1986.8.14　国鉄　門司駅にてブルートレインを撮影 

懐かしい輝かしい夜行列車の画像を有難う御座います。 当時は確か東京駅を16:30ごろ発車の「さくら」を皮切りに「はやぶさ」、「みずほ」を15分間隔で発車。時間をおいて「富士」、「あさかぜ」と数多くのブルトレが九州に旅立って行ったのを、時には見送り、時には乗車していたのを懐かしく思います。この先の八幡カーブでの車窓から眺めるブルーの超大編成を見た時の驚きも思い出します。朝日に輝く瀬戸内海や干潟で漁をする有明海の景色も素晴らしいものでした。 しかし、新幹線ばかりが充実され、富裕層しか乗らない寝台列車しか運行されない今の時代、鉄道の旅はつまらないものになってしまいました。

え？待ってこれ・・。佐世保行きのさくらに乗ってた。お盆の前日だから覚えてる。新大阪駅から乗った。1986年の８月14日に撮影ならUpu主の父上に感謝　6:30あたりのどっちかが内の家族。本まに感謝する

さくら、みずほ、はやぶさが新幹線に変身するなんて想像できなかった東京ブルトレ全盛時代、実に懐しい光景ですね。

当時小学校6年生、長崎までさくら号乗ってよく行きました。 子供心にEF30にときめいていました。 共有ありがとうございます。

当時門司に住んでいました。夕方、上り列車の機関車交換はよく見に行ったのですが 朝の下り列車は一度も見たことがなく、とても貴重な映像として捉えております。 アップありがとうございました。

門司駅は九州各地に向かう全てのブルートレインを見ることができたんですね、羨ましいです。貴重な映像ですね。見応えありますよ、ありがとうございます。関門トンネルだけのEF30にもきっちりそれぞれヘッドマークが掲げられてることに驚きました。

関東住みにとってブルトレ牽引機はEF65や81なので冒頭に出るようなEF30などの機関車を1度でいいから見てみたかったですね

列車番号１番の『さくら』がトップなところがイイですねー。EF30が走っている動画は初めて見ました。EF30は関門トンネル区間では片パン上げだったり両パン上げだったりで、片パンのときは前パン上げなんですね。

この頃の九州に住んでたらブルトレを明るい時間に見放題だったんだなあ。 関西住みだったから明るい時間帯に見れるブルトレは日本海とあかつきくらいだったよ。 羨ましい。

ED76「さくら」の担当操車係は熟練度高い、再生時間42s頃、自連が引っ張っているから、「機関士バックして」のさり気ない様な合図、応答する機関士、どちらも素晴らしい国鉄マンを感じた。 「ふらいき」の持ち方、左右の振り方、子供のころ見た入換風景そのものがよみがえりました。

次々と入って来るブルトレ九州版😮夢の時代でした😢

BUENOS DIAS ESPETACULAR EL CINTENIDO DE ESTE VIDEO MIS SALUDOS DESDE PONTEVEDRA MERLO ARGENTINA

す、すごすぎる、、、！！ 現役時代を知らず保存機しか見たことがないEF30の音付きの映像が見られるなんて😭✨ 　　　 最後まで残っていた富士/はやぶさが消え、山陽・九州地区でブルートレインが見られなくなってもう15年も経つんですね。。。 昨日のことのように鮮明に覚えているのに、もう遠い過去なのが悲しいです😥 今の撮影機材を持ってブルートレインが走っていた時代に行きたいです！！

あさかぜ1,4号は子供のころ良く乗ったので懐かしいですね・・・ 特に、時々使われていた三本ラインのヘッドマークは個性的で好きでした｡

末期とはいえ国鉄時代がやっぱり好きだ。車体にJRのシールが無いのが良い。

EF30やED76のデカパンにとって最後の夏の映像ですね。この半年後には淘汰されてるとは嘘のようです。 お盆とあってブルトレも満席の様子で営業中の食堂車が旅情を掻き立てますね。

このスムーズな機関車の交換作業、見ていてとても気持ちが良い‼

コノジダイニモドッテ、ブルートレインデ　タビシタイ…

懐かしい！昔はいいねぇ～涙が出てくる！

懐かしいですねぇ❢ 自分も写真撮りに行きました。

門司駅ね。 小倉に住んでたからよく機関車切り替えシーンは見に行ったな。 物心つく前にみずほは廃止になって、覚えてるのはさくら、はやぶさ、富士、あさかぜ、あかつきくらいだけど。 豊かさと引き換えに失ったものってあるよね。

九州内でもヘッドマーク復活した後ですね。 EF30引退前の活躍の場かと。EF30の牽くブルトレに乗りたかったな。 ブルトレに乗れたのはJR化後なのでEF30の動く姿を生で見ることは出来ませんでした。 留置線に置いてあったのは見た気がします。 出戻りEF81-301,302のローピン塗装も今となっては貴重です。 各ブルトレは最盛期の編成のようですね。お盆時期でお客さんも多いようです。 カートレインの映像は希少です。寝台が全A寝台というのが贅沢。さすが20系は風格がありますねえ。 あさかぜは思ったよりもお客少なめ。20系時代より寂しい印象。

サンマルのブルトレもさることながらDD51の1029号機に思わずあっ！って声が出てしもた 熊本機関区時代からずっと兄弟のように移動してた僚機1028号機は更新されたけど このカマは最後の最後まで九州時代の赤ナンバーを維持してて稲沢に移ってから関西本線での姿を必死になって追っかけたし、、、 とにかく忘れられへんカマやなぁ

貴重映像発掘ですね👍 連結作業、まさにかみわざ 淡々とこなしていく所 ありし日の日常❤

EF30て吊り掛け駆動みたいな音したんだ、初めて聴いたw

29:54 出発合図音が良い。なんか好き。

この時代の食堂車営業は日本食堂門司営業所が担当していました｡ウエイトレスさんのユニは淡い朱色に白のエプロンです。髪には白いティアラだったかな。 東京の宿泊施設からこの門司駅まで勤務して次のクルーに引継ぎしてバトン渡す。会社に帰る。点呼受けて休日だ。門司(営)の名物は関門定食を覚えています。テーブルにどの列車を利用しましたかと列車名を記したアンケ ート用紙があった。みずほでなくみづほと書いてあった。 コックさん車内販売員さんを含めてお世話になりました｡

まだこの頃はEF30なんだな。

富士号にカルテットが連結されている一方、後に連結相手になるあさかぜ１号はまだ銀帯で個室車はシングルDXのみという記録は結構貴重ではないでしょうか。公開ありがとうございます。

今は亡き初代ED76ー0番台が最初の電気機関車

便利になった時代に足りないものは、効率を求めず多くの人材で手間をかけること。

24:54~から映るカートレインがグッジョブですね。

EF30型は直流区間は1800kw出力だが交流区間はわずか1/4 の450kwの非力だった機関車だね。

これらに加えて、早朝には「なは」「あかつき」「彗星」も走ってたんですよね

懐かしい車両ばかりだ

1:00 作業員とはいえ、電車の外側から掴まってるだけなのに、ずいぶんなスピード出すんだなぁ

WN駆動の電気機関車って国鉄中探してもこのEF30だけなのでは?

人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

私なら緑の旗振りながらポイント辺りでスッテンコロリ。

EF30😊

トンネル専用

手ブレ酷い