2000 Euro! Radlager in E-Klasse komplett hinüber | Holger im Kofferraum: Wo ist der Audi A5 undicht? 

Das Radlager kann nicht kaputt sein, ist ja keins drin.

Der E Klasse Fahrer ist der Sohn vom Kupplungs Opa.

Währe es nicht einfacher beim Audi die Prüfsituation umzukehren ? Das Auto mit Wasser füllen und gucken wo es rausläuft ?

Ich war am Dienstag(14.5.) auf einen Sprung zu Besuch aus Berlin.(weißer Camaro). Vielen vielen Dank nochmals, dass ihr euch jeweils ein paar Minuten Zeit genommen habt für einen kleinen Plausch und Fotos. Mega sympathisch die Jungs. Bleibt so und macht weiter so😎👍

Das ist das neue Mercedes Gleitbuchsenlager ohne Kugeln...

Solange das Rad mit dem Mercedes verbunden ist gibt es kaum ein Problem dachte den Besitzer

"oh oh oh das wird teuer"...für jedes "oh" kann man locker 500€ drauf rechnen xD

Neulich in Jürgens Werkstatt! Kunde: Mein weißer Audi macht Klopfgeräusche, scheint vom Heck zu kommen! Jürgen: Wo ist eigentlich Holger, seit Autodoktoren, Folge 153??? 😮

Wenn das Auto ungewöhnliche Geräusche macht ist das Radio zu leise eingestellt 😁

Hatte ich Original wie der Mercedes Fahrer mit meinem Audi 80. Auf der Autobahn unterwegs ein lautes knacken (Vermutlich die zerstörung des Lagers) und dann kratzgeräusche diicht gefolgt vom verlust des Bremsdrucks da dann an der Hinterachse die Trommelbremse als Radlager fungierte. Ich bin auch sofort ran und angehalten, jedoch war bereits alles zerstört und musste erneuert werden. Vorher war nichts zu merken, weder am fahren noch ein Geräusch.

Der Joscha filmt besser als eurer Kamera Mann , weil er weis wo er Filmen muss. Weiter so mehr selber Filmen ist besser

Was lernen wir durch den Audi? Mit defektem Gummi wird man inkontinent.

wenn man in der autowerkstatt guter kunde ist dann sollte man das auto wechseln :-)

Da bekommt man echt Angst wenn man denkt das dass Fahrzeug im Verkehr bewegt wurde -.-

Ich finde die Kritik an der SBC-Geschichte doch etwas zu derb.... Ich hätte auch so meine Schwierigkeiten ein voll funktionstüchtiges Bauteil einfach wegzuschmeißen, blos weil irgendein Zähler voll ist, ich würde das nach Prüfung vermutlich auch resetten. Sind wir hier bei billigen asiatischen Tintenstrahldruckern oder bei Mercedes? So ein Bremssystem hat mehrfach redundant zu arbeiten, dh. selbst wenn in dem Ding irgendein Ventil versagt muss die Gesamtfunktion immer noch gewährleistet sein. Und meines Wissens ist am Pedal sogar noch ein (Not)-Zylinder verbaut um doch selbst bei Totalausfall irgendwie noch Druck in die Anlage zu bekommen. Da könnte man auch Zähler für die Radlager(!), Lenkung, Motor usw... einbauen. Den Airbag und Gurtstraffer-Wechsel spätestens alle 15 Jahre lässt auch jeder machen, oder?! Glücklicherweise geht da (noch) keine Lampe für an... Man könnte auch gleich wie beim Hubschrauber, ne Maximallebensdauer für das ganze Fahrzeug definieren. Verschrottungspflicht nach 8 Jahren oder 150.000 Kilometer. Da würden die Hersteller sich freuen. Ich habe früher Citroen gefahren, der hatte wirklich eine reine Fremdkraft-Bremse. Der konnte im Notfall lediglich auf den Druck der hinteren Federkugeln umschalten um so durch das Fahrzeuggewicht noch etwas Hydraulikdruck zusammenzuraffen. Wenn der auch weg war, gab es nur noch den lieben Gott und die Handbremse. Trotzdem fahren heute noch 40 Jahre alte Citroens mit 40 Jahre alten Hydro-Aggregaten durch die Gegend, und die werden nur dann getauscht, wenn sie wirklich defekt sind. Und man hört gar nix davon, auch früher das es Unfälle gab. Ich kenne nur ne lustige Geschichte von nem Bekannten, der damals sein Eigenes und Papas Auto gleichzeitig geschrottet hat, weil Er dachte den Citroen mit Seil abzuschleppen.... Das ging natürlich nicht gut bei den Autos. Und mal was aus der Gegenwart: Ich arbeite in einer Nutzfahrzeugwerkstatt, Busse sogar. Die haben EBS-Bremsanlagen. Da wandeln sogenannte Achsmodulatoren die Sollsignale vom Bremspedal in dosierten Druck für die Bremsen um... Wenn Die in die Jahre gekommen sind, klingt das auch mehr nach Flatulenz wie gesteuerte Luft... Dennoch gibts da keine Zähler. Die Systeme machen einen ständigen Soll/Ist-Vergleich und solange die Ventile die Drücke noch irgendwie zusammenkriegen gibts auch keine Fehlermeldung, ganz einfach. Wenn die EBS-Lampe angeht, findet sich auch ein konkretes Teil was ausgefallen ist dazu. Und trotzdem bremst das Fahrzeug selbstverständlich noch, vielleicht etwas unkomfortabel, vielleicht ohne ABS, aber es bremst...

Mal eine Frage an alle : Ein Freund von mir hat sich einen neuen Audi a4 2.0 tfsi gekauft. Nach 4000km Motorschaden. Einspritzdüse abgebrochen, Audi sagt selber schuld. Neuen Motor auf eigen Kosten einbauen lassen, nach 3000km Motorschaden Einspritzdüse abgebrochen Audi sagt wieder selber schuld. Nun steht der neue a4 mit insgesamt 7000km und zweiten kaputten Motor bei Audi und sein Anwalt ist dabei, sagt aber mach dir keine Hoffnung.. Audi Anwälte keine Chance. Wie soll man selbst ne Einspritzdüse abbrechen???

Hi Ein Laserpoint um beim filmen auf Detail zu zeigen wäre noch cool. Ich weiss zwar meistens was gemeint ist, aber für Leute di nicht direkt vom Fach sind könnte das hilfreich sein. Ein Versuch wärs wert.

Bei 13:33 habe ich aufgehört zu schauen. Zuvor hatte ich gehofft, dass Holgers Mikro endlich mal ausfällt. Jürgen kommt ja gar nicht mehr zu Wort, wird nicht ausreden lassen usw. Immer, wenn Jürgen was erklären will legt Holger los, das war früher nicht so. Früher war es ein gemeinschaftliches erklären, leider kommt es mir so vor, als hätte Jürgen immer weniger zu melden, was ich sehr schade finde. IHR seid die Autodoktoren! IHR!!! Wenn man die Kommentare verfolgt stellt man fest, dass andere das genau so sehen, wie ich. Nehmt euch das doch einfach mal zu Herzen! So wie es in den letzten Folgen abgelaufen ist, hat man Jürgen angesehen, dass ihm das nicht gefällt, wenn er übers Wort gefahren bekommt. Mich würde es nicht wundern, wenn er aussteigt, also verhindert das bitte indem ihr euch neu kalibriert. Gerne könnt ihr eine Erklärung für die Fans machen, wäre mega gut. Und bitte seht dies nicht als Kritik oder Diss, sondern als Hinweis, es vielleicht besser zu machen :) Lieben Gruß

also habe ich das mit der SBC-Bremse richtig verstanden: die Geschäftemacher bei Mercedes haben sich ausgedacht das so ein Modul nach 250.000 Betätigungen (die Zahl ist jetzt fiktiv von mir gewählt) automatisch auszutauschen ist, egal ob es noch funktioniert? Es wird einfach stur mit einem Zählwerk gearbeitet nach dem Motto "du mußt jetzt kaputt sein, wir brauchen Umsatz in der Werkstatt". Kann das Modul denn in Selbstdiagnose feststellen ob es schon vor Ablauf dieser geplanten Obsoleszenz einen Defekt aufweist?

Neue Autos = Müll.....wer braucht diese neue Bremse die eine Anzeige hat und komplett die Hydraulikeinheit getauscht werden muss für 1700 Euro + Bremsflüssigkeit + Beläge + Scheiben...Du stehst mit neuen Autos nur noch in der Werkstatt...Steuerketten die früher 3x dicker waren und ewig gehalten haben gehen jetzt nach 100tkm defekt alles billiger Scheiß. Ich fahre weiter meinen BMW 330i e46. Der hat schon 400tkm mit originaler Steuerkette 1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor. Keine neue Bremshydraulik oder Dirketeinspritzung wo Ventile nach 100tkm verkokt sind und eine teuere Reinigung benötigen. Der Verbraucher wird so dermaßen abgezockt von den neuen billig scheiß Autos......Tolles Video wieder von euch 2 Holger und Jürgen ihr schaut richtig fit aus. Schön das Ihr solche Videos noch macht. Ich bin ein Fan von euch und habe auch eine Knarre von euch bestellt. LG

Meine Liebe zu Mercedes ist nur von W115 über W201 zu W124 gültig.

Lieblingsspruch vom Handwerker: Oh, oh das wird teuer! 😂

Hallo ihr beiden, Also ich kann die Aussage eures Kunden zu 100% bestätigen. Man hört und Spürt den Defekt des Lagers wirklich nicht!!! Es macht dann wirklich irgendwann knack und das war es. Ich bin selbst gelernter KFZ Mechaniker und seit einigen Jahren Taxiunternehmer. Diesen Schaden hatte ich zum ersten Mal an einem 210er. An einem 211er den ich ausschließlich selbst fahre, hatte ich es auch schon. Ich bin wenn es um meine Autos geht überaus penibel und höre und spüre sonnst auch Sachen, die viele nicht bemerken. Aber diese Schrägrollenlager die bei einigen Mercedes Modellen in der Vorderachse verbaut sind hört man wirklich nicht. In der Hinterachse die hört man wenn Sie kaputt gehen. Kumpel von mir fährt auch einen 211er, bei dem war vor 2 Monaten genau das gleiche wie bei euch. Er sagte auch das hätte ich doch hören müssen...Nein es ist absolut nicht hörbar. Ich wechsele an meinen Fahrzeugen diese Lager mittlerweile Regelmäßig. In etwa zeitgleich mit dem Thermostat, das hält bei den CDI auch maximal 130.000km. Mit der SBC gebe ich Holger zu 100% recht. Wer die 1500 bis 2000€ zum Austausch nicht investieren will, sollte auch die Finger vom Rückstellen lassen, ist in meinen Augen Selbstmord. Ich fahre den Typ 211 seit Oktober 2002, hab auch noch zwei in meinem Betrieb mit der SBC Bremse. Die Bremse ist wirklich gut, da kommt die „herkömmliche Bremse“ vom Facelift 211er nicht mit. Alleine schon der Pedalweg beim 211er ohne SBC ist sehr Gewöhnungsbedürftig. Nicht Falsch verstehen!!! Wenn das Lager kaputt ist und dieser Schaden eintritt, merkt man es sofort. Aber zuvor merkt man nichts...kein schlagen der Lenkung nichts...

Mit jeder neuen Folge lerne ich meinen Niva mehr zu schätzen. SBC-Bremse... Was für nen Käse... Berganfahrhilfe... Nennt man Handbremse. Irgendwann ist es echt nötig, dass die Autos allein fahren, weil die Menschn durch die ganze Bevormundung zu nix mehr in der Lage sind.

Ich hoffe für deine Finger du hast die sbc Bremse deaktiviert?!

Zum weißen Audi: in meiner Lehrzeit (1990) hatten wir ein Ultraschall Prüfgerät für solche Wasserprobleme. Ein Ultraschall Generator wurde in den Innenraum gelegt. Einschalten + Tür zu... Von außen wurden die Dichtungen mit einem US Empfänger abgesucht. (Akustikwandler+Kopfhörer und optische Anzeige) So konnte man echt einfach die Undichtigkeit lokalisieren und dann genauer hinschauen. Zum Radlager... Wat ne Schei..e

Da muss man sich die Frage stellen, wovor man mehr Angst haben muss - Drängler und Raser oder solchen Leuten, die anscheinend gar nichts mehr merken.....

So wie der Kunde es beschrieben hat, ist es mir auch passiert. Ohne vorwahnung, ohne schlingern absolut nichts. Plötzlich ein krachen und mahlendes Geräusch im Inneren. Angehalten geschaut und abschleppen lassen. Ende vom Lied siehe Video. Die Teile sahen genauso aus.

Hatte das mit dem Radlager ähnlich bei einer A-Klasse. Hab mit ca.130 zum Überholen angesetzt, da ging das Radlagergeräusch los, als ich als ich wieder eingeschert bin ging es klack und das Radlager war vollständig zerstört.

Naja, dass man zwangsläufig bei der SBC Bremse alles neu reinmachen muss, stimmt laut unserer Mercedes Werkstatt nicht. Bei uns hatte das auch geleuchtet und wir sind direkt zu Mercedes gefahren. Der Meister erklärte mir, dass man diverse "Prüfungen mit dem original Mercedes Tester" machen muss. Wenn alle Tests gut und positiv sind, dann kann man nochmal eine bestimmte Anzahl an Bremsungen freischalten. Sollte der Fehler dann wieder kommen, dann muss man definitiv das Ding erneuern. Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, dass Mercedes selber das einfach so zurückstellt...

Mit deinem gelben Pulli und der blauen Latzhose erinnerst du mich voll an nen Minion🙈😄... Hat ne Weile gebraucht, bis ich wusste warum der Anblick mir so bekannt vorkam.😂😂 Tolles Video, weiter so👌

Ich grüsse euch auch .macht so weiter.

Zur Mercedes Bremse hatte ich auch. Bremsausfall und aus Kulanz da der Wagen voll Scheckheft gepflegt war wurde es umsonst ausgetauscht von Mercedes Händler. Wagen war ein bj 2003. Aber Mercedes teilte auch mit für die bremseinheit gibt es eine lebenslange Garantie ohne km Beschränkung. Es muss nur Scheckheft gepflegt worden sein und das Heft muss vorgelegt werden. Grüße

Mal ne Aussage. Originalteile schlimm vom Zubehör. Schlimm ist ja nicht wie teuer die Teile sind. Sonder das die guten Preise im Einkauf nicht an den Kunden weiter gegeben werden. Nicht nur das sie den vollen Preis für Teile bezahlen obwohl die Werkstatt es viel billiger bekommt und dann noch nen Stundensatz von 80 euro abrechnen. Das ist Abzocke.

Man hätte vielleicht eine Probefahrt bei Regen machen sollen. Es kann gut sein, dass das Wasser am Radlauf eindringt.

Man muss sich schon wundern, im Kofferraum des Audi wird wirklich nur 1L Motoröl mitgeführt!!!!!

Bei dem Audi musste ich direkt an meine Lehre als Bürokaufmann beim Vertragshändler (1988) denken. Wenn da was undicht war haben die Mechaniker Talkumpuder auf die Dichtungen aufgetragen. Danach haben die den Wagen 10 Min. gewässert und nach ca. zwei Stunden die Türen oder Kofferraumdeckel aufgemacht. Wenn es ein Dichtungsschaden war konnte man es sofort sehen. Hätte sich damals jemand in den Kundenwagen gelegt, wäre er von dem Altmeister über den Hof gejagt worden.... :-)

Oh, dieses Mal ohne aggressive Intro, super!!! Daumen hoch!

Das mit dem Radlager hatte ich auch gehabt. Das geht von einer auf die andere Sekunde. Bei mir war das ganze mit einem Simmerring gedichtet, dieser hatte einen kleinen Riss gehabt und auf der AB ist das Lagerfett warm/heiß geworden und durch diesen Riss verschwunden. Das Rad blockierte und ich durfte alles neu machen

Zu dem W211 (SBC). Man hätte zuerst die Fehlercodes der SBC auslesen müssen. Bei Zündung ein konnte man sehen das Service Bremse leuchtete. Ich vermute das es ein Diesel war? Ich hätte dem Kunden nahe gelegt das Fahrzeug so zu verkaufen. 2000 Euro für das Radlager usw. plus die SBC Bremse 1600. Der 211er als Diesel ist dies geradeso wert, wenn überhaupt.

sbc druckspeicher wird erneuert sowie die membrane und stg inst. gesetzt z.b von ecu die Firma is bekannt und denk nicht das die sich so etwas erlauben können wenn so etwas passiert was da erläutert wird oder wurde . zeitwertgerechte inst. ca 400 500 euro

Liebe Autodoktoren. Ich habe das Video damals kurz nach der Veröffentlichung mit erstaunen gesehen. Ich konnte mir das einfach nicht vorstellen, dass man den Schaden am Mercedes (Radlager) nicht bemerkt oder gehört hat. Heute kann ich euch bestätigen, dass mir vor zwei Tagen so ziemlich das Geliche wiederfahren ist. Bei voller Fahrt gab es einen "Rums" mit anschl. Schleif- und Scheppergeräuschen und mein Radlager war vorne ebenfalls hin (S211, Bj.08). Es hat zuvor keinerlei Geräusche gegeben wie z.B. Brummen oder Singen. Auch bei mir hat sich das Lager auf dem Zapfen fest gebrannt. Somit muss auch bei mir der Achsschenkel inkl. Nabe usw. ausgetauscht werden. Ich bin danach noch schätzungsweise 100mtr. (wenn überhaupt) ausgerollt und hatte etwas Mühe das ganze in der Spur zu halten dabei. In eurem Video scheint aber vorher schon gewaltig Spiel im Lager gewesen zu sein (Zerschliffene Bremse). Das war bei mir nicht der Fall. Sicherlich weil ich sehr schnell anhalten konnte. Wie mir meine Werkstatt nun bestätigt hat, war das Lager recht trocken. Fahre das Auto jetzt gut 40tkm und habe da nix bemerkt. LG, Kim

Evtl. Wassereintritt durch nasse Fahrbahn über Radkasten/Karosserie? Man weiß ja nie.

Wow so kenne ich das von den Videos aus Russland Fails aus der Werkstatt 😂

like für die Aussage mit der Bremse, wer an Bremsen und Reifen spart, hat auf der Straße nichts verloren! Gut das die Politik immer die bösen bösen Tuner als Verbrecher hinstellt, vllt sollte man eher mal gucken, was für Reifen und Bremsen hier verkauft werden

"Was mittlerweile Standard ist, hatte Mercedes damals schon (Anm.: gemeint ist die SBC-Bremse)." Komplett falsch, SBC ist nirgends Standard, nicht einmal bei Mercedes. Die haben nicht einmal den Modellwechsel abgewartet, sondern sie haben SBC schon beim Facelift entsorgt.

In unserem Raum ist vor einiger Zeit an einem größeren Fahrzeug ein Rad mitsamt Lagerteil vom Achsschenkel abgeschert und abgelaufen. Ein 10 Jähriger wurde dadurch von dem (Zwillingsrad) erschlagen. Es war ein Wartungsmangel, der verschlissene Lagersitz wurde nur aufgekörnt, aber keiner wollte es gewesen sein. Gerichtsurteil war, das ein Arbeitsbuch bei der Firmenwerkstatt geführt werden muss. Um später dann mal einen Verantwortlichen dingfest machen zu können.

Mit dem Radlager ist wohl ne MB Krankheit. Bei einem von unseren MB Citaos war das genau das gleiche. 🤣🤣🤣🤣. 2000 hat alleine die Arbeitszeit gekostet. Da waren noch mehr OH OH OH OH dabei.

Jedes Mal super Spannend! Tolles Format! Ich finde es klasse, wenn jemand mit so viel Leidenschaft seinem Beruf nachgeht

Das heisst, irgendwann fällt die Bremse aus und es hilft auch kein Pumpen mehr. Was wenn man dann keine Handbremse hat, sondern nur eine elektronische Feststellbremse, die nicht reagiert bei voller Fahrt? Irgendwie macht mir diese scheiss moderne Technik Angst :-/ .

Ich glaube sofort, dass das ein guter Kunde ist...

"Ich dachte das sind deine Knie die solche Geräuche machen!!! :) :) herrlich

Hab den A5 Sportback gesehen und wusste sofort Heckklappengummi. Arbeite im Audi Werk und da gabs und gibts immer Probleme mit den Gummis beim Sportback. Egal ob altes oder neues Modell.

195000Tausend Km! Da liegen andere schon im Schrot und nicht wegen Verschleißteilen....Radlagerspiel prüfen und ggf neu schmieren war früher Teil der Wartung. Und auch nicht teuer! Wer zu lange reitet, der macht den besten Gaul zu Schande!

Das mit der SBC ist so nicht richtig. Die Einheit wird gebaut und ein Fachmann kann die natürlich auch wieder überholen. Der Elektromotor dort ist oftmals verschlissen, auch den kann man austauschen. Natürlich wollen die Hersteller lieber ein Neuteil verkaufen, weil es extrem teuer ist.

Hatten dasselbe Problem im w208 letztes jahr. Ohne Vorankündigung! Ich bin weder hobbyschrauber noch taub. Ich habe 4 Wochen vorher die Bremse vorne gemacht und beide Radlager gecheckt. Laufleistung ca. 270tkm

Typisch MB Fahrer. Billigbenzin tanken. Wartungsstau und mit Defekten rumfahren,- aber Mercedes fahren!

Hallo Holger hallo Jürgen, heute mal doch eine Kritik und zwar in Sachen des Mercedes SBC-Bremse. Nichts dagegen zu sagen dass das Teil wichtig ist und dass es getauscht wird wenn die Anzeige kommt. Aber warum wird das nicht korrekt erklärt? Das grenzt an unzureichende wenn nicht sogar falsche Informationen. Ich bin selbst KFZ-Mechaniker und fahre das gleiche Auto als T-Modell. Die Anzeige kommt nach einer gewissen Anzahl von Bremsvorgängen, die jedoch eigentlich in einem normalen Autoleben nicht erreicht werden sollten. Zu erreichen ist dass nur bei den W/S 211-er der ersten Stunde als Vormopf-Modell. Warum erklärt ihr nicht auch dass die Bremsen dieser ersten Stunden fehlerhaft waren, ausgefallen sind, es schwere Unfälle gab und dass es deshalb eine Rückrufaktion von Mercedes gab wobei diese SBC-Blöcke auf Kosten von Mercedes kostenlos getauscht werden wobei die A001-er Blöcke gegen A004-er Blöcke getauscht wurden und werden! Wer nämlich einen dieser A004-er Blöcke hat erreicht das fast nur wenn der Fahrer dauerhaft am Bremsen ist. Klar Mercedes Benz sagt das dem Kunden nicht weil es für die Kasse vom Konzern besser ist wenn der Kunde den Tausch selbst bezahlt weil er von diesem Umstand nichts weiß. Dass ist der gleiche Umstand wie die Tatsache dass W211-er-Diesel- Modelle in den USA mit Bluetec-Technologie fahren, die Euro 6 Norm entsprechen und hier innerhalb von 3 Stunden problemlos nachgerüstet werden kann! (Ich habe mir das schicken lassen und an einem lauen Nachmittag eingebaut) Aber ihr als freie Werkstatt werdet die Kosten bestimmt von MB ersetzt bekommen. Ansonsten habt ihr den Kunden darauf hinzuweisen und ihn gegebenenfalls zum Tausch zu MB zu schicken. Ich gehe ja, bei Euch, nicht davon aus dass ihr das dem Kunden verschweigt, ihm den neuen SBC-Block einbaut und dafür diese 1500 Euro kassiert. Das ist nämlich Nepp der allerschlimmsten Art wenn man die Kunden die das nicht wissen um diesen Betrag erleichtert!

Nein ich bin kein Berufskfzler und ich werd's auch nicht werden egal wie oft ihr mich mit der Werbung nervt.

Echter Profi! Hammer und Meissel?? Obwohl der Sohn meint Abzieher oder Flex!! Nein lieber voll draufhaun!! Soll wohl ein Hinweis sein, wie man es nicht macht!!

Der Fahrer vom Mercedes hat nicht nur ein Radlagerschaden ....

Alles Quatsch Mir ist bei 250 Km/h ein Radlager so explodiert das der Deckel vom Radlager über die Autobahn in den Gegenverkehr geflogen ist ich habe danach mein Auto ausrollen lassen und meine Nabe sah deutlich schlimmer aus als die Nabe die ihr gezeigt habt PS Mercedes clk 55 AMG das Radlager ist ohne Vorwarnung grummeln ect zerstört worden.

Supi...ein neues Video von euch Jungens 🚗🔧👍...Top!! so regelmäßig von euch zu sehen finde ich echt klasse 😉👍👍 Lg an euch und ein schönes Wochenende 😁🍻 Ps der Kunde hat echt ein Glück gehabt das sein Rad nicht abgerissen ist

Das muss doch enorm geklappert haben,während der Fahrt. Vom unruhigen Lauf mal ganz zu schweigen. ...beim Mercedes

5:20 :D Nee Werner, zweimal mit der Drahtbürste drüber, dann geht der wieder ;)

Schade, dass bei dieser E-Klasse wegen zu laschem Bremspedal als allererstes keine Prüfung auf das Vorhandensein einer SBC-Bremse gemacht wurde. Schade auch, dass dann kein Fehlerspeicher ausgelesen wurde. Das hätte dem Kunden viel Geld eingespart.

Ich Wette wenn sie den Test mit Regen wiederholen und das Auto leicht schräg parken, wie auf dem Bürgersteig, dann läuft's rein ins Auto. So gerade war's halt nicht über die Kante gelaufen.

Ich kenn es nur so, dass "schleichende Fehler" also leichte Änderungen die an einem Fahrzeug vorkommen viele Personen nicht wahrnehmen da sie immer mit dem kfz fahren. Wenn jedoch ein Außenstehender damit fährt würde dieser sowas direkt bemerken....

Zu seiner Verteidigung kann man sagen das ein leichtes Geräusch vom Radlager in einem gut gedämmten Auto mit Musik auch mal untergehen kann, dazu noch Autobahnfahrt. Hat wohl schnell gefressen und ist dann gleich auseinandergeflogen... Das SBC- Bremsmodul mit " Lebensdauer" ist ein echter Sargnagel für gebrauchte W211. Man entwickelt die modernste Bremse, kann aber leider die Langzeitwirkung nicht garantieren. Grenzt für mich schon an geplante Obsoleszenz. Die " seriösen" Gebruachtwagenhändler setzen bestimmt nur den Intervall zurück und gut is...

Hallo lieber Jürgen und lieber Holger, Ich bin ein sehr grosser Fan von euch und sehe mir sehr gerne eure Sendungen im TV und auf RU-vid an. Ich bin KFZ Elektriker Meister, IT Systemelektroniker und staatlich anerkannter Techniker. Ich repariere seit ca. 5-6 Jahren unter anderem auch SBC Anlagen. Die Aussage von euch beiden ist leider nicht ganz zutreffend. Die SBC Anlage soll nicht zu überholen sein, ist definitiv falsch. Die SBC Anlage ist auf jeden Fall bis auf die fest eingelassene Ventile, die im Hydroblock Probleme machen Überholbar. Details zur Überholung möchte ich hier nicht verraten. Wir haben hier Taxen die über 700 bis 800.000 Km auf der Uhr haben und ohne Probleme laufen. Wichtige Information möchte ich noch loswerden. Wenn die SBC Anlage zurückgestellt werden sollte, ohne jegliche Reparatur (was wir immer abraten), meldet die aktive Systemüberwachung der SBC Anlage im Ki „ Werkstatt Aufsuchen“ .Die Drucksensoren, Ventilansteuerungen, Spannungen werden ständig vom System überwacht. Wir raten daher alle 2 Jahre einen Bremseinflüssigkeitswechsel. Schöne Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet Essen.

Hätte gedacht das Wasser über das Schiebedach eindringt, und dann über dem Himmel bis hinter zum Kofferraum läuft.

Tja so wird man irgendwann gezwungen neue Autos zu kaufen. Was mach ich wenn der Wagen mal 20Jahre alt ist und der Wert einer neuen SBC Bremshydraulik den Marktwert übersteigt.

Naja orginal Mercedes Teile sind glaube ich eher das Problem... xD

Wie immer gutes Video, hätte eine Anregung über was Ihr gern mal ein Video drehen könntet: Schubabschaltung, im Kollegenkreis wird immer wieder behauptet, es müsse immer Sprit eingespritzt werden - der Motor würde sonst nicht starten wenn man auskuppelt oder so^^, deswegen schalten die Kollegen dann immer in den Leerlauf^^ (weil sie dann natürlich weiter rollen).^Ab einer gewissen Drehzahl wird im Schub null eingespritzt soweit ich es kenne.

Doch nicht so geil die Audi Ingenieure. Back to the roots wäre manchmal echt besser.

Meister Parsch: Oh, Oh, Oh! Dat wird Teuer... Das ist der Moment wenn dem Kunden die Farbe aus dem Gesicht Fällt. Hiobsbotschaften über bringen ist immer Unschön...

Naja Mercesdes hatte damals nun mal ein sehr schwammiges Fahrverhalten, Respekt mal einen zu sehen der älter als 10 Jahre ist noch nicht vom Rost zerbröselt wurde.Zum Glück habe ich diese Neumodische Bremse nicht. Meine Berganfahrhilfe heißt Handbremse und etwas Gefühl im Fuss, hat keine Dichtungen oder Ventile und funktioniert ewig. Das mit dem Regen kann ich bestätigen aber Abhilfe schaffte bei mit geschlitzte sowie gelochte Bremsscheiben.

hatte bei meinem a5 selbes model Unfall, die neue hack klappe war undicht, die leuchten waren nicht verklebt worden danach gabs einen Rückruf . hat der vielleicht auch ne neue? :D

Ich sehe euch auch in Australien immer wieder Klasse weiter so. Das er das mit dem Radlager beim Fahren nicht gemerkt hat erstaunt mich.Na ja und jetzt kostet es ein bißchen mehr.

Hallo,Jungs!Ich muss sagen das mir als KFZ ler das mit meinem Polo 86c auch passiert ist!Ist erst beim TÜV aufgefallen Bremse hat weiterhin normal funktioniert,soger beim Tüv!Is erst auf der Hebebühne entdeckt worden!Ich hab keine Ahnung wie lang ich mit dem defekten Lager rumgefahren bin!Und NIX gemerkt!Obwohl ich auch n sehr pingeliger Mensch bin(vor allen Dingen mit meinem Schätzchen :) )

Klasse! Hab bis jetzt jede Folge gesehen. Muss auch immer schmunzeln, weil Ihr so super zusammen arbeitet und euch immer ergänzt. Schöne Grüße aus Ennepetal.

Das macht der Aljoscha sehr gut mit der Kamera Führung.

Holger, bei dem A5 das ist keine Fehlkonstruktion, das ist Vorsprung durch Technik 😂

Hallo sehr schöner Beitrag ,zum Thema A5, mein Polo 86 c hat Ablaufbohrungen in der Dichtung gegen stehendes Wasser . Die Hersteller sollten mal weniger an Schnickschnack denken, sondern gute Autos bauen. Gruß treuer Follower

...übrigens coole Aktion mit der stundenlangen Beregnung, die Werkstatt die ausser euch diesen Aufwand bei der Fehlerdiagnose betreibt will ich mal sehen. :D Top!!

Hatte bei meinem ersten Passat (Bauj. 74) nacheinander die vorderen Radlager defekt. Allein die ersten Anzeichen des Verschleißes verursachten beim Kurvenfahren deutlich hörbare Brummgeräusche. Ich habe mir die Lagerschalen nach dem Ausbau genau angesehen. Erkennbar waren lediglich "stecknadelspitzengroße" Marken. Warum der Kunde im Video bei "diesem" Schadenbild das bestimmt vernehmbare Geräusch ignoriert hat ist mir ein Rätsel.

1300 Euro für SBC Bremse ? Also ganz ehrlich dann kann ich auch gut drauf verzichten...

Dynamisches Radlager, passt Sturz und Spur an jede Kurve perfekt an.

Genau darum sollte man keinen Mercedes neuer als W124 kaufen... was für ein Schrott.

Hans-Jürgen steht da mit dem Schlauch und von innen hört man ein Schnarchen. Hab ich gelacht...😂 Ihr seid superlustig und natürlich auch superkompetent 👍

Schön wie der Bremssattel da wieder am Schlauch ruppt. So macht man das. Nicht.

Und der Kunde bemängelt nur die Bremse??Das Auto muß doch die ganze Zeit selbst gelenkt haben das man als Fahrer Seekrank wird????

Die SBC Bremse ist ein Schandfleck! Hat Mercedes auch erkannt und sie mit der mopf wieder rausgeworfen

Typische VW Krankheit...hat ich früher schon beim Touran...da kam es aufgrund von Fehlkonstruktion zu den vorderen Türen unten rein. Ursache war die Position der Türablauflöcher.

Besser kaputter Gummi als eine schlecht montierte Scheibe wie beim Mini.

Jetzt mal ne Frage.... wäre es nicht Richtig auch dann die linke Bremsscheibe (und neue Beläge) ersetzen zu müssen. Wegen der Symmetrie (gleicher Verschleiß u.s.w.)

Gerade dieses Modell von Mercedes ist schon längst vergammelt, ringsrum vom Rost zerfressen. Das Radlager, samt Achsschenkel hätte man auch vom Schrotti für 100€ bekommen. 2000€ ist bei dem Kübel ein wirtschaftlicher Totalschaden

198 Verbrecher und Betrüger haben das Video geschaut.

Der Mercedes muss sich mit dem Rad doch gefahren haben wie ein Sack Nüsse. Da wär ich aber so schnell in der Werkstatt gewesen

Ich hab auch den A5 Sportback und ja es tropft immer rein wenn man aufmacht, auch bei der Vordertür. Ist aber leicht zu verzeihen für die Form 😅 aber ich wusste bis heute nicht wie man die Rückbank umklappt, danke dafür :D