Ciao Alberto splendido video. .questa auto la conosco molto bene un mio caro Amico ne ha avute 2 tra cui una Sport Nera con particolari rossi.e una la aveva una mia ex. Quindi ci ho macinato km sopra... la ricordo molto volentieri ❤ Il video è grandioso come sempre
Una delle mie automobili preferite, talmente semplice, spaziosa e concreta che averne una in garage mi farebbe felice tanto quanto avere una Jaguar! Riallacciandomi al tuo video di qualche giorno fa, di utilitarie così è un pezzo che non ne vengono più prodotte, non solo di recente!
Thank you for enjoying the video! The Fiat 127 is very important for us Italians, and I personally consider it one of the best Fiats ever produced: first and second series are exceptional, drive both and I guarantee you that as they let themselves be driven there are very few cars!
Troppo bella, spaziosa, luminosa, semplice e concreta e tante altre qualità. Il cofano aperto è probabilmente la cosa più bella che racconta tante cose con il cric e la ruota di scorta oggi sconosciuti, per non parlare dei fanali accessibilissimi che ci permettevano di cambiare una lampadina fulminata. Con una 127 verde come questa ho fatto la scuola guida...che emozione ritrovarla.❤ Un capolavoro fiat che chissà, forse un giorno replicheranno....🚗
Impossibile da replicare la purezza e lo stile di una Fiat mitologica, eccezionale, pratica, sportiva e spaziosa… anche con la seconda serie Giacosa ha centrato l’obiettivo…che pezzo incredibile! Un’altra delle mie automobili preferite 😍
Assolutamente… ti dirò personalmente la piazzo sul podio o comunque appena sotto il podio… è perfetta, si guida da dio, è impossibile non amarla… in ogni serie e versione sa sempre regalare un sorriso…
Ciao Alberto, io ho avuto come prima macchina nel lontano 1987, una 127 Sport 75HP, 1300cc, era nera e avevo messo i cerchi della 131, così da avere + carreggiata 🏁🇮🇹👍
Ottima vettura la sport, ricordo di aver viaggiato da passeggero in sua compagnia e ogni metro rifletteva il suo carattere pepato e grandioso! Era tipico allargare la carreggiata , come era tipico dotarla di assetto specifico. A me, la 127 900 piace anche così, come Fiat la pensò: concreta, versatile e divertente da morire 🥰
Bene Alberto,dopo la prima serie, un'altra piacevole sorpresa nel vedere la continuità della specie 127 con questo modello! Sappiamo del resto il successo che ottenne la 127 sul mercato Europeo senza considerare le versioni estere:cosa dire,Giacosa docet,posso solo dire che personalmente anche questo modello a me è sempre piaciuto e piace ancora e al giorno d'oggi è sempre più difficile vederne in giro: un'altra vettura che ha fatto grande la Fiat👍👍👍
Semplice e fragorosa come la progenitrice… un altro capolavoro… Io ne vedo ancora sfrecciare negli slalom e nelle salite, sono semplicemente efficaci e brutti clienti per tutti…. Davvero… un vero gioiello…. Utilitarie così sono sparite da un pezzo!
@@alberto_davoli Si immagino Alberto,nelle Gare di cui parli tu se ne vedono di sicuro,e certo che sono dei brutti clienti😁! Questa del video che qualcuno considerò intermedia va sempre apprezzata,e diciamo che noi possiamo farlo,ci siamo capiti 😁:hai fatto oltretutto benissimo a usare il maiuscolo per GIACOSA,lo faccio anch'io 👍👍👍👋🏻👋🏻👋🏻🎖️ Al giorno d'oggi al netto dei così detti progressi nel campo auto,come dici tu e non posso che confermare,utilitarie così non ne esistono proprio più.👋🏻
@alessandrodaltoso impossibile creare oggigiorno una stirpe di auto simili… e le performance sportive ne cementano le qualità …. La seconda serie la amo… come la prima ❤️
@@alberto_davoli Fai bene Alberto, personalmente non posso che trovarmi d'accordo. Guarda,alla fine per quanto sotto certi aspetti qualcuno non la apprezzò magari come le prime serie,a me non dispiace nemmeno l'ultima,ma proprio l'ultima serie! Insomma, grande Fiat 127😁😁😁👋🏻👋🏻👋🏻 (Certo le prime serie compresa quella del video,sono 127 in purezza!)
Ciao e bentornato! La 127 l’abbiamo conosciuta tutti… auto semplicemente spettacolare! La guidabilitá di questa FIAT é inarrivabile, e la sua semplicità la fa vincere ancora a mani basse! Mi fa molto piacere sapere che c’è tantissima gente che ancora la ama… perché questa è davvero un’automobile leggendaria ❤️
In quattro parole sei riuscito a descrivere la 127…Farei carte false per averne una in garage… Anche solo sentire il suo motore al minimo è sempre una gioia!
@@alberto_davoli beh se si vuol sentire il 900 serie 100, magari, ci si può accontentare della seicento-cinquecento-pandino-uno, seppure in declinazioni diverse e un pò meno ruspanti della versione montata su 127 :D.... senza svenarsi (non ne sono sicuro al 100%)
Merito del buon vecchio (e complicato) carburatore che amplifica ancora di più quella sensazione di ruspantezza quando prende giri. Dalle mie parti ne girano ancora parecchi, più che altro sono seicento e panda anni 90' che spesso vedo anche in officina (almeno le riparano e non le buttano). Il souno a me ha sempre ricordato un qualcosa di operaio e tuttofare, con quello sprint che, per essere un 900, dice la sua. Chiaramente sul 127 queste qualità sono amplificate alla ennesima potenza. E' talmente ruspante che se messo a confronto con il FIRE, questo sembra un motore di ultima generazione, cosa che fa ridere, visto che il FIRE è un motore altrettanto operaio e "vecchio". Peccato che il serie 100 non sia proprio parco nei consumi, rapportato al segmento in cui era inserito.
Analisi perfetta… di un motore perfetto… assetato si… ma che ha motorizzato milioni di persone e fatto gioire grandi e piccini… e parlandone sai… mi vengono certi pruriti ❤️
Da sempre ho avuto un debole per la 127 seconda serie. Mi piace tantissimo anche la prima, ma non so perchè, la seconda mi è restata impressa, forse perchè da piccolo ne ero circondato. Sono del parere che il restyling della 127, con il passaggio da prima a seconda serie, sia uno dei più riusciti in assoluto: riuscirono ad ammodernare completamente un modello che aveva già 6 anni sulle spalle, conservando l'equilibrio formale e quell'aspetto vagamente da coupè, stravolgendo l'architettura del frontale e della coda, dando vita a una vettura apparentemente nuova. meno riuscito l'interno, dove, nel rispettare la propria filosofia, la Fiat allestì un patchwork di componenti comuni ad altre vetture e particolari essenziali. Ho guidato una C come questa, ma 5 porte per diversi mesi qualche anno fa, era la mia vettura aziendale... Divertentissima... ovunque la parcheggiavo, al ritorno trovavo persone che si complimentavano.... Peccato fosse la 5 porte che, esteticamente , non è proprio riuscita, ma ne ho comunque un ottimo ricordo.
Adoro entrambe le serie … e concordo pienamente nella descrizione del restyling: uno dei più riusciti della storia! Con ogni motore è sempre una gioia, e ultimamente si sta riscoprendo la sua bontà semplice e genuina… per me assolutamente auto da avere, al pari di blasonatissime quattro ruote… grandissima automobile!
Buonasera Alberto, quando penso alla 127, penso a questa serie, magari versione Top che era allestita elegante e c'era anche quella con tetto apribile in tela. Ad ogni modo, dopo averne viste in quantità elevata in gioventù (e stessa cosa per la Uno), è scomparsa ..... ed io mi chiedo: ma possibile che tutti gli amanti delle piccole Fiat, si fiondino sulla 500 degli anni 57/75 lasciando questa tuttofare nel dimenticatoio? Auto che raggiunge/supera i 140 km/h e che specie col portellone ha una praticità notevole; sembra invece che il dualismo sulle piccole Fiat sia la sopracitata 500 e la Panda, auto sicuramente intelligentissima, spaziosa, capace anche a 2 ruote motrici di poter fare semifuoristrada che altre vetture si sognerebbero di fare, ma se vogliamo dire, meno presente nell'immaginario collettivo della famiglia non ricca che parte per le vacanze (che poi farà lo stesso con la Uno). La 3a serie ce la presenti in versione Sport? Simpatica e vistosa
Non mi crederai ma la terza serie tra le centinaia di video che ho raccolto negli anni non sono ancora riuscito ad incontrarla… Vedo tante prime e seconde serie, ma di terza neanche l’ombra! Credo che la 127 venga surclassata dalla 500 per una mera questione di immagine, nel senso che la 500 ormai è vista come un piccolo capolavoro (cosa che effettivamente è) mentre la 127 è ancora vista come l’auto di famiglia utilitaria e lavoratrice. In realtà per noi amanti dell’automobile anche la 127 è un capolavoro, razionale, spaziosa, luminosa, comoda, sportiva nelle versioni adibite, e soprattutto concreta come ogni Fiat che si rispetti. Rimango sempre dell’idea che senza Dante Giacosa probabilmente il marchio Fiat avrebbe fatto alla fine solo dei gran mezzi militari e commerciali, lasciando la motorizzazione del nostro paese ad altre case automobilistiche…
@@alberto_davoli Penso che più si è andata avanti con le serie, più c'era concorrenza e ne han vendute meno, sul fatto che poi ci siano più prima serie, potrebbe essere che qualcuna sia rimasta in famiglia a lungo, le ultime non ne ho idea, tra l'altro mi sembrava che fosse migliorato il trattamento antiruggine.
@@alberto_davoli Potrei pensare che il 3a serie è rimasto in produzione poco tempo ed è stato fotocopiato come Seat Fura; poi il 4a serie ritengo che sia stato comprato da chi non voleva 126 o auto similari perchè magari proveniva da vecchie 127 e d'altro canto non era interessato a fare il salto nel futuro della Uno.
@Nordenkapp in effetti qualche fura si vedeva…la quarta serie era il più classico degli anni 80….la uno la uccise… d’altronde Fiat era esperta in lotte fratricide!
in my opinion, the 127 Special of the first series was the nicest of all 127s. The second series in the CL trim is the second best. As for the third series, I absolutly hate it and think Fiat should have remained with the second series to the end.. Both the 128 and 127 started a new era of practical, nicely designed FWD cars, also marked the best era for Fiat, when Fiat was the largest European car manufacturer.
I agree with you...the 127 first series is the most beautiful and fastest. Although I must admit that this second grass-green series is still fun, with the right engine and the right agility to stay calm in modern frenetic rhythms. The third series was designed more for the South American markets, while the last so-called "unified" series suffered from internal competition from the very modern FIAT UNO. And I agree with you...FIAT was second to none....a great company capable of building legendary cars.
Auto che ha indubbiamente fatto la storia dell'automobilismo. Robusta e affidabile come una Fiat è di natura. Credo però che la meglio riuscita nella storia della Fiat sia la UNO che succedette alla MK3 della 127. Anche in virtù del fatto che fu, forse, la prima utilitaria disponibile in più motorizzazioni, dal Fire 1000 alla 1300 turbo I. E. che di utilitaria aveva ben poco, versioni sia diesel che a benzina e sia a tre o cinque porte, (mi sembra che nella versione MK3 anche sulla 127 fecero la versione 5 porte) tant' è che poteva essere benissimo anche un'auto per famiglia e pure comoda per lunghi viaggi. Insomma la prima utilitaria con le caratteristiche moderne delle utilitarie odierne che in fatto di confort non hanno molto da invidiare alle ammiraglie. Comunque ho un ottimo ricordo di questa Fiat 127 MK2. Era molto diffusa il che non può altro che significare la sua validità e apprezzamento da parte del pubblico. Ma, strano ma vero non ricordo mai se ci sono mai salito o meno su una Fiat 127, ma ricordo i ragazzi anni 70 che l' avevano che erano sempre lanciati in perenne sorpasso sulle strade urbane. Sono certo che chi l'ha avuta non può che parlare bene di questa piccola grande auto. Un caro saluto, Luca e Pinuccia 😘😘👋👋
Eh beh lei è una delle mie preferite… il giusto mix tra classico, moderno, sportivo, pratico e luminoso…. La desidero fortemente… Auto davvero completa e concreta… giorni felici in sua compagnia! Provata più volte… semplicemente si guida da dio… un progetto eccezionale! Grazie a voi come sempre cari ragazzi!
