Ваши вопросы сюда: zherdev_ilya Я vk zherdev_ilya Запись на ремонт и обслуживание 8-961-380-57-78, 8-927-200-2428 Илья МАТЕРИАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ КАНАЛУ : 5469 5400 2866 5907 СОТРУДНИЧЕСТВО: 8-927-200-2428
Уважаемые кудесники ну зачем вы вводите людей в заблуждение,что ваша доработка дает прибавку мощности в 20лошадей.Максимум что можно получить при такой доработке это 5-7лошадей. Как вы пишите в коментариях людям которые вам пишут что их Нивы едут до100 за 18сек,ваш ответ-Где видео пдтвеждение этому? А где ваше видео подтверждение со стенда что вы правы? А ответ- вы там были и стенд вам показал что я прав! Только в совокупности с 84 а еще лучше с 88 коленвалом и + ваша доработка даст максимум 100-105 сил.Только увеличение обьема двигателя дает существенную прибавку мощности! И если вы захотите мне возрозить то пожалуйста видео со стенда. А это вы людей разводите на сомнительную прибавку!
А давайте зададим этим перцам вопрос какой двигатель мощнее ВАЗ 2112 - 1500 кубиков или 21124 - 1600 кубиков? И почему двигатель ВАЗ 21129 - 1600 кубиков на пятнадцать кобыл мощнее чем 124-ый??? При условии что ГБЦ одна и та-же? ?
КПД ДВС как воздушного насоса давольно мал , в данном видио применены приемы для снижения потерь на «вдохе» и «выдохе» нашего насоса ))) Отличная работа !!!
Привет, у меня вопрос, а выхлопную систему вы как то переделываете, или хотя бы пробовали? Мы на шевик поставили глушитель вместе с трубой от какой то иномарки, нашли на разборке, там труба по больше диаметром, приёмную трубу не трогали. После шевик стал лучше забегать на конкретный подъём на четвёртой передаче, а до этого на тот же подъём-на третьей. Мотор не трогали, по этому маршруту машина ездиет постоянно, поэтому разницу заметили сразу.
тоже есть участок дороги 3 км с подъемом , больше 100 не ехала , после замены мозгов бош на январь 5.1 с откаткой поехала 110 и расход с 10 упал до 8.3 , без доработки мотора
@@user-sy3qn2ed4c в моем случае прошивка TRS 249 с онлайн настройкой , ДМРВ заменяется на ДАД- ДТВ , лямбда на выброс , больше ничего , едет в разы лучше на всех режимах , особенно радует что не глохнет на малых оборотах под нагрузкой с ощущением что налетел на пенек , на скорости 140 чувствуется затык и по диагностике видно мотор больше в себя воздуха не может засосать , здесь и поможет ваша технология раскрепостить впуск , подобную доработку я уже сделал на газ 66 , по диагностике расход воздуха увеличился на 20 % , а всего то сравнял винтовой канал
Доробатовают только дроссель электронный и обещают динамику уменьшение стуков при переключении скоростей в раздатке снижение расхода топлива невероятные тяги на. Пиздят а????
Илья, смотрю твои видео хотя нивы нет. Мне просто интересно как все четко делаете и попутно учусь, так как продаю запчасти и часто советую что именно брать для таких доработок в плане распредвала)
Мне в последнее время часто попадается брак в заводской вазовской упаковке. Вот всё что не брал, бракованное. Иногда попадает хорошее, такая статистика. Без доработок мой шевик хорошо ехал, бодро. И 160 местами, на газу, это не максималка была. Сейчас каналы расточил, появился подхват с 3000, на газу только не очень адекватно стала работать, как будто не хватает газа при тапке в пол.
Я не против, хочешь становись))) потом мы над тобой посмеёмся от души))))) но боюсь ты просто ограничишься словами и только))))) с автобусной остановки то проще комментарии писать))) почем сейчас проезд на маршрутке?))))
Илья привет , летом гонял на море , помнишь я менял заглушки перед поездкой , Расход по трасе - Расстояние 1700 км в одну сторону Туда 7,5 на сотку Обратно 9 на сотку казалось что в гору херачу , фиг знает почему , Где ограничения 110 скорость Где нет ограничений 130 -140 км . + Кислородник менял же . Расходом доволен , да ваще всем доволен . Заскочу как время выберу , Сцепление подходит к замене 😊 пару вопросов есть )))
Шнива даже тяжелее 31й,не говоря о 3 д,300 кг для этого движка-это как 3 человека в машине,по 100 кг каждый,при любой вашей доработке кат обязательно убирать,если уже на Евро 2 прошита,то прошивку не надо менять?
Не надо рассказывать людям про то, что только оригинальные рокера имеют две проточки, а не оригинальные одну. Вторая проточка специально сделана, чтобы отличать рокера старого образца с шаром 12 мм, от нового с шаром 11 мм. Рокера любого другого производителя н/о тоже имеют две проточки. У меня лежит комплект рокеров н/о Автостандарт они с двумя проточками. Точно имеют две проточки рокера СТК ТАЯ н/о и Кинель. Я их лично видал и держал в руках!
@@STOKUNET Может и так. Но тогда еще проще. Берем гидрик н/о идем в магазин. Не смотрим на проточки. Одеваем рокер на гидрик. Если болтается-то с/о, если сидит плотно-то н/о.
10:00 - 10 литров много на трассе ? У меня вообще 11,4 ! 23 тыс км Акустический патрубок удаляете на впускном коллекторе ? Ну молодцы, у нас такого не делают, поэтому езжу как есть...
Разгон с места до 100 км/ч занимает у Chevrolet Niva разных поколений от 12 до 19 секунды. Максимальная скорость Chevrolet Niva - 140-165 км/ 😂вам изменяет память
Я вынужденно езжу сейчес на гольфе 1990 г в. Другой Поло 2004 г в продал и вложил в покупку квартиры. Гольф- 2 с ТО. Так этот гольф, с двс 1,3 и 4- х ступенчатой мкпп по сухой или дождливой прямой асфальта с половинной загрузкой при скорости 65- 85 км/ час, с редкими короткими обгонами до 110км/ час потребляет не бОлее 4,2 литра 92 го. А при 95 км110 км/ час- 5,2 л/ 100 км пути. Где прогресс?
@@user-sp9il9jl5q Именно этот кузов г- 2 откорректировал малоизвестный немец- конструктор. Относительно Джужаровского гольф-1. И гольф- 3 суммарно по совокупности характеристик с констр точки зрения уступает гольфу-2. По весу. По функциональности г-2 , третьему не уступает. Уступает по дизайну третьему. 4- й гольф по функионпльности внутри салона уступает третьему. Поло 2004 г с четырьмя фарами и до 2008 г кузова внутри меньше объёма чем в гольф-2. Особенно сзади. Хитросплетённый способ объегорить потребителя наблюдается в модельном ряде.
@@user-sp9il9jl5q После гольфа -3 в отличном состоянии использовал, гольф -2 как модель, с конструкторской т.зрения меня больше устраивает. Сейчас нет современного авто полноразмерного на 4 человека, весом меньше и равно 830 кг. Даже део матиз тяжелее. А он по эргономике салона сильно уступает г - 2. Ездил и на джетах 2, дизел , т дизель. По поямой, если ехать по асфальту не более 90 км/ час, с нечастыми обгонами на венгерской солярке была эксплуатация, в 1995 г, расход = 3,7 л/100 км пути.
@@user-sp9il9jl5q Я 140 уже не езжу. Особенно по российским федеральным, опасно. И опасно вообще из- за фур. Сомнут и глазом не моргнёшь. Постоянный контроль что спередии что сзади. Весной этого года ездили на своём Поитере 2004 г в бензин 1,8 л. Из Бобруйска- Брянск и далее на юг в Ялту. И обратно. ПДД нарушают почти все, в России. В Беларуси спокойнее, на дорогах безопаснее.
@@STOKUNET вы испортили головку, от слова портинг. Где пруфы? А в той части видео, где вы ресивер испортили, это просто ад, вы даже малейшего представления не имеете о том как должен поступать воздух в двигатель. Как бы не было кому то смешно, на автовазе сидят грамотные инженеры, и ресивер нивы сделан очень грамотно, он и низ даёт и верх.
@@STOKUNETесли начнёте читать , а не пилить, потому что у вас есть фреза и дрель, вы большему научитесь, а потом поймёте, что без стенда все ваши доработки полная херня😂
@@andreysichkarenko447 🤣 грамотные инженеры ? когда я поменял свою 21 ю ниву на шевик то сильно огорчился , она не едет ! и это с увеличенным объемом и инжектором и с их высокоинтелектуальным бошом . интересно на каком моменте головка была испорчена ?
@@egoregorow9457 шевик тяжелее коротыша на 150кг, вот тебе и минус динамика. Не нужно вообще пилить ресивер, ни каналы растачивать, ни дырок лишних пилить. Он и так хорош. Чтобы увеличить продувку головки во всем диапазоне подьема клапана и увеличить наполнение цилиндров на всех оборотах нужно головку всего в паре мест доработать и пилить не фразой, а наждачным кругом. Чтобы понять, как движется воздух в канале, нужно сделать 3д модель канала, т.е. распилить головку, сделать слепки каналов, потом на основании этих данных смоделировать движение газа. И тогда всё становится ясно. А на видео полный колхоз с отсутствием понимания, как что работает.
Посмотрел , почитал. Ну не готов пролетариат к этому. Зря так много распинаешься , тут клиент специфический только будет, - это единицы. Едет , - пускай едет , это девиз толпы. Проще похерить репутацию Нивы, чем увидеть и устранить косяки литья. Да и не готов пролетариат платить за это, да что там доработка! За текущий качественный ремонт жмёт! Тож каждому своё - "ведро".😂
Всем привет. Одного не пойму зачем ниву крутить до 5 тысяч ? Сколько она так протянет ? Через месяц поршня с коленом доставать? Просто помимо головки там говноваз то и в блоке!)))))
5000 оборотов это не красная зона!!! А что, всю жизнь на холостых ездить? Мощность должна быть и на верхнем диапазоне оборотов, тем более это помогает при обгоне! Если вы водитель не новичок, то должны знать, что при обгоне переключать передачи нельзя!!!
@@STOKUNET чел правильно сказал, что нет смысла еë крутить. Еë подали не для этого. Поршя тяжёлые, ход большой, скорость поршня больше чем на переднем приводе да и поршня на переднем приводе легче. Потому кинематические потери при переходе через ВМТ и нмт выше... Последствие на вашем видео, где вы ржали над разбитым блоком. Да и зачем крутить? Я погода ездил на шняге( 10 лет, было два авто, одно до сих пор в семье) при разгоне никогда четвёртой передачей не пользовался... Третья до 80 и потом пятая...