нижній вал открутить гайку можна зубилом а закручувать треба спец ключ і витягувать вом.
Вимагайте щоб робили це все. Гл. пара юмз: змінимо нахил зуба на 1 град, це зменшить нагрузку на підшипник передній вторинного вала на 11%. Диференціал підперти зправа товстою кришкою, зазор стабільний, в 3 рази надійніше. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LHpx2mCXEyQ.html Треба ще надійніший упор спереду від вторинного вала. В стакані передньому є канавка під штопорне кільце, перед ним, за роликовим підшипником залишити виступ 0.4...0.5мм, кільце буде в рази надійніше. Але зазор кільце - канавка робити майже 0 і кільце з отворами як для шестерні задньої, так більша площа. Роликовий підшипник змістити на 0.5мм вперед а шестерня на місці. 2й варіант: можна виступ перед кільцем зробити 2мм і на ширину 6мм, відповідно обточити пудшипник ззовні під таку саму посадку, на рисунку показав. Тут кільце можна стандартне і зазор чуть більший але теж 0.01 бажано. Ще зробити новий стакан під швидку первинну передачу розточений до 115мм внутр. Передній підшипник 12115КМ діаметр115 з кпп мтз. Коли ставлять швидкі шестерні то ведуча обточена з 115 до 110. Якщо робити 114...114.8 то буде значно тихіша кпп. Ведучу шестерню робити трошки ширшу в напрямку моста щоб виступала за ведену. І проріз в стакані знизу робити менший по окружності бо нижня шестерня меншого діаметра швидка. Ще є втулка первинної (що на пониж працює) із антифрикційного заліза в 3 рази надійніше. symvol.ua/podshipniki-skolzhenija/ Воно витримує зазор менший, можливо 0.01мм, знову тихіші шестерні. Перша передача. Ведуча мала шестерня вузька, ведена не повністю заходить в зачеплення, ламає зуб. Ведену робити ширшу, довший зуб на 3...4мм по робочій ширині. І так всі шестерні, менша - ширша. 4 і 5 так вже зроблені. Друга ведуча вже є, можна ширшу (довші зуби) до моста. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XekIEbuoRW4.html Третю робити замість 5ї. Замість 3ї ставити нову повільну першу. Ще варіант. Робити кпп на 8 передач: теж швидка первинна, на місці 3ї(юмз6) пусто, замість шестень 5ї робити 3тю. А всі шестерні ширші, надійніш. Вийде швидка кпп без 5ї. Щоб компенсувати дуже швидку першу, робити вом 540 і 750. На обертах 1400 750 стає 540 а швидкість на 1швидкій при 1400об буде як на першій стандартній.
интересный звук был очень знакомый.Дергнули назад и все работало но когда срочно надо было ехать повторилось. Пришлось нанимать.Перебралась коробка и сцепление. Как-то так.
Ніколай , на мою думку ставить надо б/у бо нові довго не ходять ,трактор бомба буде , наступне відео як будеш знімати то скажи чому 5 дзвеніла , за відос лайк. Саньок молоток .Удачи.
При зібраній корбкі та встановлених вилказ и валіках дивіться щоб шестерні різних передач не чиркали між собою бо буде звон, якщо чиркають підтуєте валік і наварюєте (посадочне місце під фіксатор), це часте явление на юмз вже на двох юмз таке зустрічав
Я б радив розкачувати без зняття кабіни.І розкачувати можна між приставкою і кпп,в такому разі проміжутка з гідробаком лишаються на двигуні,в навіску дрючок гарнеький і міст з кабіною відкочуєм назад.Але якщо у Вас силовий вал кпп з гибкою муфтою,то потрібно ще й рульову колонку знімати.Ключ потрібно з чотирма зубами,щоб відкрутити гайку нижнього вала кпп через отвір ВОМа. Таким способом користуюсь при ремонті, його плюс в тому що кран-балка непотрібна.
Николай,если тебе человек продал трактор и сказал что нужно делать сцепление и по мелочи а по факту ещё и мотор с коробкой ,то нужно ехать к нему в гости и объяснять кто он такой и что так делать нельзя. У меня была похожая ситуация с машиной,в итоге тот кто продал оплачивал мне часть ремонта . Нужно наказывать таких балоболов а не спускать всё с рук.
