Spotkałem się z tym Camaro na Wojska Polskiego kierunek Głębokie dwa dni temu, godziny wieczorne. Kiero delikatnie przysiadł mi na zderzak tuż po tym jak go wyprzedzilem ale niestety ściganki z tego nie było (oczywiście do 50km/h) :) Na żywo robi duże wrażenie.
Od tego Camaro ładniejszy jest tylko Dodge Challenger gen 1-1970-71,gen 3 po 2008 roku,kolejnym Camaro gen 1-1968-69...Inne auta są już tylko niżej;):)
Jakub Kowalski Camaro to nie tylko szybkie auto bo jest po pierwsze ładniejsze jak i Camaro i Mustang mają taką dusze i historie poniewaz mają swoje generacje camaro ma ich 6 akurat wiem cos o tym bo sam je mam tylko ze SS
Oo właśnie ostatnio oglądałem na portalach i widziałem u siebie w mieście na blachach z USA. Prze kocur no i film trafiony w pore idealnie 😄 powodzenia
Śmigałem parę dni rocznikiem 2011 z 3.6 V6 305KM. W środku ma się wrażenie "zabudowania" przez te niskie i wąskie szyby. Widoczność jest słaba, ale idzie to przeboleć :) Auto było z skrzynią 6L50 6 biegową i muszę stwierdzić, że w Mustangu 3.7 V6 skrzynia 6HP chodziła o wiele pewniej i inteligentniej. Osobiście z tej dwójki wybrałbym jednak Mustanga. Moim faworytem jest jednak Dodge Challenger - to jest prawdziwy MuscleCar.
Filmik klasa. Camaro z zewnątrz-bestia. Wewnątrz bękart astry i focusa. Miałem wrażenie że brzmi tak samo jak ten radiowóz. Ci co robili zdjęcia to pewnie amerykanie którzy nie mogli uwierzyć że dobry marketing to i z tarpana mustanga zrobi a camaro nawet w Europie ktoś kupi i to jeszcze z v6😎
Uwielbiam to auto. Robi bardzo duże wrażenie na drodze. Fajny kucyk, szkoda tylko, że brak V8 pod maską, ale i tak tragedii nie ma. Dobry materiał (jak zawsze). Pozdrawiam! :)
Może to nie jest idealny samochód, ale jest prawie idealnym pony carem. Pręży muskuły, z wydechow może nie warczy, ale poszczekuje, ogólnie poprawia humor. I zawsze można to wystylizować na Bumbelbee. P.S. Challenger też będzie? P.S.S. Też mnie boli, że z Supry zrobili GT 86 po większym liftingu...
@@ArQess Patrząc na dane katalogowe wielu aut gdzie auto o większej mocy przeważnie ma większą prędkość maksymalną można dojść do wniosku, że moc maksymalna jednak jest jedną ze zmiennych potrzebnych do ustalenia tej prędkości.
Hey Marek, fajny odcinek standardowo 👌 widze, że sporo różnic jest między v6, a v8 w tym aucie. Pomijam kwestie osiągów i dźwięku bo to przepaść ale w 2ss jest sporo więcej skóry w środku, ten ekran między zegarami jest duużo bardziej rozbudowany i z lepszą rozdzielczością, przedni zderzak dużo bardziej agresywny, sporo jest też tam więcej „gadżetów”. Wentylacja i grzanie foteli, headup, czujka martwego pola itd. Zawsze będę uważał, że jak camaro to tylko z v8, te mniejsze silniki nie oddają charakteru tego auta kompletnie i widze to tutaj po dźwięku czy średniawym przyspieszeniu na autostradzie
Ta dźwigienka otwarcia bagażnika od środka to wymóg i jest to w każdym samochodzie na rynek U.S.A. ze względów bezpieczeństwa w przypadku porwania kogoś i przewożenia w bagażniku.
Jak zwykle porządny test. Mi nie zbyt podoba się to, że wsadzają takie małe silniki do musclecarów. Auto przyspiesza jako tako tylko dzięki skrzyni, która eliminuje człowieka, szybciej zmienia biegi ale wkręca silnik jak w jakiejś hondzie. A silnik V8 o większej pojemności i mniejszej mocy pchałby to auto znacznie lepiej i dawał dużo lepsze wrażenia z jazdy. Bo takie duże, wolnoobrotowe V8 ma płaski przebieg momentu i zachowuje się trochę jak elektryk. Wyrywa nawet na jałowych obrotach i w lekkim aucie to bardo przyjemna zabawka. Do tego, w niejednym V8, 100km/h osiąga się na pierwszym biegu. Natomiast w tym przypadku moment obrotowy pojawia się dopiero dużo wyżej co nie daje tyle emocji podczas jazdy. No i warto wspomnieć o tym, że spore amerykańskie V8 są bardzo trwałe bo oprócz solidnej konstrukcji praktycznie cały czas trzyma się silnik blisko jałowych obrotów i ciężko go skatować. Nawet przyspiesza się dużo szybciej wkręcając silnik do połowy obrotomierza bo nie mieli się wtedy kołami do 150km/h.
No całkiem spoko auto i nawet to V6 jest ok. Bardziej ekonomiczne a dynamiki i tak nie brakuje. Ewentualnie dźwięk można poprawić jakimś dobrym wydechem.
Uwielbiam Camaro, świetne autko, ale to V6 nie brzmi w ogóle. Jakoś nie jestem fanem V6 w ogóle. Nie lubię tego dźwięku. Na mojej liście brzmienia jest 3 od końca przed R3 i R4. W tym samochodzie po prostu musi być ogromne, wściekle ryczące do granic norm hałasu V8. Inaczej jakby nie fajne i szybkie było to V6 czy R4, to auto zwyczajnie nie ma sensu. Dzięki za odcinek :)
19:20 - bez jaj. 236 km/h? Swoim Tiburonem 2.0 osiągnąłem 240 km/h jadąc z 2 pasażerami oraz wypakowanym solidnie bagażnikiem. Więc nie wierzę, że takie Camaro nie uciągnie więcej. PS Podobał mi się motyw z policją :D
Jak zwykle fajnie się oglądało, nie sądzisz, że warto byłoby postawić obok mustanga i zrobić takie porównanie? To jest bezpośredni konkurent mustanga, także takie porównanie 1:1 byłoby super.
Fajny film! Szkoda że to nie Zl1 1LE V8 6.2 650 hp. Jeśli chodzi o blokadę maksymalnej prędkośći to raczej ma blokadę, którą można w ustawieniach zmienić? . Najlepsza wersja osiąga 330-340 hm/h. Dźwięk owiele lepszy, ale za to owiele trudniejsza wersja do zdobycia. Pozdrawiam i czekam na ZL1 PS. SRUSTANGI sa chujowe (nienawidzę ich, ale to tylko moja opinia)
Większość opinii w tym filmie mogę potwierdzić. Mam model z 2011r z V6 pod maską i używam go na co dzień. Trochę tandetny w środku - prawda. Ma tylko to co dziś niezbędne do jazdy i nic poza tym. Spalanie jak najbardziej realne, w mieście w zależności od warunków 10-13l jeżeli nie szalejemy, autostrada 140km/h w granicach 9l, poza miastem można zejść do 7-8l. Ograniczenie prędkości w modelu który mam wynosiło fabrycznie 190km/h więc zapewne i tu też tak jest (można oczywiście zdjąć). Ludzie się oglądają i robią zdjęcia w korku - potwierdzam :)
Jak amerykański muscle car to tylko v8 porostu v6 nie pasuje a 230km/h to tyle leci moje rodzinne Volvo w kombi z 2.5t pod maska 😁 ale film za zawsze na dobrym poziomie.
Rozczarowujące przyspieszenie przy większych prędkościach. Jaguar XF 3.0 w dieslu, którego za jakiś czas będę chciał zmienić na coś ciekawszego to co prawda zupełnie inna kategoria aut, ale tam auto do tych 230-250 przyspiesza o wiele chętniej i jeszcze na 8 biegu nie jest tak bardzo głośne. Niestety, nie ma auta idealnego i uniwersalnego :D
Bardzo fajny test (ale spodziewałem się, jak zawsze). Dziwi mnie trochę tylko ta "niska" prędkość maksymalna, w sumie rodzinne kombi z jakimś 170km dieslem powinno mieć podobną
@@Petrolhead_Number_One 236 licznikowe, rzeczywista z 215. Niestety im wyzsza predkosc tym wieksze przeklamanie. 236 realne, to juz ok. 260 licznikowe. Lajf yz brutal
@@ichglaubeihnennicht5295 zależy od auta. Jeśli to nowiutki lexus to pewnie tak. U mnie przy 213 kmh (vmax ograniczony) wg gps jest 210 na letnich, 208 na zimówkach.
@@Petrolhead_Number_One Dzieki za odpowiedz. Moim zdaniem najlepiej byloby jakbys sprawdzal v max testowanych aut za pomoca gpsa. Bylby wspolny punkt odniesienia. W 1 z odcinkow przetestowales tak merdecesa z v max'em 291. Pozdrawiam
Auto całkiem fajne, ale tarcze hamulcowe miałem lepsze za młodu w Golfie IV TDI 150PS. Jak takie duże auto może mieć tak "śmieszny" układ hamylcowy? Cóż, amerykanie ponoć słyną z drewnianych hebli w autach😀
Posiadacze automatów z łopatkami, mam do was pytanie. Zastanawiam się nad samochodem wyposażonym w automat właśnie z łopatkami, co się stanie w sytuacji gdy będę próbował zbić bieg na zbyt niski do danej prędkości?(Duża prędkość, niski bieg) Komputer na to nie pozwoli? Może tłoki wyskoczą przez maskę? Pozdrawiam!
świetny odcinek mega szczegółowy co bardzo na plus i jednosta V6 (jaką chce kupić :P) 15:16 właśnie i to mnie interesowało czy automat jest opóźniony jak wiele osób mówi
Zegary! Ciężko teraz znaleźć auto sportowe z normalnymi, tradycyjnymi zegarami analogowymi, bez pitolenia: "nasze auto jest tak szybkie, że tradycyjna wskazówka nie nadąża" No po prostu nie trawie wyświetlaczy jak w jakimś playstation. Auto jak dla mnie takie jak być powinien prawdziwy samochód, mocny, bez wszechobecnej elektroniki, mówiący: "ej jestem tu po to by sprawić Ci przyjemność z jazdy, ale uważaj bo jak przesadzisz to będzie to tylko Twoja wina", auto które wymaga czegoś więcej od kierowcy by go prowadzić (i sobie nie zrobić krzywdy). Test jak zwykle super
Czegoś tu nie kumam. Skoro jest wyskalowany w milach do 160 to dlaczego w lewym dolnym rogu widnieje napis km/h? Byłem pewien, że i on jest elektroniczny i zmienia się w zależności ustawień mile lub kilometry?!
Nie chcę nic mówić ale ja u Niemca pocisnąłem VW Borę V5 do 230km/h. Myślę że to Camaro na kołach 17" 205 55 poszłoby 250km. Jeśli chodzi o wygląd to Camaro lepsze od Mustanga.
