Salut Augustin Je suis heureux pour toi que tu ai choisi le métier de traminot. Surtout, quand tu seras devant le simulateur de conduite, ne dis pas au formateur que tu as appris les rudiments du métier sur you tube!!!! Autre choise, évite l'utilisation du patin magnétique hors cas d'urgence.J'ai terminé ma carrière au PC de Porte des Alpes et si par la suite tu me vois au bord de la voie avec un camescope, n'oublie pas de me faire un coup de phare !!!! Bon stage Jean-Claude
Si tu savais la satisfaction que j'ai de faire partager cette époque de ma carrière qui m'a permis de faire ces différentes vidéos marquant l'évolution des transports à Lyon et de voir que cet engouement est partagé par vous tous
C'est super marrant de revoir 23 ans en arrière, l'environnement urbain de Lyon 😁, ça y allait le stationnement anarchique 😆 Merci pour la vidéo ! PS: il y avait quoi qui passait dans la voute avant 2001 ?
Après la fin des tramways de l'OTL ( le dépôt de Perrache se trouvant de l'autre côté des voûtes) plusieurs lignes de l'OTL allant vers la Mulatière, Oullins...... passaient toujours sous la travée de gauche. C'est la construction de la station du métro de Perrache qui a monopolisé la voûte centrale.La configuration de l'utilisation des voûtes sous la gare SNCF a peu changé depuis
Bonjour miclo, je la retrouve plus la vidéo similaire en 2000 du T2 que tu avais faite sur l’avenue Berthelot. Je regrette les accélérations sur les prive de vues, c’es tellement nostalgique de revoir les rues 18 ans en arrière.
Bonjour, dans votre vidéo on peut entendre la première identité sonore de la ligne. Savez - vous jusqu'a quand était elle diffusée à bord des rames et savez-vous si on peut la trouver sur internet ? Merci d'avance ! 😉
Bonjour Cette annonce a été modifiée au fur et à mesure des différents prolongements de la ligne T1 . La diffusion des annonces étant informatisée, je ne pense pas que les enregistrements d'origine ai été conservés. Désolé de ne pas répondre à tes interrogations sonores
Chaque fois que l'on crée une nouvelle ligne de tramway, il y a 3 phases principales, sans voyageur, avant sa mise en exploitation 1-Le temps des essais (marche à blanc - vérification du bon fonctionnement de la signalisation et du gabarit ) 2-Le temps de la formation des nouveaux conducteurs 3-L'inauguration La marche HLP pour rejoindre soit la tête de la ligne, soit le retour au dépôt s'effectue aussi sans voyageur
Au début de l'exploitation, certaines annonces étaient faites par le conducteur, aujourd'hui ces annonces se limitent à des problèmes ponctuels liées à l'exploitation. Le reste est automatisé
Du genre à 1:56 on entend même une tonalité avant le nom de la station. Et donc en effet ça a bien été fait par un homme avant d'enlever la tonalité et changer en une femme.
