У Trailblazer дизель 2,8л (180 л.с.) + задний редуктор LSD, с завода установлен. у УАЗ Патриот бензин 2,7л. (128/135л.с.) + задний редуктор не имеет блокировки, т.е. пустой. В плане проходимости нет смысла сравнивать.
при 3-ей попытки штурма горки, Уаз чуть не переверернулся. Видно что человек неопытен в бездорожье...Объясните пожалуйста ему тонкости, хотябы минимального безжорожья))А то потом беда может быть...
Замечательное видео! Смотрю с удовольствием. Уаз проигрывает еще и потому, что у Trailblazer с завода установлен в заднем редукторе самоблок, а у УАЗа - нет. Вот и получается, что УАЗ, когда буксует, то гребёт максимум двумя колёсами а Trailblazer гребёт тремя из четырёх. Вот УАЗ и закапывается. И у обеих машин PartTime. А так мне обе машины очень нравятся. Молодцы парни. Удачи Вам и Вашим автомобилям. С меня ЛАЙК однозначно.
Спасибо! Всё верно подмечено... но самоблок у Трейлблейзера иногда "живёт самостоятельной жизнью", я пока так и не понял что за тип самоблока установлен, хотя производитель утверждает что G80
Кстати, вот видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CU3JPLIm8mE.html где уже весной по этим же местам пробовали прокатиться, проехали до того места, где через бруствер зимой перескакивали и развернулись... Обидно конечно, что не поехали дальше по недоразумению из-за нехватки топлива у Прадика. Кстати, Прадик весной засел в том же месте где и УАЗ в сугробе (плюс-минус 50 метров!)
Видео очень хорошее, позитивное. Посмотрел с удовольствием. Но вот водителю УАЗа действительно внедорожного навыка вождения не хватает. Будь человек по опытнее, я думаю и проблема движка УАЗа не ощущалась бы так остро. А на Шевике водитель молодец! А главное как Шевроле пропиарил :-)
Да ладно... я владелец Трейла, и не собирался его пиарить! Он просто такой есть... прёт, гребёт, едет! Но чего Трейлу явно не хватает, так это жёсткой задней блокировки. Иногда это очень ощущается((
Не, это просто когда дорогу летом грейдеровали, обочину нагребли (летом там тоже катались, но не перескакивали, так как рампа угла очень крутая) ну а зимой сугробы всё сгладили
@@Vladimir.7-8, можно слушать и верить обзорщикам, которые берут машину на пару часов и пересказывают друг друга, т.е. кто-то первый что-то сказал и всё - это принимается за истину и передаётся от одного к другому)) при этом большинство обзорщиков даже не выезжают на бездорожье)) А можно слушать и верить владельцам машин, которые разбирали агрегаты и знают всё не понаслышке. Выбор за Вами.
Трэйблэйзеру респект. УАЗ конечно хорошая машина была в 20 веке, Но УЖЕ 21 ВЕК и пора ставить двигатели мощнее с хорошим крутящим моментом. Стыдно за отчизну, ну поставь движок 200 лс и момент 460, цены бы не было. Ну нет мы будем ставить 2.5 мощностью 105 лс, зато дешево. А бензина жрет 15 л на 100 км. А если его еще загрузить, то сместа не тронется, проверенно.
+Сергей Пережогин так то на УАЗе 2,7 литра Макс. мощность, л.с.134,6 при 4600 об/мин., Макс. крутящий момент, Н·м. 217,0 при 3900 об/мин. , хотя это ему мало бесспорно! (это у бензина) У дизеля 2,235 литра Макс. мощность, л.с. 113,5 при 3500 об/мин., Макс. крутящий момент, Н·м 270 при 1800…2800 об/мин.
+Алексей Благинин , а напрасно, что возразить не чего. Человек написал абсолютную чушь, не зная элементарных технических характеристик Патриота. И по видео - УАЗу не тяги не хватает, а у водителя умения и опыта обращения с КПП в частности и внедорожником в целом не хватает. Он душит двигатель малыми оборотами, как на дизеле, не умея управлять тягой на средних и высоких оборотах, как требует бензинка. Почаще вытаскивайте его на покатушки, может научится, хотя уж сильно испуганный вид был в первой же засаде...))))
Dmitr1410 Я никогда не владел Патриотом, не интересовался его техническими возможностями. Знаю только что двигатель слабый для тяжёлого рамного внедорожника. То что у пилота не хватает опыта - это понятно, но в любом случае двигатель в 180-200 лошадей Патриоту бы точно не помешал!
Это миф, распространяемый любителями асфальтовой езды. Причем слышать это приходится от людей, не имеющие к УАЗу ни какого отношения. Патриоту вполне хватает ДВС, надо уметь КПП пользоваться и не стесняться бензинку раскручивать, и газом работать. К то му же, почему УАЗу надо 180-200 л.с., а не 300-400? Какой у вас критерий? А вот у разработчиков внедорожников он есть, и вы догадаетесь, в чем он заключается, когда увидите как УАЗ с блокировками в ебенях крошит трансмиссию стандартным ДВС. Если поставить мощнее ДВС, тогда и мосты и КПП и РК другие нужны, которые надо ставить на более мощную раму и всё это обувать в большие колеса, чтобы не тонул сразу. Получите авто типа классического Крузера или Патрола, которым, по мнению асфальтовых гонщиков, тоже мощности не хватает для их массы.
+Алексей Благинин он имел ввиду торможение до того что колеса не крутятся, а просто скользят. Из-за этого управление теряется совершенно, именно для этого нужны помощь при спуске и помощь при подъеме если водитель неопытный. А в видео имелся ввиду момент на 15:14 когда назад соскальзывал чуть ли не боком.
ребята это не для вас ...не тот вы контингент немножко! но для вашей игры в бездорожье сойдёт ))) ..........и такой Trailblazer 2014 года я бы приобрёл ..не задроченый у одного владельца с небольшим пробегом ...ждём предложений
Может быть и так, но не уверен что бы без разгона кто-либо заехал на ту горку! Многие пробовали... Наварра, Нива, Патриот, Дэф, Хайлюкс, Паджеро и другие. Без разгона внатяг никто не осилил )))
Mr. Smith, ну почему же жалко? Моего Трейла хотел забрать знакомый джипер, но я не хочу расставатьмя с машинкой. Внедорожники как раз и предназначены для передвижения вне дорог! И, я думаю, когда придёт время, то машина попадёт в достойные руки и будет также использоваться по назначению...
а что не так с этими машинами ? Эксплуатация по назначению, экстрима и дурнины не вижу. А потенциальному покупателю достанется подготовленный автомобиль от грамотного хозяина.
"не машина, - песня", ахахах, съехать с горочки оказалось трагически/непреодолимо/опасно/отважно/... что за бред? какой тебе значок трансформеров на уазе?, тебе мини ведерко нужно вешать , - ржавое.
в смысле на Парму? Да не вопрос! Экипаж у меня будет 3 человека - это нормально! Сейчас с нами не будет Николы-чудотворца, так что рубиться будет по-взрослому
Я фильм про осеннюю Парму и не собирался делать, мало материала... А вот кэп почему не сделал я не знаю ))) Квадрокоптер - это круто! Бери, фильм в этот раз точно будем делать
Алексей, вопрос к Вам, как к владельцу трейлблейзера: как машина себя показала за время эксплуатации, есть какие нить нарекания или поломки по ходовой, двигателю, коробке?
Уже почти три года я езжу на Трейлблейзере и из серьёзных проблем было следующее: замена по гарантии обгонной муфты генератора на 30 тыс. км и замена термомуфты вентилятора на 55 тыс. км. Всё, больше ничего не ломалось, не барахлит и не беспокоит! Ходовая кондовая и практически не убиваемая. Коробка адаптивная, шестиступка и очень адекватная! Такого удачного сочетания движка и коробки я ещё не встречал. А вообще у Трейлблейзеров "детская болезнь" - это ролик натяжителя, очень многие владельцы уже не по разу заменили его...
Не знаю, я точно не говорил! УАЗ вполне достойная машина... двигатель бы помощнее и экономичнее (дизель), автомат (уже есть), управляемость на трассе после 100 км/ч, качество сборки улучшить и просто огонь тачка! Реально прогресс Патриота за годы его производства налицо!!! Из гадкого утенка получился уже почти благородный лебедь))
Ну а как учиться ездить по бездору? Сидя на диване с телефоном в руках и глядя в ютуб? Человек недавно купил УАЗ и только-только учится на нём ездить. Прежде чем писать такие категоричные заявления, надо хоть немного знать предысторию... ну или спросить сначала
Учитывать комфорт, управляемость, ломучесть и т.д. или как? Если оценивать просто по покупке новых автомобилей в 2014-2016г, то трейл дороже тысяч на 300 наверное... если учитывать всё остальное, то уаз встанет дороже в несколько раз! Сейчас таких новых трейлов нет, ну а уаз стоит как ядерная боеголовка((
@@alekseyekb тогда нужно стоимость Патриота брать в 2014-2016 годах, я в 2019 году в Узбекистане купил Патриот АКПП за 24 тыс долларов с салона, в России в переводе на доллары он стоил 15 тыс. Пробег 150 000 кроме замены масла свечей и амортизаторов с рулевыми наконечниками, нет больше проблем Ну а комфорт - наверное да. Хотя в треблейзере недавно ехал, ну такое тоже удовольствие на 3 с минусом
На 100 проданных УАЗов будет 60-70 с дефектами и с дорогой эксплуатацией/ремонтом в последствии, а на 100 проданных Трейлов будет 4-5... вот и вся арифметика