Как так получается, что инженеры просчитываются, но автомобиль все равно идет в серию с таким говняным ДВС??? Кажется дело не в инженерах, а в маркетологах
Инженеры не успевают, а руководству концерна плевать на это, и нужно, чтобы машина во время поступила в продажу, а уже потом решат конструктивные проблемы и выпустят новую ревизию. Короче, уже, наверное, во сферы проник принцип разработки игр, где выпускают забагованую версию, а потом долго и упорно делают патчи. Печально это всё, конечно 😢
@@user-wt6wk7fk9f ну вот когда советский автопром будет работать не только на количество,а ещё и на качество,тогда и посмотрим) Ещё и желательно чтобы это были не фиаты 10-летней конструкции..)
Раньше когда покупали премиум машины, не о каких проблемах и речи не шло, теперь когда покупаешь машину за стоимость хаты у тебя косяк на косяке. Мда уж в интересное время мы живём
Точно, казалось бы купить и забыть, и гонять в свое удовольствие. Смотрю какую бы машины выбрать в качестве первой, но похоже лучше 11 номера ничего не найти…
Их должны покупать только те кто в месяц зарабатывает минимум от $20К чистыми. Надо жить по средствам. Как говорят не можешь заправить крузак - не покупай. А тут не можешь заменить двигатель - не покупай
Была схожая ситуация на R.R. Sport 2018 года, купили новый, с салона. 3 литровый 249 сильный агрегат (дизельный). Мотор стуканул на 120тыс. км (возможно, даже меньше было). Через экспертизу доказали, что это заводской брак и попали лишь на 10% стоимости ремонта т.е. на работу мастеров. (120 тысяч вышло вроде) Изменено: в нашем частном случае обьяснением было то, что из-за двухконтурного масляного насоса, 2 контур работал не то, что плохо, а не работал совсем. В итоге движок на высоких оборотах не получал масло, цилиндры в движке износились на столько, что из буквально разорвало, а мотор чуть позже гавкнулся.
А что плохого вы нашли в бмв ? Берите проверенный ресурсный двигатель 3.0 рядная шестерка - отходит спокойно 500к км и никаких проблем . Вовремя расходники только меняйте . У меня три бмв было и никаких проблем . Просто здесь люди покупают ушатанные экземпляры и потом жалуются , что в них всё разваливается
И так, я автослесарем с стажем в 5 лет, я вижу в твоих словах большую не точности, из за тонких колец он не может сильней нагреваться, у тонкого кольца меньше площадь соприкосновения с гильзой цилиндра, и трение также меньше как и температура
Частный случай, ошибка выжившего. А у большинства людей это дерьмо разваливается до 100 тысяч. И к слову говоря, условный тлк 200 тоже может в отдельно взятом случае развалится до 100 тыс, но в основном их моторы ходят 400+.
А что про неё говорить? Это в тележку засунули руль, планшет и 4 мотор-колеса. Да, это всё так просто что гениально, но всё же я недолюбливаю электрички (электровелы в счёт не идут:) )
пацаны, не надо вжаривать на тачках, как на болидах. пройдите вменяемо обкатку, согласно рекомендациям, используйте адекватно авто и все эти проблемы с движками пройдут. была беха - покупал, все эксперты пророчили жизнь в сервисах и ошиблись. такая же песня с двумя мб и «экспертными» мнениями что моторы проблемные, всё было нормально, на одном из допов только звезды поменял. про рр вообще молчу, на двух проехал 250тыс и 200тыс - кроме рассходников один раз камеру чинил после дтп. максимально надежный аппарат и не требователен в обслуживании как бмв и мб. тачку ушатать до мертвого состояния можно и до то-1. удачи на дорогах
Ощущение, что люди в комментариях просто не знают про замену масла у двигателя с турбонадувом раз в 7000, плановые ТО и мойку радиатора. Все у всех будет ездить, по надежности все современные машины плюс минус одинаковые. Шутки про то, что владельцы рр живут в сервисах пошли со времен, когда ставили двигатели от бмв, тогда они и разваливались, делайте выводы А комментаторы, которые купили китайцев по 3-5 миллионов, потому что «ну всем лучше же; чем ведроверы», потом в потоке глаз оторвать от рр не могут
Только не совсем правильное объяснение дали. Не кольца перегревают цилиндры, а из-за тонких колес передать тепло от поршня на стенку цилиндра не получается, в итоге сам цилиндр охлаждается, а поршень из-за перегрева расширяется больше положенного и задирает стенки👍
А все ведутся на доналог ради экономии….пфф. Единственный ресурсный дизель был давно на l322 в доресте от BMW. Вот там и налог низкий, и надежность на полмиллиона км. Новые Ренджы нужно брать только с бензиновыми моторами. Кто покупает себе такое, тот может и налог оплатить. Либо вообще о нем не задумывается. Остальное-дешевые понты.
Как таких людей смотрят! Говорит тонки кольца по этому перегревается😅 Инженер специально уменьшили толщину, пятно контакта уменьшается и за этого и нагрева меньше.
Если с такими раскладами, брать такого не надежного британца, вместо немца, тогда уже лучше итальянский авто брать на дизеле, стиля не меньше, надежности в разы больше, редкие, но безпроблемные авто, хоть и беднее в салоне, ещё и значительно дешевле...
У меня на jaguar XE стоял мотор 2 литра дизель, на 40 тысячах пробега растянулась цепь, меняли по гарантии. После ремонта у оф Диллера весь мотор начал запотевать! Началось СВО и Диллер послал вежливо. Продал на 75к и перекрестился! Никогда больше не сяду на ягуар и лендровер
А как тонкие кольца влияют на нагрев? Слабый отвод тепла от поршня наверное? Просто на 2т мотоцикле чем тоньше кольца тем лучше,но ресурс меньше. Да и маслофорсунки можно было более производительные установить для охлаждения. Видимо инженеры правда где-то просчитались.
Нет, а как раньше то моторы выпускали. Такое ощущение, что чем дороже тачка - тем она ломучее. Уж лучше ВАГ тогда, он хоть при своевременном уходе понадежнее будет. Этож хер знает, с какой стороны подойти к машине, чтоб ничего не запороть.
