Ich hatte gerade das Problem mit leichtem Schlag in der Scheibe. Fand aber weder Engländer noch Flosse adäquat. Schön übrinx, daß es wieder Videos von Dir gibt!
An dieser Stelle möchte ich mal Danke sagen für all die vielen, tollen Anleitungen. Was habe ich Dank Deines Kanals schon für Werkstattkosten gespart🙏🏻🙏🏻
Hat mir zwar nicht direkt bei meinem Problem geholfen aber in die richtige Richtung (Abstand mit Visitenkarte) gelenkt. Schätzungsweise 200 Videos geschaut aber keiner hatte "meine" Bremse. Heute mal 40km Fahren und schauen, ob es 1.) Wieder vernünftig Bremst und 2.) nicht mehr so nervig Quietscht 3.) Nicht mehr leise Schleift während der Fahrt. btw: Ich mag deinen Akzent (-: Gruß, der Peter
2:24 Wenn der Bremssattel die Bremsscheibe von links nach rechts drückt, muss der Bremssattel nach links verschoben werden und nicht noch weiter nach rechts. Ist aber eigentlich egal. Schrauben am Sattel lösen Bremse ziehen und gezogen halten (Kabelbinder hilft) Sattel zentriert sich so von alleine Schrauben abwechselnd in wirklich kleinen Schritten immer fester ziehen Bremse öffnen, wenn ihr nicht zu große Schritte beim festziehen gemacht habt sollte die Bremse jetzt schleiffrei sein.
du machst tolle Videos. Nur dein Ton ist für Kopfhörer eine Zumutung. Vermutlich ist an irgendeiner Stelle der (Aufnahme-) Verarbeitung ein Kanal invertiert. Ist mir übrigens schon mal bei einem anderen Video von dir aufgefallen. Trotzdem Daumen hoch 🙂
Du kannst folgende Sachen überprüfen: Laufrad richtig zentriert, Bremsscheibe richtig zentriert, reifen richtig auf der Felge drauf (ist dies nicht der Fall eiert das Rad ähnlich wie bei einem Achter). Manche Reifen haben aber von Fabrik aus eine leichte Unwucht und laufen nicht richtig rund. Gerade bei dicken Stollenreifen ist das häufiger mal der Fall. Ist aber all dies korrekt eingestellt und die Scheibe schleift nur bei hohen Geschwindigkeiten liegt es einfach an der Scheibe. Das ist ja nur relativ dünnes Metall und je schneller man fährt desto eher fängt diese Scheibe an zu schwingen. Gerade bei großen Bremsscheiben ist das so. Was da helfen kann, ist ne andere Scheibe zb eine iceteck Scheibe von Shimano. Die besteht aus drei Schichten und ist somit etwas stabiler und weniger anfällig zum Schwingen bei hoher Geschwindigkeit.
@@user-gm8ll5hs4x Ja da hast du recht, das ist auch so bei mechanischen Scheibenbremsen, ABER hier genau falsch herum: 2:24 Die Bremse hat so wie es aus sieht nur einen Kolben und dieser drückt von außen in Richtung Speichen. Also sollte die Scheibe möglichst nah am Bremsbelag auf der Speichenseite sein. Bei 0:40 ist der Spalt in Richtung Speichen sehr groß und nach außen quasi nicht vorhanden. Bei hydraulischen Scheibenbremsen kommen die Kolben von beiden Seiten, aber da ist oft der Abstand zwischen Scheibe und Belägen so gering, dass man froh sein kann wenn nichts schleift. Bei Mechanischen dagegen ist der Spalt im Vergleich riesig.
@@apfelrocker5574 Gibts da ne sinnige Erklärung zu? Engländer deshalb, weil die an ihren krummen Maßen des imperialistischen Systems festhalten. Die Franzosen waren mW die Mitbegründer des metrischen Systems.
