Merhaba Ben almanyda yasiyorum 2020 2.0 tdi 150hp Audi a3 ALDim ve Software islemleri yaptirmak istiyorum 185hp oluyormus Arabam 76.000km de bu islemi yaptirirsam Turbo veya Motora Zarar verirmi diye soracaktim. Bu arada bu islemi yani yazilimi degistirdecegim Kisi bu isi 7 senedir yapiyor
Emeğinize sağlık brolar. Stage1 olarak en verimli ve kafa rahat şekilde binilebilir kıvamda yaptık arabayı. Her 1.6 TDI motorun hakkı GTD1449VZ turbo ama bu realiteyi de unutmayalım :))
Peki bu şekilde arıza açmaz mı? Ben çok seri süren biriyim Civic 1.5t da basıyoruz sorun yaşamıyoruz. Gördüğüm DSG lerde vuruntu var tamiri olmuyor deniyor. Bir sürü örneğini gördüm yapılıyor 1 sene sonra bir daha yaşanıyor aynı arıza. Hala sorun yaşayan arkadaşlarım var polo olsun Jetta olsun suberb olsun. Bu anlatılanlar gibi ilk sizden duydum. Ya fuzuli aracı övüyorsunuz DSG yı de aynı şekilde veya ben ve 4 arkadaş bulamadık İstanbul ve Ankara'da kalıcı çözümü.
Aynı şanzıman DQ200 olarak 150 HP 250 NM güç verisi olan araçlarda da kullanılıyor. O limitlerle kullanılırsa benzinli 150'lik olanda neyse bunda da aynısı olur. DQ200'ün bazı. hastalıkları var. CVT kadar sorunsuz değil. Tabi diğer yandan Honda CVT'lerine 2 yılda bir yağ değişimi yaptırıyor. Aynı bakım DSG'ye yapılırsa belki onda da 150-200 binler tık demeden görülür bunu da bilemiyoruz. VAG grupta canını alarak kullanacaksanız DQ250 yada DQ381 kullanan bir araç bulmaya çalışın. Onların tork dayanımı çok daha iyi.
Cay motor ve dq200 şanzıman araç kullanıyorum. Bence şanzıman olarak bu araçların ilacı bronz kavrama. O zaman dq250 gibi sorunsuz olur. İzmir'de çok araştırdım fakat bulamadım.
Mantığa gel😂 Dsg yi az sorun çıkarıyor ile değilde çıkardığı masrafın ortalama bir masraf olduğunu, kabul görebilir rakamlar olduğunu söyleyerek güzelliyor😅 Milletçe birşeylerden memnun olmasakta kabullenme, ona bağlı olarakta kendimizi avutacak sebepler bulma hastalığımızın en güzel örmeği.
o halde şunu da senin kabul etmen lazım, her şeyin bir bedeli var. bu kadar sert ve seri bir vites geçişi istiyorsan ödeyeceksin o kavrama masrafını ki bu doğal
@@mustafacebi9303 tork konvertörünün kaybını bir kenara mı bırakacaz? 😂 Çift kavramadan bahset bana gerisi boş. PDKnın atası olan DSGyi sevmemek çok zor
Abi yalan atmıyorum bizim 2015 audi a3 1.6tdi ambition paket sedan arabamız vardı ister inanın ister inanmayın biz o arabayla 235 gördük araba yazılımsızdı acaba bunlar hatback olduğu için mi o kadar hız yapamıyorlar
Ulan dünyadaki en güzel arabaları vag üretiyor, birçok markaya ya parça veriyor ya mühendislik desteği. Memur zihniyetiyle 0 olsun diye Toyota Honda alıp 1 yıl sonra ‘ya alırken golften şu kadar pahalıydı şimdi niye golfü bizden pahalıya satıyorlar😢’ çekememezliği bu. 40 derece havada 15 dakika boyunca en üst limitlerini denediğin arabanın yağı 128 dereceyse o markanın elini ayağını öpeceksin. Civiclerinizde corollalanızda deneyin diyeceğim de bu hızlara ulaşamayacaksınız bile
Selamlar, stock top speed 200 bile yapmiyor demissiniz, ayni aractan bende de var. Izmir otobaninda 4 kisi + dolu bagajla dijitalde 225 gorunce cruise la sabitliyorum oyle gidiyorum. Arkadasimda da var onun da ayni. Aractan araca fark ediyor olabilir mi diyecegim ama bu kadar fark eder mi?
Bilmediğimden soruyorum araçlara yapılan işlemler neticesinde şu veya bu beygir oldu deniliyor. Bunun ispatı olsa ölçüm olarak bence daha sağlıklı olacaktır. Bana kalırsa çokta 150 beygir gibi gitmiyor. “BENCE”
EMC firmasına ait yazılım mevcut araçta, daha önce bu yazılım kullanıp dyno'ya çıkıp çıkan sonuca göre düşen değeri paylaşıyorlar. 1.6 TDi ile sadece yazılım ile alınacak güçler zaten belli
@@CVFilms genelde yazılım dizel araçlarda alt deviri canlandırır derler ya, turbo daha erken devreye girer tork yükselir ve düşük devirde eskisine göre daha hızlı olur benim bildiğim..
