Ich finde das opel beste Marke ist. 1. Das kann sich jeder leisten. 2. Gute Qualität. 3. Wer denkt, er hat mehr Geld und will mehr Luxus. Und will mehr Geld ausgeben!. Dann geht doch zu Mercedes und holt euch ein Auto nicht unter 50.000euro!. Ne 😜. Opel weiter so, bin mit euch sehr zufrieden
Stimme dir zu. Ich bin 9 Jahre Opel gefahren, nie wirklich Probleme gehabt. Nur in den ersten zwei Jahren war etwas am Fahrwerk, wurde aber auf Garantie repariert. Jetzt fahre ich seit 3 Jahren Audi und ich habe gefühlt einmal im Jahr eine sehr sehr grosse Reperatur... Bei Audi zahlt man echt nur fuer den Namen. Von der Qualität her sind Opel und Audi gleich, zumindest was die Motoren angeht.
Is das beste was Opel machen konnte, das nötigste am Astra K verbessern, man darf nicht vergessen dass der K noch ein reines GM Technik basiertest Fahrzeug ist. Und da würde ich auch nur das wirklich nötigste machen bis der erste auf der PSA Platform kommt. Wird beim Insignia nicht anders werden beim Facelift.
Sehr gutes und informatives Review! Ob einem das Facelift jetzt gefällt oder nicht muss dann jeder selbst entscheiden aber ich finde es gut dass du nochmal die Co2-Thematik aufgegriffen hast, Jan. Diese ist ja im wesentlichen der Grund für die neuen Motorisierungen im Astra. Wer sich hier beschwert dass andere Hersteller mehr Leistung bieten sollte nicht vergessen, dass diese Unternehmen wohl Strafzahlungen an die EU einkalkulieren und sich diese leisten können. Bei Opel ist das nicht der Fall, bzw gilt ja die Order von PSA-CEO Tavares dass der Konzern, nach Möglichkeit, keinen Cent Strafe zahlen müssen soll. Dass dabei die Emotion und der Spaß auf der Strecke bleibt ist leider der Preis dafür.
Absolut richtig! Die Entwicklung hin zu Dreizylinder-Motoren ist eindeutig der EU-Politik geschuldet. Das kann man gutfinden oder auch nicht, es geht einzig und allein um den CO2-Ausstoß und die eventuellen Strafzahlungen bei einer Überschreitung der Grenzwerte.
Wie sich manche in den Kommentaren über die motorenauswahl aufregen. Der Gesetzgeber gibt einen flottendurchschnitt an co2 ausstoss an. Dieser beträgt 95g. Mit dicken v8 v6 selbst "großen" Dieselmotoren ist das kaum zu bewältigen. Wenn ein Autohersteller diese Grenze nicht einhält, muss er strafzahlungen tätigen. Premiumhersteller wie Audi, Mercedes, BMW können darauf scheißen weil sie diese strafzahlungen einfach bei uns,dem Endverbraucher, beim Verkaufspreis draufschlagen. Klar wäre es schön das Opel mal wieder was sportliches bringt oder etwas über der 300ps Marke o.ä aber Opel schreibt seit Jahren bzw Jahrzehnten erstmals wieder schwarze Zahlen. Gebt dem ganzen mal Zeit vlt Denken sich ja die Rüsselsheimer was aus wenn es wieder läuft und das Image das nen Opel scheiße ist sich verliert.
Zunächst finde ich es gut, das Du Jan bei aller Nähe zu Opel, die ist wohl inzwischen gibt und die ich super finde, immer noch kritisch geblieben bist. Das zeigt deine Objektivität, die dir ja auch sehr wichtig zu sein scheint. Ich fahre den Vor-Facelift Astra K mit dem 1,0 l Turbo Benziner und bin ehrlich gesagt sehr froh über Art und Umfang dieses Facelift, denn mein Astra sieht überhaupt nicht alt aus, ganz im Gegenteil, mir gefällt speziell die Front besser. Das Facelift löst bei mir keinen „haben wollen“ Effekt aus, dazu hat sich einfach viel zu wenig geändert. Klar, die LED Scheinwerfer sind toll und gar nicht teuer, und das überarbeitete Infotainment sieht schick aus, aber ansonsten gibt es wenig was mich zum Umstieg motivieren würde. Ich wünsche mir, dass du den Astra noch mal mit einem Benzinmotor testest, dann vielleicht als Hatchback? Ich bin großer Opel Sympathisant, aber gegen den Golf 8 wird es mit dem Facelift schwer werden. Dabei ist für mich der Astra nach wie vor das schönste Auto in der Kompaktklasse (Meine Meinung). Und das Opel Dreizylinder Motoren bauen kann, hat der 1,0 Liter meiner Meinung nach absolut bewiesen. Ich fühle mich mit den 105 PS überhaupt nicht unter motorisiert. Deshalb wäre es toll wenn du noch einmal den Benziner fahren könntest. Leider ist der Astra halt noch eine General Motors Altlast. Deshalb muss er ja auch das 8 Zoll Display aus dem Insignia auftragen, wo andere schicke 10 Zoll Displays tragen dürfen. Ich bin auf den Nachfolger gespannt, bei dem es ja dann hoffentlich vollen Zugriff auf das PSA Regal gibt.
Hallo Jan, bitte pack doch die Sprungmarken als angepinnten Kommentar ab jetzt unter jedes Video, denn mobil mit der RU-vid app lassen sich diese nicht nutzen wenn sie in der infobox stehen. Besten Dank
@Ausfahrt.tv : ich muss ehrlich sagen, dass das das erste Review-Video ist, wo man so richtig raushört, dass du von dem Auto nicht sonderlich angetan bist. Oder geht das nur mir so?
Der einzige Pluspunkt für mich als Fahrer eines Vorfacelifts wäre das neue Kombiinstrument und Infotainment. Aber der neue Kühlergrill ist nix und die Motorenauswahl ist mir zu klein.
Optisch ist das Facelift gelungen wie ich finde. Der Motor ist selbst für mich der kein Rennwagenfahrer ist eine Zumutung ... :o Danke für den ausführlichen Test. Wie immer Klasse!
Ich find den neuen Astra, ja nicht schlecht aber das ein 122ps Motor weniger Drehmoment als der alte 110 PS Motor hat ist schon traurig. Der 1.6er hatte ja 300nm
Das erklärt den schwachen Durchzug für 122PS. 3 Zylinder, weniger Hubraum und das erreichen moderner Emissionswerte machen Motoren nicht unbedingt agiler :/
Bin ich gerade Zeuge des Untergangs des Astra? Im vergleich zum Astra ST 2017 1.6 CDTi sehe ich einen kleineren Motor (was nicht schlecht ist) aber halt nur mit 3 Zylinder. Weniger PS. Langsamere Beschleunigung. Erhöhter Verbrauch und ist halt Teuer als der Vorgänger.
Haben uns 2017 den sportstourer geholt und es war eine sehr gute Entscheidung. Das LED Licht funktioniert super, schnell genug isser, Infotainment reicht voll und ganz... Onstar und mobiler Hotspot, klar kostet bisl was, aber lohnt sich. Und ich persönlich steh ja total auf die Spielerei mit der heckklappe... Fernbedienbar auf und zu, oder mitm fusswischer unter der Stoßstange, oder von der Fahrertür aus. Ich würde ihn immer wieder kaufen
Finde es so was von lächerlich wie hier über ein kompakten Opel hergezogen wird.... er hat einen effizienter Dieselmotor mit einem effizienten Getriebe und mehr wünscht man sich auf dem Weg zur Arbeit doch nicht!!! Ein praktischer Altagsauto für jung und alt. Als Kombi, familienfreundlicher geht's nicht! Und wer Sport will soll doch den Insignia Grand Sport als GSI mit dem 2.0 Benziner und 230ps nehmen!!! Schöner Test
Ich fahre selber einen Opel und ich finde wenn man alles Chrom schwarz macht sehen die Opel immer so minderwertig aus. Geschmäcker sind wohl verschieden.
Danke für das super Video 👏🏼👍🏼 Ich für meinen Teil werde meinen Astra J ST mit 88000 km noch so lange fahren, wie er mich lässt. Der K Astra gefällt mir persönlich garnicht mehr. Sollte ich mir noch einmal ein neues Auto kaufen, wird es sicher kein Opel/Renault mehr. Die Qualitätsanmutung hat mit dem K schon weit genug abgenommen.
Bis auf den Tacho gefällt mir das Facelift sehr gut. Ich mag komplett analoge Tachos, ich mag komplett digitale Tachos und ich mag Tachos mit einer Mischung aus beidem. Aber der Tacho im Facelift gefällt mir überhaupt nicht. Da sieht der Tacho des 2015er Astra K meiner Mutter und der Tacho von meinem 2018er Corsa E viel besser aus.
Hmm kein ACC beim Diesel? > In der Preisliste steht .... In Kombination mit dem 1.6 Diesel mit einem Automatikgetriebe bietet das System zusätzlich eine Stop&Go-Funktion. Das Fahrzeug wird dann automatisch bis zum Stillstand abgebremst und kann dem vorausfahrenden Fahrzeug auch in Stausituationen automatisch folgen. ... DAS HÄTTE ICH GERN MAL GESEHEN: Hingegen ist das beim Benziner so nicht lieferbar. Hier greift das System erst ab 30 Km/h. Also im Stau nicht nutzbar ohne manuellen Eingriff. macht es da noch Sinn? Sonst alles schön erklärt. weiter so.
Also beim Vorfacelift konnte man das Fahrzeug noch von allen türen ent- und verriegeln. Warum reduziert man das weg? Zum Thema Soundanlage: Krass dass du die Boseanlage bemängelst. Ich habe da normale 6 Lautsprechersystem in meinem K und finde diese eigentlich Top (für eine Serienanlage), nur ist diese zu Leise für meine Verhältnisse. Man sah allerdings auch, dass du die Anlage nicht eingestellt hast. Alle Regler waren bei 0. Vielleicht hätte da einstellen war geholfen. Zum Thema elektrische Heckklappe: Du kannst die Höhe der Heckklappe manuell Programmieren. Dazu musst du den Drehregler auf 3/4 Stellen und dann die Heckklappe öffnen und bei gewünschter Position den Knopf in der Heckklappe drücken. Dann ist die Heckklappe programmiert ;) Den Kollisionswarner gabs schon beim Ursprungs Astra K. Mehr zum Licht wäre geil gewesen. Das Matrixlicht ist einfach der Hammer und die Fernlichtautomatik ist Mega, wenn diese Nachts auf einer Landstraße arbeitet.
P/L super gerade als gebrauchter. Allerdings habe ich mich dann doch für den Ford Focus mit 2L und 150 Ps entschieden der Motor war der ausschlaggebende Grund.
Also hat sich beim Verbrauch seit vielen jahren nichts verbessert. Naja ich finde den Astra trotzdem super. Fahre seit 14 jahren meinen Astra H. Leider nur Ärger mit mit meiner Opel Wekstatt....dann taugt das beste auto nix.
Der Astra für den Übergang - in zwei Jahren kommt der nächste Astra auf Basis des nächsten Peugeot 308. Die positive Nachricht hierzu ist, dass der nächste Astra in Rüsselsheim gebaut wird und nicht mehr in Polen.
Fahre seit 2 Jahren Astra K ST. An sich ein super Auto. Schade nur dass es den 150PS Diesel nicht als Automatik gab. Die neuen Motoren sind ja mal echt der Witz. Dass man die Heckklappe nicht programmieren kann stimmt so nicht ganz. Den Regler auf 3/4 stellen, Heckklappe von Hand einstellen und Knopf gedrückt halten bis er piepst.
Ein Kollege hat gerade den „großen“ Benziner mit CVT Getriebe bestellt. Wen das Auto da ist werden einige Kollegen neugierig um das Auto herumlaufen. Ich hatte letztes Jahr 2 Wochen das Vergnügen den Mokka zu fahren, den ich echt gut fand und mich mit Opel versöhnt hat. Was ich hier sehe macht mich aber etwas skeptisch.
Warum? Die Leistung bleibt ja gleich.. 1 Zylinder weniger aber größere Kolben... spielen in meinen Augen kein Unterschied.. der Hubraum Unterschied ist ja sehr gering! Opel muss halt schauen das sie so wenig wie möglich Strafe zahlen muss wegen den Co2 ausstoßen!
@@monitor4208 Woran wird Opel scheitern? Die Qualität ist es definitiv nicht! Ich bin gespannt auf deine Antwort 👍Ps: ich liebe die Mercedes C Klasse! Nur ist der Preis viel zu Hoch! Und ja ich bin auch schon VW Passat gefahren mit 190 PS 4Motion DSG...
Oliver Nolte Scheitern vielleicht nicht, aber das Fehlen der Assistenten wird im Konzert der Gölfe, Focusse und Ceed‘s dafür sorgen, dass in jedem Test drauf herumgeritten wird. Auch wenn das mit der Qualität des Fahrzeugs an sich nichts zu tun hat. Am Ende wird sich das nicht unbedingt positiv auf die Verkäufe auswirken.
@@monitor4208 Ich fahre aktuell noch den Astra J, aber die meisten Kollegen von mir Fahren schon den Astra K und ich behaupte das der Astra K schon mehr als genug Assistent Systeme anbietet ( mehr als mir lieb ist!) Klar gehen da jetzt die Meinungen auseinander! am Ende ist es doch wichtig was in Geldbeutel übrig ist und was es einem Wert ist ein Auto zu fahren... Der Golf in der gleichen Konfiguration ist mit Sicherheit ca 10-20 Prozent teurer! Und in der Qualität nicht besser sondern eher Schlechter! Ps. Ich hatte ein VW Caddy mit dem 1,6 Liter Diesel bei dem das Getriebe bei 100 Tkm kaputt gegangen ist und das war kein Einzelfall!
Ich will mal kein Urteil fällen eh ich sie selbst gefahren bin, aber zumindest ausgehend von diesem Video wirkt die 9-Gang Automatik ganz schön verschlafen...und angesichts des Umstandes dass so eine 9-Gang Automatik auch ständig schaltet, ist das schon ziemlich ungünstig. Sieht man auch sehr schön bei der Fahrt von 0-100. Da gehen mal locker ein, zwei Sekunden einfach "unter" in den Schaltvorgängen.
@@olivernolte2911 Es geht nicht um die Zeit 0-100, dort wird es nur sehr anschaulich. Verglichen mit einem modernen DCT schaltet dieses Getriebe einfach elend langsam - und je mehr Gänge, desto nerviger ist das.
@@NameNaameNameeNaamee Hallo, so langsam die meisten Menschen fahren spielt es keine Rolle wie Schnell das Getriebe schaltet! Wenn du Schneller fahren willst wie die anderen!? Dann kauf dir einen überteuerten VW mit DSG Getriebe! Ich bin zum Teil der Schnellste mit dem 110 Ps Astra (6Gang Schaltgetriebe) und der ist Wahrlich keine Rakete! Heute zu Tage kommt es nicht mehr darauf an der Schnellste zu sein, Sondern so Preiswert wie möglich ans Ziel zu Kommen!? PS ich fahre seit 5 Jahren ausschließlich Geschäftswagen....
@@olivernolte2911 Ich habe nicht den Eindruck dass du einer faktenbasierten Diskussion gegenüber offen wärst, wenn es nach dir geht, geht nichts über den Astra, soviel ist schon klar geworden. Ist ja auch ok, was auch immer dich glücklich macht. Aber für den Rest der Welt geht's eventuell doch darum, ob das nun eine gute oder eine weniger gute Automatik ist. Langsame Schaltvorgänge sind für jede Art von Fahren suboptimal, denn sie kosten nicht nur Zeit, sondern auch unnötig viel Energie, sind also auch sehr hinderlich für die Effizienz. Paradebeispiel die 8-Gang Automatik im Insignia. Und bezüglich VW und DSG - fast alle Hersteller haben mittlerweile DCT im Programm, und das hat sehr gute Gründe. Da muss man keinen VW für kaufen ;)
Sörry ich bin Lohnsteuer klasse 1! Sprich du kannst ein Auto raussuchen bis 26000 € Mein Auto Hat 110 Ps, Diesel, Navi, Klimaanlage, 6 Gang Handschaltung ,Tempomat. Wird im Januar 4 Jahre alt..
@@ausfahrttv Nicht schlecht, danke. Ich dachte Alcantara ist jetzt so ultra schwer zu bekommen und teuer geworden, weshalb viele einen eigenen Ersatzstoff entwickelt haben. Da finde ich das schon gut das Opel echtes Alcantara anbietet.
gutes Video, bekomme meinen Firmenwagen in 3 Wochen mit 136ps 1,6 Diesel. Glaube das ist noch das Vorgängermodell. Leider echt schwach von Opel für Vielfahrer wie mich dass er keinen adaptiven Tempomaten hat. Aber ich muss die Karre zum Glück nur 1% versteuern und nicht kaufen denn dann wäre es kein Opel Astra geworden
Die Motoren bereiten mir Kopfschmerzen. haben den Sports Tourer von 150 auf 185PS optimieren lassen, wenn ich im 6 Gang dahinrolle (120-140 Km/h) ist lt. BC der Verbrauch bei 5,0-5,2 Liter. Die jetzigen Dreizylinder sind nicht mein Fall. Das Downsizing der Motoren ist ausgereizt. Fahrspass sieht anders aus. Schade eigentlich.
Ich finde das Lichtkonzept von Opel ja nach wie vor nicht stimmig. Schon bei dem vor-facelift Modell fand ich es doch etwas merkwürdig, dass die Hauptscheinwerfer nicht nur mit LED, sondern sogar mit Matrix LED bestückt sind, die Nebelscheinwerfer und die Rückleuchten aber zumindest teilweise mit Halogenbirnen ausgestattet sind... dann kam das Facelift und nach wie vor Funzeln in den Nebelscheinwerfern und teilweise auch in den Rückleuchten immer noch Halogenbirnchen... ich persönlich lege sehr großen Wert auf eine bestmögliche Ausleuchtung, sowie optimale Erkennbarkeit aller Funktionen der Rückleuchten und dass Opel auch beim Facelift nicht hier und da mal eine Glühbirne gegen LED getauscht hat, finde ich doch sehr rückständig. Bleibt zu hoffen, dass mit der nächsten Generation Astra dann endlich das kommt, was bei anderen Herstellern in der gleichen Fahrzeugklasse schon längst Normalität ist (zB A3, Golf, Q2, Leon usw.), eine voll LED Außenbeleuchtung.
Eine moderne 9-Stufen Automatik (vermutlich von Getrag oder ZF) nimmt kaum Leistung. Als Schalter hast Du bei so einem Motörchen ständig das Problem, das Turboloch des Diesels überwinden zu müssen. Das Problem ist einfach der Motor, zu wenig Leistung und Drehmoment. Die Autos sind mittlerweile so schwer, so ein Astra Kombi wiegt als Diesel glaub ich fast 1,7 Tonnen mit etwas Ausstattung - da reissen 122 PS nix mehr vom Teller.
Alfa Klaus : Ja, Leergewicht, gerechnet ohne Betriebsflüssigkeiten, ohne Fahrer, ohne Sonderausstattung. Nochmal 150 kg drauf, dann stimmt es eher und dann sind es schon fast 1,7t. Ein Zylinder und 30 PS mehr täten dem Auto gut. Verbrauch hätte man auch mit einem Mild-Hybridsystem mit 48V Generator möglich gewesen. Kommt aber sicherlich beim Nachfolger.
Die Sache mit der Mittelkonsole finde ich undurchdacht. Nur ein Getränkehalter ist zu wenig. An deren Stelle hätte ich da wie gewohnt einen Zweiten reingemacht und das nutzlose Fach unter Klimasteuerung mit einer induktiven Ladeschale versehen!
Hey Jan, danke für das interessante Video! Auf der Homepage ist ein kleiner Fehler, das muss getauscht werden: Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 0.68 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 1250 kg.
Abgesehen davon, dass das neue Kombiinstrument wirklich nicht schön geworden ist, hätte ich mir eine Motoröltemperaturanzeige an Stelle der Nutzlosen Volt-Anzeige gewünscht (in welchem Fahrzeug gibt's denn sowas heutzutage noch? Braucht das jemand??). Ansonsten gefällt mir der Astra K nach wie vor ganz gut.
Danke Jan, ! Für den Test 👍 ich weiß nicht was die Meisten gegen Opel haben!? Ich bin die C Klasse mit dem 200 Benziner (184 Ps) gefahren mit dem 9 Gang Getriebe) und habe 6,4 Liter gebraucht auf 100 KM... Egal was der Opel braucht... Für die Preis Leistung kann ich lange fahren!!! Und habe das bessere Auto!
@@MisterHallo Nö das nicht ich finde die Autos an sich nicht schlecht. Aber Kleinstwagen-Motoren in einer Kompaktklasse? In meinem Swift Sport will ich über die 1,4l ja gar nicht meckern, kleines Auto, da passt das. Aber dem Astra hier selbst in der stärksten Ausführung fahre ich ja locker davon. Opel sollte einen Hybrid-Antrieb einbauen.
Digitaler Tacho ist leider aus der Kategorie gewollt, aber nicht gekonnt. Da hätte man es sich auch sparen können, das kriegt Konkurrenz deutlich besser hin.
Arhey... dieser Tacho ist aus der Kategorie „was haben wir denn so im Regal“ und kommt aus dem Insignia. Das „neue“ Navi sieht mir auch danach aus 😬 Gewollt und nicht gekonnt ist aber eher das Ablagefach unter der Klima, was lange überfällig war und wo jetzt nicht einmal ein Handy oder Portmonee vernünftig reinpasst... das ein Getränkehalter wegfällt... als wenn man nur allein unterwegs nen Kaffee trinkt.
Schade das ich vor 3 Wochen meinen neuen Astra K Bj 2018 gekauft hab aber bis auf das sehr sportliche Fahrwerk bin ich sehr zufrieden und hoffe, dass die neuen Modelle diesbezüglich weicher abgestimmt und weniger sportlich sind
Hi, wie immer super Video lieber Jan, das Auto ist wirklich nicht schlecht aber was mich doch extrem stört es gibt nur Mini motörchen das finde ich schade vw hat zumindest 2 Liter Motoren für mich ist das nix auch andere Hersteller schaffen gute co2 werte mit deutlich potenteren Motoren.
Das ist doch ein Witz mit der Leistung - Dann sollen Sie halt PLug in Hybride bauen - Die Asiaten schaffen das auch und kommen dann mit richtig viel Leistung.
Und wenn man ihn tritt, weil man sonst nicht vom Fleck kommt, geht der Verbrauch auch in den zweistelligen Bereich, aber das wird natürlich verschwiegen. Soviel zum Thema Umwelt.
Davidi Ferdinand und das für nen Diesel. Schaffe mit meinem 180 PS Motor ( Benziner !! ) 6,5 Liter hin. Nee entweder ist der Wagen zu schwer oder das sind noch Motoren von GM 😂😂
Ich fahre schon seit Jahren Opel aber das man nun fast nur noch kleine Maschinen bekommt sagt mir überhaupt nicht zu. Das gilt jedoch nicht nur für Opel, sondern auch für andere Automobilbauer. 1.1er, 1.2er, 1.5er drei Zylinder etc kommt mir einfach nicht ins Haus auch wenn ich das auto sonst gut finden würde.
3-Zylinder Opel mit 122 PS für €40tsd... Zum Vergleich: Der Testwagenpreis des Toyota Auris 2.0 Hybrid 180 PS war um über €1.000 niedriger. Und dabei fehlt dem Opel unverständlicherweise ein adaptiver Tempomat. Bei Benzinern lass ich mir 3-Zylinder noch einreden, aber bei Dieseln? Die haben ohnehin schon eine schlechtere Laufkultur. Und werden hauptsächlich auf der Autobahn eingesetzt. Verstehe nicht, warum der Astra nicht den guten 1.5er 4-Zylinder von PSA bekommen hat.
Weil PSA Technik nicht mit GM Technik gemischt wird. Würde in den meisten Fällen wohl auch gar nicht funktionieren, oder nur mit unverhältnismäßigem Aufwand.
Mmh - die Motoren sind mager und das Digital Display in der Mitte in der heutigen Zeit eher ein Witz. Irgendwie schaut der mit der schwarzen Spange dem Fiat Tipo ähnlich. Schwarzer Klavierlack innen zeugt von mangelnder Idee und Qualität. Da sind doch Kratzer vorprogrammiert. Bin mal gespannt in 2-3 Jahren auf den ersten Astra von PSA.
Für'n Stadtverkehr okay aber wenn man wirklich mal in den Urlaub will mit 2 Kinder und vollen Kofferraum ist glaub ich bei 120 Ende.. bei 8 Liter Verbrauch wahrscheinlich..
Was für mich auch garnicht ging das sie den stärksten Diesel den 1,6biturbo cdti ohne Automatik angeboten haben und dann beim Facelift den " stärksten Diesel" mit 122ps mit ner 9 Gang Automatik ausstatten. Man man man
Danke für das gute Video. Aber was ist mit Opel los? Jetzt haben die endlich gut funktionierende Fahrzeuge im Programm, die einfach ihren Dienst tun (fahre selbst Insignia). Premium verlangt von Euch auch niemand. Aber was hier grad mit dem Astra angestellt wird, geht garnicht. Wenn ich tagtäglich mit so einem Fahrzeug unterwegs bin und viele Kilometer fahre, dann ist die Auswahl an Motoren noch nichtmal ein schlechter Scherz, sondern grenzt schon an Beleidigung. Sicher erwartet man im Astra keinen 6 Zylinder Diesel (ok, der Gedanke würde schon reizen), aber 122 PS? Und das soll der große Diesel sein? Und gerade beim "großen" Dieel kein ACC? Schaut doch bitte mal auf Eure Mitbewerber, die zwar nicht immer alles besser machen, aber zumindest ein Motorenangebot haben, welches in die Zeit passt und nicht nur ins Konzept der Gretas, der Grünen, der DUH und dergleichen. Sollte Opel in Kürze beim Insignia ähnliches veranstalten (der Beginn mit Wegfall von V6, 2,0 Turbo-Benziner ist ja schon gemacht), dann werde ich mich ganz sicher beim Mitbewerber umsehen. So nicht, egal wie zuverlässig und gut die aktuellen Modelle auch sein mögen. Und die Peugeot-Motoren entsprechend zu applizieren ist mit Sicherheit kein Hexenwerk.
Das hat auch niemand behauptet. Wenn PSA die altem GM-Triebwerke nicht weiter verwenden will, dann sollen sie halt die PSA-Triebwerke nehmen. So dramatisch ist die Applikation dann auch nicht. Woanders wird es ja auch in ähnlicher Weise gemacht.
1.5L 3zyl und dann 5.2L/100km, da bin ich froh um meinen 2.0L TDI , wie lange soll der 3zyl halten? 1 Monat oder was. Welcher Mensch kauft sich bitte nen 3zyl Diesel, alter Falter....
kia ceed sportswagon platinum diesel 136 ps, volle hütte 34000 euro, das sind mal schlappe 5000 euro weniger mit mehr leistung und 7 jahre garantie, soviel dazu von mir.
Privat fahren wir einen Astra K Sportstourer (gekauft vor dem Facelift) und schätzen das Auto vor allem als bequemes Reisegefährt. Die AGR Sitze sind einfach ein Muss, ebenso wie das LED Matrix Licht, welches man ebenso empfehlen kann. Nichts geht über eine vernünftige Ausleuchtung von Straßen und Wegen vor allem im Winter. Schön wäre es jedoch, wenn die netten LEDS in der kompletten Außenbeleuchtung (wie auch im Innenraum) verbaut würden. So jedenfalls kommt Opel nie vom Image des "Opa Autos" weg. Ob das Down Sizeing von Motoren und Abgasrückführungen der richtige Weg sind bleibt abzuwarten. Uns jedenfalls belasten diese Maßnahmen zu sehr die Motoren und wir sind gespannt, wie viele KM die Motoren durchhalten. Das kann dann am Ende durchaus teuer werden - und dann auch die Ökobilanz verhageln, weil Fahrzeuge dann vielleicht eher neu erworben werden müssen. Dies gilt natürlich für alle Hersteller. Opel muss sich - zumindest in Deutschland - vor allem VW als Wettbewerber stellen. Und was dann die Ausstattungsvarianten und deren Funktionalität im Vergleich angeht, klemmt es bei Opel: - Der Wechsel auf das bekannte Display des Insigina verschlimmbessert das Auto. Die komplette Anzeigenstruktur ist wenig durchdacht, nicht wirklich intuitiv zu bedienen und hat zudem stilistische Fehler (unterschiedliche Schrifttypen). Besser wäre es vielleicht gewesen, dem Astra das alte Display zu lassen, aber ein voll digitales Display als Options-Ausstattung zu spendieren. Auch eine Kombination mit einem Head Up Display (gibt's im Insignia) wird nicht angeboten. Schade auch. - Die Option eines Panoramadaches (gerade bei Kindern ein Kaufkriterium) fehlt. Stattdessen gibt's ein mickriges Schiebeglasdach. Und für die teure Ultimate Version ist dieses noch nicht einmal bestellbar. - Auch die Option "Standheizung" ist kein Thema mehr. Das verbaute Quick Heat System hört sich nett an, die Wirkung ist aber eher schwach. Man kann wahrscheinlich eine Standheizung nur noch nachrüsten....hoffen wir zumindest - Neben einer manuellen Klimaanlage gibt es noch die 2-Zonen Klimaanlage. 3- oder 4 Zonen Klimaanlage - für die Mitfahrer im Fond eines Familienautos ganz nett - .....Fehlanzeige - Die Option der Sitzlüftung - für heiße Stunden im Fahrzeug ganz nett - wird nicht mehr angeboten. - Der Schalter für die Lenkradheizung ist nach wie vor unter dem Radio....anstatt am Lenkrad. Das kann man wirklich besser lösen. - Die anklappbaren Spiegel lassen sich bei unserem Astra per Knopfdruck an den Schaltern der Spiegelverstellung ein - und ausklappen. Dies ist ziemlich dämlich, weil man beim Austeigen aus dem Fahrzeug dann nicht mehr im Rückspiegel schauen kann, ob jemand kommt. Oder man klappt erst an, wenn man die Tür geöffnet hat, was nicht minder umständlich ist. Leider besteht nicht die Möglichkeit, das Ein bzw. Ausklappen zu programmieren (geht z.B. bei VW oder Skoda problemlos), nämlich beim Zentralverriegeln klappen automatisch die Spiegel an. Dies wäre zudem eine optische Kontrolle, ob das Fahrzeug auch wirklich verschlossen wurde. Beim Insignia zumindest lässt es sich so programmieren, dass bei längerem Druck auf die Verriegelungstaste auch die Spiegel anklappen. Beim Öffnen muss dann ebenfalls länger auf die Entriegelungstaste gedrückt werden...macht man dies aber zu lange, öffnen sich dann direkt die Fensterscheiben mit.....also keine besonders praktische Lösung - Ein CD Radio kann nicht mehr bestellt werden. Da dies ohnehin im Handschuhfach untergebracht wurde und meist nicht benutzt wird ist der Wegfall sicherlich nicht schade. - Positiv ist, dass der Astra nun bis auf die Basis Variante immer mit einem LED Abblendlicht ausgestattet ist - wie viele seiner Wettbewerber auch. - Positiv ist auch, dass nur noch ein DAB Radio verbaut wird. Jede nachträgliche Nachrüstung würde ziemlich viel Geld kosten. - Ein Schicksal, welches der Astra mit fast allen anderen angebotenen Autos teilt, ist die mangelnde Farbauswahl. Weiß, Schwarz, Silber, Blau,...wir Nutzer müssen ja alle mittlerweile sehr phantasielos sein. Auto soll ja auch keinen Spaß mehr machen.
@@KolumbusGamer Soweit ich weiß in Mexiko, Ungarn. Raststatt wusste ich nicht. Aber das Auto gefällt mir nicht, ist Geschmackssache. Die Motoren sind trotzdem teils von Renault, sowie der kleine Diesel OM 608. Ja klar ist das Infotainment besser, keine Frage. Aber das ist kein Mercedes in meinen Augen, ich fahr lieber weiterhin meine S Klasse und das ohne Plastik. Aber das Auto mit Opel Astra zu vergleichen macht garkein Sinn. Das ist ein Kombi und das andere ein Kompaktwagen.
@@MrSparklespring New Astra is not use GM engines. This car using PSA diesel engine (BlueHDI 122HP, 300NM AT9) but it is still windscreen, safety belt etc. uses GM.
Also von außen konnte ich kaum einen Unterschied zum Astra von 2017 feststellen 😂 Normalerweise sollte das anders sein, wie beim VW Golf 7 Facelift, da sind zum Beispiel die Scheinwerfer und die Rückleuchten schon komplett erneuert (vom Design)