2020 Škoda Octavia Combi 1.5 TSI, 4K POV TEST: Benzínový rodinný ideál? 

Děkuju za pochvalu! Fabii s 1.4 MPI a 44 kW jsem měl taky. :-)

Pro mě jsou právě světla u auta hodně důležitá, tak se je snažím ukázat. 😉 Děkuju za lajk! ❤️

Výborný nápad, v testech aut také používám noční videa. 👍

Mockrát děkuji za pochvalu! No u mě je to hlavně vidět, jak to funguje, případně nefunguje, já to nijak "okecat" nemůžu. :-) U takto nových modelů je ale někdy problém, že má člověk možnost vyzkoušet předprodukční auto, kde něco nemusí úplně fungovat. A pak to není ani tak chyba toho autora, on prostě popisuje, co to auto dělá. Ale i tato Octavia byla jedna z prvních a vše tam fungovalo dobře, jak je vidět ve videu.

Naprosto souhlasím. Pokud se ale jednalo o předsériové auto, měl to autor v rámci článku někde zmínit. Jeho příspěvek ve mě vzbudil dojem, že ve škodovce jsou diletanti, kteří něco nabastlili do auta, vůbec to nezkoušeli v praxi a poslali to do výroby. Takovym článkům je lepší se vyhnout a koukat na kvalitní a upřímné recence, jako například ve vašem podání. U vás jsem nenašel v žádném videu (byť vás odebírám cca rok a pul) žádné urážky na jakoukoliv značku, kterou jste měl. Tohle je podle mě profesionální přístup. Proto si vás i vašich recenzí vážím

já jsem viděl už ve vícerorecenzích jak se ten displej seká, nebo není plynulý, a stačí jen když listují nabídkou menu, ani nemusí běžet žádné funkce které by braly paměť. když zmačkne talčítko tak to trvá 2-3 vteřiny než se to stane. vypadá to jako androidí telefony s 500MB RAM před nějakými 6ti lety, které byly moc pomalé. je to škoda. fakt to vypadá jako nějaký hodně starý android.

Zdravím Stano. Mám novú Octaviu približne pól roka, nabehaných niečo cez 7000km. Infotainment je plne funkčný, za ten čas čo mám auto sa kamera pri spiatočke nespustila raz. Systém reaguje rýchlo a funguje plynule. Jediná funkcia, pri ktorej sa vyskytol problém viac ako pár krát je apple car play a to v prípade ak osoba ktorá je pripojená so svojim iPhonom odide z auta bez toho aby najprv telefón odpojila a následne sa mi par krat stalo že som nevedel pripojiť môj telefón. Na ovládanie klimatizacie cez dotyk som si zvykol rýchlo, teplotu mám nastavenú na 22 či je zima alebo leto (AC cez zimu vypnuté) ale parkujem v garáži čiže tepolotné výkyvy nie sú až také veľké aby som musel stále nastavovať teplotu. Jedine čo by som zmenil je pridať samostatné fyzické tlačidlo na vypínanie start/stop systému a prípadne fyzicke tlačidlo na zapnutie vnutorného okruhu cirkulácie vzduchu ale na to sa dá zvyknúť. Pochváliť musím LED Matrix svetlá tie sú vynikajúce (kto je na LED matrix zvyknutý to považuje za samozrejmosť ale predtým som mal staré auto a ten rozdiel vo viditeľnosti je obrovský a na jazdu v noci sa doslova teším :D) Mám rovnakú motorizáciu teda 1,5 TSI 110kw 6 stupňový manuál. Dlhodobá spotreba 7 litrov a to jazdím 75% mesto a diaľnice. Posledná dlhá cesta Trnava-Košice spotreba 5,8 litra (a to som nešiel na spotrebu 140km/h diaľnica 105km/h mimo mesta) a na aute sú obuté zimné pneu Pirelli. Na letných pneu a s ľahkou nohou na plyne nie je problém na dosiahnuť na tejto trase spotrebu 5,2 litra (čiže trošku nechápem ľudí ktorí chcú do Octavie iba diesel najmä ak by som si musel pri rovnakom výkone priplatiť za diesel 2000 EUR) Kvalita a spracovanie sa výrazne zlepšili oproti 3 generácii, v aute nič nevŕzga (uvidíme čo to bude pravda aj po pár rokoch) Čo sa týka ceny, mám pociť že obdobia lacných nových áut sa skončili. Pôvodne som novú Octáviu ani nemal v pláne kúpiť ale tento kus mal viac ako 10% zľavu a s takou výbavou som u konkurencie nenašiel žiadne modely, iba ak drahšie Snáď táto skúsenosť niekomu pomôže vo výbere vhodného auta.

Ahoj Igore, není za co! :-)

Já šel cvičit po vydání. :-) Video ale klidně počká. :-) A děkuju za pochvalu!

Děkuju!

Tak to jsem moc rád, děkuju za pochvalu! :-)

Děkuju za pochvalu! :-)

😂👍

jn

Já děkuju za pochvalu!

Děkuji za pochvalu! Záleží, kam a jak naložený bude ten Superb jezdit. S 1,5 TSI v něm nemám zkušenost, ale co vím, jak s 1,4 TSI fungoval výborně. Žádný extra silák, ale na běžné používání naprosto dostatečné. Pokud by šlo o můj názor, tak já bych pro Superb asi zvolil 2,0 TDI. K Superbu se mi nějak ten naftový motor hodí. 😉

Děkuji za odpověď. Budu převážně jezdit s rodinou (2+2) a pes😁V kufru vozík cca.35kg. Ještě jednou moc děkuji

Děkuju!

Děkuju! :-)

@Daniel Povolný Lava blue už byla😀 m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mrk1HawyeCQ.html

@Daniel Povolný Já vím.😁

Děkuju za pochvalu!

@@roadblogcz Tomáši, že má nová octavia v naftě kombinovanou spotřebu 3,5 l na 100 km.

Dobrý den, já mám moc rád automaty, takže bych volil ten. Ale samozřejmě je to i otázka peněz. Manuál Škoda umí dobře, ale pohodlí automatu je dost návykové.

@@roadblogcz Jo ja pocitam za priplatek k automat.Jezdil jsem s 1.5 manualem.ta me prekvapila.Pak jsem mel 2 Tdi 7dsg evo.Tam byli asistencni systemy s dieslem.Tak jsem si to vyzkousel.Pak jeste 1.5 mild hybrid ale to jeste nemela nova Octavia,tak jsem si vyzkousel W Golf 1.5 mild hybrid.Vse jsem mel pujceny na vikend.Se 3 jsem najel v prumeru 500km a nejvic ze vsech me prekvapil ten mild hybrid.

Děkuju za pochvalu! Určitě spotřeba půjde snížit, já měl takový dost využitý režim. :-)

Takže jezdit jak důchodce.

Super, dobrá volba, liftback se mi líbí víc, než kombi. Gratuluju! :-)

@@roadblogcz Aj nám sa liftback páčil viac! (y) Už 3 týždne si ho užívame... :)

@@roadblogcz bude stříbrná přijde v prosinci

Děkuju za palec! :-) Je zajímavé, jak ta přední maska lidi celkem dělí, mně osobně se líbí, tedy až na ten černý plast mezi chromem a lakovanou částí, ten vypadá trochu zvláštně.

@@roadblogcz tahle oktávka je tak trochu paskvil. Zadek je ze Scaly a předek připomíná Superba. Předtím měli všichni problém s dělenými světly, přitom Mercedes měl taky dělená světla a nikomu to nevadí a vypadá dobře. Takže výrobci se nemohou zavděčit všem.

Ahoj! Škoda spolupracuje a budu od ní mít liftback, spolupracuje super, jen je tam trochu jiný problém. U automobilek je to tak, že auta půjčují od úterý do pondělí. Mají to tak všechny, takže se dají auta dobře plánovat, prostě se v pondělí jedno vrátí a v úterý se bere nové. Jenže Škoda půjčuje auta od čtvrtka do čtvrtka a to mi úplně rozhodí plán. :-) Pokud se jedná o velkou redakci, tak je jim to úplně jedno, ale já ani vzhledem k parkování víc aut najednou nezvládám, takže jsem si půjčil auto takhle. Ale pro ten liftback udělám nějak místo v kalendáři, abych měl volné dva týdny. A ta bude bez polepu, to je pro mě samozřejmě lepší kvůli fotkám. K přechodu z iOS mě vedlo to, že jsem měl (a vlastně stále mám) iPhone 7 Plus a chtěl jsem nějaký nový, hlavně kvůli bezdrátovému dobíjení a modernějšímu vzhledu bez rámečků. No a u Apple jsem byl na nějakých asi 30 tisících, možná i víc (teď už je situace trochu jiná, ale stejně bych byl hodně přes 20) a tak nějak jsem si řekl, jestli to za to stojí. Risknul jsem to a koupil si Xiaomi Mi 9. S tím, že ho třeba prodám a koupím tedy ten iPhone. Ale zatím jsem naprosto spokojený, chybí mi jen voděodolnost, tak byla u iPhone super. A děkuju za pochvalu!

@@roadblogcz Díky moc za vyčerpávající odpověď. Vůbec jsem netušil, že automobilky tímto způsobem od toho kterého do toho kterého dne půjčují auta.

Mockrát děkuju!

Děkuju za pochvalu! Nádrže se obecně zmenšují i kvůli měření emisí při uvedení auta na trh, které auto absolvuje s naplněnou nádrží podle její velikosti, takže čím menší, tím méně paliva a tím lehčí auto...

Díky! Ono to není nastavování všech funkcí, třeba teplotu za jízdy nastaví Laura (asistentka), cíl do navigace taky... a ten zbytek člověk moc za jízdy řešit nemusí.

@@roadblogcz To zase ano, ale já jsem zvyklý na metodu "nastav si sám". Kdybych měl tuhle Octavii, asi bych to zkusil, třeba by se mi to zalíbilo a dělal bych to také. Jen jsem to holt ještě nezkoušel :) Ale byl bych radši, kdyby byly možné obě možnosti (čudlíky i displeje), aby si každý mohl vybrat.

@@M96CLC Jak jsem říkal ve videu, třeba při přepínání jízdních režimů by mi přišlo lepší, kdyby se měnil rovnou tím tlačítkem a ne přes displej, to zbytečně odvádí pozornost. Jinak jsem ale s ovládáním neměl problém, jenže já si nastavím jednou klimatizaci a pak už na ni nesahám. :-)

@@roadblogcz Tak jsem to asi zrovna přeslechl :D No nevadí, máme stejný názor :) Já, když nastavuji klimatizaci, tak jedině zapínám a vypínám recirkulaci vzduchu.

Martin, aj mne sa to dostalo do "očú"... ;) fontech.startitup.sk/nemecky-sud-dal-pokutu-vodicovi-ktory-si-pocas-jazdy-na-modeli-3-nastavoval-stierace/

Děkuju! Je to o zvyku. Ten starý známý z třetí generace je intuitivnější v tom, že už vím, kde co je. Tady jsem se občas trochu ztratil. :-) Takže nemůžu říct, na oboje se dá zvyknout, na ten starší podle mě rychleji, byl trochu přehlednější.

Ahoj, děkuju! Nádrže se obecně zmenšují třeba kvůli měření emisí při uvedení auta na trh, které auto absolvuje s naplněnou nádrží podle její velikosti, takže čím menší, tím méně paliva a tím lehčí auto...

@@roadblogcz to se pak může časem stát, že v povinné výbavě bude i kanystr :-D

Ahoj, děkuju, samozřejmě mělo, jsem blbec a špatně jsem přečetl hodnoty na tom papíře. Vysvětlím - už se mi to jednou stalo, ale to jsem si toho všiml včas - u údaje o kufru jsou dvě hodnoty pod sebou. 640 l a 1091. A to mě zmátlo, ta druhá hodnota nejsou litry, ale milimetry, to je délka prostoru. Kdyby tam bylo mm, tak je to jasnější. :-) Ale děkuju za upozornění, je to tak, přidám do videa kartu, kde na to upozorním, ještě jednou díky!

@@roadblogcz A nejsi blbec, jen prostě je toho hodně a kdo si to nezkusi, tak to nepochopí, v klidu, máš to parádní.

@@zdenekondra5927 Už jsem to tam napsal do karty a do článku. To bylo i trochu tím teplem, jak je vedro, tak mi to nějak nemyslí. :-) Děkuju!

No na volant jsem si také pořád nezvykl. Říkal jsem si, že to bude chtít čas... možná víc času. :-) Ale může být i tříramenný, takže to jde vyřešit.

Ahoj, já s novou i30 nejel, takže to nemůžu porovnat. Co jsem ale koukal, tak interiér je pořád stejný, takže v tom ohledu by u mě vedla Octavia, nemám moc rád interiér i30. Podvozek ale nemůžu srovnat.

Jsem rád, že je to alespoň skvělý formát videí! ❤️ A jsem moc rád, že se člověk dozví vše potřebné, o to mi hlavně jde. Primární je pro mě to auto ukázat. Na zážitková videa se asi musí jinam. 😉

roadblog.cz Nechci znít jako nějakej blbej hejtr. Jen nevěřím tomu, že se na každým autě nenajde něco v čem není dobrý. Protože takhle to vypadá, že buď nejsi dobrý řidič a nebo se "bojíš" importérů. Což netvrdím, že tak nutně je. Jen mě prostě mrzí, že to za mě kazí dojem z jinak hezky udělaných POV videí, který mám rád. Např místo nějakého hloupého ukazovaní kolik je místa za sedačkou řidiče, když je uplně vzadu, spíše najít nějaký plácek a ukázat jak auto reaguje na limitu.

@@Jujdanek Tak třeba Octavia má výdechy klimatizace ze kterých mrzne ruka, což je celkem nepříjemné. Importérů se nebojím, právě tohle auto je důkaz, že nejsem závislý na importérech, auto si jde půjčit i jinde. Kolik je místa vzadu ukazuji na žádost lidí. Vlastně většina věcí, které ve videu jsou vidět, jsou na žádost lidí, že to chtěli vidět. Neřekl bych, že jsou hloupé, jsou prostě praktické. Neříkám, že jsem špatný řidič, ale rozhodně ne tak dobrý, abych někde testoval chování na limitu. To nedokážu ani posoudit, nemám takový plácek a bojím se o to auto. To rád přenechám Rasťo Chvalovi, ten je skvělý řidič a má plácek. Vlastně letiště. Já se holt zaměřuji na něco jiného a reakce na limitu zkoušet prostě nebudu.

roadblog.cz tuhle odpověď beru. Pokud je to takhle tak potom tím pádem nemám výhrady. Ale nezavrhoval bych ten nápad s tím chováním na limitu. Protože pánové Chvála, Rejlek, Červenka, apod. jsou vinikající řidiči. Ale pokud říkáš, že jsi prostě normální řidič, tak ba naopak by mohlo být zajímavý jak zvláda dané auto normální uživatel a nikoliv skorozávodník. Jen takový můj malý návrh.

@@Jujdanek Jenže já bych testoval spíše na svém limitu a ne limitu auta. :-D A obávám se, že můj je dost nízko. Nemám na to podmínky a asi ani odvahu. Pokud budu mít někdy zase možnost jet třeba někde na okruhu, tak to nadšeně přijmu, ale limitní chování zatím raději přenechám zkušenějším. Každopádně děkuju za návrh, právě z takových návrhů se ta videa nakonec skládají. :-)

Dobrý den, i takhle naložený jsem předjížděl a samozřejmě to chtělo počítat s tím, že je to auto plné, ale motor si s tím poradil lépe, než jsem čekal. Pokud bych ale častěji jezdil naložený a chtěl nějakou tu bezpečnou rezervu výkonu, tak bych šel do 2.0 TSI.

Dobrý deň Petr. Mám 1,5 TSI 110kw a mne osobne to stačí. V aute jazdíme 90% času ja a manželka + nejaká batožina. Auto je dostatočne svižné v meste a rovnako aj na diaľnici pri obehovaní nie je potrebné preraďovať na nižší stupeň. Ak budete mať auto väčšinu času plne naložené teda 4 dospelý a batožina a máte radšej "športovejšiu jazdu" asi bude lepšie zobrať 2.0 TSI (za rovnakú cenu ako 2.0 TDI máte o dosť väčší výkon a lepšiu dynamiku ale za cenu horšej spotreby) Ak budete v auto väčšinou sám a plne naložené bude pár krát za rok tak 1,5 TSI stačí.

V plánu je, ale hned další video to nebude. :-)

Děkuju. Ta mezera mi nepřijde nijak výrazná, je hlavně vidět po stranách, ale je to podle mě spíš jen taková tmavší linka. Oproti prvnímu novému Superbu, který jsem tu měl, je to neporovnatelně lepší. :-)

holt tyto nová auta nejsou pro lidi s podprůměrným zaměstnáním

@@paradox5556 To je nejaky novy vyraz? Podprumerne zamestnani? Ale jsem rad, ze jsem se kvuli vasemu hloupemu komentu sem k tomu memu vratil. O4 pekna, ale tech problemu co s tim lidi maji. Ostuda...

@@maXXik1337 Podprůměrné zaměstnání není nový výraz, ale pokud ani takto jednoduchý výrok nechápete, nemá cenu se s vámi bavit.

Hlavně je hned ohmatanej a za chvilku se i poškrábe. Lesklej klíček, to je neskutečný...

@@silnicnipirat Je pravda, že na něm už nějaké mikroškrábance byly. Ale jak už jsem tu někomu psal, stejně ho většinu času budu mít v kapse. I tak se mi ale líbilo to, že konečně přišli s novým klíčkem. :-)

Lodgy by neměl být problém, Volvo XC90 bude brzy, Volkswagen Touareg bych moc rád a to samé platí i pro Seat Tarraco, ta auta ale musím ještě domluvit. :-)

@@roadblogcz Díky moc!😀

I can not say "premium", but very good yes. :-)

Tak to jsem moc rád, děkuju!

Mám pocit, že k otevírání kufru.

@@roadblogcz Díky :-)

Není to jen VW koncern, ve Volvu si už dlouho člověk mechanicky téměř nic nenastaví. Nová Octavia má ale alespoň asistentku Lauru, které stačí třeba říct, ať nastaví klimatizaci na 22 stupňů a ona to udělá.

Nemecký súd už dal komusi pokutu, že zišiel z cesty pretože si nastavoval stierače :) fontech.startitup.sk/nemecky-sud-dal-pokutu-vodicovi-ktory-si-pocas-jazdy-na-modeli-3-nastavoval-stierace/

@@yanick76 Tesla je holt o krok napřed. Tady je klasická páčka. 😀

Mé mluvení o autě v autě při stání se zkracuje podle toho, jaké je venku vedro. :-) A jak píšeš, hmotnost jsem nikdy neříkal, takže o ni to nezkracuji. Mám pocit, že papíry procházím pořád úplně stejně. Ceny, technické údaje. Vše je vždy stejné, pokud tedy na něco nezapomenu, ale to se mi tady nestalo. Věř mi, že ta videa pro mě vůbec nejsou. Já jsem fotograf, videa točím vlastně úplně navíc. A točím je jen pro lidi. Proto ukazuji věci, které lidi zajímají a vyšlo to z toho, že chtěli vidět to a to. A tak to ukazuji. Já bych si to auto rozhodně víc užil a víc se bavil, kdybych ho netočil. :-)

Merison, nesouhlasím. Stačí nebýt líný. Mně ten zkrácený úvod pouze s vypíchutím nejdůležitějšího infa vyhovuje. Kamerka byla zbytečná, tak proč ji tam mít. A kdo se zajímá o auta, tak ví, že oktávky se pohybují okolo 1300 až 1500 kg, samozřejmě dle výbavy a motoru to může být i víc nebo míň.

@@youtubak9994 No jsi moc hodny ze jsi mi vse tak vysvetlil i kdyz jsem se Te na nic neptal, psal jsem jen svuj nazor a za tim si stojim, jak jsem psal sleduji rb od zacatku a sam vidim ze "kvalita podani" nebo jak to napsat je na ustupu. A abych reagoval na Tvou odpoved tak ta kamerka tam byla dobra podle me, lip slo videt na budiky jak nekolikrat rikal pan Tomas, ale bylo s tim pak vice prace tak radeji uz kamerka neni to je vse. No a kolik auto vazi ? Jasne ze jsem nemel namysli jen skodu ale jak uz jsem psal a zminil ze ten udaj o hmotnosti auta mohl zaznit kdyz uz se rika kolik ma spotrebu a dalsi udaje, podle me porad lepsi nez si lehat do kufru sam zasebe ....ze ? Vime vsichni ze pan Tomas ma 184 cm a bud se tam vejde nebo ne no co taky jineho by mohlo nastat ... spis uz bych vzal svinovaci metr a zmeril to "normalne" ale to je zase jen muj nazor, videa budu dal sledovat a panu Tomasovi fandim ...🙂

@@Merison7120 Děkuji za fandění. Je mi líto, že to vypadá tak, že je kvalita na ústupu. Mělo by to být spíš naopak, ale asi to tak holt někdo bere. Každopádně na začátku jsem žádné údaje ani neříkal, postupně jsem začal číst údaje z papírů a ty čtu stále ty stejné. Tohle je zrovna věc, kterou nemohu moc přehánět, protože většinu diváků zajímá to auto samotné, jak jede, jak zní a tak, než technické údaje, které si můžou najít sami. A v posledních videích, která ale ještě nejsou on-line, je i hmotnost. Ale ta tam je z důvodu, že byla zajímavá. Není ale problém ji říkat v každém videu, když už údaje stejně říkám, můžu říct i hmotnost. To, co se videu je, je z velké části podle připomínek lidí, co by rádi viděli. Samotného by mě nenapadlo zkoušet klakson a ostřikovače. Ale lidé to chtěli vidět. Teď přidám ještě hmotnost, to není problém. Lehnout si do kufru sám za sebe dělám jen občas a je to dobré pro znázornění, jak velký předmět se tam vejde, případně kolik místa ještě zbývá. To je ale také věc, kterou jsem udělal jednou spíše pro legraci a měla takový ohlas, že jsem ji do videa zařadil, pokud to tedy má význam. Nechci okolo auta pobíhat s metrem, já to holt dělám takhle.

@@roadblogcz Tome ja to vse chapu delas to podle sebe a delas to dobre ... neni to nic proti Tobe ... ja Te obdivuji a stale budu sledovat, libi se mi to jak vse podavas, jen to co jsem psal byl muj dojem neni to rozkodujici kdo co pise ... bud sam sebou a delej co uznas za vhodne .. bavi me Tva videa jen jsem si dovolil jednou reagovat to je vse ... mej se a tesim se na dalsi Tva videa ...

Nejde říct lepší, ale já bych si vybral 2.0 TDI 110 kW. Je to nový Evo motor a má fakt moc příjemný projev a super spotřebu.

@@roadblogcz a výkonově jaký je lepší pocitově?

Skúsil som 1.5 TSI, ale keďže jazdíme už dlhé roky iba 1,9TDI 77kW, tak ma nepresvedčil. Nakoniec sme zobrali TDI 85kw. Ak by som jazdil s plným autom, tak určite zoberte 110kW, ak jazdíte sám, príp. dvaja, 85kW stačí. Ani my sme už nechceli priplácať 4tis eur za silnejší+automat. Zatiaľ dlhodobá spotreba 4,7l, ale jazdím krátke trasy a máme iba cez 300km... :)

@@jamic6356 na krátké trasy se diesel moc nedoporučuje....

@@jonpaur2041 pri súčasných motoroch už aj benzín odporúčajú na dlhšie kvôli filtrom... 🙄 Samozrejme ale viem, že nafta sa zohreje za cca 15 minút ale benzín možno za 3.

Bohužel, a to bez urážky Dacie.

Je to tak, někdy funguje skvěle rychle vykrývání, ale reakce by mohla být rychlejší. Hlavní problém světla mají, když auto přijíždí z boku - systém o tom autě neví, takže dálková svítí naplno a oslňují. Pak je to v rukou řidiče. Ten problém platí i pro klasické automatické přepínání na dálková světla.

@@roadblogcz Často sa mi to stane vo chvíli,kedy systém už chce automaticky prepnúť na dialkové,ale v tej chvíli sa zjaví auto oproti a napáli dialkové v nesprávnu chvílu.Často je to len o tom,aké rozostupy nechávajú šoféri v pruhu oproti a ako a kedy ich systém dokáže zaznamenať.To nás ale nemusí zaujímať,systém má byť určite rýchlejší a tak,ako píšeš,že niekedy prepína svetlá pekne,ale niekedy stačí blbý rozostup oprotiiducich áut,prípadne auto z boku a problém je na svete.Chcel som len povedať,že asistent ako taký je dobrý,ale pri autách s cenovkou napríklad tejto Octavie,alebo Atecy je to trochu dosť velká chyba a problém a nemal by sa stávať pri pomerne jednoduchom asistentovi

To si nemyslím. Podle mě lidi spíše zajímá, jak auto vypadá a svítí, než jakou má zadní nápravu. Protože i jednoduchá se dá udělat opravdu dobře a pak je důležité to, jak se auto s takovou nápravou chová.

@@roadblogcz ok. 😐

To bude otázka na nějakého majitele, který už s ní jezdí delší dobu. Já s ní problém neměl, ale jedna spolujezdkyně si stěžovala, že je tam už moc různých dekorů a působí to rušivě.

@@roadblogcz tak to si myslim taky. Jak se říká - v jednoduchosti je krása. Hlavně ten tablet je tam, jak pěst na oko. Kdyby byl zabudován do palubky, vypadalo by to rozhodně lépe. A některé funkce, které jsou praktické, by měly být lehce dosažitelné, nikoliv pres složité menu. To abyste zastavoval na každém rohu. Jenže, to nikdo neudělá a všechno budou dělat za jízdy, což je velmi riskantní.

To je pěkně složitá otázka! U Peugeotu se mi více líbí vzhled a třeba systém nočního vidění, který je naprosto skvělý a Octavia ho nemůže mít vůbec. Na druhou stranu mi více vyhovuje komfort podvozku u Octavie a když jsem tak mrkl do ceníku, tak je Octavia levnější. Takže asi Octavia, nejspíš 2.0 TDI 110 kW s DSG, výbava Style + Style Plus.

roadblog.cz Zaujimava odpoved, uprimne, necakal som taky verdikt😄co sa tyka podvozku, tak cisto po komfortnej stranke ma octavia lepsi ten podvozok? A co ked clovek chce troska zatlacit na pilu?

@@michalmikus2103 Čistě komfortně je podle mě lepší Octavia. Pokud bych chtěl nějakou sportovnost, tak Peugeot. Ale já to beru jako rodinné kombi s naftovým motorem a tam bych chtěl hlavně pohodlí. A jak jsem na to tak koukal, tak Octavia vychází o nějakých 100 tisíc levněji. Ale nezkoušel jsem přesné konfigurace. Ale i to by asi hrálo roli.

Je to Šedá Quartz.

@@roadblogcz Super. Díky za odpověď a za videa.

V ceníku není, ale možná je v plánu.

Není a ani nebude. Dle rozhodnutí škodovky, nebo spíš vw, se varianta l&k nabízet nebude, protože by prý příliš konkurovala superbu.

No já měl klimatizaci na automatický režim, tak jsem předpokládal, že udělá maximum pro to, aby dosáhla té teploty. A navíc měnit směr proudění vzduchu se musí dělat právě přes ten displej, takže to jsem chtěl omezit na minimum. Prostě automatický režim, nastavit teplotu a ať se auto snaží.

Je prepalena, ostatne jako vetsina aut za posledni 3 roky.Zacina to byt na povazenou jestli se radeji neuskromnit na starsich autech.

Já mám hasicí přístroj v autě z roku 2006. :-) Ale u jiného nového auta jsem si toho nevšiml, tak jsem to tu zmínil. Měl jsem naložené auto, tedy pět lidí (tři dospělí, dvě děti), skoro plný kufr. Na dálnici 140 km/h a spotřeba byla 6,5 l/100 km. To by od sebe musely být benzínky hodně daleko. :-) Ale souhlasím s tím, že velká nádrž je prostě praktická, teď mám Suzuki Ignis a tam je na 30 litrů... Spotřeba sice není vysoká, ale i tak...

@@roadblogcz vzdy to je lepsi pocit ked ma clovek väcsiu nadrz. Nejde o to ci ju clovek potrebuje alebo nepotrebuje to je irelevantne predsa nikto nechce tankovat na kazdom rohu. Len mi je divne kedze sa bavime o kombi verziach a aby tam bola 45L nadrz ?! velmi nepraktické. Do takeho auta patri 80L nadrz

@@dominicSVK stačila by 55-60l, radšej mohli kúsok obrať z batožinového priestoru.

marián marián nech odoberú z kufra aj tak 99% ľudí ho nikdy nevyužije naplno a nie nestačila by skôr tých 70L vy stačila

Také mi nevyhovuje, sice ne z důvodu kolene, ale ta mrznoucí ruka byla celkem nepříjemná. Navíc mi přijde, ale to je jen můj pocit, že díky takto umístěným výdechům nemá klimatizace takovou účinnost. Proto musí chladit ještě víc a ruka mrzne ještě víc.

Já zase od někoho slyšel, že vypadá jako Scala kombi... Ale podoba se Superbem tu určitě je.

Vážně? Takový trik? Tak to budu muset zkusit! :-)

@@roadblogczmnelo by to fungovat

@@roadblogcz síce je mi jenom 13 ale sem jedno z nej skúsenejší ľidí v olhledne áut a jsem kluk ale nejdem si jisty že či to pujde jen to neřikej výrobcu autopoly atď.

@@roadblogcz a Když si vezmes škodu Superb s digitálnymi budíkmi tak keď podrzis to view tak sa ti to tam zobrazí a chcel by som to skúsiť s Octaviu ale nemám ako keby si to skúsil ty do videa byl bych moc rád

@@roadblogcz možno by som ti mohol niekde sice neviem kam poslat video z digitálnich budíkmi škoda Karoq ten čo si testoval v driveto videu

Já bych ten motor vážně moc rád vyzkoušel, ideálně na nějaké delší trase. Zkusím něco domluvit, věřím, že by to lidi zajímalo. :-)

@@roadblogcz súhlasím mne určite mnel by to být rozumná voľba nemá nejaký vysoký výkon a z 0-100 to dá za 10,2 sec. Určite by nás to zajímalo

Mně na té přední části trochu vadí ten kus černého plastu mezi chromovanou maskou a lakovaným plastem. Nějak se tam nehodí.

Proč?

@@tomasmalin protože to je strašně vidět a neustále se ti to připomíná, jsem tu, plastový držáček, koukej na mě : )) vždyt je to jak z devadesátých let.

Náhodou je to praktická věc, mám auto bez něho a je to k vzteku furt hledat ten lístek, kam jsem ho založil. Takhle ho fláknu na sklo a hotovo.

@@agstudioband Já si toho nevšímám, když se na to nezaměřím.

Protože liftback přišel později a nebylo možné si ho půjčit. :-( Ale bude, těším se na něj!

Jezdil jsem v Čechách, takže na celkem špatných cestách, dobrých je tu menšina. :-) A podvozek byl opravdu komfortní, ve videu jezdím také po horším povrchu a rozhodně nic nebouchalo. Někdo z nás měl tedy možná nějaké špatné auto. :-) Hluk v kabině je slyšet ve videu, klidně můžu udělat i část, kde nic neříkám a jedu po nerovném povrchu, nic nebouchalo a ani nebyl tvrdý. Ovládání klimatizace mám také radši manuální, tady ji alespoň nastaví Laura. S 85 kW verzí jsem nejel, třeba někdy vyzkouším.

roadblog.cz meníme značku vo firme tak sme skúšali, možno 18tky kola co tam boli ale fakt to bolo hlučné

Díky tomu ale bude zase více místa nad hlavou, je to něco za něco.

roadblog.cz Je to pravda, u nás v rodině ale chtěli sedět vzadu vysoko a tak se koupilo MPV :)

@@adambudin9870 jaké mpv jste pořídili v dnešní době? :)

Petr Kos V dnešní době ne, bylo to 3 roky zpátky, Toyotu Verso již ve výprodeji

Důležitější je mít co nejvíc na očích multifunkční displej..

Tak to je super, mně se fakt líbí! Jen se tedy celkem brzy trochou poškrábe. Na druhou stranu je fakt, že ho má člověk stejně pořád jen v kapse.

roadblog.cz tak audi má jiný s tlačitky a má nejhezčí interier

Může to být kvůli emisím, nebo se na "sport" při stejném sešlápnutí otevře klapka víc. Ale nevím, jen odhad.

ono jedine vtedy by to mohlo byt dobre, ked je zima, sneh, lad, mas bagandze na nohach a su otupene reakcie na plyn... ze sa nemusis snazit jemne pridavat... ale aspon ides "porad bokem"... ;)

Nová auta mají elektronický plyn, nikoli lanko. Řídicí jednotka si upravuje otáčky dle sebe.

Já samozřejmě vím, že už se lanko nepoužívá. Je to velká škoda pro někoho, kdo si chce auto užívat.

@@silnicnipirat Já jsem to napsal jen pro doplnění, pro někoho, kdo opravdu neví, pro toho, kdo je automobilový laik a jen se rád podívá na recenze s auty. A je to opravdu škoda, mám starého favorita, a s lankem je to o něčem jiném.

To teda, bylo tam pěkně narváno! 😀

@@roadblogcz jinak pěkné představení auta 😉

@@jirkahajny22 Děkuju!

Jo, to je škoda. Akční kamera má holt v noci dost omezené možnosti. Asi to nebudu ukazovat vůbec.

@@roadblogcz Ne, pokračuj v ukazování veškerého obsahu kolem světel, jak do teď.

Děkuji za názor. Překvapivě lidi zajímá, kolik je místa nad hlavou a jak fungují ostřikovače. Dokonce i jak zní klakson. To jsou zrovna věci, které jsem do videa přidal na žádost diváků.

No právě VW chce Škodovku srazit na kolena, aby mu nekonkurovala v rámci koncernu, viz. výměna šéfa Škody. VW koupil Škodu jen kvůli tomu, aby Favorit nezačal konkurovat Golfu. Nic víc za tím není a to se projevuje i dnes. Proto nesmyslný příplatek typu sklápění sedadel z kufru.

@@youtubak9994 ale nezmyselné príplatky má aj VW nie len škodovka 😬 u Golfu si tiež musíš za všetko len priplácať a po novom už aj za asistenčné systémy aby ti ich výrobca odblokovať na diaľku 🤦‍♂️☹️👎 padnuté na hlavu.

@@lacike767 Ale třeba u SEATU to tak není. Tam spíš člověk dostane i to, co v autě nechce.

@@youtubak9994 áno, Seat si to robí po svojom 😃 a preto má nový Leon viac zákazníkov ako GVIII 😎

Jde sehnat už za 500 000Kč s výbavou, kde nic moc nechybí. Z hlediska ke konkurenci je cena naprosto ok.

HappyBreadfruit kde nic moc nechybí? Za 500tis. Kc to bude 125edice, kde toho chybí opravdu hodně. Jako příklad - head up, dcc, vyhrev volantu a predniho skla. Kdyz se podivate na firemni flotily, tyto vybavy nikdy nekupovaly. Z 80% se jednalo vždy o Style, či L&K. Cena v pořádku není a i z toho důvodu byla udělaná na nový model Octavie edice 125let na podporu prodejů. Jinak se běžně nedělal, že novinka spadne do akce. Hezký den.

@@Ratlik , no tak to jsou věci, které si můžeš dokoupit. Jde o klimatizaci, el okna, infotainment atd atd.. Nová Octávie vyjde v ohledu výbavy trochu levněji než trojková Octavie, nevím tedy proč by se prodávala méně. Za 660 000Kč je to už poměrně slušně vybavené velké auto s dostatečnou dynamikou. Když si vezmu, že podstatně menší I30tka Combi s podobnou výbavou vyjde na cca 560 000 (s prémií) Kč a to dost věcí nemá a ani mít nemůže, tak nevím kde je problém. Hlavně když si člověk uvědomí, že třeba ta I30 kombi je blíže ke Scale než k Octávii. Navíc už jen příplatek za digitální přístrojový štít je 50000kč, takže když se začnou srovnávat výbavy, tak vážně Octávie nijak moc dráže nevyjde ani oproti podstatně menšímu a zastaralejšímu autu. Samozřejmě by bylo super kdyby stála 400 000Kč ve stylu, ale v ohledu ke konkurenci si myslím, že cena je vyloženě taková jakou mají všichni.. Kromě třeba takové Mazdy apod, která si podobné peníze účtuje za malý hatchback s chudší výbavou.

@@happybreadfruit3530 zajímalo by mě, v čem je i30 spíš ke scale. Scala je na platformě pro Fabii a Polo, má torzní příčku a téměř ničím nekonkuruje korejcům. I30/ceed jsou za cenu průměrné scaly plně vybavené vozy s multilinkem. Jediná nevýhoda korejských vozů (alespoň já to tak beru) je absence vyhřívaného skla (a kdyby bylo, bylo by nejspíš drátky jako má scala, stříbrnou fólií má až octavia a modely výš). PS: fullka facelift i30 je bez dealerské slevy 580k s metalízou. Octavia s tou samou výbavou atakuje téměř 800k a to ve verzi liftback. + sleva u škody jsou max 4% pro soukromou osobu a i s těmi se budou kroutit jak hadi 😄😄

@Martin Gottwald , Ano je na stejné platformě jako polo... A co jako ? Má o milimetr kratší rozvor než než i30. Kvůli tomu asi bylo potřeba použít jiný podvozek... Do Scaly se vlezou pohodlně 4 dospělí a všemi rozměry i30ku překonává. Octavia je o třídu někde jinde, proto ji srovnávat s i30 může jen někdo kdo v nich neseděl. Co se týče ceny a výbavy je třeba srovnat veškerou výbavu, ne jen naklikat tom na I30 a top na Octavii, která může mít výbavu kterou na i30 ani mít nemůžeš. Octavia za 800 000kč bude oproti i30 vyloženě jiný level auta. I30 ve stylu za těch 580 000kč se nesrovná, ani se Scalou ve stylu s 1.5 Tsi a příplatkouvou výbavou za 60 000Kč za co hravě dorovnáš výbavu i30 a hlavně ušetřís když něco nepotřebuješ. A hlavně más možnost nahodit si tam třeba virtualni kokpit za 11 000kč a ne za 40 000kč když to vyloženě chceš. S octavií porovnávat nejde ani z hlediska motorizací. Na co ti je multilink na autě, které má vrcholnou motorizaci 118kw (dynamika 1.5 tsi). Radši kvalitně udělaný multilink na silnější motorizaci kde je třeba a kvalitně udělanou vlečku na motorizacích kde není třeba multilink. Každopádně srovnávat i30 s Octávií je proste nereálné, člověk co potřebuje velké rodinné auto (cilovka octavie) asi těžko půjde do maličké i30 a naopak. Btw: navíc už jen srovnání interiérů atd... Scala i Octavia vypadají o roky mladší než i30, která má i v roku 2020 obří (bohužel ne uhlopříčkou) hnusný tablet na palubce.