Aranxa y Víctor es un camioncito viejo era de esperar. Y cómo dijo Victor la ventaja de ser viejo es q tiene muy buenos materiales. Ustedes pueden arreglarlo 😉 todo es parte de la experiencia y ese camioncito tiene mucho amor. Y cómo le dijo otro seguidor a ponerle más ventiladores y a seguir rodando. Y Aranxa pongan un ventilador en la cabina para ustedes. Pura vida Aranxa y Víctor 👋🏼🇨🇷😊 Disfruten q cada cosa es para aprender!
Estamos con un perkins. Es super duro, no asustarse. Se le coloca un radiador mas grande con un ventilafor auxiliar. Y vamos a hacer kilometros Te puedo asegurar que un camion mas moderno da mas problemas. Un abrazo pareja
Eso digo yo, despues de tener la camperizacion hecha y que el proyecto es El Camioncito ,no se merece acabar aquí.......eso y ponerle diesel ,,,,por favor......
Otra cosa. Para el ruido del motor en cabina. Hay en leroy merlin un aislante en planchas como de tela molida. Aislar con esa manta por dentro de la tapa. Y se vais a sorprender de lo que aisla del ruido.
Hola chicos, yo tengo una autocaravana de 34 años, y en verano cuando subo pendientes muy prolongadas tiende a subir la temperatura. Lo mejor para combatirlo es poner unos ventiladores potentes y un botón en el salpicadero que puedas conectarlos antes de empezar a subir la cuesta. Otra cosa importante es el refrigerante, poner uno que no esté hecho a base de agua, cuesta caro pero jamas hierve.
Cuando notes que se te calienta el motor, pon la calefacción a tope y el ventilador, aunque es normal que ese motor se caliente, esos motores cuando se iban a dedicar hacer ruta se sobredimensionan la bomba del agua y se aumentaba el ángulo de paletas ventilador, para que cojeria más aire así como se ponía una polea del ventilador para que daría más vueltas y movería más aire, es un camión sobrecargado y un perfil muy poco aerodinamico
Daría mucha pena , después de tanto esfuerzo. Pero esa opción de una cabina doble con aire acondicionado es una muy buena opción 😜👍 . Cambio de caja y a delante.
No desespereis. Que se caliente en una subida empinada en verano es lo mas normal del mundo y si no ha llegado a 120° el refrigerante dudo que se haya ido la junta de culata. Mirad si tiene la tipica mayonesa en el radiador o en el tapón del aceite de mezclar refrigerante con el aceite, si no es así no preocuparos. Yo en verano suelo usar los coches antiguos bien temprano o por la tarde noche para evitar estos problemas de calenturas. Me encanta vuestro Avia y me quito el sombrero con lo que haceis. Estos vehículos tienen mucha "personalidad" pero una vez que los comprendes y vas, como dice vuestro canal, a su Son te dan otra perspectiva de vida que te engancha. Aún estais en el rodaje de vuestra maquina y los ajustes dan dolores de cabeza pero una vez que esté fiabilizado y lo comprendais os va a dar muchas alegrías. Ánimo de parte de un amante de las maquinas clásicas. P.D.: Evitad echarle agua al radiador, siempre refrigerante para evitar que hierva, oxide y produzca cal en el circuito.
Es un canal de viajes con aventuras, no un canal al uso, de los que nunca ocurre nada. Con ellos se aprenden muchas cosas. Victor a cualquier coche que este caliente, el refrigerante se echa con el motor en marcha me dijo un mecánico. Saludos
O sigo desde que estabais con la furgoneta he visto toda la camperización del camión y desde el principio pensé que eso sí no es un motor ni un camión para hacerle 200 km todos los días la idea de cambiar la caja y lmantener esa camperización es lo mejor y disfrutaréis de los viajes viajes
La verdad es que ustedes tienen un canal maravilloso, pero no dejen que el camioncito les estropee los bonitos viajes, los bonitos momentos y sobretodo la bonita tranquilidad, lo que dices de buscar un camión más moderno y cambiarle la caja es lo mejor que pueden hacer, ya hoy en día los hay con consumos de combustible más moderados, comodidades en la cabina como la de cualquier turismo, y sobretodo la tranquilidad de viajar de un punto A a un punto B sin tener la incertidumbre de si puede haber problemas en mitad del camino. Un abrazo familia desde Gran Canaria
Hola ,soy de Argentina esos motores se hicieron también acá son indestructibles .Tengo una camioneta que tiene ese motor y ya tiene 875000 km apenas gasta aceite (controlaste el termostato? Se cambia cada 2 años). Lo que te quiero comentar que con la pandemia estubo 2 años parada y se pudrió la junta de tapa de cilindros y me levantaba temperatura, desarme limpié las superficies cambie la junta cambie los tornillos de la tapa de cilindro la aprete a 13 kg te torque y hoy disfruto de un motor interminable ! Saludos y el motor todo mecanico sin electronica es indestructible ,traten de usar gas oil en lugar de aceite tendran mas potencia
Arantxa y Vito os tengo mucho cariño habéis resucitado un camión de 30 años , pero para viajar no va bien ...es una reliquia, encantador y supermono. Pero siempre estáis averiados.
Hola pareja ánimos yo tube una EBRO F 108 de la época del camioncito y cuando llegaba el verano la quitaba la calandra y el tema de calentamiento se quitaba y se nota mucho el aire que refrigera el motor la ponía una malla mosquitera y listo saludos
Sabe mal después de tanto esfuerzo, tiempo y dedicación, pero vida sólo hay una y vale la pena disfrutarla. Un camión en condiciones para montar vuestra bonita casita sería lo suyo. Y por cierto Arantxa, luces muy bien en bikini 👌
Cuando se calienta el agua, tienes que parar, pero seguir con el motor arrancado para que siga circulando el agua y así ni te la tira . Me ha tocado lidiar con muchos camiones viejos y muchos calentones.
Sólo personas especiales como vosotros, iniciarían proyectos de vida tan originales y arriesgados. Pero sois especiales. Cualquiera viaja en un doble cabina o en una autocaravana recién salida de casa, lo vuestro es algo de mucha más profundidad que eso. Seguro que tras las trabas, hay un aprendizaje para seguir siempre vuestros sueños y vuestra intuición. Os deseo fuerza y perseverancia no en la facilidad, sino en la dificultad... Un abrazo a los cuatro
Mucho ánimo familia! Que nada os detenga con vuestro sueño, ya que los vehículos más modernos también dan ruido, ese se va arreglando sobre la marcha, otros más modernos si se avería lo mismo no se puede solucionar así. Un saludo enorme desde un Pegaso! ❤
Sois personas que marcan la diferencia, es envidiable como afrontais todo, se nota el cariño que os tenéis. Ánimo pareja os sigo desde hace tiempo soy de Lebrija cerca de Chipiona, también me manejo con una Camper espero conoceros algun día. Suerte
A mí me da mucha pena pero creo k no es viable lo del camióncito con tanta avería y a parte creo k a veces también puede ser un peligro circular tan lento 😥😥😥.Creo k sería mejor buscar una cabina doble como dice Arancha y adaptar la caja.Animo !!!! ❤❤❤😘😘
😮😮😮Noooooooo!!!!! Eso sí que no, poco a poco y una vez que esté todo eso es indestructible, tener en cuenta que lleva mucho tiempo parado. Suerte y adelante
HOLA HOLA CHICOS Y DESDE COSTA RICA LES SALUDO Y SIGO POR TUS CAMINOS DE ESPAÑA Y DE LAS PERIPECIAS DE LOS PROBLEMAS CON NUESTRO VEHICULOS VIEJOS O ANTIGUOS O CLASICOS. YO TENGO ESE JEEP QUE ESTA EN LINK, ES UN FORD ARMY GPW CONSTRUIDO EN JUNIO DE 1942, PARA WWII Y POR EEUU. ESTA EN OPTIMAS CONDICIONES, CONDICIONES MECANICAS, 100% ORIGINAL, PERO ES LENTO VELOCIDAD 60 KM/HR. Y A VECES TRANSITO A 100...PERO ACIENTO PRESAS, AJAJAJA. ALGUN DIA TENDRE LA OPOTUNIDAD DE VISITAR ESPAÑA, NO PIERDO LA ESPERANZA Y PODER VISITARLES POR SU ZONA, QUE ME GUSTA MUCHO. LES PREGUNTO, QUE ESTÁN RESOLVIENDO CON EL PROBLEMA DE QUE ESTAN PROHIBIENDO PECNOTAR EN LOS VEHICULOS, NOS INFORMO ANTONIO DE CAMPERRUTEROS, POR LOS CAMINOS, PARQUES, CARRETERAS Y PLAYAS VEHICULOS VIVIENDA Y PONEN MULTAS MUY ALTAS. Y NO SE PUEDE SACAR DEL PERIMETRO DEL VEHICULO LAS PUERTAS DE LAS VENTANAS, PORQUE NO SE PUEDE ACAMPAR, ETC. LO MISMO ESTA PASANDO EN PORTUGAL..
Buenas si adelantas o atrasado la bomba estas provocando que la espl9cion ocurra fuera de tiempo de apertura de valvulas y eso produzca la elevación de temperatura. Si calientas el aceite usado en el eco diesel solucionan los problemas de densidad que hay entre el diesel y el aceite
En las cuestas abajo no le dejes que se lance que como tengas que frenar ve sujetándolo poco a poco . no estés todo el rato frenando que te quedas sin. Frenos yo hablo lo que me pasó ami bajando Guadarrama al final tuve suerte y dos semáforos tragados
Vito cuando nos conocimos en Madrid te dije que yo le hacía el motor entero, ahora yo conseguiría uno y que te lo hicieran entero y lo cambiaría en cuanto pudiera , mientras a ver si consigues seguir un poco de tiempo con ese, suerte.
creo recordar q llevais el ventilador en el cigueñal,ventilador electrico y potente y si puedes acoplar 2 de algun coche moderno mejor q mejor,es un mal de los vehiculos con el ventilador q no sea electrico.en el sobrante del radiador pon una botellita amarra y ves si tira
¡¡¡Hola pareja!!!, miradlo por el lado bueno. Con estas aventuras y desventuras nos tenéis enganchados. Estamos aprendiendo más mecánica que si fuéramos a clase je je je. De esta manera no tenéis que pensar mucho en qué contenido vais a colgar. Ánimo con el proyecto. Antiguamente era raro el vehículo que no se calentaba en verano. Recuerdo de niño subiendo la cuesta de la media fanega, antes de llegar a Sevilla, en verano, cuando íbamos de vacaciones, la infinidad de seiscientos, 850, gordinis, R8, y R10 que se quedaban tirados. Se abría el capó y a esperar a que se enfriaran. Después agua y a seguir la ruta. Creo que con esas temperaturas tan altas, lo mejor es, en verano, viajar de noche. Así ni vosotros ni el vehículo sufris tanto. Un saludo y a ver qué nos contáis la próxima semana.
Llevas razón, no tenemos ni que pensar el contenido que crear. Ahora vamos a subir más vídeos porque se nos van acumulando. Gracias por tu comentario!🥰🥰
Opino igual que un compañero, muy bonito el camioncito, pero sinceramente, viajar asi, yo no viajaria tranquilo sabiendo que si o si algo va a fallar y no saber ni cuando ni donde me puedo quedar tirado.
en mi opinión deberíais de probar a hacer algún trayecto con Diesel normal en vez de con el aceite, yo creo que es el origen de los problemas, y otra cosa si el camión tiene a calentarse no le metas tanto agua porque se evapora mas rápido
Veo muchos comentarios negativos... Se puede mejorar por poco dinero... Lo primero que yo haría es un ventilador tipo spal con mas potencia... Un radiador de mas capacidad... Y si la bomba de agua se le puede adaptar con unas palas mas grandes creo que estaría solucionado... Ojo no soy mecánico pero es lo primero que se me ocurrió montar en mi clásico y cero problemas en pleno verano. Saludos
Fantástico video, ánimo que poco a poco quedará el camioncito como nuevo, hay un aditivo para el refrigerante que baja la temperatura del mismo, mocool de motul y de rislone, también hay, podéis mirar por internet que es barato y funciona y poner un termostato que abra a menos grados, es económico y eficiente
Además, tened en cuenta lo que habéis aprendido, la gente que habéis conocido, y más cosas por culpa de este proyecto, ha sido ESPECTACULAR y no lo olvidaréis tan fácilmente, jejeje ni nosotros claro, ánimo y a por otra cabina, corre niña que se acaban...
Cuando se recaliente no pares el motor, porque fries la junta, dejalo al ralenti, para que siga circulando el agua. Si llevas termostato, cambialo por uno que se que abra unod grados antes, para que vaya un poco mas fresco, y en verano con el calor si tiende a recalentar quitaselo y coloca en invierno para tener calefaccion. Otra cosa, si esta atrasado el calado, el motor se recalienta mas. Si tienes espacio, puedes instarle por delante al radiador un ventilador eléctrico, que no sea muy ancho y manejarlo desde dentro con un interruptor cuando veas que le entren los calores. Un saludo y dadle caña a ese Avia.
Hola pareja un saludo desde malaga🇪🇦me gustaria hacer una sugerencia : no se si se puede desmontar el bloque motor entero del avia , pero si se puede desmontar hacer una parada en el camino y desmontar el motor y ponerlo en un banco d trabajo y podeis hacer una buena revicion total del motor con todo sus componente y dejar solventado los problema que pueda tener en un futuro el motor , OBSERVACION: YO NO SOY MECANICO , pero soy un seguidor d vuestra avebtura d youtube , otra sugerencia que si me permite comentaros es que vendais el camion el avia que lo teneis muy agladito y muy bonito , y venderlo a algun colecionista d camiones clasicos y encajar vuestra camper en otro camion mas moderno , Espero que con mi sugerencia sirva d orientacion d occione y soluciones, Venga animo pareja todo hay soluciones y occiones , un saludo
Ya lo dijimos muchos que eso no era para viajar, yo tengo un vehículo histórico y se para lo que es, para salir con la familia a dar una vuelta el domingo y guardarlo en el garaje. Es así y ya dan problemas, pues imagina darle caña todos los días haciendo kilómetros, eso no se le ocurre a nadie, ya por no hablar de las comodidades, ruido, aire acondicionado, dirección asistida... Cada vehículo tiene una caducidad y este ya no está para esos trotes, el que diga ohhh que bonito, seguid así es muy buena idea, etc. Es porque no tiene un vehículo histórico y nunca lo ha tenido.
primero como se les dijo la vez anterior dejen de usar aceite y solo usen diesel y para el su uso severo instalen un electro ventilador en la parte frontal del radiador con interruptor, con respecto al aire acondicionado venden equipos para instalar en vehículos antiguos y ese camion tiene espacio de sobra, ese motor Perkins es indestructible.
A mi me pasó lo mismo en septiembre. Con una Hymer de 1989. Se me fue la junta y me pasaba la presión al circuito de refrigeracion y fué por usar un refrigerante barato Estos motores antiguos tienden a calentarse y hay que usar un refrigerante al 50% con punto de ebullición superior a 130°. El que le he puesto ahora, me ha costado 90€ los 11 litros. Agua nunca… ni destilada. Hierve a 100° y te la lía parda. También he pensado en poner los tubos de ventilación de la cabina, dirigidos a los bajos del camión…. Para cuando tenga que encender la calefacción al maximo, para que enfríe el motor, eche el calor para fuera y no dentro de la cabina.
@@MAN-pl8cu el problema es ese, que no hay espacio físico. De hecho, se le instaló un serpentín adicional por donde circula el refrigerante y un bote de expansión con más capacidad, que aunque mejoró, no es suficiente. Lleva el mismo motor que un Citroen CX turbo 2, para una carga que supera en casi 3 veces la del coche, permanentemente.
HELLO, lo que ha dicho Arancha es lo que yo estaba pensando, un chasis cabina Iveco Daily, es un buen vehículo para eso, yo estuve manejando uno bastante tiempo, caña la que se le dio, cerca de 800.000 tiene ahora y sigue vivo, era para 3500 kg y le reforzaron las ballestas y llevaba pues justo no lo sé, pero sus 5000 kg seguro que sí, creo que era un modelo 35, no recuerdo ese dato. no lo veo descabellado, he estado mirando y hay bastantes opciones, suerte amigos, es muchísima la ilusión que habéis puesto en esto, pero no se, es también un tormento, de camino aprovecháis y buscáis algo con aire acondicionado, cambiáis la caja y ya está, claro siempre que sea factible claro, un saludo desde Huelva.
Chicos intentad poner un radiador mas grande y un ventilador que le de mas aire. A menos velocidad de circulación, menos aire natural le entra y hay que forzar el aire y si el radiador es mas grande, hay mas refrigerante y el agua caliente tarda mas em volver a la culata y el bloque. Y también estaria bien cambiar la junta de culata, ni que sea por precaución y eliminar otro posible problema.
Estos motores se emplearon mucho en compresores y en su mayoría tenían un ventilador de apoyo para el aumento de temperatura es fácil de poner y sirve cualquiera de desguace que funcione a 12 voltios mira si el radiador es el de serie por qué recuerdo que era un problema conseguirlos y se ponían de otras marcas y de otros camiones similares aveces más pequeños pudiera ser también un desgaste en la bomba de agua en estos motores era una de sus averías frecuentes
Adelantar o atrasar la inyección provoca que explote la mezcla fuera de tiempo con la consiguiente aumento de temperatura dentro del motor , me parece que no ha sido lo más correcto, la opción de arantxa se ve mejor
Hola creo que deberías rediseñar el conjunto radiador ventilador ,,,,porque esos ventiladores para empezar las aspas tienen una geometría un poco desfasada , además como va solidario a una polea si el motor no va revolucionado no rinde ,si el camioncito no corre no se produce el suficiente aire para refrigerar......además que los pasantes del aire en el radiador igual no intercambia bien el calor por suciedad... yo trataría de buscar en un desguace un conjunto radiador y ventilador eléctrico, acorde a lo que tiene que refrigerar. seguro que de alguna furgoneta se puede adaptar, Un abrazo.....Tienes todo el invierno para solucionarlo!!!!!!😂
Los problemas pueden ir creciendo ya que es un camión muy antiguo y ya no rinde lo que debe rendir en estos tiempos como el cambio de clima, estos motores se esfuerzan mucho más y por eso dan ese tipo de fallos. Hay que actualizar con un cambio de camión que se ajuste al tiempo que estamos viviendo de fríos extremos y calores extremos
Siempre funciona q pasa q cada cuál viaja y transforma su sueño como quiere y si fu una decisión no poner aire ellos sabrán , igual si le quieren poner supongo hay formas solo si ellos quieren claro!!!!
En Cuba los mecanicos buenos que hay alli adaptan cualquier motor a camiones coches o furgones son unos artistas mora si hay in motor que se le pueda adptar a ese camion.
Podriais poner la caja en una Nissan Cabstar NT 400, camión ya con discos delanteros y traseros para olvidaros de el gran problema de los tambores y un motor fiable actual. Las cosas antiguas me encantas y son amante de ellas, pero para un vehículo diario y mas para recorrer el mundo mejor uno actual. Tomar una buena decisión!!
Para una emergencia como la que habéis vivido quizà os ayude esto que una vez tuve que hacer con mi R7: puse una camiseta interior de algodòn entre la parrilla del motor y el radiador. Coloqué el agua de los limpia para que mojara la camiseta. Asì conseguì bajarle la temperatura una vez que no bajaba de 100 grados. Por el simple principio de la evaporacion se refrescaba el radiador mucho mas que con el aire solo. Luego al llegar a casa descubrì que la botella de expansion estaba "tapada" por el chapapote.....
Ya no es el dinero que os quede por gastar todavía en averías, es la agonía de no saber si en 3 días vas a poder hacer un trayecto de 5-6 horas.... Para mí conducir tranquilo es lo que más valoro a la hora de hacer carretera.
Cuando empezaron a hacerlo comenté que la base era la peor de las opciones. Mecánica del año patapum. Un Ebro hubiera sido otra cosa. Y sin aire acondicionado.
Un primo mío tubo uno igual le modificó la boba agua con más caudad con un termostato más bajo quede frabica y radiador de agua más grande 3 litros más sele quitaron todos los ploblemas siempre lo llevaba sobrecargado acerlo
el problema son los años del bloque y todo lo demas, hoy solucionas los calentones y mañana salen problemas de freno, a los 2 dias de escape, es un camion viejo, ya no esta para esos trotes, al final, va a salir mas caro el collar que el perro @@cristobalhumanescarrero931
Buenas tardes chicos, mira a ver los parámetros del GPS, mide altura, ancho, largo, peso, y se los pones, si no te va a seguir metiendo en problemas. Saludos desde baza (Granada).
Animo chicos, valoro mucho vuestro proyecto, pero e de decir que tuve una autocaravana antigua motor 2.5d, y termine quitandola, cuando no perdia aceite perdia agua o le cambiana de distribución y quedava sonnado un rodamiento de los nuevos. Y es que los repuestos que existen aun, estan ya viejos en el almacen. La gota que colmo el vaso un golpe que nos dieron por alcance en una autovia por no poder ir a mas de 40 en una cuesta.
Yo a ese camión miraría de instalarle un aire acondicionado de aftermarket “vintage air” me gusta para ello… y después le instalaría un electroventilador o 2, bien accionadnos mediante termoestator o mediante interruptor desde el habitáculo… incluso en caso extremo un radiador de aceite, averiguándotelas con componentes de segunda mano no es muy caro el tema de los radiadores….
Ponerle uno eléctrico por fuera, cuando sube baja de vueltas y de velocidad, uno eléctrico ayudaría bastante, adaptar uno, con un relé y un interruptor, animo
Compra un chasis de un Iveco cargo y le metes la caseta encima el Iveco cargo está del diez no es muy alta la cabina y no veas cómo paté ese camión y en camionvito le pones una carrocería pa llevarlo a exposiciones y lo demás
No le pasa nada a la junta, el agua hierve y se expande y tiene que salir fuera del radiador. Más bien un buen ventilador eléctrico por delante del radiador para conectarlo antes de las cuestas y un aditivo en el refrigerante ( de calidad) que mejore la transferencia de calor
