Борис большое спасибо, я являюсь вашим подписчиком, ваши уроки и знания приносят много пользы. если можно то побольше таких видеоуроков! дай вам бог всего хорошего, ещё раз большое спасибо!
Я упоротый гуманитарий, да и вполне состоявшийся 2пкм. Но подача материала настолько бодрая, что второй день сижу смотрю контент для механиков . Отличная работа!
Борис, спасибо. Хочу дополнить. Кажется, Возницкий пишет, что 2 пружины устанавливаются именно с целью предотвращения вхождения пружины в резонанс, который ведет к поломке пружины. То есть одна пружина, внешняя, выполняет свою прямую роль - закрытие клапана, а внутренняя, что поменьше - защищает внешнюю от вхождения в резонанс. Центровать там нечего - шток клапана центрируется втулкой
Все правельно я учебники не читаю, материал беру из научных разработаок ГИПРОРЫБФЛОТ. А НАСЧЕТ ЦЕНТРОВКИ между направляющей запресованной в крышку и штоком клапана зазор от 0.2 до 0.8 мм как раз и нужна внутренняя пружина для центровки по седлу клапана, не забывайте про рокотап и про износ направляющей клапана. С уважением Борис.
Ещё добавлю, что по опыту бывало сломалась наружная пружина, а клапан работал на внутренней, и о поломке внешней узнавали только вскрывая колпак для плановой настройки зазоров. Это двигатель зульцер 6asl25/30d
@@dmitriykarlov9555 короче , есть такая фишка у мехов , типо , в зал нельзя ходить . Если ходишь в зал значит не устал ) и все подьебывают , когда на работу приходишь , типо , вот качок пришел . А самое главное что бухать в каюте в почете )
