17.4.2017: 110 LAT NAPRAW PAROWOZÓW W PILE. INTERLOK 

Koszt ułożenia toru oczywiście zależy od warunków technicznych terenu, od prześwitu toru itp. Ale korzystając z używanych szyn i podkładów, to nie musi być aż tak drogo. Gorzej z warunkami prawnymi. Wydzielenie gruntów, pozwolenia, odbiór techniczny, to chyba największe problemy w przypadku budowy nowej linii. Nie ma, niestety, odrębnych regulacji dot. kolejek wąskotorowych. Kolejki "wąskie" są potraktowane podobnie, jak koleje normalnotorowe, po których jazda odbywa się z o wiele szybszymi pojazdami. To podraża w znacznym stopniu koszt.

bardzo dziękuję za odpowiedź. Myślę, że należało by delikatnie lobbować za rozdzieleniem tych przepisów i za stworzeniem łagodniejszych regulacji dla kolei wąskotorowej. Gdyby odpowiednia uczelnia techniczna przygotowała projekt takich zmian byłoby łatwiej je u góry przepchnąć. Zmiany takie są w interesie bardzo wielu samorządów i to są ośrodki które mogły by skutecznie pomóc w lobbowaniu. Również rodzimi producenci taboru jak i zakłady naprawcze powinny być zainteresowane rozwojem sieci wąskotorowej na użytek turystyczny (z reguły pociągi turystyczne są znacznie lepiej utrzymane od tych liniowych). Dodatkowe pytanie: jak to się ma do odcinków kolei przywracanych po wcześniejszej likwidacji, gdzie powiedzmy część infrastruktury pozostała (mosty, wiadukty, nasypy, wykopy)? I jeszcze oczywiście gdybyście byli w stanie podać przybliżony koszt samego wykonania 1 kilometrowego odcinka przy założeniu że grunt jest nasz a odbiory nas póki co nie interesują.

spawacz starej daty z tarcza nie przyubica , normalnie to teraz spawacz by nie weszdl spawac do takiego czegos bez przyubicy z nawiewem

Temat ZNTK w Poznaniu pojawi się chociaż krótko w jednym z naszych następnych filmów.

Nie dostaliśmy zaproszenia, więc nie kręciliśmy.

to szkoda :-(

Fajnie że są tacy ludzie co się tym zajmują i ratują takie Zabytki

No poprzewracało się w dupach 30 letnie hale rozwalać ale cóż Polska to przecież bogaty kraj.

No brakuje trochę kobiecej ręki,ale ci fachowcy też nie są bez skazy ma natrasowane a wierci pieron wie gdzie bo pewnie wiertło ściągneło a wcześniej nie chciało się napunktować . To samo z nakrętkami zwłaszcza na widoku zamiast założyć takie same żeby to miało wygląd to bądź jakie się nawiną pod rękę .

Maski spawalnicze jak za komuny, jakieś portki, jakieś kapcie, rusztowania z klepek... Dla "behapowca" pracy na rok. Ale nie o to mi chodzi... Ludzi szkoda...

Solidnie przesadziłeś Robotnicy wyglądają jak robotnicy To w końcu warsztat kolejowy a nie laboratorium

Jezeli powstanie film z niemieckiej fabryki, sama ocenisz ktore z nas ma racje.

W międzyczasie cenna dokumentacja została rozpakowana, zinwentaryzowana, w dużej mierze są kopie we wersji cyfrowej. To są zdjęcia archiwalne, które pokazujemy, żeby przekazać pojęcie o ilości uratowanych dokumentów. O niemieckim partnerskim zakładzie przygotujemy film.

bo grube blach spawa się elektroda albo saw

@@dyrekcjadzwonkowtramwajowy1113 Może i odpowiedni by dał radę, ale myślę że chodzi tu ostałą jakość przetopu i wytrzymałość spawów.

@@dyrekcjadzwonkowtramwajowy1113 Może i odpowiedni by dał radę, ale myślę że chodzi tu ostałą jakość przetopu i wytrzymałość spawów.