2 года в эндуро на yamaha wr250r 

в беларусию ест достафка из японии ,по аукционах какая нибудь фирма? или какои саит мото продаж ?

Приветствую. То, что можно было снять, я снял (поворотники, лопата, подножки пассажира). Глушитель, да сток, ибо там не все так просто, нельзя просто взять и поставить прямоток, в этом случае горючая смесь будет не верная, начнет беднить. Если заниматься глушителем, нужно менять всю магистраль, мало того, нужно будет покупать программатор и везти его на стенд, настраивать. Это дорого и долго. Так же возвращаемся к моим словам о скилле, он у меня не так велик, что бы получить реальную пользу от сброса пары кг с глушителя.

Инжектор, технологичнее, легче

@@BohanDMITRY ПРИВЕТ сколько может быть ресурс мотора у WR 250R ? говорит один очень каротки, что за хрень, клапана регулируетса через 30 000км. , один специалист говорил 40 000км. ресурс. типо сжатие очень большое 11.8 , мотор долго непродержит. Масло там около полтара литра меняетса, можно менять и 2000-3000 км интервал, каличество небольшое

Вы с Галей что ли сговорились, она мне тоже ее подсовывает))

На STUNTEX есть хорошие видео по переборке и перепаковке данного аморта.

@@_nox1456благодарю!

Поставь цилиндр 300 кубов, существенно усилит тягу на низах и средних оборотах. Цпг можно взять даже у китайцев. Собственно, на моем клх так и сделано. Хр650 по тяге не догонит, но учитывая вес и верткость после 300ки на 650 садиться не захочешь

@@vinny1734 думаю об этом. Но пока двиг в идеальном состоянии.

@@user-uq4ud6hz6q , после замены он и останется в хорошем состоянии) Но поверь, на 300 кубах это совсем другая езда. Если раньше его надо было крутить до 7к оборотов и только тогда он ехал, то сейчас начинает переть с 4.5к и валит до 9. На бездоре решает

@@vinny1734 с карбом какие нить манипуляции нужно делать. Я штатный глушак просверлил - вокруг выхода три отверстия 0.8 мм и иглу приполнял на 1.5 мм- и он уже поживей поехал. Но мой вес все равно ему не легко тянуть-120 кг. Все равно что лва челове на нем сидят)))

@@vinny1734 долго ходит китайский комплект?

Приветствую. Нет, мне для леса это не важно.

@@alexpetrolhead6552 привет, передачи кароткие на yamaha wr 250 r ? например на 3 пердачи какая амплитуда скорости ? от и да ?

мощность приводится в документации максимально возможная, и это не красная зона оборотов. у других мото это может быть уже красной зоной , либо вообще ограничитель не позволит такие обороты. так что такие намеки на жульничество- чисто клоунада. не ляпни в реале такое- для всех станешь недалеким клоуном 😂

@@zloirokgs1688 Я извиняюсь, вы хотите сказать, что у Ямахи более высокооборотистые движки, чем у Хонды?

@@Leonid.Y нет, ни в коем случае. вы делаете выводы не верные и не исходящие из начальных данных. я не хочу больше отвечать. просто пздц.

Потому что таких больше не выпускают раз, а во вторых он лучший в своем классе, как по весу так и по ЛС, с возможностью немного раздушить его, плюс отличная управляемость.

​@@user-rq2ns3lc6hпро ктм exc 250 мы не в курсе? Это что касается веса и лс

Честно говоря я не катался в эндуро на легких хардах, по типу той же F версии, поэтому что-то утверждать тут не могу, единственно что могу сказать , если ты начинающий на мой взгляд R версия прекрасная парта для обучения в которую не придется деньги вкидывать килограммами в отличии от хардов.

@@alexpetrolhead6552 я катаю вообще на bse j1. Он весит 105кг примерно. Конечно, он не прет так wr, и подвеска там явно хуже. Но блин, он лёгкий. Я в одного как то попер через поле и там оказалось болото с водой почти по пояс. Часа два вытаскивал, думал уже оставлять там, шагать пешком до дома и завтра с подмогой забирать, но вытащил. Не представляю, если бы Мот был тяжелее))) вот подвеску бы ему нормальную, и тогда бы полностью устроил бы меня это китаец. А по скорости, так в эндуро особо она и не нужна, особенно новичку.

вы правы, тяжеловато. Но, если без фанатизма и желания в большой спорт - более чем хватает. Я сам иногда треню на мото треке для эндуро(бревна, сиськи, лужи, камни) - когда на crf-ке - чувствуется что все ж 140 кг тягаешь. Для примера, ktm ecx - 90 кг, но там прям хард эндуро. В целом - для тренировки и отработки навыков хватает, для покатушек по дорогам и съездам даже в говна - тоже хватает. Просто надо меньше падатЬ))

Гомики что ли ? Нам об этом за чем знать ?

Нет, не страдают. Хотя вопрос как упасть)

@@alexpetrolhead6552 как обычно: поворот, позднее торможение, тормозить не умеешь, блокируешь тормоз (передний конечно же), руль складывается, и мотик с силой падает в сторону поворота, стремясь перевернуться через руль с фарой.

@@sherbettt защита радиатора от шмидт и всё нормально))

Их сравнивать не корректно, КТМ 690 чисто уличный боец, ВРка это эндуро и просто покатушки по лесу. Город - круче 690, Лес - круче ВРка

I Know That Feel Bro

И выбрал таки уже чё нить..?

Да выбрал. Пит jmc 140. Мне для гор нужен лёгкий, чтобы вынимать из любой канавы

Постараюсь в сезон

Привет. У меня самые простые рычаги из Китая, что-то по типу aliexpress.ru/item/32977972526.html?spm=a2g2w.productlist.0.0.37b14bbearYOjN и дело тут не в желании сэкономить, а в том, что на них просто не приходится нагрузка и удары, за счет того, что они короткие + стоит качественная защита рук. Встали хорошо. Это единственная китайская деталь на моем моте.

@@alexpetrolhead6552 спасибо, на носу чёрная пятница) пора на алике заказывать.