2종소형 합격노하우 최종완결편 지난번에 올린 영상에서 2% 부족한 부분을 채워서 다시 올리는 합격노하우 영상입니다 2종소형에 도전하시는 분들께 조금이나마 도움이 되었으면 합니다~ 왕초보농부 블로그:blog.naver.com... 왕초보농부 이메일:cho9453@naver.com
한마디로 시험에 타게될 바이크의 얼마만큼 유능하게 탈수 있느냐에 따라 합격과 불합격 된다고 봅니다 ᆞ 1ㅡ느린 속도에서 중심잡기 2ㅡ오른손과 왼손의 핸들 조작 이 두가지를 얼마만큼 잘 조작 하느냐일것 같읍니다 ᆞ 저는 현제 대림의 데이스타124 타고 있고 아직 250cc시험은 않본 상태이라서 긍정적으로만 생각하는 입장입니다 ᆞ 영상 볼수있어 감사드립니다 ᆞ 정보 감사합니다 ᆞ
1. 학원을 잘고른다. 2. 처음 두시간 연습할때 원돌기 연습도 연습이지만 작게 8자 로 도는 연습을 한다..(이거 정말 개중요합니다.. 저는 강사가 8자도는 연습 시켜줬어요.. 많은 도움이 되었습니다.. 작게8자를 돌려면 바이크를 자주 기울이게 되거든요.. 감을 익히는데 아주 효과적입니다) 3. 강사가 교육할때 아주 강한 열의를 보이세요.(아주 강하게 나는 꼭 한번에 붙고 싶다는 마음으로 강사가 뭐하나 하나 가르쳐줄때 마다 아아 오오~ 으음~ 알겠습니다~ 네네~ 리액션을 넣어주세요 중간중간 아이구 어렵네요~ 바이크가 꽤 무겁네요~ 강사와 뭔가 친해져보려고 해보세요.. 강사들은 친해지지않으면 딱 선안에서만 가르칩니다 뭔가 노하우를 알아내려고 하셔야 됩니다.) 4. 제일 어려운 굴절은 시선처리가 아주 중요합니다. 강사님이 가르쳐 주겠지만 아웃에서 인을 들어갈때 가야하는 방향으로 시선을 주세요 이거 아주 중요합니다 의외로 이거 강사님이 안가르쳐 줍니다.. 몇시간 타시면 뭔가 저절로 터득하게 될수도 있지만 안되는 분은 안됩니다.. 시선처리 꼭 기억 하세요 기울기는 어차피 저절로 알게 되실꺼고 아웃 인 다시 아웃 인 입니다 그때마다 꺾어야 하는 방향으로 멀리 시선을 줘야 합니다 다들 꼭 붙이시기 바랍니다
굴절코스 궤적만 제대로 몸으로 익혔다면 말씀하신대로 클러치와 쓰로틀만 컨트롤하면 통과 할수 있겠지맠 굴절코스 궤적을 모른체로 그냥 시험 치는분들이 많아서 더 불합격자가 많은거 같아요 솔찍히 굴절코스 몸으로만 익혔다면 그냥 일정한 속도로 가는게 더 안정적으로 통과할수 있다던데 사람마다 다 다르니까 자기한테 맞는 방법을 찾아야 하는게 정답인거 같아요
이제야 글남깁니다 왕초보 농부님 영상이 합격에 가장 큰 도움이 됐어요 특히 시선을 바깥쪽에 두기보다 안쪽에 두라는 팁과 코너시작전에 핸들을 돌려라는 팁이 가장 도움이 많이 됐습니다 그런데 재미있는건 전 농부님 첫번째 영상을 보고 한번에 합격을했는데(감점 10점 굴절탈선) 농부님은 오히려 저보다 늦게 따셨어요 ㅎㅎ 뭔가죄송하네요ㅎㅎ 아무쪼록 안전운전하시고 즐거운 라이딩하세요 전 올해 너무 잘타고 내년 봄 기다리고 있습니다~ 9월에 따셨으면 저랑 같은시기에 라이딩 하셨읕 수도 있었겠네요ㅎ 다시한번 감사 합니다
이 영상 업로드하고나서 .... 반클러치+후까시 욕안먹은 댓글은 이번이 처음입니다 이렇게도 해보고 저렇게도 해봤는데도 안돼서.... 최후의 수단으로 선택한 방법인데 의외로 다른방법보다 훨씬 편하더라구요~ 그래서 도움되시라고 올린 영상인데 하도 욕을 많이 먹어서 힘들었었습니다 ~ 그런데 이리 좋게 말씀해주시니 감사합니다 ㅜ.ㅜ
밑에 댓글보면 정말 가관인데 자기스킬이 최고이고 이분이 못하는분인마냥 떠들어대고 팁으로 올려준것을 감사하게 생각하진 못할망정..조금 화가나네요 저 오늘 서부시험장에서 시험봤습니다 Cbr125r로 반클러치연습이랑 nmax125로 최대한 천천히 가는 스탠딩연습만 했습니다 그리고 갈때는 이분팁대로 후까시와 반클러치로 클러치 뗏다붙였다 하면서 최대한 천천히 갔습니다 결론은 한방합격이네요 중요한건 저속컨트롤과 균형감각 시선처리인거같습니다 님영상이 가장도움이 많이되었습니다 감사합니다
저도 클러치와 브레이크로 살짝 속도 컨트롤 하면서 적응하려했는데 강사님이 클러치와 브레이크 잡지말고 바이크 속도로만 가라고 해서 와씨 빠른데 어떻게? 근데 한 10번 해보니 그 감이 오면서 그 속도로 쏵 빠져나가야 불안하게 발도 안내리고 잘 빠져 나가더라구요 진짜 여러번 시도 해야 감이 오는것 입니다.
이종소형을 취득하려는 이륜차경험이 없는 사람은 그냥 학원 가셈 시간과 노력을 아끼는 길이고 돈을 아끼는 길일 수도 있음. 이륜차 쫌 몰아 봤다하면 익숙하지 않는 차에서 스로틀과 반클러치를 왔다갔다 할 필요 없이 1단으로만 해도 충분하고 1단 속도가 너무 빠르다 생각되면 반클러치 잡으면 됨. 동일 기종이라도 오도방 마다 차이가 있음. 크랭크 굴절 코스에서 핸들을 최대로 꺽어야 굴절을 통과할 수 있음 핸들을 끝까지 꺽는데 익숙해 져야함. 어중간하게 핸들어 꺽어서는 뒷바퀴가 선에 걸림 굴절 코스에 진입할 때 꺽이는 방향의 바깥쪽 선에 근접해서 진입해서 앞바퀴의 중심이 꺽이는 부분의 안쪽선에 왔을 때 핸들의 최대로 꺽으면 자연스럽게 통과함. 다시 굴절의 바깥쪽으로 이동해서 동일한 방법으로 통과하면 됨. 초보가 반클러치 잡고 스로틀 잡고 브레이크 잡고 하면 중심잡기가 더 힘듬.
헉!! 클러치를 한번도 안만져봤다고요?;;; 더군다나 이추위에....ㅠㅠ 출발하기전에 최대한 시간끌면서 잠깐만이라도 클러치감을 익혀서 그 감으로 시험보는수밖에 없겠네요! 만약,첫시험에 떨어지더라도... 시험 시작해서 떨어지기까지의 그 감각이 다음시험에 상당한 도움이됩니다 그점 신경쓰면서 시험보세요. 화이팅~^^
