Thank you Davide, the video was very helpful, as a 1981 V50 Monza owner, just replaced the rear crank main seal and clutch, the Monza pressure plate is a bit different no big circlip , spline still is 17 mm diameter, after marking the position of the flywheel before dismantling i double checked the marks on the flywheel at top dead center compression stroke before joining the gearbox and engine together, again grazie mille.
Enjoyed your Guzzi videos, as a V50 owner with limited mechanical knowledge they may come in very useful 👍👍 My Italian language skills is also very poor but still great stuff for me. Grazie Davide.
C'è ne fossero di lavori approssimativi fatti così, complimenti Davide, lavoro certosino, ne approfitto per chiederti un consiglio, ho una V50 Monza, a freddo la frizione è perfetta, a caldo diventa dura e imprecisa, cosa può essere? Grazie
@@giovannipiccione984 potrebbe essere che non ha il gioco richiesto. Sulla leva devi avere circa 3/5mm di corsa a vuoto. Se non riesci a regolarla col registro sul manubrio,devi agire sul registro posto sulla forchetta dell'attuatore.
Tu che togli i peccati dal mondo, c'e' un modo per rendere piu' " morbida " la leva della frizione per uso femmiinile o per non far infiammare i tunnel carpali ? Come sempre grazie in anticipo
Ciao Luciano, onestamente la frizione sulle mie Guzzi è morbidissima,prova a cambiare il cavo e a fare attenzione alle regolazioni e ai vari passaggi del cavo stesso,che non faccia S o curve secche,vedrai che rimarrai soddisfatto. In alternativa ci sono dei comandi idraulici che però non sono affidabilissimi...Amen 🤣🤣🤣🍻😉
Ciao Davide mi chiamo Angelo da Modena, ho appena visto il montaggio della frizione. ho appena smontato una Guzzi V 65 per farci una caffè racer. la mia domanda è: il motore che stai montando è come nuovo!!!! l'hai sabbiato??? se lo volessi sabbiare è meglio aprirlo o tappando bene i vari fori lo si può sabbiare comunque???? tu cosa consigli???? grazie per la risposta!!!
Ciao Angelo, i carter nudi sono stati prima sabbiati,poi micropallinati. Soffiati con aria compressa,poi con benzina e infine lavati con idropulitrice. Ti consiglio di sabbiare e/o pallinare assolutamente ed esclusivamente solo a motore smontato,fare danni o grippare è un attimo😉🍻
Salve il ho acquistato una v75 PA del 1994 ferma da 10 anni ho un grosso problema con la frizione, praticamente anche tirando la leva della frizione, mi rimane attaccata quindi pur tirandola, se inserisco la marcia la moto ha trazione, probabilmente o almeno credo la frizione si è incollata ho provato qualsiasi cosa per tentare di sbloccarla ma senza risultati cosa dovrei fare secondo lei
Buongiorno Luca, Potrebbe anche essere che nonostante il registro a manubrio tutto teso la frizione non riesca a staccare... C'è un'altro registro con controdado posto nell'astina attuatore. Prova a stringere un po' anche quello. Tienimi aggiornato e se non risolvi puoi contattarmi anche su Messenger...
Aggiornamento: ho smontato il motore in circa 2 ore era gia sul banco da lavoro, verdetto si è rotta una parte della sede molla della frizione problema tipico delle frizioni originali, ordinata frizione made in italy nuova rinforzata, domani rimonto tutto, visto che ci sono cambio pure filo frizione e paraoli lato motore e cambio, con 90€ ho fatto... Il meccanico me ne aveva chiesti 1000€ 😂
Moooolto bene, ottimo lavoro e soprattutto completo...Se si vuole tenere una vecchietta è fondamentale il fai da te, altrimenti spesso l'importo degli interventi supera il valore della moto 👏🏻👏🏻👏🏻🍻
Un officina mi ha chiesto 450€ a motore montato,cosa che non farei mai. Quindi l'ho fatto da solo,ho speso 80€ circa tra sabbia e gasolio + 90€ di microsfere...ovviamente fatto su carter nudi.
