Да машина то по сути для работы, без понтов. Ну накой мне мягкий пластик и прочая шелуха, когда я впихиваю в салон всякого хлама и везу к черту на кулички по хрен знает каким дорогам. Мне главное что бы аппарат не подвел и доставил куда нужно без приключений. Главное резину поставить правильную, иначе его возможности сильно ограничатся.
Теория Лобанова по сравнению с другими моторами,того же обьёма,он крут и по силам и по крутящему моменту,но это заниженные параметры для европпы и для нас фактические параметры на много выше и открыть их можно перепрошивкой
Нормальный тест-драйв, коротко и по делу. Несколько моментов: mini USB как сказали выше и буква N на шайбе понижайки - это перевод раздатки в нейтральное положение, а не символ включения понижайки в нейтральном положении АКПП. А в целом - "зачет"
Гоняю почти год,проблем нет!заводился и при -37 без проблем! Теплая зимой и это важно,летом климат работае отлично! И в грязь и в снег идет даже не пыжится,прадо обстовлял , есть у друга,
Сергей, а что думаете, если сравнить три авто: MPS второго поколения, Trailblazer и Pathfinder третьего поколения? По размерам очень близки, в длину ~4.7м, в ширину ~1.82м. По двигателям (дизеля) тоже: все около 180 сил и 400 Н*м. У ниссана и шевроле есть третий ряд. Митсу и шевроле, наверное, проходимее будут. Читал, что у ниссана и митсу печальный в плане удобства второй ряд. Интересно, как эти машины по надежности, стоимости содержания, угоняемости и прочим незадокументированным, но важным бытовым характеристикам?
Хороший обзор. С "человеческим лицом" - а это важнее, чем "как у нас". )). Сам сейчас присматриваюсь к этому авто, почти взял, но грянул "кризис", жду цену...8). много мучаюсь, никак не решусь, т.к. до этого был паджер 4. Выносливый ли трейл на эксплуатацию по параметрам сверх "паспортных" ? Ну т.е. и брод и через развалины перепрыгнуть. ... Еще раз спасибо за обзор! А морожка за рулём - это ж святое;) ктож двумя за руль цепляется, пока кочки не начались....))))
ни чего удивительно это уменьшенный легендарный дурамакс дизель в паре легендарным 6 ступенчатым элисоном,а если взять любую машину с оригинальным американским мотором там везде огромный крутящий момент,к примеру чероки 4 литра(бензин) 184л.с 312Нм
Хороший обзор! Печальное замечание вконце клипа... Эх. Все ж к этому и идет, все больше брендов отказываются от вроде бы классических, знаковых моделей на более модные с несущим кузовом. И Паджеры и Патролы, да ту же очень неплохую по характеристикам своего класса, но не рамную ГрандВитару и ту загубили...
Может. Надо переключить и подержать несколько секунд, пока загорится буква N .Будете газовать стоя на месте. Как и рычаг переключения в нейтраль на Газель , Соболь с подключаемым передком.
Вообще то подогрев сидушек передних бывает, тока крутилки размещены в таком месте, что владелец нечаянна может найти тока, они расположен по левым и правым нижних краях центрального тоннеля
про то что уровень топлива постоянно показывает когда меньше 85 км. запас хода остался-это можно и в + записать так как если провафлить уровень дизеля (именно дизеля), то потом придется обезвоздушивать топливную систему, а это в свою очередь такой гемор. На бензине можно просто долить и ехать дальше а с дизелем такое не прокатит если нет специальных систем. P.S. да и вообще если у тебя кончается топливо, то это твоя основная проблема на данный момент. ИМХО. P.S.S. "85 км- это 2 дня по городу" Ну это смотря какой образ жизни и для чего используется авто, знаю людей которые по 200км каждый день проезжают. (нет таксисты)
Ivan S.19 часов назад Как дизель в -25 заводится? Менеджер ОД сказал, что уже при -15 не заводится. Заводится и при минус 30 Менеджер глупость сказал! У современных дизелей проблем с заводом в минус не намного больше чем у бензиновых двигателей .(при правильной эксплуатации) Только машинок таких в продаже уже нет ! Если повезет найдете у какого ни будь дилера последний экземпляр с задранной ценой. Линию на Питерском заводе перестроили под выпуск Тахи . А возить из Тайланда их похоже не будут!
Учите мат часть авто прежде чем о ней говорить,нейтраль на раздатке включают при буксировке,понижайка включается так же как и 4 wd задний мост самоблок,управляемость на нём в разы лучше одноклассникомв
Обзор мягко говоря так себе.Сравнивать трэл с праздником так сравнивай прадик- жёстче подвеска и меньше по внутреннему пространству,по экономичности он то же уступает.Мой рекорд на трэле 8.6 литра ДТ при крейсерской 110
Да паджеро спорт это вообще уазик японский, ведро ведром....ни шумки, ни нормальной посадки, сидухи на полу, едешь как на седане. На скорости 110 пассажир, что бы его услышали, начинает орать в сторону водителя. Пластик такой же дешевый как и в шевролете этом. А салон перешить в 150тр. встанет и будет как В ауди А8, это сейчас без проблем. Но в запчастях думаю дешевле он чем паджера. Сосед два месяца назад на ПС менял два задних тормозных диска. Каждый по 9тр!!! Да вы се вообще представляете ценники такие на запчасти для этого уазка? У меня да Дискавери 4ом стоят столько же. Но он и больше почти в два раза. Правда это передние так стоят. задние не знаю по чем. Ну я бы все таки взял шевролет наверное.
А мне не очень. Можно было бы сделать лучше. На рубили вырезок и сляпали. И потом откуда цена такая? Он начинается от минимальной комплектации по цене навороченого паджеро спорт. Не понравилось мороженое за рулём и рассказ в движении половину времени отвлекались на дорогу. Не понравилось как открыв дверь проезжал железку. У нас таким лохам говорят -Смотри не вырвались из кабины! То есть человек не чувствует машину не ориентируется по зеркалами и габаритам. Имхо. Такое впечатление что тест проводили от случая к случаю, как придётся. Вобщем желаю удачи.
А, понятно. Ма-асква - это круто. Поучите провинцию-деревню, как во внедорожниках ездить. А то они, лохи, ничего без Ма-асквы не умеют. Ни деньги тратить, ни на тачках ездить. Сгинули бы без вас :)
