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Kriegslokomotive 

Railway Vision
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Duitse propagandafilm uit de Tweede Wereldoorlog/Deutscher Propagandafilm aus dem Zweiten Weltkrieg
Kriegslokomotive ist die gängige Bezeichnung für Lokomotiven, deren Konstruktion speziell auf die wirtschaftlichen Bedingungen eines Krieges, wie Materialknappheit, einfachste Wartung unter schwierigen Bedingungen, Unempfindlichkeit gegenüber extremen Witterungsbedingungen sowie schnelle und kostengünstige Produktion in großen Stückzahlen ausgerichtet war. Hinzu kam die Verwendbarkeit auf einfachen, wenig belastbaren oder sogar nur provisorischen Strecken. Um diesen Forderungen gerecht zu werden, mussten wirtschaftliche Nachteile, zum Beispiel ein relativ hoher Brennstoffverbrauch und eine begrenzte Lebensdauer, in Kauf genommen werden.
Kriegslokomotiven waren technisch so einfach wie möglich gehalten, und es wurde weitgehend auf Importwerkstoffe (in Deutschland insbesondere Kupfer) verzichtet. Beispielsweise erhielten die deutschen Elektrolokomotiven Aluminiumwicklungen in den Fahrmotoren und im Trafo und die Dampfloks Feuerbüchsen aus Stahl, daher der Begriff Heimstofflok.

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30 апр 2013

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Комментарии : 326   
@carstenbucko3001
@carstenbucko3001 4 года назад
Unabhängig davon das es eine Kriegslok war, beeindruckend finde ich die komplexe Technik einer Dampflock. Zum Teil konnte man sehen welch aufwendige Konstruktion eine Dampflok war und was für eine Ingenieurleistung es war dieses Ungetüm zum rollen zu bringen. Respekt für diese Leistung und danke für den Film.
@petergruber3976
@petergruber3976 2 года назад
Schön solche alten Filme.Grade als Mechaniker sind solche Maschinen und die Metallbearbeitung damals für mich besonders interessant. Man darf aber nicht vergessen das auch viele Zwangsarbeiter damals mitgeholfen haben solche Industriellen Leistungen zu ermöglichen.Was auffällig ist das es damals so gut wie keinen Arbeitsschutz gegeben hat,weder Gehörschutz noch Schutzbrillen oder Schutzhandschuhe.Da bekommt man heute echt Gänsehaut beim zusehen.Aber trotzdem sehenswert.
@Westerndiggi
@Westerndiggi 3 года назад
Wunderbare Zeitzeugen. Solche Vodeo´s helfen denen die heute Dampflokomotiven reparieren um die Techniken der Herstellung nachvollziehen zu können. Röntgen von Schweißnähten zu der Zeit, hätte ich nie gedacht! Danke für das Hochladen und wenn es geht mehr davon, auch wenn es nur Fotos von Herstellung oder Zeichnungen sind. Solche geschichtliche Zeugen dürfen nie in Vergessenheit geraten. Bitte trennt die Entwicklung von Lokomotiven und dem NS-Regime. Es waren barbarische Zeiten die zu viel Leid hervorgebracht haben. Ich kann sehr gut verstehen, wenn jemand diese Lok ins Nirvana wünschen möchte, denn diese Lok hat ja auch Menschen in KZ´s gebracht. Auch wenn diese Lok´s an menschlichen Verbrechen beteiligt waren sind es nicht die Lok´s sonder die Menschen die gegen Menschen waren. Für die Menschheit und für die Bahn! LG Dirk
@wolfgangpaulus1014
@wolfgangpaulus1014 3 года назад
Sehr beeindruckende Szenen, schön, dass es noch eine Interessengemeinschaft für den Erhalt dieser Technologien gibt.
@eduardodeazevedoesilva6833
@eduardodeazevedoesilva6833 6 лет назад
Me IN Deutschland Sprache ist überhaupt nicht Gut, aber ein Portugiesen Mann, ich muss sagen dass ich Liebe irgendein Zuge von dieser Welt. Aber Alles Zug Themen von Deutschen Eisenbahn, ich bin fast verrückt, specially Über LOKOMOTIVE und diese Film über Reihe 52000 Dampf Lokomotive ist, .... FANTASTISCH, HERRLICH, GROßARTIGE! ! ! ! !
@fizzulf8677
@fizzulf8677 4 года назад
5:40 Inspector performing radiographic interpretation of welds... 80 years ago.. Wow!!
@Beemer917
@Beemer917 4 года назад
Wonderful engineering. It is very sad that the second world war happened. Can you imagine if we had put all that energy and treasure into public works? Into uplifting mankind, into our species and our planet. We would have been a hundred years ahead.
@MilwaukeeF40C
@MilwaukeeF40C 4 года назад
No shit. Instead they ended up using these engines for another 50 years.
@kenpfsilvan367
@kenpfsilvan367 3 года назад
Ironicly enought most development progress was made during war
@couch9416
@couch9416 Год назад
@@kenpfsilvan367 exactly. Same for other technologies like computers or rockets
@timfrich
@timfrich 4 года назад
Отличный фильм! Сразу видно, что в каждый локомотив душу вложили. Эти паровозы прослужат века...
@pavelkajetan888
@pavelkajetan888 2 года назад
Czechia 2019 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wKi49L0xHxk.html and 2021 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KEcpsjRNZPI.html😀
@raphaeldexel4356
@raphaeldexel4356 Год назад
Мне нравится это видео. Очень красиво паровозы.
@MsHolzklotz
@MsHolzklotz 2 года назад
keine Handschuhe, kein Augenschutz, vor allem kein Gehörschutz, und das bei dem Lärm vom Metallgeklopfe.........Wahnsinn!!!!!!
@hanzlobenicht6353
@hanzlobenicht6353 5 месяцев назад
Фильм отличный, как и сам паровоз (мой любимый 😊)! Старые паровозы серии ТЭ (BR 52 - trophy for USSR) всë ещё трудятся и радуют глаза в музеях!
@alexxd500
@alexxd500 5 лет назад
Wenn auch aus einer traurigen Zeit,ist es ein sehr beeinduckender Film.Unglaublich viel Handarbeit.Die Komplexität einer solchen Lok Produktion ist schon erstaunlich.Nun muß man auch wissen,das diese Arbeiter ein Pensum von 10 bis 12 Stunden zu leisten hatten.Arbeiten bis zum Umfallen:Tag für Tag.Für einen Krieg,der da schon verloren war. Lustiges Detail am Rande : Der Schmiedehammer bei 4:28 ist wohl aus Manchester.Kriegsproduktion mit Feindtechnik !! Wenn das der Führer wüßte ...
@timonbeyer4399
@timonbeyer4399 3 года назад
Und diese Lok wurde schon stark vereinfacht gefertigt. Die BR 50 z.b. hatte da.1000 Teile mehr.
@wolfi7106
@wolfi7106 7 месяцев назад
​​@@timonbeyer4399was dann auch ganz schnell zu Ausmusterung der 52, zumindest bei der DB führte. Die Kessel wurden dann anderswo verwendet und ersetzten die 57K-Kessel. Und die Verwaltungen, die die 52 länger im Bestand hatten, haben all die fehlenden Teile zum größten Teil nachgerüstet.
@karstent.66
@karstent.66 6 месяцев назад
@@wolfi7106 Also, in Bosnien fahren bis heute einige Maschinen herum..
@wolfi7106
@wolfi7106 6 месяцев назад
@@karstent.66 die wurden aber durchaus umgebaut. Da wurde manches nachgebaut, was fehlte.
@karstent.66
@karstent.66 6 месяцев назад
@@wolfi7106 Das ist doch logisch? Du fährst dein Auto ja auch nicht 20 Jahre lang, ohne Warte und Austausch von Verschleißteilen?
@Mandrin1000
@Mandrin1000 4 года назад
aber diese Loks führen noch zu DDR-Zeiten bis zur Wende auf den nichtelektrifizierten Nebenstrecken um Diesel einzusparen.
@alfred024
@alfred024 8 лет назад
Das ist schon beeindruckend wie man solche Lokomotive herstellt
@carlnapp4412
@carlnapp4412 2 года назад
9:06 Entzückend, eigentlich war es hochgradig verboten den Keil per Hammer einzutreiben, weil dies zu Rissen im Kreuzkopf führen konnte. Auch ein deformierter Keil könnte sich im Betrieb lösen. Es gab zum Eintreiben ein hydraulisches Gerät.
@joseffahrleitner396
@joseffahrleitner396 11 месяцев назад
Auch mich erstaunt die routinierte Unachtsamkeit beim Eintreiben des Keils!
@MZGT6482
@MZGT6482 3 года назад
"Propaganda Film" ? NEIN !!!! Deutsche Geschichte ! Ein Super Film, Danke !
@warspite2608
@warspite2608 Год назад
Dumbass this is propaganda
@ludwigsamereier8204
@ludwigsamereier8204 3 месяца назад
Was soll der Film anderes sein als Propaganda? Laut Goebbels ist jene Propaganda am wirksamsten, die man nicht als solche erkennt.
@dominiquedescottes8314
@dominiquedescottes8314 4 года назад
Superbe vidéo ou tout le processus de fabrication de la locomotives est détaillé Les plans ( fait a la main,a l'époque c'était cela la perfection) La secance usinage assemblage est très bien faite Le made in, GmbH,c'est aussi cela Merci pour ce documentaire
@manuelpreininger
@manuelpreininger 8 лет назад
nur noch eine Lokomotive...! mit Abstand mein Lieblingsfilm! danke fürs hochladen!
@MZGT6482
@MZGT6482 3 года назад
Deutsche Ingenieurs Kunst ! So etwas gibt es weltweit nie wieder !
@steffenrosmus9177
@steffenrosmus9177 Год назад
Jawolll, gebaut in der Tschechoslowakei von Zwangsarbeitern und KZ Insassen, so muss dass sein. (das war Sarkasmus).
@juliomarcus9009
@juliomarcus9009 Год назад
NAZI
@Hannes1256
@Hannes1256 Год назад
@@juliomarcus9009 Trottel
@juliomarcus9009
@juliomarcus9009 Год назад
@@Hannes1256 Gay
@juliomarcus9009
@juliomarcus9009 Год назад
@@Hannes1256 Idiota
@OKFrax-ys2op
@OKFrax-ys2op Год назад
Now, that’s what you call German work ethic at its finest!
@analogdriver
@analogdriver 4 года назад
Amezing sound editing too: the music is tuned to the movie. This was an expensive propaganda movie.
@fidus868
@fidus868 4 года назад
Wahre Wunderwerke der Technik von den Arbeitern der Stirn und der Faust!
@user-np1ty7fb6q
@user-np1ty7fb6q 6 месяцев назад
"Als Leiter dieser Arbeitsfront war es vor allem Robert Ley, der innerhalb der NS-Führungsrie­ge für unser Thema, den Arbeitsbegriff und die „Arbeiter der Stirn und der Faust“, zustän­dig war. .... Ley war seit Mitte der zwanziger Jahre einer der engsten Paladine Hitlers, der ihm bis zum bitteren Ende 1945 die Treue hielte." Von zeitgeschichte-online
@pedroluismartinezvalle6258
@pedroluismartinezvalle6258 10 дней назад
De la mano de los trabajadores esclavos de los campos de concentración. Trabajo esclavo hasta la muerte por agotamiento y malos tratos.
@megatwingo
@megatwingo 10 лет назад
Toller historischer Film. Danke für's Raufladen und Daumen hoch! :) Grüße Mega
@s87583
@s87583 4 года назад
Ewige Erinnerung an Menschen und Lokomotiven.
@hartmutlorentzen9659
@hartmutlorentzen9659 4 года назад
Ein wichtiges Dokument, das jeder deuten kann, wie er möchte.
@guedespanzer
@guedespanzer 5 лет назад
Das ist wunderbar!!
@sergiomarrocco1926
@sergiomarrocco1926 3 года назад
Geplant waren bis 15000. Ausgeliefert circa 6-8000. Die letzte in Dezember 1945.
@funklover24
@funklover24 3 года назад
Etliche Exemplare wurden erst Jahre nach Kriegsende fertiggestellt; laut Wiki "bis ca. 1951".
@andreashaack4373
@andreashaack4373 4 года назад
Heftig alles Handarbeit heutzutage unvorstellbar ich bin sehr fasszenirt
@Zoydian
@Zoydian 4 года назад
Love it!! Thank you for uploading it!!
@bohemianh
@bohemianh 10 лет назад
Great video! like the big steamers!
@onkelfabs6408
@onkelfabs6408 5 лет назад
So gesehen ist die 52 mitverantwortlich für das Wirtschaftswunder in den 50er-Jahren, also doch recht nachhaltig....
@Beimann_1973
@Beimann_1973 4 года назад
Onkel Fabs Eher nicht. Das "Wirtschaftswunder" fand nur in der BRD statt. Und die DB hat ihre relativ wenigen 52er (ca. 700) schon bald nach dem Krieg ausgemustert. Es waren genug hochwertigere Loks vorhanden. Bei der DR war die Lage anders. Die 52er wurden noch länger gebraucht. Es gab Generalreparatur und Rekonstruktion und die Loks blieben bis Ende der 70er in nennenswerten Stückzahlen im Einsatz.
@j.l.hennig4339
@j.l.hennig4339 4 года назад
@@Beimann_1973 Erwähnenswert ist dabei vielleicht noch, daß bei der DB viele Kessel von ausgemusterten 52ern auf 50ern weiterverwendet wurden, die teilweise bis in die 70er Jahre in Betrieb waren, außerdem viele Wannentender von nicht mehr benötigten 52ern mit 38ern gekuppelt wurden, die zumindest in der ersten Hälfte der 60er im Pesonenzugverkehr noch unentbehrlich waren.
@Beimann_1973
@Beimann_1973 4 года назад
@@j.l.hennig4339 Ja das stimmt. So gesehen haben zumindest wichtige Teile der 52er auch bei der DB noch längere Zeit Verwendung gefunden.
@Bahn-Tv
@Bahn-Tv 2 года назад
Und bei den ÖBB trugen sie in den letzten Jahren des Dampfbetriebes die Hauptlast (gemeinsam mit der Rh. 93).
@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48
@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48 8 лет назад
I znów potrzebujemy tu w Niemczech wszystkich BR52 do walki z uchodźcami (najeźdźcami)!
@carlnapp8673
@carlnapp8673 8 лет назад
Die Lokparade am Ende des Films war Degenkolbs Idee. Allerlei Auffahrunfälle hatte es gegeben bis alles im Kasten war. Am Abend waren eine Menge Pufferbohlen nur noch Schrott.
@dkoe1234
@dkoe1234 6 лет назад
Und obendrein war die Parade gerade Makulatur geworden, weil Tage zuvor eine starke Kürzung des Lokbauprogrammes beschlossen worden war. Man wollte wieder verstärkt beschädigte Loks reparieren, statt neue zu bauen, allerdings konnte man das nicht so medienwirksam präsentieren. Sparen war nie populär.
@staplerpit1
@staplerpit1 5 лет назад
Und wenn man genau hinschaut, hatte jede zweite Lok keine Kohlen im Tender...und einige waren nicht mal unter Dampf!
@ausbesserungswerk
@ausbesserungswerk 5 лет назад
Bei der Parade waren Loks aus verschiedenen Lokfabriken aufgeführt, die verschiedenen Tender und Unterschiede beim Anstrich gingen den Oberen auch die Nase hoch.Meines Wissens sollten die Loks den Tagesausstoß der Lokfabriken darstellen.Die Tender sind meines Erachtens aber alle mit Kohle befüllt, zwei, drei waren mit nur sehr wenig Kohle bestückt und ja es sieht wirklich so aus als wären Loks nicht unter Dampf. Beeindruckend sieht das aber trotzdem aus. Ist die 52 bis heute die am meisten gebaute Lokomotive. (Auf die Umstände wie die Loks hergestellt wurden braucht man aber nicht so stolz sein) ...
@revilogitter468
@revilogitter468 4 года назад
@@staplerpit1 aber dennoch hatten die in vorderster Reihe fahrenden Loks die Treibstangen dran, diese normalerweise abgebaut sein müssen, bevor man sie kalt im Zugverband bewegt!
@staplerpit1
@staplerpit1 4 года назад
@@revilogitter468 Genau das kann man ab 12:09 beobachten. Die Lok 52 2391 hat keine Kohlen im Tender und aus dem Kamin kommt kein Rauch, was darauf hindeuten kann, daß sie nur geschleppt, bzw. geschoben wird. Vermutlich nur eine kleine Strecke, damit die Kameras den triumphalen Moment dokumentieren können...wenn alle Lager gut geschmiert sind, kann so etwas kurzzeitig machbar sein.
@gefreiterjohannes6195
@gefreiterjohannes6195 2 года назад
Mein absolutes Lieblingsvideo auf RU-vid! Kriege am Ende zu der Musik jedes Mal gänsehaut
@orbitboi63
@orbitboi63 4 года назад
German Engineering. Cant beat it.
@anupamgoswami6059
@anupamgoswami6059 4 года назад
Well my Great Maternal Grand Father was very 1st of Indian who learned Engineering in Germany and till few days back i had razor made in Germany of that time and was still working fine and its chrome plating even intact
@Mercmad
@Mercmad 4 года назад
They had to really push them out because Hitler ,at the beginning did not consider the rail network to be important. But once he realised he needed it,they didn't have enough rolling stock.
@Fabegdose
@Fabegdose 4 года назад
Es gab scheinbar auch verschiedene Schlepptenderbauarten und nicht nur den Wannentender, wie man ihn bis in die Siebziger Jahre kannte.
@196Stefan2
@196Stefan2 4 года назад
Die ersten 52er (Baujahr 1942) wurden mit einem, an das geschlossene Führer(sorry for that)haus, angepassten 2'2'T26 abgeliefert, wie er auch mit der Br 50 lief. Spätere Bauserien waren auch mit dem 4T30 ("Steifrahmentender") unterwegs. Noch später, etwa Mitte 1943, gab es noch die Kondenslok, die zuerst mit dem 3'2'T16,5 K, später ca. Anfang 1944 mit dem kleineren 3'2'T13,5 K liefen. Aber mit Abstand am häufigsten war der Wannentender 2'2'T30.
@vornamenachname727
@vornamenachname727 2 года назад
@@196Stefan2 Führerschein Was für ein schlimmes Wort OMG OMG OMG
@johnodo764
@johnodo764 Год назад
A few more stokes of paint and then hop of the moving locomotive as it pulls out of the factory! Awesome!!
@JeremyHelm
@JeremyHelm 4 года назад
something I'm considering from the perspective of directing/editing - 1:58 these techniques - how new are they? Also, I'm disappointed Google's not offering at least a machine translation! (speaking of techniques)
@Telecolor-in3cl
@Telecolor-in3cl 2 года назад
Probably projection screens that where moved or multiple cameras that where moved.
@sceneanuerebelrebel9244
@sceneanuerebelrebel9244 Год назад
To think that such precision machinery - metal sculptures were built no created during a dark period and then instantly destroyed .
@eliaswunsche4970
@eliaswunsche4970 8 лет назад
Wie geil die Schwesterlok von der im Film gezeigten 52 4866 steht bei uns aufm Hof
@eliaswunsche4970
@eliaswunsche4970 8 лет назад
+b2b3b4sher Na klar.
@mbr5742
@mbr5742 4 года назад
Welche der 6000+ Schwestern?
@timonbeyer4399
@timonbeyer4399 3 года назад
Welche Nummer?
@eliaswunsche4970
@eliaswunsche4970 3 года назад
@@timonbeyer4399 Die 52 4867. Allerdings bin ich da nimmer dabei.
@AffordBindEquipment
@AffordBindEquipment 4 года назад
gotta love the cartoon music!
@AchimReinhardt1
@AchimReinhardt1 4 года назад
Vielen Dank!
@avalanche9026
@avalanche9026 Год назад
Just fascinating workers that know how. …Incredibil
@JacobBigYankee
@JacobBigYankee Год назад
Any possibility of English subs?
@nikodemus7777
@nikodemus7777 7 лет назад
Um welches Werk handelt es sich im Film? Könnte das Orenstein & Koppel sein?
@dkoe1234
@dkoe1234 6 лет назад
Die Loks wurden in mehr als 10 Werken im gesamten damaligen Reichsgebiet gebaut, da müsste man schon die Bauscheine oder die Typenschilder der Loks sehen.
@schienenlaufer697
@schienenlaufer697 5 лет назад
Die Loks zu Beginn des Filmes sind alle im BW Anhalter Bf in Berlin zu sehen.
@manuelpreininger
@manuelpreininger 5 лет назад
Zumindest wurden die zu sehenden 52 4865 und 52 4866 bei O&K gebaut - somit gut möglich.
@mesothelioma5024
@mesothelioma5024 Год назад
Is this a pre war production? Because I don’t see the Eagle on the cab
@martinbarker5045
@martinbarker5045 2 месяца назад
A very labour intensive job. Excellent video thank you.
@carlnapp8673
@carlnapp8673 8 лет назад
Tolle Folteridee: Jemanden von der Berufsgenossenschaft zwingen diesen Film anzusehen.
@birgitkipp7462
@birgitkipp7462 5 лет назад
Bei der Arbeit Umkommen oder zum Invaliden Werden ist Höher wie im Krieg !
@alexxd500
@alexxd500 5 лет назад
Oder,noch besser,mit `nem Flux-Kompensator direkt in diese Produktionshallen hinein Beamen !
@birgitkipp7462
@birgitkipp7462 5 лет назад
Da waren Arbeitsunfälle so sicher wie im Krieg an der Front Umzukommen oder Verletzt werden !
@martinbecker4560
@martinbecker4560 4 года назад
Junge ! Die von der BG kriegen Schnappatmung und zum Schluss nen Herzinfarkt ;-))
@donautaler6646
@donautaler6646 4 года назад
Carl Napp Die schlimmste Folter für einen BGler wäre, selbst arbeiten zu müssen.
@hgg2577
@hgg2577 4 года назад
Great Engineering and craftmanship 👍
@kingorry7223
@kingorry7223 4 года назад
Woah! Why were so many kreiglokomotives running near the end of the video!!! Incredible feat!!!!
@stanislawstaszic6941
@stanislawstaszic6941 3 года назад
Although you asked your question a year ago, I would like to give you an answer: The locomotive parade was a Nazi propaganda campaign. In order to demonstrate the efficiency of German industry and the war economy, 51 brand-new war locomotives of the 52 series were assembled at the Seddin marshalling yard (near Berlin) in the first week of July 1943. These locomotives were a complete day's production and at the same time the highest number of class 52 locomotives that all the factories of the Greater German Locomotive Manufacturers' Association had ever completed within 24 hours.
@kingorry7223
@kingorry7223 3 года назад
@@stanislawstaszic6941 ooh, thats interesting, thanks for sharing!
@stanislawstaszic6941
@stanislawstaszic6941 3 года назад
@@kingorry7223 You are welcome🙂
@ijmr2005
@ijmr2005 3 года назад
Very interesting, as a locomotive enthusiast it saddens me to remember that a large portion of these locos where built using slave labour, probably explains why the locos where built so quickly. Apart from those negative bits, the 52's are my favorite german locomotives.
@hotte602
@hotte602 5 лет назад
DAS WAHREN NOCH RICHTIGE ARBEITER
@norbertfleck812
@norbertfleck812 4 года назад
Von denen so gut wie keiner das Rentenalter lebend erreicht hat.
@funklover24
@funklover24 3 года назад
@@norbertfleck812 Diejenigen, die nicht an die Front mussten, hatten sogar relativ gute Chancen. Aber wahrscheinlich waren auch viele Zwangsarbeiter dabei.
@norbertfleck812
@norbertfleck812 3 года назад
@@funklover24 In solchen Werken waren die Arbeiter mit Mitte 50 fertig - wenn die Hälfte die Rente erlebt hat, war das viel! Völlig unabhängig vom Krieg.
@haraldschmidt8828
@haraldschmidt8828 16 дней назад
Ja, die hatten keine Zeit für Dummsprüche, wie Sie sie offenbar haben. Denken Sie nach!
@mingchelsea3720
@mingchelsea3720 4 года назад
From the past to the present, the Germans were still intelligent, never changing....”Hi ! Deutschland”
@MilwaukeeF40C
@MilwaukeeF40C 4 года назад
Circling the "social democracy" toilet bowl back to good old fashion socialism and fascism. They'll never learn.
@haraldschmidt8828
@haraldschmidt8828 16 дней назад
Intelligence is irrelevant when you start a war and bring death to hundreds of millions of people. Switch on your little brain!
@boandlkramer2539
@boandlkramer2539 4 года назад
Alles für den Sieg..und dann der megakatzenjammer.45...🌚
@td_44
@td_44 4 года назад
Крэйкс-машинэн зер гуд. )))
@rolandzoske448
@rolandzoske448 4 года назад
Gutes Deutsch. ;-)
@td_44
@td_44 2 года назад
@@roadrunnerwb Es gab ein Werk in der Ukraine, in dem Diesellokomotiven hergestellt wurden, es wurde jetzt von Insassen abgeschnitten und alles wurde nach Russland gebracht, das Werk produzierte gute Diesellokomotiven, darunter die legendäre 2te-116, jetzt sind sie in Ordnung, viele von ihnen wurden produziert, und jetzt werden sie gut besprochen.
@NathanPurvis-hm8nc
@NathanPurvis-hm8nc 5 месяцев назад
We're all DR locomotives painted dark gray during the war years? Was red underframe paint painted over?
@schraubschrauber9846
@schraubschrauber9846 4 года назад
Danke fürs hochladen.
@al3xxx918
@al3xxx918 5 лет назад
Wo findet man noch solche Aufnahmen? :o
@timonbeyer4399
@timonbeyer4399 3 года назад
Dieser Film wurde Mal in Eisenbahn Romantik gezeigt.
@filoteso5713
@filoteso5713 4 года назад
Year?
@0superalfred
@0superalfred 6 лет назад
Danke fürs hochladen. Und so wurde 1938 in England eine Lok repariert. Sehr sehenswert. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HzybtS56l6A.html Gruß aus München
@austrorus
@austrorus 8 лет назад
ich glaube SO unsinnig war das nicht einmal. Statt hunderter Modelle, wo dann kein Ersatzteil zum Anderen passt, wenn was gebraucht wird.die idee war ja gut, nur was dann daraus wurde, nun ja, das Rad der Geschichte kann nicht mehr zurück gedreht werden.
@dkoe1234
@dkoe1234 6 лет назад
Typisierung und Standardisierung ist auch heute noch die Norm und spart viel Geld in Herstellung und Instandhaltung.
@Unna1969
@Unna1969 5 лет назад
Auf der anderen Seite hat es bei der Produktion von deutschen Kriegswaffen zu der Zeit ständig Neuentwicklungen gegeben.
@196Stefan2
@196Stefan2 5 лет назад
naja, die ersten Einheitslokomotiven gab es bereits seit 1926, also so neu war die Idee der Vereinheitlichung nicht. Was aber bei der 52 neu war, war die Kombination aus äußerster Vereinfachung (bis an die Grenzen der Betriebssicherheit), zugunsten industrieller Massenproduktion, und maximal möglichem Frostschutz. Ursprünglich für nur 5 Betriebsjahre vorgesehen, wurden die ältesten 52er über 70 Jahre alt (1944 gebaute Lok sind 2016 noch in Bosnien im Einsatz).
@Fidelio1951
@Fidelio1951 5 лет назад
@@196Stefan2 Das Wesentlichste war die Anwendung neuer Technologien: So wurden die Treib- und Kuppelstangen, die bislang als das aufwändigste Einzelteil aus einem Stück frei geschmiedet und gefräst wurden, nun aus Walzprofilen und im Gesenk geschmiedeten Stangenköpfen zusammengeschweißt, was wegen der geringen Querschnitte und hohen dynamischen Dauerbelastung einen sehr hohen Stand der Schweißtechnik voraussetzte.
@mbr5742
@mbr5742 4 года назад
Einheitsloks waren in den 1940ern schon ein alter Hut. Die Preussen haben erste Konzepte schon in WW1 gehabt und Dr.Ing Wagner hat das dann in den 20ern bei der dt. Reichsbahn voll eingeführt. Das es nicht komplett realisiert war ist klar weil solide Altmaschinen wie P8/BR38 oder T18/BR78 ja nicht weggeworfen wurden.
@theduck3876
@theduck3876 4 года назад
now this, is a super cool video
@tomminsart1205
@tomminsart1205 5 месяцев назад
When you look how they building the locomotive I just relised how far factory processes have advanced
@theogantenbein7870
@theogantenbein7870 2 года назад
Kann mir ein Experte sagen, warum die Lokomotiven in der letzten Szene teilweise den Wannentender haben? War nicht eigentlich der andere Tender der vorgesehene, weil er einfacher zu fertigen war?
@theogantenbein7870
@theogantenbein7870 2 года назад
@@roadrunnerwb Danke für die Info 😁
@imaketrainzvideos
@imaketrainzvideos 4 месяца назад
Kann mir bitte jemand eine Übersetzung dessen geben, was der Erzähler im Video sagt?
@imaketrainzvideos
@imaketrainzvideos 4 месяца назад
auf Englisch bitte.
@alexgefreiter6810
@alexgefreiter6810 Год назад
Показ стандартизации болтов на 01:48 - моё почтение 😄
@runeljungstrommer331
@runeljungstrommer331 4 года назад
Wie viele waren gebaut?
@Luetth73
@Luetth73 4 года назад
>7000
@philipps4970
@philipps4970 5 лет назад
Echte Deutsche Wert Arbeit
@haraldschmidt8828
@haraldschmidt8828 16 дней назад
Was man von Ihren Kenntnissen der Rechtschreibung nicht behaupten kann.
@gregorymalchuk272
@gregorymalchuk272 4 года назад
11:12 Asbestos boiler lagging being installed on the cylinders.
@MilwaukeeF40C
@MilwaukeeF40C 4 года назад
I do asbestos I can.
@SCL7500
@SCL7500 3 года назад
Those 2 guys who were packing it onto the cylinders probably regretted doing that years after this film was shot.
@parteitagkonstantinthernen5191
@parteitagkonstantinthernen5191 2 года назад
HÄTTEN DIE DAS AUCH IM FLUGZEUGBAU GEMACHT :HÄTTE WIEDER LUFTHERSCHAFT KOMMEN KÖNNEN,DAS WAR DIE ME 262
@haraldschmidt8828
@haraldschmidt8828 16 дней назад
Sie üben noch die deutsche Rechtschreibung?
@TeunRailfan
@TeunRailfan 9 лет назад
Die Dampflok 52 3879 der VSM Beekbergen(NL), ist ein von die letzte Altbauloks Deutschlands. Und ist zu bewunderen im dem alte Wehrmachtgrau. Und die Altbau 52 3879 ist nicht unter dem Rekostruktion(REKO). Bei dem Rekostruktion(REKO) mit einer neue Pfeife mussen kommen. Aber, die Lok habt nun die Osterreichse pfeife.
@schienenlaufer697
@schienenlaufer697 5 лет назад
Die Originalpfeife der 52 ist eine deutsche Länderbahnpfeife, die weniger Material als die Reichsbahnpfeife brauchte.
@OKFrax-ys2op
@OKFrax-ys2op Год назад
What a high quality film 🎥 production
@dennisyoung4631
@dennisyoung4631 2 года назад
One might think that a modest thickness of armor plate for the cab and boiler might be in order, given the possibility of airborne gunfire…
@the_retag
@the_retag Год назад
Way too much steel and weight. The 52 was designed to use as little resources as possible and be capable of running most branch lines
@marks.6480
@marks.6480 3 года назад
Meanwhile, the USA and Soviet Union used modern production methods and churned out many more locomotives, tanks and trucks for a fraction of the cost.
@marks.6480
@marks.6480 2 года назад
@@roadrunnerwb I'm not talking about scale, im talking about streamlined production methods.
@GMT0815
@GMT0815 3 года назад
Der Film ist ein Kunstwerk! Welch ein Verbrechen diese fähigen und fleißigen Menschen für solch niederträchtige Zwecke zu missbrauchen!
@otmarna9292
@otmarna9292 3 года назад
Wieso ist das ein Verbrechen?
@AndyG_64
@AndyG_64 Год назад
Swinging that heavy hammer with gusto, just inches from the cylinder rod ... 👀 How about the sounds of that final mass elephant walk of lokomotives !!
@franzotto448
@franzotto448 4 года назад
Wieviele Teile des Filmes in anderen Beiträgen zur Dampflokzeit abgekupfert wurden frage ich mich manchmal.
@emausderratsuchende5447
@emausderratsuchende5447 5 лет назад
Warum es in der deutschen Panzerproduktion keine Vereinheitlichung gab ist nicht bekannt. Die Amerikaner haben es mit dem Sherman vorgemacht. Ein Fahrgestell für verschiedene Aufbauten. Ebenso die Standardisierung der LKWs war mit kriegsentscheidend. Tragisch, kaum sind die 52iger ausgeliefert, wurden sie von US Jabos zusammengeschossen. Es existieren viele RU-vid Videos von Bordkameras aufgenommenen Dramen.
@MartinAracon
@MartinAracon 4 года назад
Man sollte dem Führer dieses Anliegen rechtzeitig unterbreiten! Und Merkel abwählen - Abstellgleis.
@donautaler6646
@donautaler6646 4 года назад
Emaus Der Ratsuchende Da brauchts aber eine irre Hirnakrobatik, um Panzer mit Lokomotiven zu vergleichen. Und Yankee-Jabos haben weit mehr deutsche wehrlose Zivilisten, Flüchtlingstrecks und Lazarettzüge zusammengeschossen, als Lokomotiven.
@girlyoumissedoneofmanycall4798
@girlyoumissedoneofmanycall4798 4 года назад
year of production?
@matti38
@matti38 4 года назад
1943!
@schudder1623
@schudder1623 3 года назад
Die Hintergrund musik ist episch
@vertex8863
@vertex8863 Год назад
Prachtig om te zien hoe ze gemaakt werden.
@3xfaster
@3xfaster 11 месяцев назад
11:00 was that some humor on how the loco didn’t have all its dressings? 😅 “Go get dressed!” Is my best guess.
@gandydancer5635
@gandydancer5635 3 года назад
51 of them per day... chapeau!
@felixthecleaner8843
@felixthecleaner8843 4 года назад
if only Britain (well, England) had gone along with Germany and formed a relationship instead of going to war with them Europe today would probably be a lot better than it has turned out to be.......maybe...
@Skullair313
@Skullair313 4 года назад
Better? Under a corrupt and barbaric dictatorship? Yea, right...
@andreatepich3078
@andreatepich3078 3 года назад
die großen deutschen Lokomotiven !! das große Deutschland
@haraldschmidt8828
@haraldschmidt8828 16 дней назад
voller großer Idioten
@ttm2609
@ttm2609 2 года назад
my goodness, everyone looks happy
@dominiquedescottes8314
@dominiquedescottes8314 5 лет назад
Quand ont pense que ces.pièces d'orfèvrerie ont êtres pulvériser sous les bombes alliés En contre partie les rescapés ont etees Soit données en dommages de guerre aux FRANCAIS ( par exemple) ou ont eues une longue carrière après la guerre
@Rudeljaeger
@Rudeljaeger 4 месяца назад
Wäre vielleicht was für heute. Es gibt eine Statistik die die Pünktlichkeit der Züge in Hessen im Januar '45 mit denen im Januar 2020 (oder so) vergleicht. Januar 1945 kamen mehr Züge pünktlich an.
@haraldschmidt8828
@haraldschmidt8828 16 дней назад
Januar '45 waren auch Busse pünktlicher, und Schweine hießen Adolf. Und untaugliche Vergleiche gab es auch weniger.
@ttm2609
@ttm2609 2 года назад
Anyway, I hope we have enough electricity in the future to sustain industry, future fuels, electric cars and bikes. Just a thought 😅😅
@user-lp1jk7tg9p
@user-lp1jk7tg9p 6 месяцев назад
Лучше строить и созидать! Чем воевать !
@randyschaff8939
@randyschaff8939 4 года назад
Happy 😃 arbeiters(workers)
@rainerwieland3064
@rainerwieland3064 4 года назад
+Randy Schaff= Nicht mal ne Atemschutzmaske(11,11uhr.;)
@Wachtmeister-Ruediger
@Wachtmeister-Ruediger 4 года назад
9:00 ..... Toleranz-Korrektur "auf deutsch" : )
@keeyinic9297
@keeyinic9297 2 года назад
the sodor engines shivered in fear when they are cold.
@jurisembergs9245
@jurisembergs9245 4 года назад
Nekādu līdzību ar ainaru.
@luckyluke2491
@luckyluke2491 3 года назад
Deutsche Qualität................Was sonst
@haraldschmidt8828
@haraldschmidt8828 16 дней назад
Ja klar, andere Nationen haben keine Qualität geschaffen. In welcher Welt leben Sie eigentlich?
@iaincaveney7162
@iaincaveney7162 5 месяцев назад
It doesn't matter which country built steam locomotives, ie USA ,Britain, Australia etc the process is the same with basically the same techniques, , welded Firefox's is interesting
@pt477
@pt477 4 года назад
BR52 ist ein Rolls Royce unter den Dampflokomotiven :)
@ferrosexueller7793
@ferrosexueller7793 4 года назад
Eher der VW Käfer, würde ich sagen! Oder vielleicht der Lanz Eil-Bulldog...
@pt477
@pt477 4 года назад
@@ferrosexueller7793 Ich verstehe. Ich habe es geschrieben, weil RR mit Zuverlässigkeit verbunden ist
@pt477
@pt477 2 года назад
@@roadrunnerwb Die BR 52 ist eine schöne Lokomotive
@frankreifer8950
@frankreifer8950 4 года назад
I'm appalled at some of the comments and the nostalgia about these locomotives. A Google search of Kriegslokomotive. Baureihe 52 and Holocaust train will reveal how vile their history really is.
@MilwaukeeF40C
@MilwaukeeF40C 4 года назад
They're innocent inanimate scapegoats. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y4bO6E4th9k.html
@thorstenh.5588
@thorstenh.5588 4 года назад
Bullshit. Not the machines were evil. The people did the crime. Or do you judge the rails and cole and water too?
@meistergedanken4790
@meistergedanken4790 Год назад
Lol, cope and seethe
@formerparatrooper
@formerparatrooper 4 года назад
Ich bin daran interessiert zu erfahren, wie diese Lokomotiven waren, als die P-47 oben waren.
@folkestender2025
@folkestender2025 4 года назад
Viele wurden zerstört und viele der Lokführer und Heizer sind dabei umgekommen. Einige Züge hatten allerdings auch ein oder zwei Wagen mit Vierling-Flak an Bord. Dann war es auch gefährlich für P-47, wenn sie den Zug angriffen, weil auch ihnen dann eine Menge Stahl entgegen kam. In einigen Filmen ist zu sehen, dass sie sich lieber abwenden, wenn Züge einen Flak-Schutz hatten.
@formerparatrooper
@formerparatrooper 4 года назад
@@folkestender2025 Ich stimme zu, es gibt viele verschiedene Ansichten darüber, wie diese Angriffe durchgeführt wurden. Die Flak-Kanonen waren gefährlich für das Flugzeug.
@alexandrecosta8024
@alexandrecosta8024 8 лет назад
VERY VERY NICE GERMAN
@avalanche9026
@avalanche9026 Год назад
Troumendous engineering. Big time. Talking about tech drawings. Hmm. Genius minds
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