2速ドリフトの壁【altezza】　改善案を考える。 

トルセンデフは流し始めは良いのですが、ドリフトを維持しようとしたり、修正動作を入れた時に意思に反した動きが出るので、機械式LSDを入れる事で問題点の多くが解決する用な気がします。ちなみにクラッチ蹴りを多用するとNAでもミッションが壊れるので要注意です。

私もアルテッツァでドリフトしています！ もともと車の特性なのかわわかりませんが、フロントが引っかかって巻きやすいので、私の場合はあまりフロントにハイグリップすぎるものは避けて、エアも3k近く張っています。 ある程度角度が付いたところでフロントが逃げるようにセットすると乗りやすくなると思います！ お互い頑張りましょう☆彡

車の改造はお金の問題もあるのですぐ出来ないと思うから、自分もハンドル投げるに一票！ 特に振り返しだと、車が一気に向きを変えて1発目より大きくスピンモードに入るので、シュルシュルだと間に合わないから投げる事が良くあります。 また投げた後も、いきなり掴むと挙動が乱れるので最後の90度位は迎えに行きます。 またシュルシュルも、あまりハンドルから手を離さずに手の力を緩めて回す方が、すぐに対応出来て良いですよ😃 ドリフトでは、基本的に送りハンドルで手をクロスしない特殊な回し方になります。 練習方法としては、どんな車でも良いので街乗りでハンドルを回す時に送りハンドルの練習をすると良いです。 特に、切ったハンドルを戻す時に投げっぽい動作もしてみるとイメージも湧きやすいかもしれません。 ステアリングの重要性を、今日クラッシュして改めて気付いた私が言うのだから間違いありませんwww

もし前期型なら後期のファアナルに変えたほうが楽かもしれません！

ジムカーナのお話の中でブレーキ・パッドとおっしゃられていましたが正しくはサイドで用いられるのはブレーキシューです。 同じアルテッツァのりとしてみてて面白かったので登録します＾＾

セルフステアは基本的にやらない方がいいですよ！ 特に巻きやすい車は自分でカウンター当てるようにしないとすぐ回ってしまいます。 ドリフト中は常にハンドルを握り、カウンター当てる時はハンドルを投げるようにしてカウンター当てると、スピン率下がると思います！ 長々と長文失礼致しました。 僕もドリフトしてるのでお互い楽しみながら頑張りましょう！

アルテッツァで、ノーマルからクルマをコツコツ作ってるドリフト復帰組です。 自分もぴったり同じ仕様の時もありましたので言えるのですがバネレートを硬い位にした方が良いですよ。乗り心地悪くなりますが…自分はテイン使ってた時F16、R14キロにしてました。 吊るしバネだと振りっ返しの時忙しくないですか？

ターボついてますか？

アルテッツァの動きの特性と切れ角とアッカーマンアングルの相性が最悪なんですよね(笑)正直ハンドルを投げようがなにしようが勢い付けて振り返すと間に合わないので、ゆっくり振り返すか、中古でも良いので社外のナックルとロアアーム入れてしまった方がやりやすくなりますよ！ 正直それだけでアホほど楽しい車になります！！！