2017 Lexus GS 450h TEST DRIVE Dynamiczna [ Jazda Próbna ] Testowa PL 

*Dynamiczny odcinek testowy. Sprawdzamy jak działa bezstopniowa przkładnia E-CVT i tylny napęd ( RWD ) oraz hamulce i systemy bezpieczeństwa jak na przykład ESP .W środę jak zwykle będzie zapowiedź testów kolejnego auta, a w sobotę klasycznie zakończymy testy Lexusa GS 450h szczegołową recenzją.*

Przepraszam za bledy -pozwul ze wyjasnie Tobie dlaczego jak ruszasz to zawsze kompöter zaczyna jazde od silnika bezynowego.Pracuje w Lexus Dortmund.Jest kilkadziesiat parametröw do ktörych silnik bezynowy musi byc przygotowany.A wiec.Musi rozprowadzic olej i troszeczkie sie rozgrzac poniewaz musi byc przygotowany do Twoich wymagan ktöre moga byc skrajnie wysokie.TZN: Chcesz za chwile dac pelen gaz,lub,rozgrzac srodek samochodu,lub,chcesz jezdzic w miescie gdzie silnik bedzie musial startowac i sie zatrzymywac itd,itd,itd.To wszystko niemorze odbywac sie na TZW-silniku zimnym lub suchym.Silnik bedzie startowal zawsze wtedy gdy przywolasz gazem wiecej mocy lub wymusisz przyspieszenia i to jest calkiem normalne zjawisko.Silnik Atkinsona a nie Otto!!! bo taki jest w GS-ie bedzie zawsze startowal w skröcie piszac gdy akumulatory jezdne beda tego potrzebowac-ladowanie a nawet chamowanie.Co do Twojej skrzyni biegöw E-CVT to jest to obecnie technicznie najlepsze i najmniej psujaca sie skrzynia na swiecie!!!To ze Polacy sie boja automatöw to wynika z niewiedzy tylko!!!.Jerzeli bedziesz mial wiecej tematöw niezrozumialych chetnie wyjasnie i zycze dobrej zabawy z samochodem ktöry jest w USA na pierwszym miejscu pod wzgledem nie psucia sie - a w Niemczech??? no cöz Niemiecka prasa niebedzie pisala przeciwko swojej produkcji a wiec w Niemczech na karzdych testach lexus przegra co jest dezinformacjia dla wszystkich.Ostatecznie to masz kupic VW a nie Lexusa.

To co pokazane w tym filmiku, odnośnie "wycia" i pracy eCTV, trochę niepoważne jest. Tak, jak się wciśnie pedał gazu do oporu, to silnik idzie na 6 tys obr/min, to słychać, czuć wtedy też 345 KM, ale to sytuacje ekstremalne, kilkusekundowe, przy bardzo dynamicznym wyprzedzaniu/przyśpieszaniu (120 do 160km/h zrobi w około 5s). Równie dobrze można dowolne auto przytrzymać na max obrotach silnika i pokazać, że też "wyje". W normalnej jeździe ten silnik nie wchodzi na wysokie obroty. Mało tego, niekiedy ciężko wyczuć, kiedy on pracuje, a kiedy jest wyłączany. Mk III nie ma obrotomierza, więc mogę podać tylko pobieraną moc przy 140 km/h, to jest około 20-30kW, ten silnik wtedy pracuje prawdopodobnie poniżej 2000 obr/min. Tym autem trzeba pojeździć, by móc coś o nim napisać/powiedzieć. I nie, nie wystarczy pojeździć gs300/300h/dowolna hybryda z małym silnikiem, ma być 450h, bo tu jest zupełnie inna kultura pracy jednostki napędowej.

Mam przedliftingowa wersje tego GS'a 450h ML w F-Sporcie z 2012 roku to jest fantastyczny samochod pod kazdym wzgledem i nie slucham jakichs oplacanych belkotow w stylu ze myszka nie dziala ja w bmw czy silnik wyje.Bzdura !!! System4 kol skretnych nadaje lepsza zwinnosc temu autu niz o segmet czy dwa mniejsze auta.Przyspieszenie miodzio.I ktos tu klamie bo ostatnio scigalem sie spod swiatel z Audi S5 i szlismy leb w leb....a te audi od 0-100 powinno miec 5,4s natomiast Lexus 5,9s w/g danych produceta.Mialem 3 Lexusy i wszystkie miodzio.Polecam.Nie kupujta tego Niemieckiego szajsa :) Osobiscie wole miec uzywanego Lexusa niz niemieckiego nowego zamiwnnika za te same pieniadze.Raz kupisz Lexusa i ciezko chciec cos innego ;)

Lexus naprawdę robi robotę. Ich stylistyka bije na głowę nijakość Mercedesa i trochę odświeżany na siłę design BMW. Choć bardzo lubię BMW to mimo wszystko wybrałbym Lexa. Ta stylistyka robi furorę. Do tego bezawaryjność, dobra jakość wykonania no i to audio Mark Levinson. Nawet Porsche nie ma tak dopracowanego systemu audio.

Do właścicieli takiego auta mających dzieci już nie wymagających wózków ,czy dajecie radę z tym bagażnikiem? Napaliłem się na takiego i nie wiem czy bagażnik nie będzie za mały.

Bardzo fajny silnik(toyota używa tego pancernika już chyba ponad 10 lat)fajny,klasyczny z wtopionym systemem multimedialnym design deski rozdzielczej(nie to co tabletomania)Ogólnie samochód sprawia wrażenie ,ciężkiego ,pancernego tak jak poprzednie modele niemieckiej konkurencj(nie to co te nowe eko-papierzaki)Światła z tylu bardziej mi podchodziły z wersji przed liftem,ale generalnie fajnie wyglada.Na minus-cvt,multimedia nie na miarę czasu-zalatują amiga 500/Atari ;)no i ta cena tam to chyba przegięcie ...

cvt-najlepiej wykorzystany silnik. Nie ma nic lepszego.

Pytanie do użytkowników. Czy wózek do bagażnika się zmieści?

hybryda działa dopiero na elektrycznym jak się rozgrzeje.pozdro

Wlasnie planuje zakup ..swietne auto.

zawsze patrze jak manewrujesz w tym garazu i wlasnym oczom nie wierze. Jak mozna takie dziwadlo zaprojektowac, i co gorsze, zatwierdzic... Ja w garazu podziemnym u siebie wyjezdzam Fordem F150 na jeden raz, a w PL robia garaze projektowane na promien skretu wozka dzieciecego. Oczywiscie wszystko w celu maxymalizacji powierzchni uzytkowej ktora mozna sprzedac.

Zacny Samochodzik :) Pozdrawiam !

Wiem że w planach jest Merc Allterain co się chwali ale gdyby była taka możliwość to dało by radę przetestować klasę E E400 z V6? To by się bardzo przydało, żeby przetestować ten model nie tylko z dieslem…

Jak to jest w tych hybrydach, że jak dodajemy gazu to jest dołączany silnik spalinowy i silnik już może pracować na wysokich obrotach pod dużym obciążeniem ? Przecież taki silnik jest zimny, nie rozgrzany. Nie szkodzi mu to ?

Nie da się uszyć od razu na EV bo gdybyś jechał (szczególnie w zimie) od początku w tym trybie, a potem zdecydował się dać mu miodu to zimny silnik bez rozprowadzonego smarowania zacząłby pracować od razu od jakichś 5000 obrotów, parę takich akcji i masz zarżnięty motor. Musi to wszystko chociaż trochę popracować na niższych obrotach.

Witam, mam pytanie, do osoby kompetentnej, jakie jest faktyczne spalanie, przy jezdzie tylko w miescie, bo glownie tak jeżdżę, obecnie posiadam GS300h, pozdrawiam.

Sorry ale przyczyną jest normalna, jak może jechać w zimę odrazu na elektryku, np ogrzewanie stary, bateria jest tam malutka i hybryda to bardziej pomoc silnikowi spalinowemu a nie jazda na samych bateriach to nie o to tu chodzi, jest tak zaprojektowany i przede wszystkim przemyślane rozwiązanie które działa i się nie pasuje.

Widać, że lubisz to auto :-) Przyjemnie ogląda się Twoje testy, choć ten akurat nieco tendencyjny. Mówiłeś, że A6 to konstrukcyjny dziadek, a tutaj mamy do czynienia z właściwie równolatkiem :-) Jeździłem tym autem. Mimo wszystko wykonanie wnętrza to nie jest poziom Audi, system inforozrywki w GS już nie domaga, sama konstrukcja hybrydy z tym silnikiem ma też już sporo latek - chciałoby się plug-in, bo zasięg na elektryku jest kiepski. Ośka w tym aucie to nie jest najlepszy pomysł. Dźwięk silnika psuje ten cholerny CVT, więc nie chce się go słuchać, a sama dynamika, choć naprawdę jest ok, jest na poziomie mocnych R4 od konkurencji niemieckiej. Spalanie dramatycznie wzrasta jeżeli robisz trasy. Dla mnie autko troszkę pozbawione sensu właśnie z powyższych względów. Ciekawe co przyniesie nowy GS, ale prawie na pewno R4, oby plug-in.

Każdy kto uważa, że dobry samochód musi być lekki i mieć niski stosunek mocy do masy jest amatorem. Powinniśmy cieszyć się z rozwoju technologii i być wdzięczni producentom za to, że nie zostawiają nas samymi sobie z samochodami o mocach, które już dawno przekroczyły granice rozsądku. Każdy chce więcej koni, każdy chce jechać szybciej. Gdyby jednak każdy, kogo na to stać, dostawał takie osiągi w czystej, nieprzefiltrowanej elektroniką formie, znacznie więcej sportowych aut skończyłoby na drzewach i w rowach, a ich właściciele mogliby już więcej nie wsiąść do żadnego samochodu.

Merc czy Lex? Który by Pan teraz wybrał....podobne silniki i zbliżone wyposażenie ofc:)

Dzięki za sprawdzenie.A co do napędu Merc vs Lex to moim zdaniem bardziej chodzi o to że klasyczna skrzynia + diesel generuje znacznie większe "szarpniecia" a dokładniej chwilowy moment obrotowy przenoszony na oś jest większy podczas gdy w CVT wszystko dzieje płynnie bez tych chwilowych peaków i to jest przyczyna zrywania w mercu

infinti Q50 hybrid.Odpala na elektrycznym.

Przyjemny wyjec? To tak samo jakby powiedzieć że dostało się przyjemnie w morde,albo że adam michnik to przyjemny i uczciwy człowiek.

Posiadam Honde Accord 2012 ale mysle ze przesiadka z Hondy na Lexa by był dobry wybor.

Jestem na kupnie auta i zastanawiam się pomiędzy Infiniti q50s hubryda i tym 450h. Co Twoim zdaniem jest fajniejsze?

baterie musza sie rozgrzac

Jesli nie kupi pan tego samochodu tylko wybierze co innego to bedzie pan skończonym kretynem, a jesli spodobał sie Lexus to polecam obejrzeć nawet i używanego LS 460.

Czy w Polsce jest dostępne Subaru Legacy lub cywilna Impreza w wersji sedan? Jeśli tak, to czy byłaby szansa na test? :)

Interesują mnie wyniki spalania. Pamiętasz może rekordowe wyniki ? Mam na myśli największe i najmniejsze spalanie podczas testu.

Dlaczego nie testujesz w nowych samochodach osobowych właściwości jezdnych do prędkości kiedy koła tracą przyczepność w slalomie i podczas nagłego ominięcia przeszkody?

infiniti Q50 jest dwósprzęgłowa

Już wyjaśniam o co chodzi z brakiem dostępności EV na zimnym silniku pomimo naładowana akumulatora. Taka polityka Toyoty że samochód ma być nie jak najbardziej ekonomiczny tylko jak najbardziej ekologiczny. Dlatego po odpalaniu pracuje silnik spalinowy aby katalizator jak najszybciej osiągnął odpowiednią temperaturę pracy i jak najlepiej spełniał swoje zadanie. Szczególnie przy niskich temperaturach i jeździe w mieście gdzie na postoju silnik się wyłącza katalizator nie nagrzałby się odpowiednio szybko. W priusie działa to na takiej samej zasadzie.

ogolnie hybryda plus benzyna jest systemem rewelacyjnym.Super osiagi co do spalania. warunek motorek mam miec 3 litry plus i w automacie to rewelacja.spalanie na poziomie 1.8 max,a zalet sporo!ie ma dwumasy rozrusznika alternatotra itd polecam.infifniti Q50 hybrid.od zera do sto 5,4:)

Jak widać buraki i lexusami też jeżdżą heh

Czesc,jestes w stanie mi powiedziec jak wyglada spalanie przy normalnej(miasto,mieszany,trasa) jezdzie oraz przy dynamicznej(miasto,mieszany,trasa).Z gory dzieki za odpowiedz^^

Ta kierownica ma obrot od 2,2 do 2,8 obrotu zaleznie od sytuacji poniewaz pozwala na to system ( Drive by Wire ) a odpalanie rano tylko na baterii jest mozliwe po przytrzymaniu ka guzika EV i wcisnieciu jednoczesnie start oczywiscie jezeli stan naladowania baterii na to pozwala.

Jak dla mnie kierowca nie powinien sobie w ogóle zaprzątać głowy działaniem układu hybrydowego. Wsiada i jedzie, a elektronika "myśli" za niego. Jeśli jednak jego funkcjonowanie absorbuje uwagę, to jak dla mnie to dowód, że nie jest on nadal idealny i dopracowany.

Ten dźwięk silnika to jakaś tragedia...