1992 hab ich zum ersten mal auf einen Kickstarter getreten.Ab diesem Moment hat sich mein ganzes Teenager "DASEIN" nur noch um Simson gedreht!!Unzählige Stunden hab ich in meinem MopedSchuppen im Licht einer 10Watt Glühbirne an meinen vielen Mopeds geschraubt.Da ich das glück hatte ein Kind der Wende zu sein hatte ich FAST jedes Model irgendwann mal in meinen Jugendlichen Händen.Die meisten haben die Zeit nicht überlebt..25jahre später hab ich beim entrümpeln unter Bergen von BaumaterialResten mein kleines Reich wieder entdeckt.Ich hab eine komplette S51 in einzelteilen aus dem nassen baufälligen "BUNKER" geborgen.Dazu 16 Kompletträder!!Alle haben gesagt: hau den Mist gleich auf den Container"!Hab ich nich gemacht..Im Gegenteil ich hab gereinigt,sortiert und dabei meine Bestimmung gefunden!!Mittlerweile habe ich aus dem ganzen "Schrott" für meinen Sohn eine S51 Enduro,von der ersten bis zur letzten schraube zu 99prozent aus original DDR teilen bestehend eigenhändig restauriert!
Wer sagt denn das es im Osten an Mitteln fehlte, es wurde einfach nur verboten so zu bauen. Schließlich gab es doch die funktionstüchtigen Prototypen. Verboten wurde z.B. der Bau von 4Taktmotoren oder Dieselmotoren für den KFZ Bereich.
Mein Jugendweihegeld war leider deutlich zu wenig, konnte mir keine S50 leisten. Aber für einen gebrauchten Star hat es dann doch gereicht. (200 DDR Mark) Diesen habe ich sehr geliebt. Hoffe er zweitaktet noch irgendwo rum.
Ich kann mich noch gut in unserer Kleinstadt erinnern: 1996 gab es die Umstellung bei der Führerscheinklasse 1b von 80 auf 125ccm, also zu der Zeit, als ich den Führerschein gemacht habe. Während mein 4 Jahre älterer Bruder noch in Kolonnen mit 15 bis 30 Simmern durch unsere Stadt gedonnert ist, gab es das bei mir nicht mehr. Der Reiz nach ner schnelleren 125er war bei einigen Leuten größer. Als Simme-Fahrer bist du immer nur hinterher gefahren. Ende vom Lied: Kaum einer wollte hier noch Simson fahren, und da sich die 125er nicht jeder leisten konnte, verschwanden auch die großen jugendlichen Moped-Kolonnen aus unserem Straßenbild. Ich fand das damals echt schade. Zum richtigen Kultobjekt ist die Simson meines Erachtens erst wieder in den 2000er geworden, und das freut mich ungemein, dass der Markt da immer noch so riesig ist. Und aktuell sieht es ja so aus, als würde sie tatsächlich niemals sterben...🧡🧡🧡
Großartig. Ich komme aus Suhl. Ich erinnere mich sehr gerne an unsere Jugendzeit, als wir daraus eine wahre Enduro Maschine bauen wollten. Irgendwer kannte jemanden aus der Sportabteilung. Basteln war das Jugendhobby. Der einfache Verbrennungsmotor hat einen zum basteln angeregt. Schöne Zeit! Suche übrigens eine Simson GS 80!
Hab mir ne alte verrostete verbastellte simson s51 b gekauft und restauriert das ist für jeden eigendlich kein hexenwerk jetzt freu ich mich jedes Mal wenn ich sie sehe
Trotz einiger Kritik immer noch ein schöner, sentimentaler (MDR-)Beitrag zum Simson- und Ostfahrzeug-Kult ... und die Zeit bevor der "Kult" die Preisspanne zu sprengen begann. Schaut doch auch mal bei Ostladen vorbei.
Heute leider kaum noch finanzierbar. Ich meine für die Hauptzielgruppe dieser Fahrzeuge. Nämlich die 15...16-Jährigen. Da braucht man schon spendable Eltern, oder muß sich um einen (gutbezahlten) Ferienjob kümmern. Mein erstes und gleichzeitig letztes bestes Geschäft habe ich im Jahre 2000 als 16-Jähriger im Heimatort getätigt. S51B2-4 (billardgrün, Elektronik - zündung, zu 90% im Originalzustand) für 40DM.
Der Schlussaz gefällt mir. Genau darüber denk ich gerade nach. Vorne und hinten ein Nabenmotor (vorne hauptsächlich wegen Recuperation), an der Motoraufnahme bis nauf zum Rahmen ein stüzugerüst für die Akkus und im Dreieckskasten die Elektronik, welche über den ansaugstuzuen belüftet und über die Luftfilteröffnung entlüftet wird. Und natürlich komplett LED umbau mit neopixeln für die Blinker und das Rücklicht. Die Komplette Fahrzeugsteuerung wird dann von nem ESP32 oder nem Arduino geregelt.
Ich fuhr selber ein SIMSON S 51 B 2 Elektronik bis nach der Wende. Hatte damit viel Freude. Machte das selber, was selber zu machen war. Wegen defekter Zündung ging es in die Werkstatt.
@@oaschgmbh9689 tatsächlich verschiedene Marken. Ich mach mir nichts aus diesem: "Meine Marke ist besser bla bla", wie ich oft zu hören bekomme. ^^ Ich hab Zündapp, Simson, BMW und halt noch diverse Mofamarken wie Kreidler, Hercules usw. An Mofas zu schrauben ist einfach geil. :P Und was fährst du so?
Falko Mayer Stahlbauschlosser, macht eine eigene Firma im Westen auf und rettet Simson. Meine Hochachtung. Und kommt total bescheiden rüber. Wo gibt es das noch. Ich kannte die Simson nur vom Kollegen der keinen Klasse 1 Führerschein (…darf man das noch sagen 😂) hatte. Die anderen darf man ja nur mit 40 fahren. Ein toller Beitrag. 👍 Die 60 Km/h Regelung ist einmalig. Wusste ich gar nicht.
Das nenne ich mal echte Nachhaltigkeit. Heute wird millionenfach Schrott produziert und unvorstellbar viele Ressourcen verschleudert, wenn ich da nur an die E-Bikes und ihre Akkus denke. Und alles läuft unter "Grün", "umweltschonend" und was nicht noch alles. Ob diese Bikes in 10 Jahren noch unter uns weilen darf stark bezweifelt werden, eine riesen Sauerei, das gleiche Prinzip gilt für E-Autos. Akkus werden nicht recycelt, die Rohstoffe für selbige, werden durch ungeheure Schäden an den letzten Resten unsere Natur gewonnen.
Hallo Simson -- Freunde ....Einmal Simson ..immer Simson..! Hatte zur Wende 3 Stück ....alle entsorgt....und dann Jahre später wieder angefangen mit einer Enduro...und das mit ü 50
Habe zur Wendezeit ein Haus gebaut ...in der Garage lag das Baumaterial und die Simson-- Mopeds standen immer im Weg ....Also weg damit, wusste ja keiner das die noch so geil sind 30 Jahre nach der Wende..
Bin selbst besitzer von 2 Simson Mopeds. Der Boom ist sicher nicht auf die gute Entwicklungsarbeit zurückzuführen, sondern eher auf die 60km/h in den Papieren. Wenn man Simson Mopeds mit anderen vergleicht, wird recht schnell klar, dass die Qualität nicht die beste ist. Schrauben ist hier pflicht. Dennoch wirklich schöne Mopeds die unwarscheinlich viel Spass machen :)
Habe mir1980 vom Jugendweihegeld eine S51 4Gang gekauft.Das Moped wurde mir geklaut.Der Originalkaufvertrag ist noch vorhanden.Hat jemand eine Ahnung, wie die Rechtslage ist,wenn das Moped noch irgendwo angemeldet ist nach all den Jahren? Gehört es mir? Diebstahl wurde beim ABV gemeldet.
Fritz Brause Bei dem Verkauf ging es doch um die Fortschirtlichen Designs für nen neuen Trabant woraufhin VW ein Fahrzeug rausgebracht hat mit eben diesem Design und einen Hit gelandet hat.
@@BenBensen293 Mag sein, ich persönlich glaube nicht so recht daran, zumal eher der Wartburg 355 ein wenig den Passat oder den Scirocco vorausahnen lässt und keiner der Sachsenring- Prototypen/Entwürfe. Für mich spricht das alles eher für "Zeitgeschmack", zu jeder Epoche sahen und sehen die Fahrzeuge/Konsumgüter immer irgendwie "gleich" aus, da schielt Jeder zu Jedem. Seit 20 Jahren beispielsweise ist die BMW Seitenlinie sehr beliebt, das hat in den letzten Jahren noch zugenommen, so dass sogar der Fiat Tipo von der Seite nach BMW aussieht... da wird wohl kaum jemand in München gefragt haben.
Fritz Brause Wundert es dich nichtmal ein Wenig, das die DDR Führung so Plötzlich alle Entwürfe streichen ließ und kurz darauf VW genau mit diesem Design was es vorher ja eigtl. so nicht gab, aufeinmal ein Welterfolg wurde, der eigtl. dem Trabant und dem Erfinder im Video gebührt. Und die DDR brauchte Geld.
@@BenBensen293 Hm...Der "erste" Passat, der dem Wartburg 355 ähnelt, war jedoch nichts weiter, als ein Audi 80 mit Schrägheck, also lediglich "Zeitgeschmack"
Der Vergleich des Herren mit Japanern glänzt nur so von Ahnungslosigkeit und Vorbehalten. Ich nenne Simson sowie mehrere Japaner aus 70-80-90 Jahren. An die Verarbeitungsqualität, die Laufruhe und Zuverlässigkeit kam die Simson schon damals nicht im Ansatz ran. Ich spreche hier von Honda und Yamaha, nicht von dem China geraffel der hier später den Markt überflutet hat, dem würde ich jederzeit eine Simme vorziehen! Grüße an alle Zweiradfahrer!
Danke gut gesagt, mein Vater und ich nennen mehrere Yamahas aus den 80er unser eigen. Ich weiß nicht wie gut die Simson Verarbeitung ist aber die bei Yamaha ist absolut tadellos.
@@svenlober6682 Hallo, wie heißen die japanischen Mopeds genau? Sind diese wartungsfreundlich und was kommt in den Tank? Wie ist so die Preisspanne? Falls Simson weiterhin so teuer bleibt, dachte ich an einer Alternative. 👋
Qualität: Na ja, die japanischen und auch italienischen Maschinen waren schon damals weit zuverlässiger. Ich fuhr verschiedene Stars und Schwalben zu DDR Zeiten. Das Hauptproblem war das Zündsystem und der anfällige Vergaser. Die Auspuffe waren schnell verölt und voll Ölkohle, weil das Gemisch kaum richtig einzustellen war, geschweige denn die Einstellung blieb. Die Gänge sprangen gerne mal raus. Die Tanks rosteten sehr schnell. Es gab wohl keinen Simsonfahrer, der nicht ständig Zündkerzen wechseln/reinigen musste. Zu zweit und bergauf waren sie schnell an ihrer Grenze und man konnte fast nebenher gehen. Sie drehen gut, aber Kraft ist wenig da bei dieser Art Zweitakter. Notgedrungen wurden sie, wie fast alles andere auch, mehr gepflegt als im Westen. Deshalb der hohe Bestand, die 60er Freigabe und natürlich Ostalgie begründet den Erfolg. Alleinstellungsmerkmal und Kult sind sie allemal und ich mag sie.
WER hat den Mut diese Marke neu zu erwecken ??????Warum macht es keiner ,das Moped würde ich mir auf jeden Fall zu legen :-)Nur die 60 KmH würden mir fehlen 45 ist was für den ..... :-)
Der Mut wäre schon vorhanden, aber bedenke die Qualitätsstandards von vor 40-50 Jahren und heute. Jeder Verbraucher kennt das leidige Problem der Kurzlebigkeit heutiger Konsumgüter nur weil der Produzent gezwungen wird am Markt zu bleiben. Einer der, meiner Meinung nach, Hauptgründe warum Simson Suhl sterben musste. Baue du heute ein Mokick mit der Langlebigkeit eines S 50 und vor allem der Wartungsfreundlichkeit, da würdest du nicht lange am Markt bestehen können! Du findest aber auch nicht mehr das Personal mit der entsprechend fachlichen Ausbildung um solche Waren zu produzieren, was auch keinen Sinn machen würde. Denn mit den Wegbruch des Ostblocks wurde auch das Kongruenzgebaren der westlichen Produzenten begraben.
In der damaligen Qualität, würdest du es heute nicht mehr bezahlen wollen. Es giebt heute noch S50, da waren die Motoren noch nicht einmal offen. ( 40-50 Jahre ).
Also, zum RU-vid Typ, tolle Sache, aber ich kenne jemanden, dem stell ich mein Simmi hin und er sagt mir was sie denkt. Er fräst auch die Kanäle, Steuerzeitenanpassung usw.. Verdient aber keinen müden Aluchip damit...
Die DDR-Betriebe waren 1990 zu einem Großteil Schrott. Die wenigen anderen konnten auf dem Markt nicht mithalten, schon gar nicht nach Einführung der DM 1 zu 1, was einer Verdreifachung der Löhne gleich kam. Schuld an der wirtschaftlichen Misere nach der Wende war das politisch diktatorische und wirtschaftlich ineffiziente real-sozialistische System.
@Quirin M. Naja Wenn man sich ein bisschen mit dem Thema simson befasst und sich beim restaurieren Zeit nimmt und heutzutage ist es nicht schwer sich ne vape oder ne e zündung zu kaufen meine s 51 läuft mit ner e zündung tadellos natürlich muss man was reparieren die Teile sind ja nach um die 40 jahre alt
