小田急の保存車特集 

特に藤沢の２６００型引き取りなさい!解体危機なってる山梨の220０型こそ小田急が引き取りなさい!現役で保存してほしいのは8000形と1000型は保存してほしい!

伊勢原に新車庫建設予定なので、使い勝手が悪くダイヤ上でも制約の多い海老名車庫を縮小して、ミュージアム拡張してもいい。 車庫機能は伊勢原に移した方が小田急にとって使い勝手が俄然いい。

そうだな😅8000形と1000形は解体されているから保存して欲しい

現状、京王の保存車はとても少ないですが、地方私鉄の車両で保存される車両が出るかもしれませんね。

​@@user-mz4vb3jj2f現在京王で保存してるのは8809、7706の前部分、6438.3719、5723.2015.2410でそのうち入れるのは5723.2410.2015だけですね

周囲にビルが出来てますよね。

@@user-hd2zb2ic7g 名古屋に保存してあります! 東日本はわからない!て東海が意外だな！

海老名車庫機能を縮小し、ミュージアムを拡張すればいい。 海老名車庫の縮小したスペースは新車庫建設予定の伊勢原に移すだろうから、可能でしょう。 今のダイヤでは、海老名車庫から一旦本厚木や伊勢原で折返して新宿に向かうので、海老名車庫の位置の悪さで使い勝手が悪い。 伊勢原新車庫なら、ダイレクトに新宿方面の入出庫が可能。

東武は向島に博物館がある以外の静態保存と言えば、北館林の解体場に9000型9101Fの両先頭クハが静態保存されている他には、ほぼ存在しなさそう(そもそも東武は廃車後の通勤用車両は他の地鉄に売却していたりするケースが多く(最近は地方譲渡以外はもっぱら解体されている)、個人所有自体が極めて少ないかもしれない)な感じなので該当の2ヶ所以外パッとしないかもしれませんね。 東急は鷺沼と元住吉に車両基地はありますが、どちらも廃車体を静態保存している余裕のある広さではない上、東武や西武みたくファンフェス的なイベントをやってる気配もなければ、東武･JR(鉄博)･東京メトロのように車両展示を主軸とした施設もなく、廃車体はもっぱら秩父鉄道等の地鉄に売却され、譲渡先で廃車後に解体するケースが多く、「個人への譲渡がどれくらい存在してるか？」程度くらいしか存在かと。 京成は自社所有の展示施設があるような話は聞かないですし、車両基地での静態保存やファンフェスイベントを開催してるというような話は聞かない(多分高砂基地辺りでやってそうではあるが)のでポッボの丘的なところや個人所有による静態保存がなければ、秩父鉄道をはじめとする地鉄に譲渡されて現役で走るモノのみかも残っていないかも？)

そのうちやります。

西武に譲渡される編成がローカル区の営業車両として事実上の動態保存になるので、自社置き換え用は意外にあっさりと解体されるか、どこかに営業車両として譲渡されて行くものかと。 関東近郊の地鉄(富士急など)にはまだまだ前時代的な車両(国鉄205系の大窓車など)がゴロゴロしていて、そいつらをVVVF車で駆逐するとなった場合には、需要がありそうですし。(「ウチの8000とカラーリングがどことなく似てるし4両編成の在庫が小田急さんにあるならウチであればまだまだ使えそうだから（笑）」とか理屈をつけて、東武が自社8000型ワンマン車の東上線所属の編成の置き換えを小田急8000系でやり出さなきゃ良いが･･･)

@@user-hd2zb2ic7g そうなったら面白いけどなんか違う気がする…

@@user-hd2zb2ic7g う…ん富士急6000型置き換え時は湘南２３１系横コツ車のような🤔 トイレ付だし、ボックスシートもついてるから！まあ長野の匠が３両化してくれれば良いし!多分ね😆

@@user-gb3ow9um3u 確かに！て3000.4000.新5000にもゾロ目あるのかな？