2008 TOYOTA CROWN ATHLETE Change oil 5W-50 full synthetic 

三和さんはいいですよね。色んな有名どころの開発＆製造していますし。 缶入りモービさんもそうですね

@@五郎熊-d7n その三和化成のVerity(ベリティ)ってオートバックス&イエローハット店頭で見たことない…

こういう人はメーカーのドル箱だな。

軽も普通車も5000キロでオイル交換で十分以上だと思ってます。ちなみにレガシイ2.5NAとオートマ軽トラにカインズの化学合成オイルをどちらも10回以上交換してます（現在13万キロと12万キロぐらい走行）

@@tipad7246 中古で買うなら、騙されて3000kmで交換してた人のを買いたい。

量販店で高いオイルがまともなオイルと思っている人も多いからな。まあいいか。

@@雨に唄えば-w7f 騙されてはないですよ？ 普通のオイルは3000キロも使うと真っ黒ですから。オイルの機能の1つは限界です。 5000キロ使うとなるとかなりストレス感じますよ。だって汚いオイルが循環して汚れを撒き散らしてますから、汚れを吸収出来ないオイルにソワソワしませんか？！ オイルが入ってれば壊れないんだからって人は5000キロとか平気らしいですけど、普通のオイルは3000キロです。 普通のオイルでは無くて、 硫黄が入ってない長持ち専用のオイルで6000キロが推奨されてますね( ˙꒳​˙ ) 欧州車のリッター2500円とかするロングライフ専用設計のオイルで15000キロ以上が可能になります。 私は車に良くないから普通にロングライフ無視して変えちゃいますけど💦 オイルは長く使うと酸が作られて、色々負担になるみたいですよー。 早めが車には優しいです🥰

コメントありがとうございます！ なるほど、オイルの価格に関してはブランド料によるところも大きそうですね。。

専門家ktkr！！Σ(*ﾟДﾟ*)♥️ やっぱりブランド料ってあるもん なんですね～f(^^; （PB安いもんなぁ

指定粘度を守らないと可変バルタイ機構などに影響が出てしまう場合があるそうですね。 今乗っているLSは0W-20を入れています！ 古い考えの人間なので心配な気持ちもあります笑

最近のオイルは気温に応じて変える必要はないですね！ あまり距離乗らないのであればその方がいいと思います！

日本の缶入りモービさんは三和が作っているんだっけ？確か。

団地住みだと色々ハードル高い…工具もそうだけどそれ以上にオイルで汚して文句言われる場合も…

@@manutalapin 団地内の駐車場で・・・ マフラー足回り更にはエキマニ交換とかはした事が 流石にエキマニは団地内の駐車場ではやらない方がいいですねｗ エキマニは自身で初めて交換したので夏の季節の 朝から作業を始めて夕方に終わったので今はその気力が（苦笑） 団地内駐車場作業って結構目立ちますしね（＾＾；

このオイル興味あります。何キロもちましたか?カストロールと燃費や、走りに違いありますか

商店街の整備工場は3Lで３２００円でエレメント込みで５０００円だった。オイル交換のDIY道具は総額１万円で、オイルだけなら２５００円、エレメント込みで３７００円だから、８回やれば元が取れますね。

オイルが4Lをバーゲンで買えば、交換分3Lで１６００円と２８００円になります。

オイル交換を自分でやる人は、コストを安くしたいだけじゃなくて、愛車の健康状態を自分で診たいんですよね。 オイルをドレンして、妙なスラッジや金属粉が出てこないか？ オイルの色や粘度はいつも通りか？

コメントありがとうございます。 業者さんですか？っていうオイルの買い方ですね！笑 とても私には真似できないですが、やはりオイルは値段ではないということですね。

本当はガソリンディーゼル共用オイルのが理想です。ガソリン専用オイルよりガソリンディーゼル共用オイルのが洗浄性能が高いからです。

コメントありがとうございます❗️ 私の父の形見で、妻も気に入って乗ってくれています。 オイルの詳細ありがとうございます！ 部分合成よりは気分よく使えるかなって感じで使用しております。

製造元が三和化成なら、中身は十中八九ベリティーのパッケージ違いでしょう。

@@norit7778 否三共油化　だったかも分かりません。ドーナツマークも無いので、オリジナルとPBとではブレンドのレシピは少し違うと思います。

妻こそ出来るだけ安全な車に！うちもセダンです。逆に軽に妻と子供達はありえないですね。

ちなみにオイルもオイルフィルターの価格も当時とあまり変わっていません。

それは永遠のテーマかもしれませんね笑

一番良いのは良いエンジンオイルをこまめに交換でしょうけど財布が厳しくなります… 私はエンジン始動後2分ほどアイドリングしてから走行するようにしてます。 適正粘度とオイルが行き渡って油温上がるまでは大人しいアクセルワークで走るようにしてますがこれも乗り手が気になるかならないかのレベルと思います。

部分合成では？

@@em9783 さんへ！ 確かに、ありがとうございます‼️

コメント&チャンネル登録ありがとうございます‼️ 高級オイルもいいかもしれませんが、仰るようにまめなメンテナンスが大事だと私も思います👍

やはり、金額より性能が大切ですよね。 クルマを走らせるシチュエーションに応じたオイル選びが大切ですね👍

コメントありがとうございます！ ご自身が満足できるなら種類も値段も関係ありませんね！笑

ウクライナ戦争の所為でオイルも１３％位値上げされました。ジーゼルとターボ兼用の20リットル缶オイル税別8500円で十分です。このオイルも５年前頃は6000円代でした。高価なオイルより安い物で良いから早目に換えてエンジン内部のカーボンとスラッジをドレンプラグホールから排出してやる方が良いです。ターボ車には必ずターボ車用オイルを使わないとターボ過給機が直ぐに焼け付いて壊れます。

過走行気味の車両とは相性良さそうですね👍

コメントありがとうございます！ 私が行くカインズはプライベートブランド品他、カストロールやモービルなども置いてあります。 昔はよくドンキホーテでオイル買ってました笑

性能何キロもちましたか?前回の使用オイルと走りや燃費に違いありますか

嫁さんの車はワゴンRですわ。けっこうどこでも行ける。

いまはコペンになりました。

オートバックスでも安売りしてましたよ オイル交換と同時で2000円くらいでした

コメントありがとうございます。 幸い、パワーはあるクルマのためロスは感じておりません。

コメントありがとうございます！ サーキット走行なしで3000kmごとにオイル交換をされているなら、エンデュランスを存じ上げませんが使用し続けた方が良いということはないと思います。

@@YOSHIKATSUGARAGE さん 素早いお返事ありがとうございます。 エンデュランスはGTRに使用されている日産純正オイルになります。100%化学合成油なので大切な1Jエンジンにいいと思い使い続けていました。 結局こまめに交換メンテナンスとしていればそこまで高性能オイルを使用しなくても大丈夫ということなんですね。

@@jarakuma JZ系は特に耐久性が高いのでオイルのグレードはさほど影響しないと思います！

@@YOSHIKATSUGARAGE さん エコな時代に逆行して大切に乗り続けていくために、こまめなメンテナンスをしていきたいと思います。 ありがとうございました。┏○ﾍﾟｺｯ

コメントありがとうございます。 フィーリングはカインズオイルかなり良い感じです👍

@@YOSHIKATSUGARAGE どもです(^^) なるほど、私も検討してみます！(^^)

基本ディーラーのオイルはコスト重視ですから、メーカーと粘度だけでは中身がわかりません。ましてカストロールなら十中八九再生油ベースが大半です。 API規格SNグレード以上であれば添加剤に有機モリブデンが使われているなどがわかりますが、最新のエンジンでもダウンサイジングターボのような特殊なエンジンでなければSMグレードでも余裕です。

僕もカインズのオイル(0w20 3L1580円)をよく入れてますが全然問題なく走りますよ。 カインズのエンジンオイルは決して安かろう悪かろうではありません。

@@norit7778 カストロールなら十中八九再生油ベースが大半との書き込みですが、根拠を教えて下さい。

廃油は市販のパックを使用すれば可燃ごみで出せます😁 オイルフィルターは金属のものだと困ってしまいますね😅 私もめんどくさいときはディーラーに出しちゃいます。笑

@@YOSHIKATSUGARAGE さん 廃油は廃油パックを利用しても受け付けてくれない市町村もありますよ。

全化学合成油でも、ピンキリあるみたいですよ。

私の環境の場合、カインズの敷地内に カインズの系列のオートアールズと言う カー用品店があるので抜いたオイルを 買ったオイル缶に入れて引き取って もらってます。買い物ついでに持って 行けば手間も費用も軽減されます。

可燃性の紙、俺はポストに無尽蔵に入る広告やら新聞紙、古着などを可燃ごみの袋に入れた小さめ段ボールの中に入れてそのまま廃油受けにして吸わせてから袋の口を閉じて可燃ごみとして出してる。

レベルゲージの筒にチューブを入れてオイルパンのオイルを直接汲み上げるんですかね？よくわかりません😅

ハイエース下に潜ってボルト外すのがめんどくさいので、オイルレベルゲージから抜いてます。案外チューブがエンジンの中で曲がるので、ちょっと抜きにくいです。

カストロールって部分合成じゃね

@@xeeeam7234 さん 何のいちゃもんですか？ メーカーのホームページとかチェックしてます？ 部分合成なら安くも何とも無いですけど。

@@shigeyoshisakata2789 カストロールは厳密には部分合成ですね。ベースオイルがHIVIの（グループⅢ）鉱物油精製ですので。いちゃもんではありませんよ！全合成油表現はホント紛らわしいですね

@@まったりちゃか さん だったら何を見て全合成油を選べば良いですか？ カストロールは詐欺で訴えるとして…。

モービルが訴訟で負けているので、カストロール他が鉱物油のハイドロクラッキングオイル(VHVI)を100%化学合成と言っても詐欺と言えません 選ぶならPAOやエステルと書かれているものが確実でしょう

無事名古屋帰着しました❕ 今日はありがとうございました✌️

結構こまめにオイル交換されているのですね！ そういう方にこそ、コスパも良く、 必要にして十分なオイルですよね☺

汚れるのが早いのは、それだけ清浄性能が高いって事ですよ😊 清浄性能が高いオイルはいいオイルです。

コメントありがとうございます。 定期的なオイル交換さえ怠らなければ そこまで悪いオイルは無いように思います！

見合った値段なら問題ないのでは、VHVIなのに高性能オイルの値段で売ってるのは詐欺だと思いますが

粘度を薬品で上げてるだけので、すぐに効果落ちて抜くときはシャバシャバですね。

5000km、、、、

@@EIJI26 よく見つけましたね。 × 5.000km ○ 5,000km

>>オイル専門の工場で作られてるエンジンオイルなのでカーショツプの目玉商品よりは信頼できますね オイル専門製造工場意外で作られるオイルなんてあるんですか？笑

@@SNS-lo8hw 専門の工場では有るのですがとある外資系燃料販売会社が工場を買収して製造販売している商品も有ります、なので販売がオイル製造メーカーでは無いと言う事です。（OEMに当たるのかな？）

@@kurosekirei さん それも工場ですよね？＾＾；だって燃料販売会社なんですし・・・。 日本でOILを作れる所って確か３つしかないはずですよ。そういった意味でいうならばその３社以外は信用ならんということになるかと・・・ ってことはみなさん大好きワコーズさんもアウトってことになりますね💦 ワコーズさんも三○さんのOEMですから

@@kurosekirei あ、すいません、別に吊ではないのでm(_ _)m

コメントありがとうございます。 自分ではやらかしたことないですが、先輩がやらかしてえらい大変そうに掃除してたのを覚えています。笑

コメントありがとうございます。 おっしゃる通りです👍

@@YOSHIKATSUGARAGE 違いますよ、貴方の動画がそれを証明してみせたのです👍

嬉しいお言葉です！

エンジンオイルで1番やってはいけない事は放ったらかしです。故に例えば3000km毎などが理想です。 今回はSMグレードでしたので、洗浄性能もGF-4のはずです。 安いオイル、特にAPI規格表示のないようなオイルを使う場合は「GF-○」を重視しましょう。これはエンジンオイルの洗浄性能の表記です。最新はGF-6になります。

@@norit7778 横から失礼します。 エンジン内部を綺麗な状態に維持したいので3000km以内で交換しています。(直噴ターボなので) 店長からは5000kmで良いって言われますけど、そこ迄走ると 汚れを取り込める能力が無い状態に成っているかも？？ って思っているので3000kmにしています。 店長の云う通り 不経済かも？って思っています が良い状態を長く維持したいので、これからも3000km以内を維持するつもりです。

コメントありがとうございます。 オイルフィルターといえば65mmくらいが一般的なのでしょうが色々ありますよね😅 私も同感で、キャッスルが良いのですが、高いのが難点です。

トヨタ、ダイハツの紙フィルター用カップレンチというのもありますよ〜見た目従来のレンチには見えませんが(^^;;

多分ですけど。 このオイルってドーナツマーク取ってないはずなんで、その辺のコストを削っているんだと思います。（違っていたらスミマセン） みなしでSM5-50性能が有るってことかと。 気にしないならお得なオイルです。

@@おじやおやじ-q3p ドーナッツマーク無しのオイルの話はブログとかでも上がってますね。 アメリカ都合の規格ですし要求項目を満たしてれば問題ないですけど、このマーク自体が印籠と言うか保証みたいなもんですし。

そのエンジンや車種によると思います。 上抜きのほうがオイルがきちんと抜けるエンジンもあります。 どちらの方法も残オイルはありますので気にするレベルではないと思います。 ただ研究開発してる人が言ってましたがフラッシングはなんの意味もないとおっしゃってました。 とにかく自分が気持ち良い方法でいいともおっしゃってました。

上抜き、下抜き、それぞれメリットデメリットあるなら、今回上から抜いたから、次回は下抜きみたいな感じでいいんじゃないでしょうか。　　他には、ドレンボルトなめるとか、ねじ山傷めてしまったときにドレンボルトは液状ガスケットで永久封印して上抜きのみにするとかどうでしょうか

ありがとうございます🤗 トヨタの新しめのエンジンは結構整備性が良いように感じます。とくにV6とV8は良い気がします🙆‍♂️

オイル交換は自分でやると、愛車のコンディションが把握しやすいですよね( ´∀`)自分はアルテッツァの1G-FEなので、フェルター交換でオイルまみれです＿|￣|○整備性が悪くトヨタらしくないです(笑)

@@gt4ag514 ツインカムの整備性が悪いのはトヨタのお家芸です（当方JZA-70）

安いオイルは洗浄成分が入ってなくていつまでもオイルがキレイだったりします。その分エンジン内部はめっちゃ汚れます。

コメントありがとうございます！ カインズは全体的にコストパフォーマンスに優れていますね。

ラブカオイルというのは初耳です🦻

@@YOSHIKATSUGARAGE いまイチオシです！20L14000円くらいです

だよね～ 本物は こんなに安くない そういう自分も エルフの全合成油で 妥協しちゃってるけどね

だよね～ おれはTAKUMIペール缶で我慢してる

私も鉱物油ではない100%化学合成の中で、一番安いのはTAKUMIだと思います（エステル入りもあるし） カストロールとか本品のようなVHVIだと半値だから、普段使いなら超高級車でなければ十分な気はしますが

コメントありがとうございます。 何を使うかよりも定期的なメンテナンスが大事ということですね！

一般的なタイヤに関しては、使用開始から4年程度でゴムが劣化してきて性能が低下してしまうのは避けられないので、日本の走行環境で大体の目安とされる年10000km×4年の40000kmを寿命と想定して作られている物が多い様です。なので、平均の走行距離が長い国や地域向けのタイヤは若干硬く減りは遅いですが、想定している使用期間は同じだと聞いたことがあります。

反対に「汚れないオイル」「減らないタイヤ」の方が怖いですよ・・・。 オイルは未燃焼ガスやら燃えカスやらを取り込んで摺動面をきれいにするわけですし、 タイヤは走行中自身が歪んで発熱させてゴムの粘着度を上げる、消耗した分は削れていって性能を保てる面が出てくるって事ですし。

汚れないオイルはやばいですよ。エンジン内部は燃焼により必ず汚れが発生します。それをオイルが清掃しているから黒く汚れるんです。 オイルが汚れないということはその汚れはエンジン内部に溜まっていきますよ。

昔の規格のオイルだと汚れ取り込まないとか聞きますね

詳しいですね！ 皆が知らないお話が聞けたら嬉しいのですが、、、笑

@@たかはしまさのり-p9b ありがとうございます…でもマニアックなオイルは、オメガ・ルブとオベロンぐらいしか実は知りません、どちらもラリーの全日本選手権で良く使われるOILです。

@@たかはしまさのり-p9b オメガスピードと書いてしまいましたが、オメガ・ルブの間違いでした、すいません。

@@たかはしまさのり-p9b オメガ・ルブですが、オーストラリアの軍事規格のOILです、 航空か戦車かは解りません。 三菱ランサーのトランスミッションがレース中によく壊れてしまうので、使う様に成った経緯が有る様です。 OIL自体は硬いので、ギヤの入りは悪く成りますが、ラリーの最終戦までトランスミッションが壊れ無い車も有ったようです。 成分までは知りませんが、コスパは悪い筈です、確か1㍑で¥7000円程した記憶が有ります。

@@たかはしまさのり-p9b 首都高速バトルの走り屋さん達は、ミッションOILにオメガ・エンジンOILにオベロンが一時期支流でした… 日産車のターボは真夏の炎天下のサーキットで、オベロンを使わないとエンジンが変に成ると良く言われてました。 エンジンの回転が良く成るOILの性質では無いですが、鈴鹿の様な高速サーキットでは、市販のスポーツカー用OILではエンジンが壊れてしまいます。

たぶんそうですね。しかもホームセンターの安いやつは洗浄成分が入ってない場合が多いからエンジンの中に汚れが溜まるから使わないほうがいいんですけどねえ。

でも粘土が5w-50ですよ フルシンセティクなのでは

@@ネルソン-q5w それ、サラサラの5w-20とか5w-25のベースオイルに長鎖高分子を添加剤を混ぜて上側の粘度を上げてるから、5000kmも走ると、オイルを抜くときにサラサラな状態になっていますよ。 フルシンセティクなら、5000km走った後にオイル交換をする場合にでも、年度はほぼ変化しませんからね。

おそらくVHVIですね ターボで全開走行すると10〜20分で熱ダレしますが軽く流すぶんにはちょうどいいですよ

コメントありがとうございます。 私も問題なく使用してます。 むしろコスパに優れた良いオイルだと思ってます！

コメントありがとうございます。 なぜそう思われたのか非常に興味深いですが、お察しの通りです🙇‍♂️笑 一応、整備士資格も持ってます。

最近舗装やり直して綺麗になりましたね👍

@@YOSHIKATSUGARAGE そうなんですか⁉️ それは知りませんが、高速道路が、工事してたのは辛かったです… すごく渋滞してましたから…

一部区間だけですがかなり綺麗になりました！ そういえば今日の夕方頃、移動オービスのようなもの(ただのカメラかも)がありました。

@@YOSHIKATSUGARAGE おお〜✨ 一部区間だけでも嬉しいですね^_^ カメラ情報ありがとうございます😊

欧州車に似せてきたのかは不明だけど、リサイクルしやすいなどを理由にトヨタ、ダイハツ、いすゞのディーゼルの貨物車などはこんな面倒くさいフィルターです…最近はトヨタ車に関してはどんどん消滅して一体カートリッジに回帰していますが。

コメントありがとうございます。 そんなオトクな時代もあったのですね…