2019 Audi A4 2.0 TFSI 252 KM (LPG) | Próba autostradowa. RACEBOX 0-100 km/h. Obliczenie spalania. 

Czyli... na podwójnym gazie? :)

Ale tej wersji na gazie nie publikował mam nadzieję:P

Nowoczesne silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem nie nadają się tak dobrze do konwersji LPG.

Trochę peron odjechał z tym że policja śledzi test a4, w gazie 😅

jak zmusza nas na elektrykji to kagance bedą na 150 km/h😢

janusz ze skody

Ja tydzień temu odebrałem swoją. Po przeiadce z 1.4 tsi różnica jest spora. Chociaż stronic w comfort trochę muli. W dynamic jest już bardzo przyjemnie.

@@michasos1995 mnie ciekawi najbardziej jak będzie sprawowało quattro w zime bo aktualnie smigam peugeotem 407 i tak srednio :D

Z LPG jest większe przekłamanie. Nowsze Vag, jak ten, raczej max 0.2 l. Co ciekawe laguna 1 pokazywała idealnie.

@@Petrolhead_Number_One Potwierdzam, Golf 8 - nawet delikatnie zawyża. Komputer 6,4l/100km, według zatankowanych litrów 6.38L/100km

Ok 7,5 - 8,0 ,do max 9 A 5 z tym motorem

@@konik999 Przy normalnej jeździe ?

@@HoGaNroX7 Tak. A od Soboty jeszcze mniej.😁

U mnie Niemiec na luzie 230km/h 2.0 tdi 190km po mapie na 220km i 500n

A ja ani jednego,a ani drugiego z prostej przyczyny --- lipne prowadzenie w zakrętach,i totalna nuda na drogach

@@tomaszszablewski5910 informacje z internetu powielane, chyba ze jeździłeś c5 to rozumiem 😊

@@tomaszszablewski5910 dlatego jeździsz 15 letnim gruzem

No i ma potencjał na modyfikację co najważniejsze 😁

@@michal1995599aa tak to najważniejsze. Na ponad 20 samchodów które miałem w żadnym nie dłubałem i nie zamierzam, bo później połowa z tych aut boryka się z jakimiś fuck-up'ami. Znajmi modzą auta, wkładając w nie po 60tys i zawsze coś się spierniczy, ukręci i dalej wygląda jak stare gówno i brakuje jakiś podstawowych. Dla mnie bezsens i wiem, że niektórzy mają inne zdanie ale ja już dawno temu skończyłem 20 lat i nie muszę imnponować nastolatkom ani innym stulejarzom, a obecne przepisy sprawiają, że silnik w podstawie jest bo chwila nieuwagi i po kwiatch na 3 mc

@@IncognitoDriver Nie miałem na myśli grubych modyfikacji, a raczej odblokowanie zapasu mocy który drzemie w tym silniku (w tym przypadku jakieś 310-320KM samą modyfikacja sterownika się uzyskuje). Sam też nie jestem fanem grubych modyfikacji ,bo autem robię za dużo kilometrów w ciągu roku i średnio mi się widzi dążenie do ewentualnie większej awaryjnosci samochodu, ale jak samym programem da się uzyskać takie przyrosty które są bezpieczne ,to czemu nie. Jak dla mnie to tylko poprawa bezpieczeństwa (dynamiczniejsze wyprzedzanie czy włączanie się na lewy pas na autostradzie i większą frajda z użytkowania samochodu.

@@michal1995599aa i dopiero po Stage 1 to jedzie 250 kucyków to mało na tą bude

Ta generacja motoru pozbawiona jest kompletnie problemu ze zużyciem oleju silnikowego. Pozdrawiam !

@@planetajazzu od 2013 roku poprawiono 2.0 i 3.0 i 4.0 TFSI i już nie ma problemów z nagarem

@@jakubburdyko6408 Mam rozuemieć, że audi a4 b8 z roku 2014 jest już w 100% wolne od wady? Czy dopiero w nowym gen?

@@IncognitoDriver tylko wiem że po 2013 poprawiali

Na dachu jest zbiornik LPG 🤣

Masz chłopie wyobrażenie gdzie się może znajdywać zbiornik paliwa LPG? Jakim tępym trzeba być żeby wpaść na takie pytanie🤣

W nowych autach przy braku miejsca na koło zapasowe czasami firmy montujące gaz czasami potrafią znaleźć dogodne miejsce, żeby nie było chamskiego walca w bagażniku. Dlatego byłem ciekaw jak to jest rozwiązane w tym A4. Pozdrawiam;)

@@jarekm159 co tu jest bzdurą?

Fakt, jest to oszczędność, ale nie jak się ma duży silnik. LPG potrafi tak rozpierdolić mocniejsze silniki, że po paru latach silnik będzie do wymiany. Poza tym, jak się kupuje Audi np. 4.2 V8 to wątpię żeby takiego klienta interesowało spalanie, musiałby być matołem żeby zamontować tam LPG i dziadować na każdym kilometrze. Oczywiście jak się jeździ miejskim autkiem, np Skodą z 1.6 albo Passatem, to LPG jest jak najbardziej zalecane i wtedy to już jest oszczędność.

@@Skyline.87 co ty gadasz, właśnie w dużych silnikach ta oszczędność jest jeszcze bardziej widoczna xd A ten tekst że LPG psuje silniki jest już tak przeruchany że bolą mnie oczy jak ktoś w XXI wieku pisze takie bzdety :)

@@michal24maliniak98 Aktualnie na moim warsztacie stoi Audi A4 2.8 V6, obserwuję te auto już od paru dobrych lat, bo to mojego bliskiego kumpla, fakt, auto ma już 22 lata ale zawsze trzymał się dobrze. 3 lata temu kumpel założył LPG i co chwilę jakieś problemy - Tu uszczelki porozpierdalane, tutaj mu coś świszczy w układzie, tu co innego... To tylko przykład z życia. Poza tym, nie powiedziałem że LPG niszczy silniki, powiedziałem że LPG niszczy duże silniki

@@Skyline.87 to pogadajcie z typem który wam zakładał LPG skoro wszystko sie psuje a nie wypisujesz głupoty ;)

Już z założenia ... Jak robisz kilka tys km w skali roku to szkoda sobie gazem gitar zawracać. Ja robię ok 30kkm rocznie więc zużycie ma znaczenie. (gdybym miał z 50/100k w miesiąc to bym się tym nie przejmował)

Wszystko zależy od stylu jazdy. Jak stoisz w korku lub ciśniesz na maxa wtedy dotrysk jest największy. Bez problemu wtedy będzie dotrysku 2L a nawet i 4

A jakie masz średnie długookresowe z kompa? U mnie pasek 1.4TSI 150KM ma 6,3 jezdzi wsytarczająco ale nie pościgasz się nim. Dla mnie wystarcza ale pytam, bo chciałem coś przyprowadzić zza wielkej wody

Po mieście prawie tylko jeżdżę wyciągnij sobie procentowo z ty ch dwóch wskazań średnią jak by było 50 na 50 to jakieś 9.25 l.Polecam bardzo ten silnik parę rad co do zakupu za wielką wodą tak się składa że moje auto też z USA.Bite przodem naprawa polega tylko na wymianie elementów a nie cięciu spawaniu szpachlowaniu inaciąganiu jak najmniejszy przebieg max 30 tys kilometrów bez wcześniejszych napraw w USA .Miesiąc temu kolega licytował A5 żeby kupić delikatnie uszkodzone przodem mały przebieg wyposażenie chociaż premium plus 3 letnie to trzeba wybulić coś koło 20$ plus całą resztą kosztów nie bardzo to się opłaca dzisiaj.Mnie w tamtym roku wyszło 100 tys na gotowo teraz trzeba dodać do tego jeszcze z 40 tys. .Jest strona na Google jest tam każde sprzedane auto w USA przez Copart i IAA można pooglądać po ile auta się sprzedają daj znać jak chcesz to podeślę nazwę

2019 to już ma GPFa więc dźwięk jest jaki jest. Poza tym to samochód do normalnej jazdy a nie popisówek na wsi. Ale jak ktoś sobie życzy to za 15k można zrobić okolice 450km + 6k-8k na jakiś tłustszy wydech.

@@Lukaku_01 spoko żartuje👍🏼

@@jyrkowroblewski7502 spoko, ale masz rację, że bez rewelacji ;)

Test beznadziejny. Nie powiedział ile % dotrysku benzyny. KME dużo dotryskuje. Są lepsze systemy.

@@marcin-_obejrzales do konca?

Załóż gaz do diesla to już wtedy kompletna kompromitacja trzeba być jakieś turbo biedakiem xD

Wg mnie jak można mieć coś tak samo dobrego, ale 2 razy taniej, to czemu nie?

I najwięcej do powiedzenia w tej kwesti mają osoby z 20 letnim 1.9 tdi albo 60 konnym fiatem panda xD

@@MrWymiatacze Gaz w serialu nic nie daje oszczędności prawie, ale za to moc podnosi więc warto założyć :)

Jeśli ktoś jest fanem marki i stać go na audi ale duzoo jeździ i chce na czymś zaoszczędzić to warto.zalozyc, Ja jestem fanem dodga i uwielbi silniki 5.7 hemi i moim zdaniem założyć gaz do takiego samochodu to powinien być obowiązek przy dużej ilości kilometrów

Tutaj jest 8 wtryskiwaczy, 4 bezpośrednie i 4 w kolektor ssący więc nie ma problemu z nagarem.

@@Lukaku_01 W sumie tak, zapomniałem :/

Bez jakiejś dużej różnicy 😉

Kivi nie dał rady dramat auto 300 koni i maks 200 na godzine ja dzisiaj swoim a4 B8 2,0 Tfsi stage 2 wycisnąłem 210 na ekspresie i sżło by pewnie do 260 ale piepszone mandaty mnie przystopowały tak mi sie za bardzo depło jak to fajnie nie miec kaganca

Brzmi jak każda inna kosiarka z turbo a Lexus to ten sam plastik co toyota tylko cena dla pajaców

Najszybsza jest fabia kombi z typem w koszuli. I co z tego, że cię minie. Ja tam wolę "wlec" się te 195 w ciszy, komforcie i samochodem który trafia w drogę, a nie dziurawym japońcem. Bez urazy ale tylko ludzie z problemami muszą udowaniać komuś, że są naj. Prędkość komfortowa, czyli taka gdzie nie musisz ciągle hamowac/przyśpieszać i jechać skupiony to ok 170km/h, a najczęściej i tak jedzie się ok 150

Jaką wersję miałeś? Ile hp?

@@piochux 252 konie, poszła w tamtym roku...wygląd to nie wszystko. Pzdr.

Kwestia konwersji z USA. Trzeba pewne opcje skrzyni biegów zaznaczyć podczas kodowania

no, jak na bezpośredni wtrysk to tanio.

Gaz jest czystrzy wiec będzie mniej syfu na zaworach i komorze ssącej .

@@MARCIN-sk7pl Ale spalanie zachodzi z wyższą temperatura, a nowoczesne głowice są cholernie delikatne, także może być róznie. Co ciekawe, wydaje mi się że ten samochód ma albo lipnie wystrojoną tą instalację że nie osiąga nominału (każde nowoczesne auto na LPG od sekwencji w górę, dobrze zrobionym powinno mieć moc w zasadzie identyczną z nominałem, albo nawet minimalnie wyższą, jak jest inaczej, to ktoś coś napierdzielił w mapach i strojeniu... ), albo ten drugi pomiar był po prostu gorszy, bo powinien być bez różnicy... Swoją drogą, kiedyś w takim 3-cylindrowym pierdzielu Polo mk4 1,2 12V miałem instalacje LPG i nawet w takim gruzie (a silnik pod koniec to już chodził jak motosieczkarnia..), pomimo tego że była ta baranina pod względem jakości montażu (wszystko piźniętę pod machę, większość węzy nie umocowanych, wtryski wiercone bez wyciągania kolektora etc...), to moc i praca silnika była idealna - osiągał raczej ten "potworny" 60HP nominał... Niestety były oczywiście "must have LPG" atrakcję, w postaci co chwila świecącego checken'a (błędy składu mieszanki, typowe na chujowo zrobionych instalkach że mu się parametry korekcji od lambdy rozjeżdżają...) i w chłodne dni potrafił za szybko się przełączyć na LPG i zgasnąć sobie przez to...

To chyba proteza z dotryskiem bezyny do chłodzenia wtrysków które są umieszczone w komorze spalania?

Fart LPG

Dużo zależy od tego jak masz wystrojone lpg

Wszyscy tak mówią od lat ale z tego co jezdziłem na gazie zawsze jest słabszy. Sam gaz ma też pewnie inną "kaloryczność" dlatego zużywa go więcej.

Pewnie w miescu koła jest

podejrzewam, że kolega pamięta czasy używanych instalacji z Holandii do gaźników. Nie już nie trzeba wozić w bagażniku "cygara"

@@seekmostudio pewnie kolega pamięta czasy ,gdzie każde auto miało miejsce na koło zapasowe ,,😉 Niestety teraz w tym miejscu czesto jest soobwoofer albo jak w tym przypadku akumulator i nie zawsze się da to wszystko przenieść... Stąd też moje pytanie bo sam się nad B9 zastanawiam w 2.0tfsi jako ekonomiczniejsza alternatywa dla 3.0tdi.

@@michal1995599aa a no tak :) w sumie wnęka jest zawsze, jak nie na pełnowymiarowy zapas to na dojazdowke, a że zazwyczaj jest tam subwoofer albo zestaw naprawczy...

@@seekmostudio przykładowo w alfie Romeo Giulia nie ma w wnęki w ogóle i widziałem już filmiki z montażu instalacji gazowej i tam zostaje tylko opcja niepraktycznego walca który zajmuje połowę już i tak małego bagażnika.

Raczej to, jak auto przyspiesza, ale jest to powiązane z KM i Nm. KM i Nm też są ze sobą powiązane. Miałem kiedyś Leona Top Sport 1.9 TDI ARL 206 KM 460 Nm, a kolega cięższego C32 AMG jakoś 350 KM ale o 10 Nm mniej niż Leon (i to z automatem, ja manual). Zawsze i wszędzie przy każdej prędkości mnie robił, jak chciał. Głos oddam na ilość KM.

@@Petrolhead_Number_One Dzięki za odpowiedź bo właśnie dużo artykułów czytam że to niutonometry czujemy i że to one są ważne

@@hhjvfujb6325 Są mega ważne przy codziennej jeździe. Przyśpieszanie z płuca, czyli nie walisz w czerwone pole obrotomierza. Jedziesz sobie zakopianką i chcesz odrbobinę przyśpieszyć to może nawet nie zredukuje biegu. Jak dajesz w palnik to ważniejsze są konie. W autach wolnossących(benzyna) do 2.0l pojemności było czuć w lecie przy wysokich temp jak włączasz klimę, czuć było większe obciążenie niż w dieslu, gdzie moment jest wyższy. Jak zapakujesz 4 osoby z bagażami to z wysokim momentem nie czujesz wielkej różnicy. Ogółem jak start spod świateł to KM, jak dobre przyśpieszanie z tego samego biegu to NM. Holowałem kiedyś Vectrę C- Fiestą 1,5tdci diesel 75KM, a z powrotem mondeo mk4 2.0l benzyna 145KM. Fiesta z zapięta vectrą ruszała bez dodawania gazu i rozpędzała się tylko trochę gorzej niż mondeo. Tam różnica była znaczna. Dlatego diesla używa się tam gdzie musi być obciążony- a porównuję jeden do drugiego bo diesel ma stosunkowo większy moement do tej samej mocy.

u mnie jest 410 niuta które czuć już od samego dołu 2000 obrotów do 5500 obrotów potem troche spada a mam benzyne to tak jak w dieslu z 600 niutów

zależy od instalacji i auta, w moim przypadku przełącza sie po osiągnięciu 30 stopni silnika

Wiem, że to żart ale bmw ma dołączany napęd na przód, a audi ma dołączany na tył. W bmw odłączasz kostkę i latasz bokiem. W audi odłączysz kostkę i na tym się emocje kończą. To dwie zupełnie inne konstrukcje.

@@P1XA_3er ale Ty bzdety teraz napisałeś. xDrive jest stałym napędem, Quattro z Torsenem też jest stałym napędem. Inna sprawa ma się z Haldexem w Quattro (A3 i niżej) i BMW bodajże serii 2 gt, gdzie masz dołączany tył.

@@johny1532 jest jeszcze najnowsze ultra quattro z odlaczanym tylem podczas spokojnej jazdy na wprost.

@@johny1532 cały xDrive to haldex. W audi tylko silniki poprzeczne to haldex (A3 i TT). Wzdłużne torsen. Wyjątek audi R8 które ma haldexa z uwagi na silnik z tyłu.

BMW w xdrive to tak naprawdę BKA czyli będę kiedyś audi😁

Przyzwyczai się narzucą ci elektryki i więcej jak 150 nie pojedziesz a o 200 będziesz wnukom opowiadał że kiedyś byliśmy wolni !

Bo to wersja z USA z kagańcem

normalny dzięk, normalnego silnika.

Wersja Bi-Gaz ;)

Może kierowca na gazie.🤭