Wie immer bei euch zwei lustig, kurzweilig und informativ. Eine Frage zu den Fahrtaufnahmen, habt ihr die Gespräche mit einer Sena-GoPro Bluetoothverbindung aufgenommen oder anders ?
Ein Beweis-Video, dass der Herr Schaaf unbedingt mehr VOR die Kamera gehört. Die Mopeten sind mir sowas von egal, aber ich schau mir den Beitrag sehr gerne an, wenn es in dieser Art präsentiert wird. Informativ UND unterhaltsam. Bitte mehr davon , alles wird besser MIT Hr. Schaaf
Super ausführliches und trotzdem leiwand kurzweiliges Video von zwei meiner Lieblings-Kollegen 👍samt guter Mopedwahl. Und schön, dass die verwöhnten 1000PSler auch mal sehen, wie es is, mitn Stativ und ohne Kameramann zu filmen 😜 So long, da Wolf 🐺
Nicht nur Spielfilmlänge sondern dazu auch in Roland Emmerich-Qualität👍. Ein Lehrfilm, der in allen Motorjournalismus-Universitäten (falls es die gibt) gelehrt werden sollte. Ein launiges, witziges, fachlich fundiertes Fachgespräch zweier Motorradenthusiasten und zu dem zweier Freunde, die sich in ihm richtig austoben konnten👍. 30:19 Kleiner Kritikpunkt, man sollte nicht unbedingt seine Mitfahrer zu einem schnelleren Tempo auffordern☺ PS: Für Schaaf🐏 zur Aufmunterung die alte Weisheit und der immer stimmige Tipp: Andere Mütter haben auch schöne Töchter...
Die AT kostet ohne dem elektronischen Fahrwerk 700,- WENIGER als die Norden Bj 2024 laut den Preisen am 1000PS Marktplatz, zumindest in Österreich. Wenn ich da an die Modellhistorie denk und die Schauergeschichten von zahllosen Garantie-Motortauschen bei den 890er bzw. 901er Modellen fällt mir die Wahl nicht schwer ;)
Wer den KTM Mist kauft, ist selber schuld. Hatte mehrere Jahre für einen KTM Dealer gearbeitet. Persönlich halte ich diese Dinger schon fast für Abzocke am Kunden... Die Motorräder lassen sich super fahren, keine Frage aber wenn es Probleme gibt, dann sind es Probleme die man nicht mehr zu Hause lösen kann und selbst die Händler können daran verzweifeln... Dann geht's zurück zum Hersteller und dem Kunden gönnt man aus "Güte" sogar noch ein neues Hinterrad... lol
Hast absolute recht. Die Preis des zwie Model gleiches, bei mir die Norden war auch Möglichkeit aber ein woche früher hab der AT Base model bestellt... schade, kommt auf ende August - September.🙄
@@majormassenspektrometerich hab jetzt über 100.000km mit KTM's. Hatte 1x eine Panne aufgrund einer lockeren Mutter. Hab jetzt ein ,,Luxusbike,, aus Italien und war heute Scheinwerfer tauschen, nach 120km war der neue wieder defekt🤡 Kauf mir wieder eine KTM da hatte ich weniger Probleme😅
Geiles Video Jungs! Habe gerade 8 Wochen Urlaub im Zelt (ca 15.000km) in Australien mit der 901 hinter mir. Ich stimme euch bei fast allem zu, ihr habt den Charakter und die Eigenheiten der Husky sehr gut erfasst! Ein paar andere Sachen die ich in den 6 Monaten des Fahrens mit meiner Husky gelernt habe: - Sie springt nicht gerne an, wenn es um den Gefrierpunkt ist, und braucht dann ein paar Sekunden um sich zu finden - bis sie gern Gas annimmt, kann es dann auch schon mal ein paar Minuten dauern... Das Vorderrad verliert gern etwas Luft, da muss man oefter checken als bei anderen Mopeds. Und die 2 belegbaren Knoepfe (rauf / runter Pfeile) vergessen gerne mal welche Funktion man gespeichert hatte... Die Kupplung kann man noch einfacher bedienen mit der 2 finger clutch von CAMEL ADV , dazu die kurzen Hebel von Wild at Heart (Suedafrica) und man hat perfekte kontrolle im technischen Gelaende ohne Ermuedung in den Fingern.. --Ich bin sehr zufrieden mit dem Paket , Reichweite(fast immer um die 400km ausser wenn es echt technisch oder sandig wird) Komfort und Fahrspass ---Ich meine, diese Fahrdynamik gepaart mit der 'sportlichen' Sitzposition und dem Zug des Motors mit dem fantastischen quickshifter--- DAS sind Spass Garanten!- und in Verbindung mit dem tiefen Schwerpunkt die beste Platform um Offroad zu Reisen, wie ich finde. Keep the videos coming, all the best from Australia!
Großartig ihr zwei zusammen vor der Kamera! Ihr könntet mir auch eine Stunde lang einen Staubsauger vorstellen und es wäre absolut unterhaltsam. Endlich ist der Schaaf vor der Kamera!
Hey, Absolut Topp von euch, genau das ist es, wo sich Fachkompetenz widerspiegelt. Das sind wirklich brauchbare Aussagen, die auch sehr sehr echt sind. Klasse und beste Grüße Erol aus Monheim
Euch beiden schaut man echt gern zu. Da wird das Reinfühlen möglich find ich. Hab selber eine AT 1100 mit DCT, das einzige Bike das für mich die echte Alternative war, war eh die Norden.. Aber s DCT is halt schon geil.. 😊
Zur Husqvarna sollte man noch anmerken, dass die Qualitätsmängel (ab Werk) z.T. gravierend sind (wie bei meiner): Lenker schief, Kühlflüssigkeit tropft, Bremsflüssigkeitsbehälter suppt, Verkleidung und Windschild voller Kratzer => das scheint bei KTM "normal" zu sein, wie mir mittlerweile mehrere Werkstätten mitgeteilt haben... Und Ihr fahrt die bei 2000 Umdrehungen? Bei unter 3000-3500 rumpelt der Motor ganz schön ungesund. 2000 geht nur rollend bergab problemlos.
Echtes Mammutwerk, dafür kurzweilig, informativ und mit einigen Lachern. Ihr Beide macht das klasse vor der Kamera und der Schnitt by Schaaf rundet es einfach positiv ab. Zu der Fahrzeug-Gattung kann ich eigentlich nichts sagen, aber wenn jemand ernsthaft Interesse an den Modellen - speziell der Norden 901 haben sollten, dem kann man nur dringend raten, sich im Internet auf den gängigen Fahrzeugkaufportalen zu informieren, wieviel "Rabatt" möglich ist. In D kann man eine neue Norden 901 bereits ab ~11.000,-€ bekommen.
@@Angry-Lynx Yeah, sure. Everything KTM is a piece of crap, has to be serviced every 2000 miles and the engines still need a rebuild after 20000 miles. ... oh wait, that was in the mid 90's. But some people just don't notice that times and technology changes. Just their oppinions and prejudices stay the same...
@@f.h.9606 that was KINDA true before 790 series. But even their best like 990, 1290 series there's ton of horror stories. Now ktm went back to roots full r...tard mode and sprinkles it with a lot of the worst possible customer service
Tolles Video! Das Duo Infernale!😂 Ich besitze eine Standart Norden, vorher war es eine Teneré. Ich bezeichne meine Norden als fahrendes Sofa! Keine ist komfortabler. Den Kniewinkel finde ich super, das Aufstehen fällt auf der Norden viel leichter als bei anderen. Ich habe den Lenker 25mm höher genommen und das Touringwindschild montiert, jetzt ist sie perfekt! Ich hatte vorher die AT Probe gefahren, Sitzposition, Schwerpunkt, Display und die 14(!) Knöpfe links... nicht mein Fall! Menü (selbsterklärend) Bedienung, Displayablesbarkeit, perfekt! Der Motor ist super. Das Getriebe könnte vielleicht etwas länger übersetzt sein, aber der Quickshifter macht das wieder wett! Hab ich was vergessen? Egal! Alles in allem ist die Norden für MICH das perfekte Bike! PS: Zuladung war mir wichtig. Da ich selber ü100 wiege, und dann mit meiner Frau unterwegs bin, war die Teneré (der Sitz ist alles andere als tourentauglich) schon fast ausgereizt. Ach ja: der Schalthebel ist einstellbar! 😉
@@wolf-robertoschimpf9026 Also im Sommer kann es im Stadtverkehr oder an Ampeln schon recht warm werden. Dass man sich verbrennt, so ist es nicht! In kurzen Hosen würde ich nicht fahren wollen. Aber da ich eh immer in Klamotte fahre, is's für mich ok!
Es hat richtig spaß gemacht. ich habe erst hinterher gemerkt wie lang das video eigentlich ist. wenn ihr beide was wieder dreht, schaue ich unbedingt und mehr off-road auch gern :)
Hab das Windschild der Expedition auf meiner Standard Norden und bin sehr zufrieden mit dem Windschutz. Meine hintere Bremse ist feinstens dosierbar, da war Euer Demobike vielleicht entweder nicht eingefahren oder schlecht eingestellt. Der der Schleifpunkt Kupplung lässt sich doch auch über die Schraube am Kupplungsseil hebelseitig und die Hebelweite gut einstellen … Ich denke viele Eurer Aussagen sind schon oft nur eine Momentaufnahme. Das Videoformat war diesmal super, weil „Bloopers integrated“. Man fühlt sich, als wär man dabei gewesen beim “Epos”! 👍👍👍
Bin von der KTM 890 Adv auf die Standard 1100 AT gewechselt ohne jegliches Zubehör (Hat da aber schon einen mit drin Tempomat). Vom fahren her gefiel mir die 890 besser, sie ist agiler und man kann sie gefühlt deutlich schneller bewegen. Allerdings hatte ich mit der 890 so viele Probleme im ersten Jahr (Neufahrzeug), das irgendwann das Vertrauen fehlte (für längere Reisen daher ungeeignet). Die AT ist einfach top verarbeitet und macht einen fabelhaften Job. Gerade den Punkt mit dem rangieren kann ich bestätigen, da liegen Welten zwischen den Bikes!
Super Bericht...Gerne mehr davon!!! Die beiden harmonieren auch sehr gut, wie ein altes Ehepaar...;-)) Ist ja nicht das Schlechteste! Was mir besonders gut gefallen hat, sind die ehrlich geäußerten Eindrücke, die man den beiden zu 100% abkauft. Davon bitte auch mehr!
Sauberer Test, Jungs! Ich bin beide Motorräder schon Probe gefahren und hab mich aufgrund des Gewichts der Honda und des Sack Schrauben Klanges des Motors der Norden und der mangelnden Zuverlässigkeit von KTM Motoren dann doch für die Transalp entschieden. Die reicht für meine Bedürfnisse.
Super Video👍 Schaaf, danke, dass du Dinge unverblümt beim Namen nennst, das hat bei 1000PS letzthin a bisserl gefehlt.👏👏 Das mit der Zuladung zeugt einfach von der unbedingten Obrigkeitshörigkeit derer, die sich da Sorgen machen - Leut‘ln, sch***st‘s euch ned an😅 Ich hab noch nie gesehen, dass die Exekutive ein beladenes Motorrad + Besatzung nachgewogen hat.
richtig - ich bin jahrelang mit meiner VFR 800 voll bepackt mit 3 koffern und mit sozia gefahren und hab dann einmal nachgelesen, dass die nur 186 kilo zuladung hat...ein hohn, wenn man sich den rahmen und die mächtige schwinge anschaut.
@@Schaaf genau - wir sind der beladungswiderstand, die gewichtsresistence von europa! jawoll! 😎💪😂 in asien und afrika verstehen die sowieso nicht wovon wir reden. 😂😂😂
Die Honda ohne DCT und aktivem Fahrwerk ist nicht nackt...sondern einfach nur normal, wie die Husquarna und alle anderen Motorraeder. Preislich besser Aepfel mit Aepfeln vergleichen...dann kann man hervorheben, dass die Honda optional ganz besondere Features bietet. Ich denke, diesen Teil haben die Tester nicht so gut hinbekommen. Danke fuer's Video.
Danke Burschen für diesen ehrlichen und schonungslosen Vergleich. Super, dass da echt auch die Offroadeigenschaften abgetestet werden. Da würde sich auch mal Rumänien als Destination für einen Vergleichstest eignen
Zulassung ist wichtig wenn 2 ausgewachsen Mitteleuropäer plus Gepäck auf reisen gehen dann sackt Fahrwerk hinten deutlich ein trotz maximaler Vorspannung der Feder bei serienzustand und schlägt durch höchst unangenehm 😊
Wieder mal ein tolles Video. Anbei ein paar Anmerkungen von jemanden der auch beide kennt. Windschild: Das Windschild/schutz der Norden Expedition ist echt toll in Verbindung mit Klim Krios und Arai Chaser X (gut, die Helme sind generell bekannt leise zu sein) Pirelli: Die Ktm-Felgen werden leider schnell undicht (Dichtband), meine verliert pro Tag sogar 0,3-0,4 bar. Dem Pirelli daugt es gar nicht mit zu wenig Luftdruck gefahren zu werden. Vielleicht war das bei euch die Ursache? Wenns nicht wegen der Optik wäre, würde ich auf der Norden den Conti Trail Attack fahren, der geht mega auf Asphalt und so lange es nicht schlammig oder losen Schotter gibt, kommt man auch Offroad überall hoch. Fahrwerk Norden: Bin leider die normale Norden nie gefahren, aber mit dem Fahrwerk der Expedition in der Sport-Einstellung ganz zufrieden. Man merkt halt dass man auf einem hohem Pferd unterwegs ist - vlt würd die Tieferlegung ja helfen? Fahrwerk Africa Twin: Ja, das Semi-Aktive Fahrwerk der AT ist ein Traum zum heizen auf der Straße und dort auch deutlich besser als das von der Husky. Schalter vs DCT: Bin die AT bisher nur mit Schaltung gefahren und finde sie eher schlecht, im 1. Gang läuft diese mit der Drehzahlerhöhung 24 km/H. Fürs langsamer fahren muss man dann die Kupplung schleifen lassen und mit der Hinterbremse arbeiten. Das mag als fortgeschrittener Fahrer kein Thema sein, 80% der Straßenfahrer sind aber schon überfordert wenn sie auf einem Parkplatz spontan einen 8er mit schleifender Kupplung und Hinterradbremse fahren sollen, im Gelände braucht man damit spontan gar nicht anfangen. Die Husky ist deutlich kürzer übersetzt und hier deutlich einsteigertauglicher. Sound: Der Punkt geht eindeutig an die Africa Twin! Gewicht: Die AT fühlt sich für mich deutlich schwerer an als die Expedition, bei der normalen Norden, müsste der "gefühlte" Unterschied noch größer sein. Gesamtwertung: Für den gemischten On/Offroad-Betrieb hat die Husky die Nase vorn. Wer >90% Straße fährt ist mit der AT besser bedient. Meine Meinung: Kauft euch das Bike das euch besser gefällt, wer will schon in die Garage gehen und sagen "sie schaut zwar wie ein Haufen S..... , aber fährt gut". Und in diesem Bereich hat die Norden bei mir gewonnen, würde mir aber nie eine 890er KTM kaufen ;-)
Toll gemachtes Video. Aber wirklich schade, dass Ihr nicht die Expedition Version der Husky bekommen habt. Das wäre doch der wesentlich interessantere und passendere Vergleich gewesen.
1. Super Video von euch beiden 👍🏻😂 Hätte aber eine Frage an euch beiden. Würde mir gerne auf meine AT ( Bj. 2020 ) nächstes Jahr den Metzeler Karoo Street aufschnallen. Möchte einfaches Offroad fahren. Zur Zeit fahrt ich einen Metzeler Tuorance next 2. wie verhält sich der Reifen im nassen? Trocken Grip und bei höheren Geschwindigkeiten ( Lautstärke) Der Tourance next 2, hat meiner Meinung keine Schwächen, muss ich viele Abstriche machen beim Karoo Street ? Bedanke mich im Voraus bei euch beiden, ganz liebe Grüße aus Kärnten von Thomas
Ich würde ganz klar zur Honda AT greifen, die Maschine spielt einfach in einer anderen Liga als die Norden. Aber die fehlende Schräglagenfreiheit macht mir etwas Sorgen, gefühlt setzen die Fußrasten ja in jeder Kurve auf, selbst bei weiterem Radius bzw. normaler Schräglage.
Ist echt hart kriminell das das Schaaf und der Wannabe Schotte so wenig zusammen auftauchen. Würde die zwo auch feiern wenn die nen 3 Std Bobby Car Vergleich bringen würden. Bitte mehr von euch!
Die 24er AT Standard 231 kg, in Deutschland ab 14 tausend, auch in Rot. Laut Husqvarna, 219 kg sind dann noch 12 kg unterschied zur Honda! Für eine Weltreise, würde ich die Honda nehmen, Motor deutlich niedriger verdichtet, und bei Zuverlässigkeit / Haltbarkeit - Qualität ist die AT sehr gut. Drehmoment auch höher, und liegt weiter unten an, als bei der Husqvarna. Beschleinigungstestvergleich nebeneinander.... sieht beim Schalter, bestimmt anderst aus, als beim DCT, deswegen die Aussage, dass die Husqvarna stärker ist im Anzug... würde ich nicht so stehen lassen! Aber letztendlich muß jeder für sich selber entscheiden, was Er/Sie haben möchte...zwei tolle Motorräder. 😊
super Video und toller Vergleich... Die Norden haben wir selbst in unserem Verein und sind mega zufrieden damit. Ja, sie ist etwas höher, aber der extrem agile und sparsame Motor, die super Sitzpolsterung und das sehr ausgeglichen Fahrverhalten sind einfach sensationell. Windschild: Für rund 130 Euro gibt es das Touringschild und dann ist es auch gleich viel besser! Der Pirelli Scorpion Rally STR sieht nicht nur gut aus auf der Norden sondern fährt sich auch richtig gut. Grip auch in größeren Schräglagen. Mit dem niedrigen Schwerpunkt der Norden ist sie extrem agil trotz dem 21 Zoll Vorderrad! Und ja, die Fußrasten sind etwas höher, aber - und das ist eigentlich das KO Kriterium für die AT - wenn es dann einmal passt und lässige Kurven da sind und ich dann bei jeder Kurve mit den Fußrasten streife, dann hat die "Gaudi a Loch". Aber damit outet sich die AT ganz klar für einen anderen Einsatz-Zweck. Gemütliches Reisen, ggf. zu zweit mit Gebäck - da ist man dann eh nicht auf der letzten Rille unterwegs... 😉 Und mit dem DCT ist das dann auch perfekt für eine längere Reise. Daher finde ich eher, dass die AT die günstige Alternative zu den großen Reiseenduros ist. Wir werden uns auf jeden Fall im Verein auch eine AT mit DCT genau für diesen Zweck anschaffen 😄
@@wolf-robertoschimpf9026 Ja, die ist schon merkbar und wenn der Motor heiß ist und du fährst z.B. mit Halbschuhe und kurze Socken oder mit kurzer Hose (also dass die Hitze auf nackte Haut auftrifft) dann ist das unangenehm. Aber wann macht man das schon!? Vielleicht einmal ein kleines Stück in der Stadt oder zum Badesee - dann schafft man das schon 😉!! Mit Motorradgewand und ordentlichen Schuhen (oder zumindest längere Socken) habe ich das noch nie als wirklich störend empfunden. Und bei 35° irgendwo im Schritttempo zu fahren ist dann sowieso heiß!
Richtig geiles Video mit perfekt zusammengefassten Eindrücken der beiden Bikes. Nur den Preisunterschied müsstet ihr anpassen, zumindest für DE. Die 2023 bekommt man hier für unter 11k und die 2024 für 13,5K. Was dann doch schon ein riesen Unterschied zur AT ist. Selbst die Expedition bekommt man für knapp über 14k. Und dann finde ich, ist es doch schon ein Argument. Denn das mit der Bremse konnte ich z.B. nicht feststellen und auch das Fahrwerk ist zumindest bei der Expedition sehr gut abstimmbar. Aber ansonsten passt das auf jeden Fall, beide Bikes sind ne Kaufempfehlung und damit ist es eher bei der Kaufentscheidung eine Geschmacksache...
Hallo Jungs. Hier mein Standart-Kommentar: Warum vergleicht ihr schon wieder ein manuell geschaltetes Motorrad mit einem „Automatic-Motorrad“? Gibt es bei Euch keine ATs mit Schaltgetriebe? Ich leihe euch meine!😊 Kostet weniger, macht meiner Meinung nach mehr Spaß und wiegt 10KG weniger. Ansonsten - sehr unterhaltsames Video mit sehr guten Hauptdarstellern. Damit meine ich nicht die Moppeds🤪👍
Einfache Erklärung: Unsere Testmaschinen kommen zu einem Großteil aus den Pressefuhrparks der Hersteller. Honda möchte das DCT in Szene setzen, weshalb fast alle Pressebikes damit ausgestattet sind. Wenn wir also eine AT haben wollen, dann kriegen wir sie oft nur mit DCT. Die meisten anderen Hersteller machen das übrigens auch, dass sie ihre Testmaschinen voll ausstatten, da sie ja auch zeigen wollen, was geht. Wir bemühen uns aber schon immer um Chancen- und Ausstattungsgleichheit, das war diesmal leider nicht besser möglich. LG, Gregor
Tolles Video, absolut kurzweilig (trotz der Länge) informativ und unterhaltsam. Überrascht war ich bei der Aussage 90/10 er Reifen. Was ist dann der Conti Trail Attack oder Pirelli Skorpion 2? Der Wolf stuft die Bereifung eurer Modelle mit 70/30 ein. Weiter so und weiterhin gute Fahrt.☀👍
Ich schau mir gerne solche Tests an und komme immer wieder an den Punkt an dem ich denke: " Mit meiner XRV 750 von 1990 bin ich immer noch voll zufrieden".
our perception of "best" or "good enough" is only best of what we tried :) most people have no idea how good suspension feel because all adv bikes have crappy stock suspension for example ;
Sehr schön, wir wünschen ganz viel Spaß damit! Das Gelände in Spanien war trocken und meist kompakt, also haben wir den Luftdruck nur auf 2 Bar vorne und hinten abgesenkt. LG, Gregor
Sehr geil gemacht und Like aus Deutschland, bin gespannt aber ob Norden 901 auch 400tkm. wie Africa Twin von Varahannes mit einer 13,5 Verdichtung (fast Diesel) schafft
Tolles Video! Nach meiner Tour gestern mit der Norden der Elbe entlang, dann Abends in Spielfilmlänge diesen Bericht schauen, war ein toller Abschluss. Das die Norden hier eher Sieger der Herzen wird, war abzusehen, die AC ist halt schon die Macht. 2023er Modelle der Norden gibt's aktuell für ca 12k, das ist viel Motorrad für das Geld 😅. Die AC war zu meiner Entscheidung auch gute 2K teurer und daher habe ich die Norden gekauft, dessen Design mich persönlich einfach Mega anspricht . Das Wuppern am Lenker bei niedrigen Geschwindigkeiten 50 bis 70 ist oft ein Problem der Felge oder des Scorpion. Hatte ich auch und der Händler meinte das ist bei einigen ein Problem. Bei mir war's die Felge. Getauscht und Ruhe. Kann aber auch sein, da ich nicht so ein Profi bin, wie ihr es seid und nicht annähernd so viele unterschiedliche Bikes gefahren habe, dass das Trotzdem der Fall ist gegenüber der AC vom Fahrverhalten. Hätte ich beide zum Test und dürfte eine behalten, wüsste ich Grad nicht, ob ich dann doch die AC nehmen würde. Aber irgendwie ist es auch Jammern auf hohem Niveau 😂 Danke nochmal für das tolle und angenehm lange Vergleichsvideo
Die leidige hitzeentwicklung dieser hoch verdichteten Motoren. Husquarna mit 13.5:1 . Da ist der At Motor mit 10.5:1 schon wesentlich ungestresster. Eine xrv 750 lief noch mit 9:1 . Die neuen Motoren hören sich auch dadurch spontan im neuzustand schon an wie ein Sack schrauben. Schlimm. Kein Wunder das das keine Langläufer mehr sind.
Ein super Video und Format dass mich super positiv angesprochen hat. Ihr macht einen super Job, danke für Eure Professionalität, Leidenschaft und Witz. DANKE!
Diese beiden Herren bitte dauerhaft vor die Kamera zerren und zum testen nötigen 😊 Ich mag diese Kombo. (Bei anderen Kollegen dieser Firma wird bei mir schon mal auf FFD gedrückt).
Ich wollte seit Jahren die Afrika Twin haben. Nun habe ich eine 901 Expedition und liebe sie! Obwohl ich die körperlichen Attribute für die AT mitbringe.209cm 150kg! 😁
Ihr ergänzt euch wie Terence Hill und Bud Spencer😄 sehr angenehm! Humor mag ich auch, die Norden ist vom Aussehen frischer und jünger, technisch glaube ich frisst die Große AT die „kleine“. Preislich sind die UVP so nah beieinander, dass man sich für die AT entscheiden müsste.
Tut mir leid dass mit Schaafs langjähriger Freundin, äh Ex Freundin, aber wenigstens braucht er sich beim Rangieren nicht mehr so abmühen 😂, wo er doch so Sensibel ist ✌️
perfekter mix aus facts und wahnsinn...ihr beiden habt euch wahrlich gesucht und gefunden. :D :D :D obwohl ich hondianer und komfortorientiert bin, wäre ich optisch und aus gewichtsgründen wohl eher team norden. in punkto verlässlichkeit und langzeit-qualitäten wärs dann wohl eher die honda. licht in die sache würde lediglich eine vergleichsfahrt bringen.
Wie 2 kleine Kinder de permanent am hageln sind, könnt mi so zkugeln mit euch. und allen ernstes jetzt: i find des a gelungene präsentation vom inhalt; alleine schon weil de sich selber ned so ernst nehmen kommen auch langweilige fakten und bereiche sehr authentisch.
57:37 Man kann bei der Husky allerdings die Trittfläche der Hinterradbremse umdrehen, um sie so höher zu stellen! Klappt dann auch mit Schuhgröße 50! ❤😉
Hab gerad die ganzen Stunde gebinge watcht wie man so schön sagt. XD Mit abstand das Video von euch das ich gesehen hab. Sehr gute Moderation durch euch beiden und sehr viel liebe fürs Detail. Zu den Bikes hätt ich aber besser gefunden wenn ihr die Standard Africa Twin ohne DCT ggf. mit elektronischem Fahrwerk mit der 901 verglichen hättet. Das wär für mich mehr ein Test auf Augenhöhe gewesen. Gerad offroad oder gravelroad ist die Arbeit mit Kupplung schon n wichtiger Faktor. Wartbarkeit wär auch nochmal n Faktor für mich.
Miguel de Cervantes hätte seine Geschichte um Don Quijote und Sancho Panza in Kenntnis dieser beiden Protagonisten sicherlich anders geschrieben. Nun gut; das mit der "traurigen Gestalt" darf an dieser Stelle gerne in Frage gestellt werden, würde aber auch gut auf beide zutreffen :-) Als Zugeständnis an die Neuzeit ersetzen halt die Stelzensportler die dortmaligen vierbeinigen Forbewegungsmittel Rocinante und den Esel. Kurzum, ich bin begeistert ob der lockeren und informativen Moderation. Da muss eine (mehrere) Fortsetzung folgen! Es grüßt der Uli.
Super test, Jungs! Da merkt man wie ihr spass bei der Sache habt. Beides tolle Mopeds die ihre Fans haben. Mir gefällt die Front der Norden garnicht. Da hat ktm ganze Arbeit geleistet, denn die sehen auch nicht besser aus 😅 Da würde ich eher zur Africa twin greifen. Japanische Motorräder sind halt bekannt für ihre Standhaftigkeit.
Kleiner Hinweis aus dem Norden, die Personen, die nach der Zuladung fragen sind meistens alleine mit dem Körpergewicht of direkt an der Grenze und wenn dann noch die Schutzausrüstung dazu kommt, dann wird es bereits voll ausgelastet ;) Aber mal wieder tolles Video mit euch beiden.
