1976-1996 三菱ギャランCM集　with Soikll5 

三菱は良い車を造ることを忘れてはならない

あの時代の車をキレイな良好なコンディションで今でも乗ってる人を見ると本当に羨ましくなる。

Λが出た時、新聞広告を毎日見つめてた。こんなにカッコいいクルマは無いと思ったね。

小さいころ、初代のコルトギャランがホントに好きで、トミカは塗装がボロボロになっても捨てられなくて、タイヤが取れるまでずっと持ってましたw

この頃からバブル崩壊までの三菱は　元気あって良かったねぇ 後輪のホイールアーチが独特でした EXEはコスパが高く、魅力的でした 6代目もかっこよかったなぁ 三菱よ、零戦を作っていたことを忘れないで！！ 良い動画をありがとう

1800セダンが147.3万円―そんな夢のような・天国のような時代があったものだ、今や150万円以内では満足な軽自動車も買えやしまい（泣）。

ギャランΣ・Λとも角目四灯が好きでした。今でもカタログ持ってます。でも学生だったのでシルビアを買いました。新車で１６０万円でフル装備でした。いい時代でした。

健さんがCMしたシグマが一番好きなギャランです。特にブラックテールの後期モデルが最高。

01:35 森山周一郎のナレで「いい車は運転しやすい」のキャッチコピーが正論すぎて草

ギャランΣ、Λは親父が乗り継いで、自分はギャランV6とギャランGDIを乗り継ぎました。スタイルはギャランΛが当時は画期的でした。あまり売れなかったかもしれませんが、ギャランV6の3ナンバーが乗りやすかったです。フルモデルチェンジのたびにこんなに顔がかわるクルマも稀有です。好きなクルマです。

健さん渋くてカッコいい❗️😎 個人的に馬に与える人参にかぶりついた後に恥ずかしそうに無邪気な笑顔を😝見せる所が最高です。❤✨

昔私の父親が競馬で当たったお金で１９７６年の三菱自動車のギャランシグマを新車の時乗っていました。

やっぱギャランはE39AのVR-4とMXが一番ギャランらしさがある。

角型ギャランはオートマの自動車学校の教習車でした。 今更過去の事を言いたくないが、あのリコール隠しがなかったら、ギャランは消滅する事はなかった気がする。。。

70年代、80年代のギャランのCMいいですね、大人な感じがして。 特に森山周一郎さんのナレーションが最高です。最近の車は、どれも同じような気がする🤔

ギャランこそ、三菱セダンの真髄だ！(21-06-22)

初代エテルナのCM、ナレーションは声優の羽佐間道夫さんですね。 このCMがキッカケで、セカンドカーに初代Λを所有されていた事があったそうです。

この頃、高倉健のギャランがパリやモナコやルマンでロケしたＣＭをやってたなんてまったく記憶がなかった。その10年後に自分がこれらの場所を20年以上も仕事で運転するなんてまったく夢にも思わなかった。そんな自分も昔だったらとっくに定年と言われる年齢になった。

この当時は 皆さんが車に憧れていた時代だと思いますが、昔のコマーシャルは魅力的で素敵ですね❗

華麗なる刑事で草刈正雄さん乗るラムダがカッコよかった。 自動車教習所で教習車はシグマのセダン。ハンドル重かったけど、静かなエンジンでしたね。

動画ありがとう😉👍️🎶高倉健イケメンだ！

高倉健、クロードチアリ…豪華過ぎる!!

6:50 からの高倉健さんと、クロード・チアリさんのギターの音楽がすごく印象深いです。 途中からブラックテールになったのがカッコよくて好きでした。 この頃の∑がいちばん良かった気がします。

父親が乗ってたのがギャランだったなあ、懐かしい。 エニグマの曲がCMで使われたのはびっくり。

ウルトラマングレートに登場した6代目の格好良さに惚れて、HNをこれにした。 クルマはやっぱり四角い方がカッコいい。

うちの地元は三菱重工の関連企業が多かったので、この動画に出てきたギャランは近所で多数見かけました。 V6･2000のセダン･エクシードに一時期乗ってました。 セダンとしては破格の広さと走行安定性の素晴らしさは今もいい思い出です。

幼稚園の園長先生がブラウンのラムダに乗ってたな 子供の目にはめちゃくちゃ高級なクルマに見えた

「新しい人へ」このキャッチフレーズは好きですね。

初代Σの2000スーパーサルーンがうちにあったからとても懐かしい。

27:12 ここからランエボ伝説に繋がるんですな それにしても、VR-4は何でもありなハイテク4WDとして当時中坊だった当方の憧れでした

親父が昔、ギャラン∑に乗ってました。

ギャランVR-4 88年式 29年前になりますが、初めての愛車です

ギャランΣの4ドアハードトップ、カッコよかったですよね！

40年位前の三菱は光ってましたょね！ギャランΣ伯父さんが乗っていてリヤのMCAJETエンブレムやらしぶかったですね！1600、1800、2000CCが主力な時代でしたね(^^)

６３歳ですが、覚えているCMはあまりありませんが、車としては、ラムダはかっこいいなあって、思ってましたね。シグマは、友人の女の子が乗ってました。当時は、三菱は元気がありました。今思えば、ラムダ・シグマは、マークⅡやスカイラインが、ライバルだったのかな？

友人のギャランGTO-MⅡを借りて女の子とドライブ中、道を間違えてバックしようとしたらシフトノブが当時流行っていた水中花。リバース位置が解らず困りました(笑)　速度計目盛りは220㎞/hまであり、エンジン始動時アナログ８連メーターが反応するのがたまらなくカッコ良かった！

ΛとかΣとか懐かしい！

ギャランΣは岡山(特に県南)だと、長年小型タクシーの代名詞的存在でしたね。 特に三菱自工の工場がある倉敷市や関連会社が数多くある総社市だと、一時期は小型タクシーで他の車種を見かけるのが珍しいぐらいでした。

Σはいい車でしたね。乗せてもらったことがありますが、車内も広く、パッケージングの優れた車というイメージで、スタイルも飽きの来ないスタイルです。 個人的に、丸目４灯の方が好きです。

益子元社長が歴史ある三菱のセダンを殺した😭

歴代モデルで最もギャランらしいと称賛される傑作

子供の頃、Σ（シグマ）とΛ（ラムダ）が読めなかった。ラムダを“エー”と読んでた。 INDIVIDUAL 4DOORの頃がやっぱ好きかな。 セダンタイプのを1台は出して欲しい。

昔の地方のタクシー仕様車は小型車（コロナ、ブルーバード、ギャランΣ、カペラなど）がベースのものが大半でしたが、ギャランΣはデザインが優れていて、他の車種よりも乗り得だった記憶があります。

コロナに乗る人より「車好き」のイメージですかね。 ファミリーカーよりもうちょっとパーソナルな感じ。

高倉健の宣伝するギャランΣ懐かしいなぁ。1800は、最初の頃1850SLって言うモデルが記憶にある。あとグレードはEL,GL,SL,SL-super,GSL,supersaloon,supertouring,SX,GT,GSR,ROYALとあったのを覚えている

僕は 16:15 のFF方式に変わったギャランΣ好きですねぇ 後にディアマンテになる原点になったギャランΣ2000ハードトップカッコいいですよね 『What'sNew』のテーマ曲がまたカッコよく感じるんですよ 最高ですね

ドラマ華麗なる刑事の中で草刈正雄さんが乗る真っ赤なギャランλが渋かった。相棒刑事の田中邦衛さんのランサーセレステも今見るとメチャクチャかっこいい。

ギャランΣのCM冒頭から中盤にかけて見たことのない物が多かった！ トランクが後ろ下がりで鉄イノシシって感じがしますね！ ハードトップとセダンのV6搭載CMもありましたよね？

日産もそうだが会社に勢いがある時の車はカッコイイ！

0:06　これは貴重な２代目ギャラン末期モデルのCMですね。

ギャラン❗、 いい車達だった。 今は、 だだ悲しいよ😵。、

三菱ギャランのCMといえば、やはり27:56~のE3#型系6代目後期モデル(90年10月~)のCMですね。

17:30 トップを知った男のハードトップ、このキャッチコピーかっこいい

初代、コルト・ギャラン。ハード・トップGSパラパラと軽快なエンジン音にウェッジ・ラインの新鮮味。初代、Σも同じ流れですね。 Λスーパー・ツーリングもハイソ・カーのはしりですね😙カープラザ店のエテルナと迷ったな。

昔は.三菱自動車.ギャランΣ看板カーで.良いクルマでした🎉

ギャランラムダに泣く…懐かしすぎる。これでギリシャ文字を覚えましたっけ。

VR4かレガシィかって時代だった。ケンさんが川の水をバケツ🪣でぶっかけて洗車するＣＭが観たかった。

名前が良い車です

オーストラリアで出た、ギャランシグマ エステート(日本では４ナンバーの貨物車)の切手(ロードトリップ：メルボルン)を持っています。

ギャラン店向け4ドアセダン「ギャランΣ」、同じく2ドアHT「ギャランΛ」（後にカープラザ向け姉妹車「エテルナΣ」または「エテルナΛ」）リリースを境に、エアコン・カーステレオ・アルミホイールのオプション設定が本格的に始動した（ギャランΛ・そして後にカープラザ向け姉妹車「エテルナΛ」にはそれぞれ、オートエアコンのメーカーオプション設定も新たに加わるようになった。スイッチさえ入れればマイコンが室温を自動的にキャッチし、後はエアコンに任せっきりという三菱の自信作）。

カッコいいセダン！カッコいいギャランで復活して欲しい！

先輩が乗っていたギャラン∑が電柱に正面衝突してボンネットが、∑になって大笑いしたのは良い思い出（笑）

かつて三菱には、ギャラン、エテルナ、ミ二カ、デボネア、ランサー、ディアマンテ、パジェロなどの名車が、ありました。今では、アウトランダ－、エクリプスクロス、デリカD5、ekシリーズなどSUVや軽自動車がメインとなっています。三菱にはやはりギャランなどのセダンを復活して欲しいです。

昔教習所でギャラン∑ハードトップとギャランに乗った事があります。

高倉さん出演のCMで黒いセーターを着込んで車に乗り都会を走る曲がいまだに記憶にある。曲名が知りたいですね。電子制御VR4wdシリーズが出てきてその車両でスキーに行ったら電子制御だから金属チェーンが使えなくゴム式でないとダメだった。家で三菱車歴は親父のミニカに始まり三菱Jeep、パジェロ 、ギャラン、スタリオン。先輩所有のランサーターボの加速は今でも強烈だったのを思い出す。

いつも、楽しんで拝見させていただいてますm(__)m 自分の亡き父が、E10系Σ２台、30系ギャランと乗り継いでいたので、この特集は待ち焦がれておりました。A16系と10系の途中までコマーシャルに出演された高倉健さんが、とてもシブくて同じ福岡出身の親父は、もしかしたら健さんに憧れてΣを選んだのかもしれません。 ところで、この場をお借りして申し訳ありませんが、その健さんの最後のΣのテレビコマーシャルであった、 20:44～の黒人さんと共演されているものに使われている曲名がいくら探しても見つかりません。 どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、是非お教えください。よろしくお願い致します、

ふそうの歴代CMもUPして欲しい

自分の初めての愛車は正しく23:42に出て来たE12のEXEでした。

我が家は、私が産まれる時に母が里帰りしている隙に買った、ギャランFTOに始まり、ΛとΣ、パジェロと乗り継ぎました。

Σ以前のギャランはレア！そして森山周一郎さん安らかに…

続々来るや～ん♪ヽ(´▽｀)/

ΣやΛ教習車でしたね、GT 380 も有りましたね。

Mitsubishi Clean Air system=MCA Toyota Total Clean system=TTC Nissan Anti Polusion System =NAPS 等、この時代は低公害システム の頭文字を盛大にPRしてましたね。

懐かしいですね、ギャランシリーズとしては3代目の初代ギャランΣ・ラムダはスタイルも良く新車当時は売れてたし台数も多かったです。小学生低学年の頃だったけど覚えてます。後ろに排ガス対策のMCAーJETとかエンブレム付いてました。4代目は「噂の刑事トミーとマツ」や松平健主演の「走れ熱中刑事」などのドラマで見た記憶がありますね。実車見たのは2300ターボディーゼル車かな、北海道ではよく見ましたね、パワフルだけど黒煙が多かったww5代目はFFになりクラス最大の居住空間とグロス200馬力のシリウスDASHエンジンと4ドアハードトップがウリでした。小型タクシーにも多く採用されてよく見たし乗ったものです。6代目はΣが取れたギャランになりラリーなどのモータースポーツに対応したVR-4など久々の走りのギャランでヒット車でした。7代目は全車ワイドボディの3ナンバーと2000と1800のV6エンジンに4輪マルチリンクサスなどバブル時代らしい造りでしたが、バブル崩壊で売れ行きは今ひとつでしたが18004気筒EXEの低価格路線がウケた。8代目GDIギャランは直噴エンジンが最大のウリではあったが、トラブル不調が多いわレギュラーガソリン使えないの他にリコール隠し事件などが仇になり尻すぼみの印象。個人的には6代目の頃が売れてたし、今じゃ考えられないくらいディーラーも強気な商売していた頃が懐かしい。

1968年三菱自動車はクライスラーと提携した 初代ギャランはクライスラーUK(ヒルマン)のセダンソックリの寸法だった つまりシャシーを転用したんだろう

セレステかっこいい。

三菱グループの公用車。

シグマGSLに乗ってましたが、ハンドリングが何かグニャグニャしてたりオートマチックもレシオが離れていて反応鈍く良いところが余り無かった。シグマの次に乗ったのがサーブ900だったけどシグマの駄目な部分が全部良かった。

やります‼️三菱

森山さんご本人出演されていたのは以外です。

VR-4、当時12歳のガキだった自分でもヤルヤル感満載のクルマというのが伝わった

エアロフォルムに身を包んだ新世代FF

7:35 ken takakura hablando en español quien diria, thank you suzuki-san

リンゴ🍎隠しのシークレットボックス✨

16:15 ギャランΣ言うたらこの変な曲ですよね

5:35 「かつて…飛行機作りに、情熱を燃やした…男たちの声が、聞こえる。」 5:45 「飛行機には…空を飛ぶための、空力フォルムが必要だった。車には…飛ばないための、空力フォルムが必要だ。しっかりと、地面をつかまえ…空気の抵抗を減らして…安全に、静かに走るための形を追いつめて…磨き抜かれて、こうなった。」　　 “５人の侍”こと、ＹＳ－１１開発チームの２代目リーダーだった東条 輝雄社長を指したフレーズですね。 １６０Σのフォルムも、文字通りそこから来てると思います。 三菱の本格的黄金期は、久保・東条・豊夫・中村社長の４政権下で成されたと思います。 （日産で言えば俊・久米・辻３政権下に当たる頃です。） 塚原政権以降は、リコール騒動も相まって一気に斜陽化が進んだのが否めませんでした。 暴君で有名だった益子前社長（ＣＥＯ）が亡くなった今、三菱には最後の立ち直りを見せてほしいところですね。

昔は雰囲気で車乗る時代だなぁ

赤レンガ倉庫は函館ロケ。女の子は、高橋かおりさん。

シャンパンで洗車にシビれるゥ！

ギャラン復活すればいいのに

51年規制をクリアしつつツインキャブで有鉛ハイオク仕様って三菱だけですよ😅

E39Aは日本車で初めてグリップ形のドアハンドルを採用した車種って言われてますな

西部警察の後番組のゴリラでかなりの台数白パトや犯人車になって破壊されましたね。

友人が、初めて乗ったのかΣだったなあ

高倉健さんのCM出演結構長いです。ふそうファイターのCMにも出てた気がします一番最後のGDIギャランがレグナムの兄弟モデルで親戚の従兄弟が乗ってましたが彼女が出来てしまい付き合いをやめて現在に至ります。因みに、遊びに行っても私が帰るのを待って帰ると大喜びでじゃあなと言うくらいなので今でも行かないです最後愚痴ってすみません

改めて見るといい車。あと、80年代の三菱車のCMはかなり作り込まれてる。 ΣハードトップのCMは小学生だったけどかっこいいと思ってたし、今見ても大変美しい。 Λは初代は人気だったのに二代目は全く売れなかったのでは？ちなみに二代目ギャランΛにはデボネアの2.6Lエンジンを搭載したロイヤルというグレードが短期間あったようです。Σにも同じグレードがあるのにこちらは2Lで、エテルナΛには設定なし。謎だらけです。

一番最初のミツビシ～♬っていうのがK国の自動車CMっぽいｗ

27:12 ギャラン WRC 世界ラリー選手権総合優勝。

ゴリラで破壊されたギャラン

教習車がギャランシグマ(角目2灯、ブラックグリル)だった。 リバース(バックギア)の位置が1速の左にあったきがする。