18万吨级的船钢板有多厚 

其实船长说的驾驶台前面的2倍厚带“减轻孔”的板其实是生活楼吊装用的板，我们造船的叫“永久吊马”。并不是平时称重用的。一般船舶建造时会设置吊装用的吊马，分段吊装完成后就会割除。而生活楼、机舱棚烟囱如果用原有结构适当加厚做成吊马，就免去了割除及其他一系列后续工作，属于工艺改善。

才发现这是个男生的宝藏频道啊！介绍了很多吸引男生的干货知识，航海、船舶、气候、洋流。谢谢知识丰富的船长博主！

你的专业知识很强，给我这喜欢工科的老人开了眼界，更是你讲叙时的语速和引人入胜的描述很值得称赞。

看船长的片子真的长了不少知识！给人乐观、积极的正能量👍我是一名到美国奥克兰港拉柜的货柜车司机。若船长来过，我应有幸拉过你的货柜😊下次何时在这靠岸？能否告知，以便认认船长的大船😊向船长及全体船员、同胞致敬🫡新年快乐！

西曼船長您好 感謝科普船舶鋼鈑厚度，確實漲了不少知識。 在此提前祝您春節愉快 心想事成。

西曼船长太专业了，普通话非常标准，语速也刚刚好，而且有磁性。👍🏻

船长谢谢您的视频；春节快到了，祝你节日愉快😄😄😄，每天工作平安顺利🙏🙏🙏，家庭幸福美满♥♥♥！

西曼船长实测船体钢板引用《道德经》中的经典谈到“故有之以为利，无之以为用”非常有哲理，任何东西都不是越大越好越多越好，只有合适的刚好的才是最好的，权利和财富亦复如是，但这世上又有几个能做到呢？有了权力怎舍得放弃，有了财富更激发了贪欲。

'以不足勝有餘'確是智理明言，船長果真有內涵！佩服佩服。

讲得好，还联系到了哲学

厉害呀，船体结构和道德经能联系到一起。古人智慧博大精深，船长思维也是如此敏捷。

西曼船长的视频干货多多👍👍👍

謝謝西曼船長的實際測量，寶貴的知識

西曼船长和李船长声音太像了

"不足勝有餘"，是真正"舷外之音"。😀 不過，造船、建屋都屬於工程問題；有科學方法測驗，有數學模型，可以計算何為"剛好"，何為"不足"，何為"有餘"。 金錢、權力等等；不屬於工程問題；無數可計；要檢驗亦不容易，往往都在受了大教訓以後，才知走錯路；在人，回頭已是百年身。若是在公，錯送幾代人的機會。

多谢船长科普。预祝船长春节快乐，四季平安!

多谢船长分享，又涨知识了

- 又找到了一个认字班。 - 谢谢分享！

船长您好，下一期您能谈谈船员的收入么？

又上了一课😮谢谢老师🙏🏻

剛退伍時做機械設計負責設計"機械加工用專用機",機架就是用拆船下的"船用鋼板" 韌性比一般的鋼班更好一些,而且便宜.

感謝科普，長知識了👍 比起另一頻道，多集數的簡短介紹面向普羅大眾而言，我更喜歡西曼這兒，帶有一點知識開發的頻道。 另有ㄧ問，貴輪為何白天開著主甲板日光燈呢？是因為不想開開關關容易燒壞燈管嗎？

請問船長 起霧時船長必須在駕駛台嗎? 還是說一定要大霧才會在駕駛台? 如果像影片中的霧在夜間的話船長會在駕駛台嗎? 假設我現在在影片中的駕駛台呼叫船長 船長是否會對我的決定產生疑慮?

船长很有经验和学识。谢谢分享！

船長的結語說的真好!.......讚!航海人用事實說話!哪天有航海人帶頭引領政治,那會是人類之福啊!.......

最后还上高度了，赞一个

請問,廈門到洛杉磯要幾天行程?

教授級別的教學影片了❤❤❤❤

嗯、這些硬性接合一片片的鋼板對於熱漲冷縮也會是大學問。又不能用陸地上用的伸縮縫的技法、但還是得跟大樑銜接緊密來受力、看來真是一個密技。

讲得好，特别最后段😂

能介绍船的结构不？

我是亇修理船的老焊工我看到中国人的船感到非常自己的豪我修过很多国家的船就数日本、中国人的船最干净最脏的船是印度商船、船长还能带家属船员每次看见船长的小老婆眼睛就放光。

刚刚好才是最好，受用了，谢谢！

謝謝船長，受教了

谢谢您船长的教导，听你一席话我好像在学九阳真经哦！其实我还没有真正这么近看过集装箱船，原来有这么多奥秘！

这是集装箱船，不是战舰，不需要装甲，5米厚那叫装甲了

学习了，谢谢

減輕孔減輕重量和風速的原理，可否略述一下？不必追求極致極強，就過去經歷，有點感想，例如選校，選一家適合有關學生程度的學校，較是否名校更重要。

西曼船长的讲解深入浅出，发人深省：“一味的图强图大图极致，反而容易成为取祸之道。”

我在好奇，这么厚的钢板，怎么焊接？

船长，由于重工业是基本上都是英制的天下，你测量的时候如果用英寸会更专业。比如一开始的38mm，这是1.5英寸。最后的102mm也就是4英寸。这个设计应该是从两头的1.5英寸，渐变到4英寸，然后再回1.5

很专业！

其实船体结构最大应力是在浪把船头/尾抬起来时。船头/尾成了一懸臂梁！

已不足胜有余 。。。 钱财是这样，权利亦是如此。 深以为然。

thanks for the informative video. normally how many days take cross the pacific ocean? can cargo ships like yours take passengers ? sorry I don't have Chinese input installed on this pc.

讲的好啊。船舶中间越多空间，容器越大，就載量更大。人心也像船舶，越虚心的人，肚量越大，心胸越开阔，承受更多的工作。圣经亦云：”虛心的人有福了！ 因為天國是他們的。“ 馬太福音‬ ‭5‬:‭3‬

正确说法是船体强度大部分是由龙骨来支撑，外壳虽然也能增加强度但是主要作用是浮力。

这条船好漂亮

欢迎来洛杉矶

18万吨总重，空载多少？航行到美国油料用多少？

好奇心問一下船長，這種遠洋大貨輪有沒有女水手？一趟航程就是好幾個月甚至一年半載，怎麼解決心理和生理上的問題？謝謝

請問船底有裝貨嗎？還是只在甲板上疊集裝箱會有頭重腳輕的問題嗎？

中间应该是 10.2 cm，博主说的是10.2 但是视频里写的是 10.02 cm

船长😊如果地球360度是圆的,而不是左右360度是圆的，船不是向上/下爬吗？ 这个海拔度应该是有高有低？ 但没听说过船的设备有计算水平面高度起伏

说话幽默做事严谨的船长👍

102mm怎麼會是10.02cm呢？應該是10.2cm吧

好看！赞赞赞！

8:08 为什么是“10.02”？ 而不是“10.2”？

拿貨運船跟航母、軍艦比鋼材強度有沒有搞錯...航母跟軍艦用的都是特殊鋼材造出來 這艘貨運船是用特殊鋼材造出來的嗎？ 以美艦來說 光單一防護就有兩三層 那這艘貨運船有嗎,再拿中艦的比 最少也有兩層,現在軍艦的裝甲帶可都是多層防護可不是用鋼板疊出來的。

怎么和建筑行业一样。受那几个力

上了．老子．古文。謝

鋼板太厚也不好太薄也不好 厚薄適中才剛好 這就好比是做人的中庸之道一樣 要軟硬適中 像極了人生甘甜的醍醐味 不會過鹹也不會過淡

这样的船员需要签证吗？

船長 不會金屬疲勞嗎？

102mm是10.2cm，图里面打成了10.02cm

說的好！不是權利越大越好，物極必反。

Thanks

10.2还是10.02？

"一味的图强图，大图极致反而是取祸之道"… 许家印: 嗯嗯，知道了 不过话说中间光隔仓就有100mm厚啊，已经比二战有些重巡洋舰的硬化装甲还要厚了…再厚点儿就不怕胡塞武装的巡航导弹了

最后那句有些出入咯。图强乃世界常理，权力和经济两回事

我来看钢板 船长给我讲哲学

102mm=10.2公分

右舷值班的是小安子、左舷的就是小李子了！

好鋼材,否則會10公分不夠

而，承受力的管状是越细越强，甚至可以互相存在，这就是材料工程学。我所推。。。。

工程领域谁会用厘米啊？

"自己都能把自己掰弯了" “要考虑自重...”

为什么有的舰桥是在中部，有的是在尾部？

10.2哈，视频10.02写错了吧

厚度是一方面，材质才是关键EH40,EH47

初一听还以为李船长换号了

权力也是如此？ 这话反习了

未看先猜，商用船舶鋼板頂多3-5公分就很多了，畢竟不是航母上甲板，需要承受炸彈轟炸

👍👍👍

鋼板厚度的圖示標錯數值了，中間最厚的102毫米，標示為公分，10.2厘米才是正確。

李船長好像也有小安不過是真人😂😂

讚

西曼李😂

這搖晃算好幾級地震吧

長知識了

刚刚去量了一下，5米5厚

我讀過材料力學

战列舰主装甲也才300多毫米 ，

其实球鼻首的板也是厚的。

原来来钢板厚度全是英制的，船长测的钢板是从1吋半到4吋

台灣人買車可不這麼認為，鋼板越厚越好

聽說硼鋼蠻好用的 2寸厚就可以

不是五米而是十米

钢板厚薄的过度是怎样处置的？

龐然大物