Ik heb ook jouw lengte , en veel nederlanders , die normaal 1.90 meter - 02.00 meter zijn , vragen mij heel vaak : ben jij wel een echte hollander , ja zo gaat dat hier in ons kleine landje met reuzen van mensen !! Lekker tolerant .
Mijn huidige spec! Heb wel het 2021 model van de tussentijdse 'facelift'. Dit zou een mooie kanshebber zijn voor de 2de Tesla volgend jaar. Dank voor deze video!
Ik heb nu 2 weken een model 3 Long Range 74.000km. Helaas springt de frunk uit het niets open. Met gevolg alarm dat afgaat midden in de nacht natuurlijk.. Het noodschakelaar/lampje in de frunk heeft last van vocht en is geoxideerd. Stekkertje uit de schakelaar gehaald en frunk gaat niet zo maar open. Nu wachten op nieuwe schakelaar. Voor de rest prima wagentje.
I'm not sure what software version you're using but I would update the car because somewhere along the way, they actually increased that 3Kwh buffer I thought? Have you tried running the battery health test in the service menu that should be as accurate as your ODB reader and the car can stay plugged at home lol. I'm running a test right now.
Ik zou het alleen niet aanraden. Goed voor de accu is dit niet, hij geeft het niet voor niks aan natuurlijk. De Tesla heeft een ijzersterk BMS en temperatuurbeheersing van het accupakket, door gewoon de auto te volgen hou je 'm zo lang mogelijk goed :) Een accu niet te vaak als watertank gebruiken (leeg- helemaal vol-leeg) is voor de levensduur niet zo goed, in elk geval niet voor een NMC Li-ion accu, de LFP accu's van de nieuwe SR+ model 3 kan je prima dagelijks tot 100% laden :)
Volle accu kost bij een publieke laadpaal met 0,52 cent per kwh zo'n 40 euro en dan kan je net aan 375 km rijden. Als ik dit vergelijk met een benzine auto uit dezelfde klasse dan is het financiële voordeel toch zeer gering. Het voordeel van een electrische auto zit hem meer in de onderhoudskosten. Wegenbelasting voordeel gaat ook helaas verdwijnen. Ik rijd zelf een passat plugin hybride en ook daarin verdwijnen de voordelen helaas.
Als mijn berekening op basis van uw input klopt en daarbij uitgaande van uw constatering dat er gemiddeld 52 euro cent wordt betaald per kilowatt uur in vergelijking met de huidige benzineprijs van 1.91 per liter en uitgaande van een zeer zuinig opererende benzine auto ( 6 tot 7 liter benzine per 100 kilometer) ten opzichte van de model 3: (met achterwielaandrijving verbruikt gemiddeld 150 tot 200 Wh per kilometer) Model 3 met achterwielaandrijving) is goedkoper in gebruik met een kostprijs van 0,091 euro per kilometer, vergeleken met de benzineauto die 0,124 euro per kilometer kost. Daarbovenop nog het voordeligere onderhoud (Bijna geen onderhoud: behalve banden, interieur filters (Die je zelf eenvoudig kunt vervangen) en ruitenwissers). Rijdt ook nog eens subliem. Wellicht heb ik een rekenfoutje gemaakt maar naar mijn idee is de Model 3 best wel interessant.
Ik geloof dat snelladen bij de Tesla Supercharger iets van 32ct/kWh kost. Wat voor oplichters beheren die publieke laadpalen dan? Als jij hem inplugt als de zon schijnt krijg je letterlijk stroom die bijna een negatieve prijs heeft. En je laadt maar met een paar kW. Dus ze krijgen geld voor de stroom die ze afnemen die jij vervolgens veel te duur betaalt? Wat is dat gek toch?
Daarom moet je ook alleen elektrisch rijden als je zelf kan laden bij huis. Dan zit je kWh prijs op €0,25,- gemiddeld. Heb je zonnepanelen dan is het al helemaal feest. Zeker tot 2027.
Not so bad deze review. Maar ontzettend slechte service als je bij Mister Green een gebruikte Model 3 wilt aanschaffen met inruil. Absoluut niet aan te raden dus : Geen Mr Green, slecht autobedrijf zonder auto’s
