Macht davon eine komplette CD und verkauft die dann bei Ostoase. Limited Spezial Edition 2 Radgeber´s Modelübersicht und ne " Mark " für den guten Zweck noch dranhängen.
Wie wäre es denn mal mit einem Video über die ganzen Geräte mit Simsonmotor die nicht von Simson sind?? Wie Fortschritt e930/e931/Areal.... Habe auch erfahren dass so was noch unterm Fahrzeugmuseum steht, auch Seilwinden und Kompressoren.
DANKE ! - Endlich weiß ich mal den wirklichen Grund, warum der Büffeltank abdienen musste. Der Grund dahinter ist nicht soo weit hergeholt: Kenne selbst jemand, der sich nach einem Motorradunfall die Eier aus dem Bauch wieder rausholen lassen musste.
Moin ich habe eine s50 b2 in genau der Farbe wie sie zum Schluss gezeigt worden ist , freue mich schon wenn ich wieder nach Suhl gehe und weiß das 2radgeber dort war✌👍
Ich möchte hier wieder liebe Grüße für euch da lassen und macht weiter so. Würde euch auch gerne mal persönlich kennen lernen. Bleibt gesund und ein schönes Wochenende!!! Liebe Grüße Sebastian
Hallo. Ein paar Einzelheiten zur S50 fehlen noch. Die ersten hatten die Blinkerhalter in schwarz. Zudem war der Chromring der Kugellampe vorn abgerundet, erstes Baujahr. Auch gab es einen Schalthebel wie der von der Vogelserie, nur mit einer etwas anderen Biegung. Das mit der Sitzbank und dem Blechhalter fürs Rücklicht ist so nicht ganz richtig. Die ersten S51 hatten ebenso das glatte Blech und der Sitzbank Bezug war auch da glatt, außer S51 Compfort und S70. Stoßdämpferhülsen waren Anfangs in grau gehalten. Blinkerkappen gab es Anfangs in Schraubenform. Kupplungs und Handbremshebelarmatur ähnlich wie bei der Vogelserie. Zylinderkopf zu Beginn rauh und ohne Querstreben. Alles nur im ersten Baujahr. Auspuff der S50 und der ersten S51 gleich, später mit Aufdruck auf der Endkappe. Mittelstück zuerst Konisch, später (Mitte der 80er geändert). Endstück ab ca Mitte der 80er anderer Innenaufbau. Was ist eigentlich mit der S5-3 Rodeo? Schließlich gehört sie, als Prototyp mit zur S50 Reihe, sowie die S50S und S50 L. Sonst gutes Video
Hallo. Ich möchte heute nicht wieder den ganzen Tag hin und her schreiben da es noch mehr im Leben zu tun gibt als ständig nur Moped. Erstmal, ich bin nicht der Mensch für die Kammera das gebe ich auch ohne wenn und aber zu. Natürlich gab es die Sitzbank etc.auch an der S51 da hat auch keiner etwas anderes behauptet. So lange noch Reste bei Simson vorhanden waren, wurden diese Verbaut.
Ich habe auch bei diesem Video nicht alles gesagt nein. Ich und Kammera Hilfe. Es sind wie immer kleine Details die eine S50 aus machen wie du auch sehr schön geschrieben hast. Alleine die Gabelbrücke unten und oben da liegen Welten dazwischen im Vergleich zur S51. Matte Lenkerhalter und Schutzblechhalter an den N Modellen. Der hintere Blinkerhalter ist nicht nur Optisch anders, er sitzt auch wo anders. Wehr genau hin schaut sieht das. Für viele ist eine S50 so naja...die hat nur 3 Gänge! Nur das es diese Motoren auch als 4 gang gab und Hub und Bohrung fast eins sind lässt sich so für Tuningfreund schön was dran machen. Mein Persönliches Lieblingsfahrzeug ist und bleibt die S50 alleine wegen der Detail vielfalt. Ich wünsche euch allen ein schönes Wochenende und lasst eure Mopeds ganz! Liebe Grüße Sebastian
@@sebastianotto5533 Guten Morgen. Naja, man weiß das ja, dass Teile solange verbaut wurden, bis die alle waren. Und wenn das erst beim Nachfolgemodell war. Aber es ging ja um die Unterschiede, bzw um die Alleinstellungsmerkmale der S50. Und da fehlt halt noch einiges an Informationen dazu. Was ich noch nicht wußte, dass die kleine Abdeckung im Herzkasten aus Metall war, sehr gute Info von dir. Denn bei meinem 74er Herzkasten war keine mehr dran und hab deswegen eine von der S51 genommen. Das muß ich direkt mal beim Kumpel nachschauen, denn er hat noch eine absolut originale S50 Eingelagert. Sieht aus wie frisch vom Band.
Da gebe ich dir zu 100 Prozent recht mein guter. Die vorne geschraubt gab es nicht so oft und schon gar nicht wie die von Hinten geschraubten. Diese gab es an Mass. Liebe Grüße
Die S50B war Elektrisch eigentlich ein Rückschritt, hatten doch die SR4.3 und SR4.4 sowie einige KR51/1-Modelle etwas besseres Licht. Erst die S50B-Modelle hatten mehr Licht. Bei der S50N war aber noch eine Innenliegende Zündspule wie bei den SR4.2 und den etwas billigeren KR51/1 Modellen. Zumal der Motor im Grunde der M53 ist. Die Schalterkombi kam erst mit der S51B sowie bei den gleichzeitig erscheinenden MZ ETZ-Modellen. Dafür mal eine Frage, welchen Font nehmt ihr für eure Videos?
Hatte auch mal eine S50, 76er oder 77er Baujahr, B1 müsste das gewesen sein, in Rot und natürlich mit Büffeltank. 😍 Hatte sie Anfang der frühen 2000er Jahre von nem Schulkameraden abgekauft, weitestgehend Original, für 160€ 🙈. Jung und dumm wie man war natürlich daran rumgebastelt, umgebaut auf enduro, zumindest zum Teil, hochgezogene Sitzbank, Kennzeichen seitlich an der Schwinge montiert, hinteres Schutzblech gekürzt und an der Schwinge dicht über dem Rad montiert, vorderes auch gekürzt und so weiter... Dann weiter verkauft an einen anderen Schulkameraden/Kumpel für knapp 250€ ein paar Jahre später, weil natürlich das erste Auto her musste... Heute könnte ich mein früheres Ich ohrfeigen, zum einen wegen dem verbasteln, zum anderen vor allem das ich sie verkauft habe...schätze das fällt wohl in die Kategorie Dummheit und Jugend 😬. Heute hätte ich sie natürlich gerne wieder, ziemlich egal wie sie aussieht. Falls sie überhaupt noch existiert... Ich hoffe das es sie überhaupt noch gibt und sie hoffentlich in guten Händen ist 😬. Schön war die Zeit mit dir, kleine Simme. An alle anderen da draußen die noch eine haben, oder sich welche in familiärem Besitz befinden, haltet sie euch in Ehren und pflegt sie, habt Spaß damit und genießt die Fahrten 🤗😍. Und gaaaaaanz wichtig: wenn mal teile daran kaputt gehen sollten, dann KAUFT! die Ersatzteile, und klaut sie nicht! 🙈😂 Da hatte ich dauernd Probleme mit 😑. Gute Fahrt 😜 P.s. schöne Videoreihe habt Ihr da zusammen getragen, viel Fachwissen was ihr habt und natürlich auch von Museum dort. Vieles hab ich nicht gewusst, auch wenn ich nicht so in der Materie drin stecke. Schöner Kanal und tolle Videos, macht weiter so 😉👍🏻.
Schöne Reihe - Irgendwie hat der Sebastian Otto ne Leichte Ähnlichkeit mit dem Sebastian Hähnel... nicht nur bei der Sprache ;-) Und wenn ich das so sehe hab ich n komischen Mix S50B1 von 78 allerdings mit normalem Tank, Gabelgummis, mit den eckigen Standrohren (schon gewundert was das ist) Original Erbstück ich bin 2. Besitzer. Geiler Kontent macht weiter so
Ein ganz wesentliches Merkmal der ersten Modelle vom S50 waren die innenliegende Zündspule, sowie das Scheinwerferglas der Kugellampe war bis 1976 weit nach außen gewölbt.
Super Video aber ich hätte noch eine Frage zur S51. Ich baue gerade mein Moped neu auf und habe fest gestellt das der schwingen Bolzen mit der hand in den Rahmen schieben geht und dann immernoch leich wackelt. Jetzt habe ich in dem Video vom Neuaufbau der enduro gesehen das der Bolzen mit einem Hammer eingetrieben wurde und wollte deshalb fragen ob das so wie es jetzt bei mir ist alles seine richtigkeit hat.
Sicher, dass die Hülsen für Motorlager und Schwinge die richtigen waren? Und dass der Schwingenlagerbolzen der richtige ist? Da darf eingebaut nix wackeln.
@@simondietz8657 Komisch. Hast du noch einen anderen Bolzen zum probieren? Im Worst case muss man die Hülsen nochmal wechseln. Da darf wirklich kein Spiel sein, jedenfalls nicht bei der endgültigen Montage. Normalerweise treibt man den gut gefetteten Schwingerlagerbolzen mit sanften Schonhammerschlägen ein, und dann darf da nichts mehr wackeln, oder klappern. Auch kein Höhen oder Seitenspiel.
@@simondietz8657 Ich habe mal bei mir gemessen, weil ich Bolzen und Hülsen noch liegen habe. Bolzen ist etwa 12,92 mm im Durchmesser. Die Hülsen im Innendurchmesser 13,10 mm. Das ist nicht mal 0,2 mm Luft.
Ich habe jetzt schon öfter gesehen das die s50 vorne schwarze Blinkerhalter dran hat war das so Original? Und wenn ja bis welchem Baujahr? Mit freundlichen Grüßen
Mitte 79 haben sich die Blinker geändert und 78 wurde der Bananentank und die schwarzen Hüllen der bouwdenzüge eingeführt. Die Einschübe vom herzkasten waren ab Ende 76 aus Plastik. S50B 1975 - kleinerer Reflektor vom Scheinwerfer,- Blinker und Rücklichthalter sind zu einem Teil verschweißt / Blinkerhalter vorne rechts am Tacho abgewickelt. - Lenker und Fußrasten schmäler. (Um nur einige zu nennen)
Ja das hat mir auch etwas gefehlt. Wirklich bj spezifisch ist man in dem Video nicht wirklich drauf eingegangen. Bei der s50 bj 1975 kann man im Vergleich zur 76er oder 77er viele Unterschiede nennen.
der bremshebel hinten hatten die ersten s51 auch, die glatte sitzbank wurde auch verbaut, bis zum schluss, die gezeigte s50 ist ein 25 w modell, sonst wäre ein anderer scheinwerfer einsatz und lampenring dran. die erst 15w modelle hatten immer die innenliegende zündung, die rapsgelbe hat sie schon untern tank, achso die falschen abziehbilder am tank sind auch drauf. wenn du richtige original mopeds sehen möchtest ,würde ich richtige sammler aufsuchen, in dem museum steht fast nur quatsch.
Also wirklich einer höchst interessante und gut gemachte Reihe an Videos. Muss man einfach mal gesagt haben. (Persönlich fand ich den Teil mit Star etc. am besten. STAR FOR GENERALSEKRETÄR !1!!1! )
Ich bin erstaunt das das Museum immer noch keine S50 N hat...als ich das letzte Mal vor über 20 Jahren da war, damals noch im alten Museum, gab es glaub ich bloß die rapsgelbe B1. Jedenfalls ist die auf meinen Fotos zu sehen.
Oh da sind bei mir sehr viele Fragen offen geblieben. Zum Beispiel gab es bei der s50b 1975 die ich gerade aufbauen die einmal gekreuzt felgen wen ja von wann bis wann? Gab es die Rücklichthalterung mit angeschweisten Blinkerhalterung wen ja von wann bis wann ? Gab es die Sitzbank klatt ohne Logo von wann bis wann? Und die Telegabel eintauchrohre ohne Loch oben von wann bis wann? Die Telegabel Halterung oben mit großen löchern oder mit kleinen bei der 50b? Und und und wäre für mich wichtig zum aufbauen meiner 50b vielen Dank. PS. Für Rechtschreibe Fehler keine Haftung
Die gab es nicht offiziell. Es gab nur Versuchsfahrzeuge und Vorserienfahrzeuge bei denen ein Viergangmotor verbaut wurde. Simson hatte es zwar vor, aber letztendlich durften sie nicht. Also wurde nur das Dreiganggetriebe verbaut.
Ihr habt ja die Intromukke von ihm hier ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T_atcGkXg1k.html verwendet, ich dachte schon ich hab nen falsches Video an 😂😂😂🙈🙈🙈🙈
Nein gab es nicht, es hatte sich während der Produktion der Vogel Serie gezeigt das der 4-gang Motor M54 Produktionstechnisch zu aufwendig und teuer ist. Erst mit dem M541 gab es dann wieder einen serienmäßigen 4-gang Motor aus Suhl.
Ja das stimmt! Ich bin immer wieder stolz auf meinen Bruder, das er trotz der vielen gesundheitlichen Rückschläge immer noch sein Ding durchzieht und seine Begeisterung für Simson nie verloren hat. Grüße
Vielen Dank mein guter wirklich danke! Ich weiß das immer sehr zu schätzen, möchte jedoch hier keinen auf Mitleid machen. Ich sage immer wieder, den Kopf nicht hängen lassen und nach vorne schauen! Liebe Grüße
Ich will ja nicht klugscheissen, aber die S50 hat die Habicht Zündung bekommen! 25W auf dem dem Biluxscheinwerfer und 21W auf der Bremslichtbirne! Was ihr da anbringt sind Daten der alten Zündung vom Star! Da gab es 15W auf der Biluxlampe und 18W auf der Bremslichtbirne
Zwecks Jacke...ich bin da auf Arbeit mein guter. Fahrzeuge Restaurieren. Da laufe ich ganz sicher nicht in guten Sachen Rum nur mal so am Rande! Ich weiß ja nicht ob sie im Weisen Hemd und Jeans die Kette wechseln! ;-)