Nie jestem specjalistą, ale czemu pod tymi szpachlami nałożonymi na rzekomo gołą blachę jest tak samo niebieski kolor jak w przypadku tego zapodkładowanego?
Cześć Julian, czy na blachę powinno stosować się koniecznie szpachel z bezpośrednią pezyczepnością na metal, czy może to być każda szpachel ? Dziękuję i pozdrawiam. Norbert Ps. czy mógłbyś zrobić filmik o maskowaniu( tj. o przyklejaniu gąbki/ taśmy na wywijkę z takim DUŻYM ZBLIŻENIEM) z podkreśleniem czemu ma tak być i co się stanie jak będzie oklejony w inny sposób prezentując różne warianty...kiedy to malujemy jeden element, a kiedy dwa obok siebie...? No i jak powinniśmy malować przy tych oklejeniach...czy tam mniej farby czy inaczej pistolet. Jest sporo filmików z oklejania, ale nie do końca dobrze widać i nie wiadomo po co sie tak robi...
Czegoś tu nie rozumiem, co ten test ma udowodnić, przyczepność szpachli do podłoża,? Nigdzie jak długo pracuje nie widziałem żeby lakiernicy kładli szpachle na podkład epoksydowy 1k, oczywiście szpachlujemy na blachę pokrytą epoksydem przy starych autach gdzie nie jesteśmy pewni co do czystości blachy, ale wtedy jest położony epoksyd 2k i bardzo dobrze wysuszony. I mamy mnustwo czasu na naprawę, Zazwyczaj szpachle kładziemy na dobrz oczyszczoną powierzchnię i wtedy ją zakrywamy podkładem antykorozyjnym oraz wypełniaczem. W zależności od podłoża oraz trudności miejsc możemy nałożyć wosh Primera lub podkład epoksydowy, działanie jest podobne a różnice po między nimi to chyba każdy wie jakie są. Ale zasada działania taka sama.
przeciez tam jest epox pod szachla , nawet przy zdrapywaniu szpaxhli widac slady przetartego do blachy podkladu . Bez przesady. A swoja drogo to sam wlasnie robie taki test tylko ze prawdziwy. Ale jak na razie wststko wskazuje na to ze szpachla polozona na gola blache wcale nie przepusza wilgoci i to jest jakas przesada i mit prawdopodobnie spowodowany widokirm aut na ktorych pod uszkodzona szpachla zebrala sie wilgoc i skorodowalo . Dopuki szpachla nie zostanie uszkodzona nie bedzie rdzewialo a jezeli juz to tylko w okolicy uszkodzenia tam gdzie przyczepnosc straci . Rownie dobrze moze peknac epoxyd razem z nalozona szpachla na niego i efekt ten sam co przy szachli bez epoxydu . Czyli zardzewieje w obrebie uszkodzenia ale na pewno nie przepusci szpachla wilgoci pod podkladem na drugi komiec elementu . A widzialem i darlem szachle juz z nie jednego takiego auta nawet spawy nie zardzewialy a byla na nich szpachla bezposrednio obok dzora przezarta na wylot a caly prog na gola blache. Ten system epox i szpachel wydaje sie byc jedynie chwytem marketingowym producentow by wiecej ton epoxydu sprzedac . To jak z lekami wmawiaja nam ze umrzemy jak nie kupimy jakiegos placebo .
