17. Volvo T6 moottorin purku. Mitä ihmettä sylinteristä löyty? 

Öljypula nokissa öljyn vaihdot unohdettu ja pakoventtiilit jumissa käynyt liian kuumana .

Erittäin isot kiitokset hyvistä videoista Volvon suhteen.

Öljysihti tukossa tai öljypumppu paskana?

Hyvin kuvattu, kiitos siitä. Eli tosiaan venttiilivika, mistä se sit johtuikaan. Onko vääntynyt vai eikö muuten vain istu kunnolla. Voi tosiaan olla voiteluongelma ollut. Etanoli, kuten odotettua, ei ollut syyllinen. Ja nelospytty vähän näyttääkin että sinne on päässyt öljyä kun oli niin karstainen. En tiiä oliko jossain diagnoosi myös että käyny laihalla nelonen mutta ei toi siltä näyttänyt. Nakutuksen jälkiä ei ainakaan ollut.

Minun käsitykseni mukaan palotilan puolelta ei venttiilin palaminen välttämättä näy. Kyllä venttiili on irroitettava ja katsottava istukkapinnasta.

Me nuorena kansi väärinpäin tulpat kiini kaadettiin bensaa palotilaa,siitä näki heti jos venat vuotaa.

Aivan kamalan näköinen tuo moottori sisältä. Karstaa ihan valtavasti ja vähän merkit viittaa longlife öljynvaihtoväleihin. Nokkia lukuunottamatta aika "ehjän" oloinen kumminkin.

Mielenkiintoista. Mulla S80 samalla moottorilla. Tuli huomioitua tulppia vaihtaessa juurikin 4. sylinterissä, että mäntä aivan täysin kirkas ja kuin uusi. Muutenhan tuo selittyisi kansipahvilla, mutta jäähdytysnestettä ei ole kulunut yhtään. Tuo PCV ongelma saa aika kovat paineet alakertaan. Itsellä puski pakoputkesta sinistä, vaikkakin korjauksen jälkeen vilkaisin puristuspaineet, jotka oli erinomaiset. Mun käsityksen mukaan 4. sylinteri on tässä koneessa nimenomaan ongelmallisin sylinteri, 3.2 litraisessa vapariversiossahan se on ihan yleinen tyyppivika ainakin vanhimmissa, että männänrenkaiden välistä alkaa puhaltelemaan. Tässä sun tapauksessa on tietty ihan mahdollista, että polttoainetta on päässyt öljyn sekaan ja se on saanut öljypumpun katastrofaalisesti pois päiviltä. Tosi yleistä mm. joissain dieselmoottoreissa esim. Mazdalla. Etanoliahan joutuu ruiskuttamaan käsittääkseni kylmäkäynnistyksellä aika suuria määriä ja jos vaikkapa nelossylinterissä männänrenkaat olleet jumissa juurikin tuon PCV ongelman vuoksi, etanoli saa ne helposti sitten taas puhtaaksi ja liikkeelle.

Paininkupit oli niin karstassa ja näkyi että eivät olleet pyörineet normaalisti. Voisiko olla, että on niin paljon karstaa, että nokka-akseli painoi kupin ja venttiilin auki. Kun nokka väistyi pois, venttiilinjousi ei jaksa avata venttiiliä?

Onko tuossa varmasti kaikki kilometrit mittarissa? Kamalassa siivossa, mitä öljyä tuossa on käytetty castrolia? Miten te sen kannen onnistuitte pilaamaan

Kaiken näköisiä röttelöi 😮

Kun kone seisoo varsinkin avattuna niin karstat irtoaa pakokanavasta ja tippuu venttiili lautasen päälle. Avain Vaunu valitti vain yhden pytyn matalasta puristuksesta. Männät olisi ollut hyvä irroittaa. Paljonko hajonnressa koneesa oli kilsoja?

Onko koskaan käytetty ennen öljynvaihtoa moottorinpesua esim. Forte?

Siitä olis vielä harrastaja tehny moottorin halvalla, vähän rakotulkkia väliseiniin ja ahtoja...

Mita toi musiikki ohjelmassa sen ansiosta puheesta vaikea ottaa selkoa

Ihmeen karstaset jos etanolilla ajettu.

Tästähä ois todennäkösesti päästy pähkinäpuhalluksella? 😂

"merkki"-"huolto" -> parts cannon!!!!!!!!