2/2 Cambio ZF 16S/Reduzida/Splitter/Como Funciona(Passo a Passo) 

Muito bom, Obrigado. Fico Feliz por saber que te ajudei, Forte abraço. Deus Abençoe!

Ow Paulo Sérgio, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Fico feliz por poder ser útil. Obrigado por comentar. Abraço e Deus Abençoe!!!

Ow Alessandro Fabiano, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! E aí, já instalou o cambio na Brejeira? Abraço e Deus Abençoe! Muito sucesso pra você!!!

Ow Carlos Brandão, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Obrigado pelo comentário. Abraço e Deus Abençoe!

Ow Felipe, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Fico feliz em saber que o conteúdo está sendo útil. Obrigado por comentar! Abraço e Deus Abençoe!!!

Oh Alberto, blz! Obrigado, forte Abraço e Deus Abençoe....

Obrigado Alberto, forte Abraço.

Obrigado, Amém! Deus Abençoe também!!!

Amém Edson! A todos nós. Abraço...

Valeu Leomam, fico feliz em ter contribuído

Obrigado Júnior.

Obrigado Júnior. Abraço e Deus Abençoe!

Ow Denivaldo Lima, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Amém, muito obrigado pelo comentário. Abraço e Deus Abençoe!

Ow Hércules, seja sempre muito bem vindo ao canal NanDiesel! Obrigado por comentar. Abraço e Deus Abençoe!!!

Ow Lucas Dias ! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel. Obrigado Abraço e fica com Deus!

Ow wellington thomaz da silva! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel. Obrigado pela admiração. Tente assistir em outro aparelho, ou talvez tenha que Atualizar o seu RU-vid Abraço e fica com Deus!

Ow Max, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Amém, obrigado pelo comentário. *Abraço e Deus Abençoe*

Ow Gilmar Fernandes, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Tem um sangrador na frente do cabeçote, na carcaça da termostática. Segue meu contato( 15)996192386 WhatsApp Disponho... Abraço e Deus Abençoe!!!

Ow Mecânica RJ, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Obrigado pelo comentário. Abraço e Deus Abençoe!!!

ricardo alcantarilha -Ow Ricardo! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel! Vou Comentar, e te convido a pensarmos juntos: Tem um tempo que não efetuo reparos nesses modelos de veículos, no entanto tenho breves recordações dos veículos 1519, 1525 e 2225, (sei que eles vinham equipados com motor 355/5), se eu errar em algo me corrija. No1519 me lembro que o cambio tinha apenas uma frágil fixação por meio de suportes e coxins nas laterais traseiras, (além da carcaça do motor). No 1525 e 2225, confesso que não me lembro como era. Agora no 1519 equipava um modelo de cambio, 1525 e 2225 outro modelo. Não é verdade? Sei que em ambos, não devemos comparar com o modelo 16S (no caso do peso da cx). Vou comentar alguns exemplos do pouco que lembro e conheço: Nos veículos Iveco Cavalino, Cursor, Stralis, etc, (veja bem 4×2 e 6×2) eram equipados com a cx 16S e não tinha nenhuma fixação traseira, só eram fixos através da carcaça traseira do motor. Agora nos 6×4 com a mesma cx havia uma travessa que auxiliava na fixação da parte superior traseira. Penso que no caso dos veículos que não necessitam de travessa, seja pelo fato da aplicação e pela resistência dos coxins do motor. No seu caso penso que seja mais seguro instalar um travessa traseira com coxins, pra não sobrecarregar os coxins do motor,(tem que ser analisado). Espero ter ajudado. Abraço e fica com Deus! Disponho!

Amigo perfeito o motor é um 355/5 estava pensando como voce, pois acho necessário tbm uma travessa com coxins para ajudar a sustentar o peso da caixa. muito obrigado pela explicação, valeu muito e ajudou com certeza. gde abraço, fique deus tbm. sucesso

Ow Campos Dias Alfredo! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel. Pra efetuar um diagnóstico correto eu preciso entender como funciona todo o sistema, e realizar as verificações e testes necessários. Cada verificação e teste de acordo com o sintoma apresentado. Inicialmente eu já começo pensar no que é necessário para um sistema automatizado funcionar perfeitamente. A partir desse princípio começo a eliminar todas as possíveis causas, até concluir com precisão o diagnóstico correto. Normalmente pra estes sistemas funcionarem corretamente depende de: -Sistema Mecânico OK (logo também é certo pensar que se existir um desgaste excessivo em uma luva de engate, pode causar um mal funcionamento). -Sistema Eletrônico OK (logo também é certo pensar que se existir uma anomalia elétrica, mau contato, avaria em algum sensor/atuador, má comunicação entre os componentes talvez por algum fio interrompido, etc... pode causar um mal funcionamento). -Sistema Pneumático OK (Tubulação íntegra fluxo/pressão de ar, válvulas, atuadores, etc...). Se eu estiver equivocado por favor me corrija (expresse seu conhecimento e sua linha de raciocínio, "não precisa concordar comigo"). No Automatizado: *Primeira reduzida =1 marcha *Primeira simples=2 marcha *Segunda reduzida=3 marcha *Segunda simples=4 marcha *Terceira reduzida=5 marcha *Terceira simples=6 marcha *Quarta reduzida=7 marcha *Logo a 3 e 7 marcha não são solicitadas pela mesma luva de engate. Espero ter auxiliado, Disponho! Abraço e fica com Deus!

Ow Lucas, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! É muito provável que o defeito presente no seu caminhão, seja essa válvula que é acionada no final do curso do pedal de embreagem. *Deve estar passando ar direto, o tempo todo, mesmo sem pisar na embalagem* Abraço e Deus Abençoe!!! *Disponho...*

@@nandieselmecanicapensada600 Muito obrigado pela resposta, através do seu video já consigo ter um norte sobre o problema e vou começar a investigar! Abraço !

Olá Miguel, blz! Segue meu contato (15)996192386 WhatsApp

Ow Carlos Uzae! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel. A pressão de trabalho fica em torno de 7,5 bar. Abraço e fica com Deus!

Ow Renato! Seja muito bem vindo ao canal NanDiesel! Conforme o sintoma descrito "Escapa quando força" A primeira vista parece um defeito de origem mecânica. Entenda, não posso de maneira alguma afirmar convicto que seja, pelo fato de que eu estaria pulando etapas do Diagnóstico. Se a causa do defeito for de origem mecânica, provavelmente seria necessário remover a cx desmontar e analisar (um trabalho demorado e complexo, não é verdade?) Por isso digo que não posso pular etapas do Diagnóstico, entende? Mesmo que pareça ser um defeito interno, antes eu efetuaria uma breve verificação externa para me certificar. Conforme você mesmo questiona se pode ou não ser um defeito pneumático, não podemos descartar qualquer possibilidade. Espero ter contribuído "mesmo que um pouco atrasado, me desculpe" Disponho... Abraço e fica com Deus!

Ow Flavio! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel! Desculpe por demorar responder. Tenho muitos comentários ainda esperando por respostas (graças a Deus) Sei que na mecânica, existem várias anomalias com sintomas parecidos, porém as causas nem sempre são as mesmas. Pelo que percebi você é uma pessoa que pensa no funcionamento e procura efetuar o diagnóstico de acordo com os sintomas (Parabéns pela linha de raciocínio) É um pouco mais complexo pra mim, aplicar um diagnóstico sem estar presente no contexto. Você está no caminho certo, analise os sintomas, imagine como deve funcionar, estude (Pense) nas possíveis causas que possam ocasionar a anomalia apresentada, conclua o diagnóstico por eliminação (verifique por partes), com certeza vc terá sucesso. Abraço e fica com Deus!

thiago oliveira Ow Thiago! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel! Esse caminhão do vídeo é um Iveco modelo Cursor 330(semelhante ao Iveco Cavalino 320, porém com 10 CV a mais). Nesse caminhão a mudança de marcha não tem auxílio pneumático(a não ser a transferência e reduzida). Agora se vc está perguntando sobre um Iveco Stralis, esse tal parafuso fica na válvula protetora de circuitos (a conhecida quatro vias). O circuito responsável é o 24 dá válvula. Mas alterar a regulagem dessa válvula é só em caso em que a pressão esteja abaixo do ideal, que é em torno de 7 e 8 bar. É necessário o uso de um manômetro para medir o circuito responsável (24). A pressão indicada no painel é somente dos circuitos 21 e 22, responsáveis pelo freio traseiro e dianteiro. Abraço e fica com Deus!

Boa tarde tenho um coloquei este cambio e o caminhao onde subia de primeira na ak hoje sobe de segunda simples com a 16s130 muito bom

O meu esta desse jeito e ninguém axou o defeito

O meu também

Ow Antonio, satisfações! Assim que possível compartilharei conteúdos de qualidade. Abraço e fica com Deus!

NanDiesel Mecânica Pensada obrigadu faz video sobre pneumatico

Obrigado Alberto! Abraço...