Dobrze że masz tylu kompetentnych w komentarzach bo pewnie by było ciężko xD. Osiowanie łoża wałka? Chyba jak głowica wygięta w banan, w innym wypadku kładziesz wałki bez popychaczy, kręcisz, jak ładnie sobie lecą to składasz zakładasz rozrząd i auto jedzie. O złożeniu na uszkodzonych wałkach to nawet nie będe wspominał bo to ABC mechaniki. Tak popularny i obgadany silnik i taka klęska.
Fajnie ze jak nagrywasz cos z napraw to wszystko od a do z, a nie jak wiekszosc mechanikow youtuberow kreuje sie na super znawcow wszechwiedzacych ktorzy nigdy zadnego bledu nie popelni. Prawda jest taka ze kazdy kto brudzi sie tym fachem hejtowac Cie nie bedzie bo kazdy wie jak ta robota wyglada. ile razy czlowiek sie narozbiera natraci czasu a przyczyna w jakiejs pierdulce jest, kto nie robi ten nie wie. Pozdrawiam
Każdy kto ma jakieś podstawowe doświadczenie z budowy silników widzi z oka jak krzywki wałka wydechowego są przestawione względem ssącego, widać to doskonale w momencie gdy zakładacie łańcuszek
Witam, Przestawienie zębatki na wałkach to standard przy kolizji w tych silnikach, rozwiązanie które proponujesz jest ok i pewne, wiem z wieloletniej praktyki że po włożeniu nowych wałków nigdy nie było problemów i nawet serwisówka nie wymaga osiowania , Pozdrawiam
Cześć mam pytanie powiedz mi czy duzym kosztem było by zrobienie do automatu lapatek do zmiany biegów na kierownicy oraz czy to wg możliwe z góry dzięki za odp
Jak szczelność była wcześniej a po nieudanej próbie odpalenia już nie to odpowiedź jest tylko jedna że zawory dostały u ciebie bo złożyłeś rozrząd na walnietych wałkach niestety do błędów też trzeba umieć się przyznać a nie na klienta wszystkie koszty zwalać. Jak by rzetelnie podejść do sprawy to klient w ok. 4tyś. by sie zamknął a tak Bóg jeden wie jaki finalnie koszt naprawy bedzie może i nawet dwa razy większy chyba że ta używana głowica to za pół darmo będzie.
I ten kanał ma 20tys subskrypcji gdzie faktycznie "mechanik z prowincji" ma tych subskrypcji polowe mniej a merytorycznie, kompetencją i wysławianiem się wciąga nosem ten kanał.
Do czego ci tu osiowanie jak miałbyś założyć nowy wałek? Może chodzi ci o pasowanie? Zresztą dziwne to że wcześniej sprawdzałeś kompresje i było OK, a po złożeniu jest kibel, podejrzewam że te zawory oberwały jak już to poskładałeś na tym uszkodzonym wałku.
@WARSZTATOWE_HISTORIE Może mi wytlumaczysz bo najwidoczniej się nie orientuje. Skoro sprawdzałeś kompresje i byla w porzadku przed wybebeszeniem gratów a po zlozeniu wszystkiego i próbie odpalenienia nagle się okazuje że już nie jest OK w dodatku zębatka walka przestawiona. Albo zębatka była przestawiona wcześniej czego nie zauważyłeś przy montażu i jak to złożyłeś nastąpiła kolizja. Albo coś przeoczyłeś przy sprawdzaniu.
Kompresję mierzyłem zaraz przed demontażem głowicy zawory całe pieski całe zębatka obrucona o 1.5 zęba na wydechu a teraz uwaga wałki kręcą się palcami na starej głowicy po zamianie wałków z inną głowica wałki stoją
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Mierzyłeś te wałki? Osiowanie robi sie na łożach wałków w głowicy, może to ona jest krzywa. Kiedy zauważyłeś że zębatka jest obrócona? To widać przy montażu bo wałek ma znaczki.
Niezły fakap.😭🫣😡 Dobry zakład, który obrabia głowice jest to w stanie zrobić. Wiadomo to są koszty, miałem tak zakładając nowy walek do używanej głowicy... Trzeba było go napawać (walek) i wszystko szlifować i wyosiować/spasować pod głowicę bo była dobra. Ale wszystko działało. Czasem taniej i szybciej wymienić cały silnik jeżeli kupimy tanio i jest sprawny( np z małym przebiegiem z auta po wypadku)
Wszyscy pisali że obraca zebatke(króra jest osadzana a nie odlewana)a chłop dalej swoje mysle że trza by przyjac koszty na klate albo zmienic branże moze tylko reklama?To jest totalny brak profesjonalizmu ale co tam osobiscie pracuje jak mechanik od 30lat a mysle ze mam wiecej pokory do tego co robie a auto klienta jakiebyniebyło to trza szanowac😊
Może i nikt nie pisał ale wszyscy wiedzą o co kaman.I to nie ja się upierałem ze wałek jest odlewany a dodawanie komentarza o przepracowanych latach jest wykładnikiem arogancji .Z samego materiału który zawiera mnóstwo sprzecznisci z wypowiedzi o wykonanych pracach można mieć niezły ubaw albo materiał dla papugi do dalszych działań na płaszczyżnie prawniczej😂
Jak filtr oleju mógł się zassać? Do filtra olej jest wpychany a nie wysysany,nie mógł odkręcić filtra bo uszczelka od temperatury puchnie i ciężko go odkręcić.
Widac mechanik na siłę. Trza bylo po ustawieniu rozrzadu zobaczyć jak sa krzywi nic więcej. Bylo by jak na tacy. 2.0 tdi cr to samo sie dzieję przestawiają sie zębatki
W końcu ktoś napisał mądry komentarz, osiowac trzeba przy wymianie np górnego dekla, a nie wałka, wałki są obrabianie jednakowo, a nie strikte pod dany egzemplarz
To zamiast skręcać na gotowo to chyba lepiej zmierzyć ciśnienie albo przynajmniej jak walki byly zdjęte wystarczylo przez wtryski dac ciśnienie powietrzem
nie oglądałem filmu tak tylko fik mik ale mam radku 2 pytania czy wiesz, że po tej uszczelce zaraz trzeba wymienić olej ?? dwa. głowica była planowana. rozumie, że osiowanie wałków w łożach też zrobione ?
Nowe walki muszą być co do setki wykonane więc żadne osiowanie nie jest potrzebne . Są pewniejsze niż używane przesunięcia kol zębatych mogą być minimalne ,co powoduje brakiem mocy nie mamy pewności że używane nie są po kolizji.
Pamiętam w 1,6 TDCI z ojcem męczyliśmy bo o ile gniazdo wyfrezowaliśmy o tyle podkładki mieliśmy bez nadwymiaru i się dziwiliśmy czemu wtrysk sie kiwa :D w końcu dołożyliśmy drugą cieniutką podkładke i do dziś (ok.2 lata) chodzi bez zarzutu :)
Gdyby nie te wałki to rozebrałbym głowice i zobaczył te zawory. Ogólnie smutna historia. Trochę to będzie kosztować was czasu a klienta kasy. Nie chce się wymądrzać. Sam byłem/jestem w tym miejscu ze swoją cytryną. Pierwsze ściąganie głowicy bo wtryski tak się zapiekły że trzeba było rozwiercić. Drugie bo mnie szlifiarz oszukał na drugą uszkodzoną głowice i teraz trzeci bo spadł króciec z chłodnicy egr, wywaliło płyn i przegrzało silnik. Spaliny w układzie. Wszystko w ciągu roku. Auto w krzakach na razie, przesiadłem się na golfa 6 i szczerze to tęskno za C5tką. Zrobi się cieplej będziemy działać przy piwku na wolnym 😂
A od kiedy to otwory na śruby czyści się jak wszystko poskładane, wałki na olejone a potem dmuchasz i składasz z syfem -ŻENADA STARA USZCELKA NA POMPIE WYSOKIEGO CIŚNIENIA -a potem wyciek .
Masz jednak małą wiedzę a taki peniak byłeś, gwiazdorka ci się załączyła i tyle. Gdybyś miał wiedzę na temat tych HDI to byś wiedział że bardzo często po zerwaniu rozrzadu te zębatki na wałkach się przestawiają.
hmm duży fakap to tak samo jak większość mechaników w 1.5tdci po zerwanym rozrządzie wymienia tylko dźwigienki i wałek a zawory w większości przypadkach są krzywę. Żeby zrobić zgodnie z sztuką W/Z głowicy sprawdzenie planowanie. No chyba że czekasz aż gościu przyjedzie po 2 latach z rozwalonym silnikiem bo mu grzybek na tłok spadł
Widze ,ze co film to lepszy 😅 kto tam do Was jeszcze auta wozi to ja nie wiem ale w sumie jako material badawczy i naukowy warto próbować grzebac . W koncu człowiek uczy sie na błędach. Szkoda tylko,ze ktos inny za nie placi 🙆
Uważam że to była strata czasu i części ponieważ mało prawdopodobne było to że zawory będą całe po tylu wcietych zebach na pasku w bezyniakach szesnasto zaworowch po koloizji gnął się zawory a co mówić w diesla.
on wypluł na 100% tylko jak radziu zlozył na przestawionej zebatce i dokrecił to pogiał zawory . choc i tak jestem zdziwiony ze nic nie czuł pod kluczem lub jak obracał walem. .. nie historie warsztatowe a komedie
Dlatego w takich gruzikach jak peugeoty,cytryny a takze fordy,mazdy volvo z tymi silnikami wolę wybrać 1.6 hdi kosztem mocy bo w 1.6 można praktycznie wszystko zrobić na przysłowiowym" lewarku pod blokiem"posiadając tylko podstawowy zestaw narzędzi ew dokupic jakieś frezy do wtrysków za 50zł. W ten sposób sam będąc amatorem zrobiłem, podkładki pod wtryskami, sprzęglo z dwumasem bo nie trzeba opuszczac sanek. turbo, urwane swiece żarowe, fap, wymiana uszczelki pod głowicą,rozrząd
Typy gniazda frezują wtryski pucują..Mi jak podkładki na dwóch wywaliło wtryski wódekiem spryskałem po 30 min wyrwałem nagar taki że słów szkoda.Pomyłem gniazd nie frezowałem gruz poszedł w cylinder nowe podkładki zalozyłem i juz ponad rok zero problemów.Mechanikiem nie jestem.
Zakładasz nowy wałek,skręcasz,potem kręcisz wałkiem ,jeśli obraca się lekko wszystko jest git. Co to za bajki że za każdym razem trzeba robić osiowość. Osiowość robi się wtedy gdy coś jest krzywe panie mechaniku
