Sehr tolles Test-Video (inkl. Teil I) von einem schönen Rad. Das HSD S+ hatte ich mir ebenfalls lange angesehen. Im direkten Vergleich musste es sich dann jedoch dem GSD S00 geschlagen geben. Dieses ist unwesentlich größer und bietet für den Preis deutlich mehr Variabilität. Wer also auf Schaltautomatik und Riemen verzichten kann, sollte unbedingt beide mal testfahren. Qualitativ sind die Tern Räder auf jeden Fall Top und das GSD macht viel Laune, gelegentlich auch mit (erwachsenem) Sozius. Deinem Fazit Stimme ich uneingeschränkt zu. Weiter so!
Vielleicht eine Nische für Dich: Es gibt sehr wenige RU-vidr/Shops, die Lastenräder und auch normale Pedelecs für eine hohe Fahrerzuladung testen. Es gibt ja nun mal auch adipöse Menschen mit 130, 150, 175kg Lebendgewicht, die vielleicht nach Jahren das Auto stehen lassen und sich wieder bewegen wollen. Da viele Lastenräder zwar diese Gewichte *insgesamt* (Rad, Fahrer, Zuladung) tragen könnten, aber oftmals Sattelstützen und Hinterrad nicht dafür ausgelegt sind, würde sich hier ein Special oder eine Serie anbieten um Deine Zielgruppe zu erweitern.
Bin das HSD S+ am 6.6.20 Probe gefahren. Nach wenigen Sekunden war dank der konstant einstellbaren Kadenz, des starken und leisen Motors und der übrigen Ergonomie klar, dass ich das Teil haben MUSS. In jeder Hinsicht genial! Ich sah nur irgendwo in den Videos, dass da eine Anhängerkupplung an der Hinterradnabe serienmäßig sei - die sah ich an meinem Exemplar nicht; ist das nun Serie? Jetzt muss es nur noch in meinen 1 Tag zuvor gelieferten e.GO Life passen; dort lassen sich Beifahrer- und Rücksitze umklappen. Das Rad vorwärts rein war nicht so easy; also besser rückwärts. Notfalls 1 oder 2 Sitze ausbauen, die ich als 'Alleinunterhalter' auch nicht benötige...
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Beim Vergleich HSD GSD finde ich halt noch wichtig zu erwähnen, das das HSD einfach etwas handlicher ist. So hat es zwar beim Kindertransport und dem Schwerlastbetrieb kleine Nachteile, aber dafür ist besser für ganz normale Radtouren oder auch den Urlaub mit Rad und Bahn geeignet. Und hängt man noch einen Anhänger dran, hat man auch mit dem HSD jede Menge Transportpotential. Ich halte das Konzept eines Midtail Kompaktrades jedesfalls für richtungsweisend und Tern hat das hier schon sehr gut umgesetzt.
Habe das HSD S+ am 9.6.20 bei B.O.C. in Wiesbaden gekauft und auch noch die optionalen Front- und Heck-Racks und die Cache Box bestellt (inzwischen ebenfalls eingetroffen, s. weiter unten). - Das Teil fährt sich dank der konst. Kadenz GENIAL gut! Es passt sogar (ohne Sattel, mit abgeklapptem Lenker und ohne die o.g. Optionen) rückwärts reingeschoben und vorn und hinten mit Schaumstoff fixiert auf den cm genau in mein e.GO Life E-Auto (Bild hätte ich, kann ich aber hier nicht hochladen). MIT den Racks passt das nicht mehr, weil das Heck-Rack dann in die e.GO-Bedienung ragen würde. - Überhaupt die Racks (und das wird jetzt ein absoluter Minuspunkt!): Die Montageanleitungen für Racks und Box sind schlicht ein Witz (für die Box ein paar Ansichten, deren Orientierungen und mit Schrauben besetzten (!!) Befestigungspunkte unklar sind). Und die Montage des Heck-Racks ist außerordentlich pfriemelig - ich wollte das längs (nicht quer) zum Gepäckträger montieren, die Löcher dort und die im Rack stimmten zwar auch überein, aber die unteren U-Scheiben und Muttern speziell in den hinteren beiden Positionen anzubringen war ohne Fingerverbiegungen fast unmöglich (die U-Scheiben fielen mir ca. 5 x, die Muttern 3 x runter); letztlich klappte das im Liegen des Rads besser. Die vorderen beiden Positionen waren einfacher; das Front-Rack sowieso. Dann waren die Racks montiert; erste Probefahrt zeitigte: Hacken meiner großen Schuhe (Gr. 45,5) stoßen am Heck-Rack an; also etwas weiter vorn auf die Pedale treten, lässt sich merken. Einkauf danach bestätigte die Belastbarkeit der Racks mit zusätzlichen ca. 20 kg; auch bergauf kein Problem. Aber dann der Minuspunkt (ich denke, das ist ein absolut seriöser Konstruktionsfehler): Das Heck-Rack wurde m.E. von mir korrekt montiert - mit der Ausparung der Rackplatte nach vorne (um dadurch den Akku zu entnehmen), das geht m.E. auch gar nicht anders zu montieren. ABER DANN kann der Akku zur Aufladung trotz der Ausparung nicht mehr entnommen werden!!! Vllt. war das beim GSD mal anders oder wurde inzwischen auch beim HSD geändert? SO geht das jedenfalls überhaupt nicht; es hieße, zur Akkuentnahme jedesmal das Heck-Rack zu demontieren und hinterher wieder genauso pfriemelig zu re-montieren! Überhaupt wären da statt der Schrauben, U-Scheiben und Muttern einfachere Steckverschlüsse (die, durch die Bohrungen durchgesteckt und unten quergestellt, ähnlich diebstahlsicher sein können) angezeigt! So wie in meinem Fall angeboten, ist das jedenfalls ein definitives NO-GO!!!
Update, Tilmann: Not macht erfinderisch bzw. findet Lösungen. Der Akku lässt sich ja auch *im* Rahmen aufladen; und zum Rausnehmen könnte (bei fest verschraubtem Heck-Rack) die untere Relingstange (die da eh nicht viel zu halten hat) in der Aussparung des Heck-Racks ausgesägt werden. Und mit den einfacheren Steckverschlüssen meine ich sog. Klappnasensteckbolzen (womit sich auch das Aussägen der Reling erübrigen würde), die sicher einfacher zu montieren und zu re-montieren sind (ebenso für das Front-Rack), z.B. vorhin gefunden: www.amazon.de/Klappbolzen-Steckbolzen-Ringbolzen-Klappsplint-Klappstecker/dp/B017YZV1TC/ref=sr_1_2?adgrpid=71021597477&dchild=1&gclid=Cj0KCQjw0Mb3BRCaARIsAPSNGpVRjq9qQ0b7-a_yswdjl8qPg3mfzoCn7n23-w-dh45DgHN9A5e4QWMaAvtXEALw_wcB&hvadid=352890090152&hvdev=c&hvlocphy=1004356&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=9910922714410157600&hvtargid=kwd-324045565909&hydadcr=25203_1766971&keywords=klappnasenbolzen&qid=1592951917&sr=8-2&tag=googhydr08-21
Update, Tilman: Habe die Befestigung der Racks mit Steckbolzen (d.h. ohne Werkzeuge) umgesetzt; das geht! Die Tern-'Lösung' ist damit umso mehr ein NO-GO, weil sie für Otto Normal schlicht unhabbar ist. Ich gebe zu, dass das für den Anfang schwierig erscheinen mag (auch weil die Beschaffung der Extrateile Zeit bedarf), aber das ist auf jeden Fall um Längen einfacher als die extrem pfriemelige Befestigung des Heck-Racks auf dem Gepäckträger. Hast du das jemals lt. Tern-'Anleitung' mit dem Heck-Rack versucht? ich denke, nein; sonst hättest du das im Testvideo angemerkt. Beschreibung hier: drive.google.com/file/d/1KrPz6vBKBxxWObRNIL_6Ztp262seNAAB/view?usp=sharing Rückfragen gerne an mich (habe mich dort ja ausführlich geoutet).
Das muss oben "schlicht unhandhabbar" heißen. Und das im Dokument beschriebene Spiel der Steckbolzen im Heck-Rack ist nicht 1 cm nach links und rechts, sondern senkrecht (nach oben/unten), wodurch das Rack etwas kippelig ist und klappern kann, bei gesicherten Klappnasen aber dennoch nicht zu entnehmen ist; das Kippeln wird mit der gezeigten Verzurrspinne fast gänzlich unterbunden.
Fahre das Teil jetzt seit fast 2 Monaten immer begeisterter. Schade nur, dass die hier von mir genannten Verbesserungen keine Kommentare zeitigen, Tilman. Auf die Beschreibung der etwas kniffeligen Installation des Lepper Primus Sattels (der ist eigtl. die Krönung des Fahrerlebnisses!) verzichte ich dann mal bis auf Weiteres.
Kann man die großen Packtaschen (Cargo hold 37 panniers) im Video mit einem Hamax Caress kombinieren? Also kann man bei gleichzeitig benutzen oder geht das nur mit der kleinen Tasche (Bucketload)? Und passt der Hamax Caress im Clubhouse mini?
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine, ich sage das im Video. Das erste Rad hatte Probleme mit der Enviolo Automatiq und ich habe einen Ersatz bekommen.
Hallo Tilman, ich habe mir heute ein HSD bestellt. Der Verkäufer meinte, dass, wenn ich mir das Shortbed™ Tray montiere, ich nicht mehr gut an die Gepäcktaschen komme und ich deren volles Volumen nicht nutzen kann. Hast du vielleicht einen Tipp für mich? Wir möchten z. B. auch mal eine Getränkekiste transportieren.
Da hat der Verkäufer recht. Bei den großen Taschen fürs GSD ist das anders. Du kannst aber Getränkekisten o.ä. auch einfach auf dem Gepäckträger direkt verzurren. Vielleicht noch mit Hilfe von Schaumstoff, der oben auf die Streben geklebt wird, damit es nicht poltert.
Danke für das tolle Video. Ich bin noch immer auf der Suche nach einem kleinen Lastenrad, auf dem ich vorne einen 6 Kilo Hund befördern und hinten noch Einkäufe drauf bekomme. Dieses Rad ist besonders wegen der Federgabel und dem gerade stehenden Front-Gebäckträger interessant. Man müsste nur sehen, ob es einen passenden Hundekorb gibt. Da scheint der Markt dafür (für die Lastenräder) noch nicht groß genug zu sein. Aber im Anhänger hinterher ziehen ist mir zu unpraktisch. Kannst Du noch sagen, wie sehr sich der Unterschied zwischen dem S8i und S+ ist? Super ist, dass es in einen Kombi (laut Herstellervideo) passt. Im Urlaub habe ich eine Frau auf einem fast neongrünen Lastenrad gesehen. Dieses hatte vorne zwei Räder, die sich in die Kurven hineingeneigt haben. Fand ich auch super stark! Auf der Ladefläche hatte sie eine Box Marke Eigenbau. Leider war sie zu schnell weg um nach dem Hersteller zu sehen... Vielleicht hat ja hier jemand eine Idee, welches Rad das gewesen sein könnte?
Ich schwanke zwischen dem RM Multicharger und dem Tern HSD. Konnte beide Fahrräder heute erstmals austesten, aber bin noch echt unschlüssig, welches der beiden ich nehmen soll. Dass das Licht so weit unten ist, finde ich nicht gut. Besonders wenn ich im Winter im Dunklen unterwegs sein muss. Generell würde mich ein Erfahrungsbericht freuen, wie es sich bei Schnee fährt, bzw. ob das überhaupt eine kluge Idee ist, damit im Schnee zu fahren. Ich denke mir mal, dass große Reifen bei Schnee besser sind?
Wie oft habt ihr Schnee? Wenn du eher städtisch unterwegs bist und wenig Platz zum abstellen hast, oder haben willst, dann Tern. Wenn einige deiner Strecken Offroad sind und auch etwas mehr Kapazität brauchst, dann R&M.
@@Radelbande Danke für deine Antwort. Kommt eigentlich stark auf den Winter an. Nicht nur Schnee sind meine Bedenken, sondern auch Glatteis. Da ich früher mit dem Moped einige Unfälle hatte (Reifen ist in Kurvenlage weggerutscht) bin ich etwas vorbelastet was das anbelangt. Ich bin oft Stadt Grenze -> Umgebung (Straße und kleinen Waldweg) oder nur Stadt unterwegs. Aber ich befürchte halt, dass wenn mich das Radfieber packt, ich dann auch gerne Touren fahren will.
@@realcolormusic Ich fahre das Tern S8i seit gut einem Jahr und knapp 3000 Km . Seit ungefähr 200 Km bin ich mit den Schwalbe Marathon Winter plus mit Spikes unterwegs . Glatteis und nasses Laub ,so wie verschmutzte Fahrbahnen sind überhaupt kein Thema mehr . Die Spikes "krallen" sich in den Asphalt . Fahre regelmäßig Touren mit dem Rad ,ich finde es ist gerade zu prädestiniert als Reiserad. Allerding habe ich mir , da mir die Standartbereifung Big Ben /Big Apple über haupt nicht zusagt , die Marathon 365 mit groberen Profil zu gelegt . Beste Grüße Conny
Ich habe einen 6 kg Hund, den ich gerne auf dem Gepäckträger (im Korb) mitnehmen möchte, weil ich nicht mit Hundeanhänger fahren will. Für einen kleinen Hund müsste dieser Platz doch ebenfalls perfekt sein?
@@Radelbande Vielen Dank für die hilfreiche Antwort! Ist es dennoch so, wenn ich den Träger hinten montiere in Längsrichtung > dann kann man den Akku nicht mehr herausnehmen? (Das wäre ja dann so eine Art "Diebstahlschutz"). Aber das heißt auch: *MIT Gepäckträger muss der Akku immer am Rad geladen werden* ?
Hallo Tilman oder jeder der sich angesprochen fühlt. Hat jemand für mich die genaue Höhe des Rades bei umgeklappten Lenker und voll eingefahrenen Sattel. Rad soll nämlich stehend in einen Kombi verladen werden. Danke
@CA Docs danke für die Antwort. 86cm habe ich auch schon gelesen, also dann fällts raus, ganz schön irreführende Werbung, wer hat schon so einen großen Kofferraum.
Die Automatik wäre nichts für mich, zumal man von der nichts gutes ließt. Wenn HSD, dann als S8i. Stellt sich die Frage, ob der Active Line Plus Motor wesentlich schwächer ist und ob die 8-Gang-Schaltung damit harmoniert.... Es wird Zeit, dass die Fahrradläden wieder aufmachen und man die in die Auswahl gekommenen Pedelics fahren kann. Noch meine Wahrnehmung zur Videogestaltung: Die Musik nur fürs Intro und zum Ausklang. Bei der Erläuterung empfand ich das eher störend. Insgesamt aber top und mit dem ersten Teil zusammen eine gute Vorstellung des Rades. Mehr geht nur durch selbst ankucken und fahren.
@@Radelbande: Wann funzt die Enviolo denn nicht - gelegentlicher Totalausfall mit notwendigem Neustart oder schlechte Abstimmung mit dem Motor. d.h. nicht konstante Kadenz?
Erstreres mit verschiedenen Symptomen, bis zu dem Punkt, dass sie gar nicht mehr in eine kleinere Übersetzung schaltet. Neustart reicht häufig nicht aus, sondern man muss die dann noch neu Kalibrieren.
@@Radelbande: Das hätte ich dann doch etwas forcierter im Bericht erwähnt. Obwohl ich das neue Kalibrieren schon von der Harmony kenne - was zwar lästig, aber nicht wirklich ärgerlich ist - ist für mich der generelle Vorteil der konstanten Kadenz bei der Enviolo schlicht einzigartig. Das bietet keine andere (üblicherweise Ruckel-) Schaltung...
Ich muss das Teil unbedingt selbst ausprobieren. Habe schon mal 3 Händler im Raum Wiesbaden angeschrieben; ab nächsten Montag sollen ja wieder alle geöffnet haben...
Es ist einfach zu teuer. Die Kinder sitzen zu tief. Das ist zwar sicherer und besser für das Fahrverhalten, aber unsere Tochter liebt den hohen Kindersitz auf dem normalen Trekkingrad. Das S8i wäre mein Favorit, aber nicht für fast 4.000 Euro mit Taschen. 3k wären meine Grenze. Es gibt hier keine Förderung. Ich warte auch schon auf ein Update des GSD mit dem Gen. 4 Motor. Die beiden Tern Bikes HSD und GSD kann man wenigstens in den Keller stellen. Ein Long John würde bei uns nicht um die Ecken gehen.
