1981 7 11&12小田急1800形さよなら運転の記録 

コメントを頂きありがとうございます。今ならばスマホ動画の方が格段に高品質ですが、この当時の素人向け機材は設定も細かくはあまり出来ず、バッテリーの寿命が短いのが最大の欠点でした。動画編集などはＰＣも無くビデオデッキを繋いでダビングしながら行うのが常でした。

当時のことを思い出したコメントを頂きありがとうございます。

懐かしい時代背景を絡めたコメントを頂きありがとうございます。

嬉しいコメントを頂きありがとうございます。

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コメントを頂きありがとうございます。４２年前は電車の窓全開も普通でした。

@@user-iy6dh3vd9i 様、コメント返信ありがとうございます。

コメントを頂きありがとうございます。

@@tsrw-pu9hb 同意します。 夏に1800系や4000系が来ると、がっかりしましたよね😅

コメントを頂きありがとうございます。秩父の黄色くなってからの画像が無くて非常に残念に思っています。塗装変更から１年くらいで廃車になってしまったようですね。

コメントを頂きありがとうございます。この時代の藤沢駅をご経験されていたのですね。改札寄りの混雑の放送が何度もありますが、高校生の皆さんでしょうか。通勤通学大変だったかと思います。

コメントを頂きありがとうございます。昔を思い出すお役に立てて良かったです。

コメントを頂きありがとうございます。通勤車両も展示公開がされると良いですね。

本社が神奈川県海老名市になったんだ。

詳細なコメントを頂き、真にありがとうございます。ABF車などより音も良かった感じがしてます。

コメントを頂きありがとうございます。懐かしい思い出ですね。

@@odakyu-enodenさんへ 返信ありがとうございます はい

コメントを頂きありがとうございます。こちらこそ、今後もご視聴を宜しくお願い致します。

当時の想い出を含めたコメントを頂きありがとうございます。

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コメントを頂きありがとうございます。ブツ８まではありましたが、１０にはなりませんでしたね。

コメントを頂きありがとうございます。何時出そうかと迷っていました。もう撮影から４２年も経過してしまいました。

コメントを頂きありがとうございます。鵠沼プールガーデンとは懐かしいですね。鵠沼運動公園のプールが出来てからは行かなくなってしまいました。

南武線　　横浜線　　御殿場線で本家国鉄73系と出会えた筈だな当時だと 73系全金属更新車とはかなり似た感じの車体で

コメントを頂きありがとうございます。相模大野以東のご利用者でしょうか。脱線事故以降の引退間際の運用では江ノ島線の各駅停車がこの形式の専門でしたね。

@@odakyu-enoden 当時は本厚木でしたね、当然地平時代でーす、(笑)。 高架工事後から今日まで駅前ってそれ程変化ないですね。

嬉しいコメントを頂きありがとうございます。

東武7300系　7800系「あ！」

コメントを頂きありがとうございます。元国鉄63形ですので特徴がありますね。

コメントを頂きありがとうございます。仰る通りかと思います。

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本当に何もなかったのですよね。 駅ができた当時は、竹藪の中で、駅に通じる道もありませんでした。

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コメントを頂きありがとうございます。仰る通りですね。

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コメントを頂きありがとうございます。確かに振り返ってみると様々なパターンの併結列車があったのですね。ダイヤ乱れなどの際の整理は大変だったかと思います。

コメントを頂きありがとうございます。FM+9000などは特に気にならない存在だったのかもしれません。仰る通り皆さん気にしていません。笑

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一時流行った、腰パンは、みっともなか ったですね。

コメントを頂きありがとうございます。４２年前ですので、あえて動画の人のモザイク処理は止めました。写っているかもしれないのですね。他の皆さんも４２年経過して、今も鉄道ファンで居てくれているのか気になるところです。

@@odakyu-enoden この頃の車両と違いどこも量産車ばかりでステンレス製車体、ドアの上にはモニターが基本になっていて今は正直、鉄道は目的地まで快適に運んでくれる足になっています。1次車2次車や製造元が変わっても顕著な違いを感じないと言うか、そう言うところに感性が引かれなくなってしまったかもしれませんね。一時は本当に運転士になりたいと考えましたが、高校入って興味の対象が完全に逸れました。しかし、5年前に縁あって鉄道関係の会社に入りまして、上司は皆運転上がりでホイホイ話に付いて行けるので職場での順応が早かったです。子どもの頃に叩き込んだ知識や記憶は凄いです。割と直ぐに色々思い出しました。 今の仕事するまでにも何度か考えたことがありますけど、高校出て鉄道関係に入って運良く運転士なれたとしても今頃辞めてると思います。現役の運転士と話す機会も多いですが、みんな口を揃えて言うのが「ワンハンドルの車両は面白く無い」と。 僕もそう思います。それにこの動画頃運転士に憧れたのとは違い運転の取扱いに関しても安全の基準が厳しくなっているので、乗務員を側から見ていてとても氣の毒に思います。何十年ぶりに鉄道関係に携わるようになってみて感じた結果です。 そんなこんなで昔の車両のことや色々仕事のこともあり調べたりしているウチにこちらのチャンネルに出会ったと言う運びです。

会社の人と旅に行こうかと話題に上がっているのは僕が子どもの頃に乗った、今となっては西日本以西に少数残っている近未来のダイヤ改正で運用外れるであろうキハ40系列の乗り鉄はちょっと楽しみですが、現地のグルメとか仲間との楽しい時間が楽しみの大半を占めています。地方もだいぶチェーン展開しているブランドに汚染されていてローカルビジネスが廃っているのであまり都内にいるのと変わらない氣もしますが、恐らく知らない土地に行くのが好きなので撮り鉄より乗り鉄肌だと思います。1800と2200が記憶する限り僕が実際に乗った大手私鉄現役の最古の車両でインパクトが強いのでそれを超える車両は後にも先にも出てこないと思います。小学校に上がる前からひとりで小田急に乗って祖父母の家に遊びに行っていたので自ずと小田急に親和性があったのですが今はもっぱら移動はJR主流になってます。

@@sgs3979 様、貴重な思い出のお話、ありがとうございました。

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コメントを頂きありがとうございます。確かにFM+9000はオールＭ編成ですね。

コメントを頂きありがとうございます。そうでしたか。重量もあったと思いますから1800形は鈍足だったのですね。

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コメントを頂きありがとうございます。自然環境の変化で熱帯雨林の様になってしまいました。仰る通りかと思います。

コメントを頂きありがとうございます。保存会の許可を得られたら、本件の報告まとめをしたいと思います。

コメントを頂きありがとうございます。確かに9000形４連はオールＭでしたね。詳細に見て頂いて嬉しい限りです。

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コメントを頂きありがとうございます。そんなことはないです。全てを費やしてました(笑)

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コメントを頂きありがとうございます。確かにその通りかと思います。

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コメントを頂きありがとうございます。４２年前ですので。。。

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コメントを頂きありがとうございます。残念ながら4000+1800の動画はありません。

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8000形の中には今後西武鉄道に譲渡される編成もありますね。 まさかの譲渡による第二の人生です。

@@国道八段 5200形の犠牲あってこその8000形の成功があることをお忘れなくです。一段下降窓の成功は、5200形が採用し徹底的に調べ上げた上で腐食防止を8000形に施したから長寿なんですよ。8000形を超える強度の通勤車は今の所ないので、一番頑丈なんですね。

コメントを頂きありがとうございます。

ただ当時最新鋭の5200形や後々に出る8000形などと比べて明らかに遅かった。まぁ吊り掛け式とWN式を比べるのは浅はかですが、5200形が急行運用についた時なんか、1800形が加速が相対的に遅く、当時の小田急線なんかだと複々線化前の時代だから前が詰ると後ろが詰まるなんてよくある話で残念ながら他の大型新性能車と比べると、お荷物になってました。2400形は狭いながらもカルダン式だった為、1800形よりも結果的には長生きしました。

@@asokai2346 様、コメントを頂きありがとうございます。

@@asokai2346 吊り掛け時代の4000形と比較したら 東武7300系　　7800系　　国鉄72系とは加速は同じ位

@@tike2435 それでも103系に72系は勝てませんし、8000系に7300系や7800系は加速で負けますよね?高性能電車(カルダン駆動方式車を指します)と吊り掛け駆動方式の電車を同じ線路に走らせるってのは実はすごく難しくて、会社側からしたら加速良くて本数増やせるカルダン式をどんどん運用に就かせたいけど、吊り掛け式が中に紛れてるもんだから、カルダン車は本気で走る事が出来なかったのは、当時どこの会社も同じで、国鉄はそれが嫌だから早い段階に首都圏の路線は吊り掛け車をカルダン式の新性能電車に置き換え統一しました。

コメントを頂きありがとうございます。チャンネル登録もありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。

@@odakyu-enoden 自分も貨物列車好きでアップしています、宜しくお願いします。

@@user-le5gn8bwjl2b 様、チャンネル登録させて頂きました。宜しくお願い致します。

@@odakyu-enoden ありがとうございます。

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アルミサッシが似合うのは2600形以降の大型小田急顔でしょう.......。

コメントを頂きありがとうございます。ﾃﾞﾊ1801保存会でｸﾊ1851（半分車）の修復も進んでいるようです。

2600形ならまだしも、1800形は流石に古すぎる。

この事故の時に、岩倉高校へ行く途中で、 いずれも後続列車で、事故に巻き込まれ ませんでした。

ご丁寧な解説コメントを頂きありがとうございます。

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