2019 Škoda Kodiaq 2.0 TDI 140 kW, 4K POV TEST: Spíš hodný medvídek, než děsivý zabiják 

Srandujes?

ツTomíq naprosto súhlasím, KodiaQ a Superb 3 sú jedny z najkrajších aut vôbec.

Děkuju! ❤️ Taky se měj parádně a já jdu stříhat další video. 😉

@@roadblogcz chlape, díky za tebe 🤗

Děkuju!

Děkuju! Snad se bude líbit. 😉

To vyndavací? Já třeba dlouho nevěděl, že má magnet, až mi to tu někdo u jiné Škody napsal, tak jsem na to přišel. Co člověk ještě objeví... :-)

Děkuju. 😉

Děkuju! Zkusím se v Drivetu zeptat, jestli se to nebude nějak měnit, já upřímně o limitu 25 let ani nevěděl. :-)

@@roadblogcz Teď mám podobné auto půjčené z jedné půjčovny na 2 týdny, tak si ho konečně mohu vyzkoušet... stejná motorizace, výbava i barva 😁

Děkuju za pochvalu. 😉

Ahoj, to bych moc rád, ale s Land Roverem se mi nějak nedařilo nic domluvit. 😟

Celkem nedávno bylo BMW, teď bude VW. A předtím Audi. 😉

Toho jsem si nevšiml, ani jsem o tom nevěděl! Budu teď sledovat v noci Kodiaqy. 😉

Tady ukázka: prnt.sc/q7siq3

Děkuju. To je ale strategie Škody, že to téměř v nejvyšší výbavě není. 😟 Věřím, že pokud nad tím autem bude někdo uvažovat, tak se podívá do ceníku, kde to najde.

​@@roadblogcz Jo, v pohodě, jen mě to tak napadlo, že to může někdo blbě pochopit. Pro někoho, kdo se o auta více zajímá to samozřejmě problém není.

Klidně, je to oblíbené auto, tak by mohlo dost lidí zajímat. V roce 2020 ho zkusím domluvit. :-)

Není za co! Tak třeba se najde někdo, kdo bude testovat tažné zařízení. :-) Já mám většinou auta bez něj, ale byl by to zajímavý model, testy aut s maximálním využitím. :-)

Q7 II. generace v motorizaci 3.0 TFSI 245kW/333k může táhnout 3.500 kg. Spotřeba vzrostla u cca 2t zátěže z běžných 11l na 16l. Auto má i uzpůsobení režimu pro jízdu s vozíkem (přizpůsobí tomu nastavení systémů auta). Celkem může mít souprava 6340 kg.

Ono to tam všechno je, akorát ne v této dané konfiguraci...

Děkuju za pochvalu! Ano, to automatické přepínání by podle mě u téměř nejvyšší výbavy být mohlo. Ono není za velký příplatek, ale stejně... Tak to je super, gratuluju k dobré volbě! Koukal jsem, že je teď i nějaká sleva na startovací poplatek (+ by snad měla jít i ta "má"), tak se to teď vyplatí. :-)

No neviem, mám presne rovnaký Kodiaq 2.0 TDi, 140 kW, 4x4, výbava Style... a mám tam aj ambientné osvetlenie :)

@@jerryfriend Tak buď to dříve ve Style bylo, nebo je to tam navíc, ambientní LED osvětlení je teď až v nejvyšší výbavě L&K. Jinak za 3800 Kč.

Fordy teď budou, ale Mondeo zrovna ne. Tak snad později. :-)

Jako alternativu bych bral spíše Seat Tarraco.

Seat Ateca je konkurent pro Karoq, ne Kodiaq.

@@tomaskot9278 Karoq je stejný hnus jako Kodiaq, takže to vyjde na stejno

@@wrc9387 No tak hlavně, že v tom máte jasno :) Srovnávat Kodiaq s Atecou nemá smysl, protože mezi těmi dvěmi auty se nebude nikdo rozhodovat. Mezi Karoqem a Kodiagem ano, mezi Karoqem a Atecou ano.

@@tomaskot9278 hlavně že jste to vysvětlil, ale nepochopil

Felicii

Bude o tom točit video. Zatím je to tajné.

Ten bych moc rád! Zkusím s Volkswagenen domluvit.

Nejlíp V8

marián marián to uz je blbost toho kdo ho konfiguroval. Priplatek 3500kc neni zas tak zavratny ne?

@@KubaRecenze mohlo by to byť v základe výbavy style.

Osobně bych si zrovna tohle taky dokázal u téměř nejvyšší výbavy představit v základu. Příplatek to není velký, ale chce to při koupi rozmýšlet a konfigurovat, možností je tam hodně.

Koncernove auta sa daju konfigurovat az do nezmyslu. Potom najdes auto kde mas virtual cockpit, 4 zonovu klimu ale halogenove svetla ci zakladne lavicove sedacky. V tomto smere su lepsi japonci, maju pripravene 2 az 3 stupne vybavy s minimalnou individualizaciou. Ale to je opacny extrem, niekedy ide zakaznik do vyssej vybavy, pretoze mu chyba nieco konkretne v tej nizsej, ale nepotrebuje dalsie prvky.

@@KubaRecenze Taky mám Kodiaqa a není to tam. Mám Style Plus a vůbec mne nenapadlo při koupi, že to tam není. Předtím jsem měl Škodu Rapid a tam to bylo. Řešil jsem dodělání a je skoro nereálné. Muselo by se měnit komplet přední sklo s vyhříváním a kamerou, instalace kabelů, kódování. Ve Škodě mi řekli cenu cca 35.000. Proti 3.500 co je v příplatku - nechápu. Toto tam má být automaticky. Jedna kamerka navíc v předním skle, výrobní cena v číně 20kč u auta za 1.050.000 :-/

A také tam není. :-)

zrejme model 2018

Až 2020

Aleš Švadlenka no mozna tak model 2020. Jinak uz normlane jezdi vyrobene 2019

Už jezdí nejnovější kousky s nápisem vzadu

A z čeho jiného by interiér měl být? Z papíru? Oceli? 😂

Kodiaq působí vevnitř hodně příjemně a hodnotně

@@daynight8406 V audině za více jak milion je minimálně středový panel dekor dřevo. A když tam plast je, tak je potažený. Né jak ve škodovce kde je měkčený pouze nahoře, ale dole je to ten nejobyčejnější nejlevnější

@@sussybaka42069 Tak audi za milión dřevo nemá, a mě a většině lidí stačí u škodovky plast, nevím jak vy ale já denně neošahávám plasty či dřevo na palubovce takže je mi to úplně jedno. Co mě zajímá více je motor, a ne takovéhle blbinky😅 Felicie měla taky jen úplně tvrdé šedé plasty, a lidi byli rádi za Klímu, teď všichni ohrnujou nos nad plastem na palubovce 🤣

@@daynight8406 U toho kodiaqa je i ten motor k smíchu, zapomínáš že za to chtějí více jak milion, a za takovou cenu je to i o luxusu, ne o nějaké felicii

Tak ono se to dá celkem snadno vypočítat, jestli se to někomu vyplatí. Pokud člověk bere auto třeba na tři roky - vypočítat ztrátu hodnoty u toho auta, na kolik za tři roky vyjde pojištění, servis, pneumatiky, případně úrok, pokud ho někdo bere na úvěr. A když to člověk sečte a rozpočítá na měsíce, tak zjistí, jak to vychází. :-) Já to už počítal, ale ne u Kodiaqa, a Driveto Klub mi v tom výpočtu vyšel výhodněji. Plus ten bonus, že člověk nemusí řešit prodej, prostě auto vrátí a je to. No a plus se dá ještě dát do nákladů. :-) Hodně lidí se podívá na tu měsíční cenu a řekne si, že je to moc peněz. Přitom ale vlastně neví, na kolik je vyjde měsíčně vlastnění nového auta. A i kdyby to bylo o něco víc, tak to někomu prostě za to pohodlí stojí. Auto mít hned, vrátit kdykoliv a starat se jen o naftu. Mně osobně by třeba vadil ten omezený nájezd, ale věřím, že se do něj plno lidí vejde a pak to pro ně není problém.

@@roadblogcz No nevím, jestli je to úplně výhodné, jak říkáte. Jestli někdo zaplatí zhruba 15k měsíčně, 3 roky, tak mě to vyjde na nějakých 550 tisíc :D . Podle sauto tahle verze ztratí nějakých 300tis na ceně po 3 letech. To je sakra rozdíl ne :D. To jsou servisní náklady někde na úrovní bentley a ne kodiaka. A navíc, ojetinu v dobrém stavu není problém prodat, obzvláště po 1. majiteli. A aby někdo zaplatil +- 200k za komfort, tak to by musel být dobrej magor. A to ještě nesmíte překročit roční nájezd. To vám za to zaplatili nebo se bojíte, že by vám nepůjčili auto :D

@@Raymondcz U jiného komentáře jsem tu psal jen takový rychlý výpočet, jak to vychází. Ztráta hodnoty + servis + pojištění + pneumatiky. A rozhodně to nevychází na +200 tisíc. A ano, někomu stojí ten komfort za to, aby si za něj zaplatil. I kdyby to vyšlo dráž. Otázka je, co je to to výhodné. Je to pohodlí? Jsou to čistě jen peníze? Pro každého asi něco jiného. A ne, nebojím se, že by mi nepůjčili auto, kdyby se to stalo, půjčím si ho jinde. Jen jsem to spočítal. Na Sauto jsem našel jediný Kodiaq starý tři roky, navíc v jiné výbavě, tak když beru ve stejné výbavě auto z 8/2017, tak to stojí 670 tisíc. To je prodejní cena. Výkup byl tedy nižší - a to je to vlastně dva roky staré auto. U tří let to bude logicky ještě větší ztráta hodnoty.

400 Nm, říkám to na začátku u technických parametrů. Ale je pravda, že to je u dieselu důležité, měl jsem to říkat častěji.

Slipstream :D

Ty jo, toho jsem si vůbec nevšiml. No jo, třeba tam měl lano. :-)

Jak už jsem tu někomu odpovídal, je dobré to propočítat. Já to tak počítal u jiného auta z Driveto Klubu a když jsem započítal ztrátu hodnoty, pojištění, servis, pneumatiky, tak to vyšlo levněji, než ho kupovat. A to jsem nepočítal s nějakým případným úrokem, pokud by ho člověk nekupoval v hotovosti. Byl to ale výpočet na nějaké dva tři roky, na šest už to bude vycházet zase jinak. Ale pro někoho je důležité to, že se nemusí o nic starat a řešit prodej, případně dát pronájem do nákladů a to rozhodne. A i u toho Kodiaqa - dva roky starý stojí 670 tisíc (takže výkup ještě méně), to je ztráta hodnoty nějakých 400 tisíc. Plus pojištění na dva roky, sada zimáků, dva servisy... nevím přesná čísla, ale dejme tomu pojištění 15 tisíc ročně, zimní pneu 10 tisíc a servisy taky 15. To je 440 tisíc. S DPH vyjde ten Kodiaq od Driveta na 15 700 krát 24 měsíců... 377 tisíc. V delší době to bude jiné, na druhou stranu hodnota auta se zvyšovat určitě nebude.

​@@roadblogcz milý tomáši, opravdu velmi si vás vážím a mám váš kanál rád a proto si dovolím na to reagovat, protože jsem si to počítal.... Všechny ceny jsou bez DPH, 5 let pronájmu (vlastniství) - protože 5 let záruky příplatkový a podle toho jsem i hledal v bazarech. DrivetoKlub 20 000 Km ročně / 5 let = 100 000 Km nájezdu max Letní Zimní pneu Pojištění Servis Uskladnění pneu Pořizovací cena: 19 990Kč Měsíční splátka celkem za 5 let: 799 390 Kč Celková zaplacená částka za 5 let: 819 380 Kč Po skončení zůstane majiteli hodntoa: 0 Kč (potenciálně v mínusu za nadměrné opotřebení) vs. Běžná koupě vozu - beru cenu z SAUTO atd, kde vůz je identický s tím na drivetu a má najeto maximálně 500-2000km a příplatkovou záruku na 5let s možností přikoupení předplaceného servisu. Pořizovací cena: 784 297 Kč Servis na 5let/ 100 000Km - super (kotouče, stěrače, brzdové destičky atd navíc.): 49 586 Kč Kola michelin (2 zimní a 2 letní sety na 5let / 100 000Km) - kvalitní gumy, žádné ořezávatka (pilot alpiny atd): 58 180 Kč Uskladnění gum: 5000 Kč / 5 let Přezutí: 10 000 Kč / 5 let Pojištění (bonusy, známý finanční poradce, kompletně pojištění všeho + maximální možná GAP a 5% spoluúčast): 115 000 Kč Celková cena za 5 let: 1 022 063 Kč Půjčka Sberbank (jde to i levněji sehnat) vyjde na 1 088 425 Kč PO 5ti letech na trhu je možné prodat tento model (našel jsem ty samé s najeto 87-96tis km) za 580 000 - 660 000 Kč bez DPH ----------- Výsledek: Finální prodělečná hodnota DrivetoKLUB = - 819 380 Kč Finální prodělečná hodnota Vlastnictví = 1 080 425 - 580 000 = - 500 425 Kč A to neprobíráme výhody vlastnictví. Takže ne, žádný leasing, operativní leasing ani dlouhodobý pronájem se nemůže vyplatit, dokonce se nevyplatí obzvláště hodně.... Je neuvěřitelné kolik člověk šoupne firmě.. Na druhou stranu abych nebyl pouze negativní, kdybych byl sám bez rodiny, nejspíše bych využil právě driveto klub k tomu, abych si mohl vyzkoušet za život hodně aut. Přeji hezký den Tomáši a stále čekám na proceeda :-)

A na jaké auto je ten výpočet? Protože u Kodiaqa jeho cenu po pěti letech ještě znát nemůžeme. A pokud vychází ztráta po pěti letech na 100 až 200 tisíc, tak to je velká paráda. Já jsem počítal s aktuální cenou nového Kodiaqa, prostě s 0 km na tachometru. Pokud bych bral s nějakým nájezdem, můžu vzít v úvahu třeba roční auto, což je podle mě nejvýhodnější, a situace je zase úplně jiná. Ano, auto od Driveta má třeba pro mě podstatný mínus, kterým je omezený nájezd. Ale plno lidí se do něj vejde a není to pro ně problém. A ocení to, že teď do Driveta zavolají, ještě dnes si možná budou moci auto vyzvednout, nemusí řešit pojištění, bonusy a známé finanční poradce, na jaře je pozvou na přezutí pneumatik, občas do servisu, oni tam jen nechají auto, víc řešit to nemusí a třeba za tři roky si řeknou, že chtějí nové auto, tak tohle vrátí a vezmou další nové auto. A to je pro někoho důležité a i kdyby to ve výsledku nevyšlo levněji, tak platí za to pohodlí. Jinak tedy Kodiaq od Driveta vyjde za pět let na 779 400 Kč. Plus startovací poplatek.

ten výpočet (který už mimochodem nevidím, už nevidím tlačítko "Více" - to jste komentář upravil? :-/) je na auto které je ve videu, Kodiaq Style (vychází obdobně na styleplus) 140kw 4x4 automat, diesel. výkupní cenu jsem bral podle 140kw 4x4 kodiaqu - r.v. 2016 - tuším že šlo o tento kousek (na stejném PC jako jsem výpočet dělal tehdy budu až v lednu): www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/kodiaq/18550735?goFrom=list (660k bez DPH, ale je to ve skutečnosti spíše 4 letý kus než 5ti.. očekávám ale že po 5tio letech to těch 580k bude )

@@marianbencat6658 Nic jsem neupravoval, příspěvek vidím celý. 😉 Já teď právě našel jen jedno auto vyrobené 2016, tak jsem bral 2017. Je ale pravda, a s tím je asi potřeba počítat, že ani nové auto snad nikdo nekupujte za ceníkovou cenu. A to také hraje roli, to jsem nezohlednil. Kodiaq v odkazu stojí 720 tisíc s daní. A to je prodejní cena s daní. Výkupní bez daně bude tedy o dost nižší. A to je to tři roky staré auto.

Možná nemusel, ale já jsem. Radši. V návodu se většinou píše počet kilometrů, kdy se motor zajíždí. U Škody to bývá 1500 kilometrů, u Mini třeba 2000 kilometrů.

Každý motor se musí zajet. Není pravda, že to dnes již není potřeba. Je to potřeba.

@@silnicnipirat Díky! Já si to také myslím. I když se říká, jak jsou dnes už minimální vůle a vše se dělá perfektně... já to mám v sobě nějak uložené, že se má zajet. A když to píší i v návodu, tak to tak asi bude. :-)

Vule jsou dnes mensi, ale kazdy motor ma nejvetsi komprese po spravnem zajeti. Laicky receno se motor lehce zakarbonuje, nebo lepe receno utesni. Az zajedu svuj novy motor, budeme znovu merit komprese a zcela jiste budou o neco vyssi. Bylo to tak s kazdym novym motorem, ktery muj mechanik kontroloval.