In diesem Kanal geht es um (E-) Lastenräder, Mobilität ohne eigenes Auto, Carsharing, die Verkehrswende und wie man sie als Familie umsetzen kann. Ich bin komplett herstellerneutral und betrachte alle Produkte und Erfahrungen aus der Sicht eines normalen Verbrauchers und Familienvaters.
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Richtig gutes Video. Ich hab mir beide Videos angeschaut und zum schluss, auch auf grund deiner beiden tollen videos, mich für das cube cargo entschieden. Absolut super erklärt und bewertet. Vielwn dank und immer weiter so. Ich finde die Radelbande als den besten Kanal für lasten Räder Reviews
Sorry, aber das klingt alles sehr selbstverliebt und eher wie bezahlte Werbung. Viel zu wenig Fakten und Objektivität. Nur ein Beispiel: "Die Stahlgabel federt ein bischen"? Eine Federgabel verschleißt, eine Stahlgabel nicht? Ah, okay, es gibt inzwische auch das Pendant "5 Gründe gegen ..." - dann passt das wieder.
Sehr interessant, danke für den Test. Zum Thema Akkuleistung hast du wenig gesagt. Kann man sagen wie lange die Akkus ungefähr halten bei der Zuladung von Dir?
3:18 Ich hätte jetzt den gleiche Aussage als Erklärung erwartet (erhofft) 😂 Werd ich evtl. mal auf der Eurobike mit den Kindern testen, aber wenn nur zum Spaß. Infrage käme es nicht. Dafür gibt es ja von Cube ein Longtail was durchaus ein Kandidat ist. Kommt auch auf's Zubehör an, gelle Tilmann? 😏😉 Vllt sieht man sich ja 👋🏻😅
23:00: viel zu eng überholt? Du fährst fast in der Mitte, der Autofahrer ist fast ganz drùben. Da zeigt sich in welcher Fraktion du steckst. Der Autofahrer hätte bitte hinter mdiesem Lastenrad in Fahrbahnmittel lauern sollen. 🤮 Next.
Ich habe das Fahrrad neulich im Laden aus der Nähe inspizieren können und finde es ziemlich untauglich. Wenn zwei Kinder drin sitzen hat man kein Platz für Gepäck, einen Gepäckträger kann man im Vergleich zu Fahrrädern mit Ladebox vor dem Lenker auch nicht montieren. Und einen Anhänger da dranzubekommen Stelle ich mir auch schwierig vor.
7 Mille, 8 Mille.... Ist völlig überrissen für Material von € 500,-, maximal 1'000,-. Ernsthaft jetzt, wo steckt hier das viele Geld? Welche Durchschnitts-Familie soll sich das leisten können? Einen Tiefeinsteiger hinten im/am Anhänger lagern, das kann man auch selber bauen. Die Fahrradbranche braucht doch Fahrräder fürs Volk und nicht für die oberen Zehntausend. Es fehlen immer mehr die realistischen Preise.
Kannst du eben nicht selbst machen. Ansonsten würde es ja jeder machen. Und nur von Materialkosten auszugehen, zeugt von wenig Ahnung in Sachen Produktentwicklung…
Ich fahre auch ein S Pedelec. Ein Liegerad. Ich nutze Radwege als ob es ein normales Fahrrad wäre, reduziere dann aber entsprechend die Leistung und fahre nur 20-25.
Hallo, ich finde dein Video sehr interessant. Ich habe seit einigen Tage dieses Fahrrad und kann es nicht mit dem Bluetooth verbinden. Kannst du mir einen Tipp geben?
Wäre es etwas für mich? - Nein, ich hab aber auch 3 Kinder die mit müssen. 😉 Das Konzept finde ich allerdings super. Ich finde es v.a. optisch sehr ansprechend, da es einfach deutlich moderner wirkt, als das, was man an Dreirädern für Erwachsene sonst so sieht...
Alles unter dem Boden sieht so aus, dass es gerne regelmässig saubergehalten werden möchte, damits funktioniert. Die Bodenfreiheit scheint auch nicht so hoch zu sein. Saubermachen aber erscheint mühsam. Es ist wohl eher ein Stadtrad.
Das gilt für Lastenräder allgemein. Stadtrad würde ich jetzt nicht sagen, aber halt nur für gebundenen Oberbau, vielleicht auch noch Waldwege, je nach Bereifung (die kann man ja anpassen). Wenn Du da sportlichere Optionen haben willst, ist das halt wieder Extrawurst, die dann nur von entsprechenden Herstellern bedient wird (siehe Hase, Omnium, etc.).
Sorry wenn ich dumm frage, aber das mit der Trittfrequenz checke ich nicht. Ich selbst bestimme die Trittfrequenz beim pedalieren. Muss ich also durch probieren rausfinden, was meine Trittfrequenz ist? Und da ich beim Radfahren meine Trittfrequenz ässerst selten konstant halten kann, was dann? Zwingt mit der Antrieb dann zu einer Trittfrequenz mit der ich womöglich nicht mitkomme? Bin verwirrt.
Da hat der Sattler gut zu tun mit reparieren,bis es dir zu teuer wird das ständige einnähen von Reißverschluss und Klett😢bis es dir scheissegal ist was die Leute denken😅
Wir waren vor gefühlt 1000 Jahren Pioniere in unserer Siedlung mit einem Fahrradanhänger. Die Länge des Gespanns war immer ein Problem, ebenso der Wendekreis. Das ist hier deutlich besser gelöst.
Das ist schon mal nichts für die die keine Garage haben und kein Einfamilienhaus. Wer zur Miete wohnt und eine Kellertreppe runter muss der wird sich damit schwer tun . Es ist einfach unmöglich das Ding hoch und runter zu hieven. Auf der Straße kann man es auch nicht stehen lassen.
Vielen Dank für die Vorstellung. Echt cooles Teil! Wie du schon sagst- mit guter Fahrrad-Infrastruktur. In meiner eher ländlichen Gegend leider so eine Katastrophe, dass ich mein Babboe demnächst abgeben werde- auch wenn ich es liebe. Es macht einfach keinen Spaß, auf demolierten Fahrradwegen unterwegs zu sein oder -auf die Straße ausweichend- ständig angehupt zu werden. Manko beim Cube Trike- wie ihr ja auch festgestellt habt: die zu kleine Box. Da passt mein Hund nicht rein... Ansonsten: Wenn ich in den Niederlanden mit toller Infrastruktur oder in einer fahrradfreundlichen Stadt leben würde könnte ich mir das sehr gut vorstellen. Dass die Box hinten ist finde ich sehr vorteilhaft. Zwei Räder vorne bringen schon mal die ein oder andere Herausforderung mit sich- wenn auch gut handelbar. Vorteil ist natürlich hier, dass ich Kinder oder Hund im Blick habe.
Schade, dass Euer Fokus einem Cargo-Bike galt. S-Pedelecs haben ja einen anderen verkehrspolitischen Sinn als dem eines Familiengefährts. In erster Linie sind es Pendler-Fahrzeuge für den Individualverkehr (nur mein Fahrrad und ich). Für Kindertransporte mit geringer Pufferzone und auf Nasenhöhe zum Abgas sind sie definitiv ungeeignet. Aber gut ist es, dass Ihr dem Thema eine Information beisteuert. Vielleicht wird es vom Gesetzgeber erhört: S-Pedelecs sind Pedelecs - und keine Motorräder. Sie können es etwas schneller, aber können es lediglich auf der Fahrbahn nutzen. Außerdem (Oberlehrer :-): Unterscheidet bitte zwischen "Straße" und "Fahrbahn". Die Straße umfasst alles, auch den Fußweg. Die Fahrbahn ist der mittige Bereich (zwischen den Bordsteinkanten). Wenn es also heißt, man müsse als S-Ped die "Straße" benutzen, dann ist die "Fahrbahn" gemeint. Wie der Name sagt: Auf der Fahrbahn wird gefahren, auf der Straße wird unisono gegangen, gefahren oder sonst wie sich fortbewegt.
Differential von 3er BMW (jaaaaa). Jetzt noch eine Federung hinten rein, dann ist dieses Fahrrad ein perfektes Konzept. Werde es bei der nächste Gelegenheit fahren. Nice..
Die Konstruktion ist grundsätzlich ein Dreirad. ALLE Dreiräder sind Schlagloch Suchgeräte. Auf den ersten Blick macht ein Trike Sinn, aber für regelmäßige Fahrten eher nicht. Als Hersteller/ Konstrukteur hat man viel Tüftlerei und Kosten um bspw. das Differential Getriebe funktional zu machen, mit dem Ergebnis, dass eines der 3 Räder zu 💯% ins Schlagloch fährt.
Ne, danke. Für 8000€ kriegt man schon komplett geschlossene Elektroautos für 2 Personen mit Kofferraum. Mit richtigen Glas/Plexiglasfenstern, nicht Plastikfolie. Ernsthaft? 8000€ für Plastikfolie? Elektrische Revolution sieht anders aus.
Das Fahrrad ist eine außerordentlich kluge Konstruktion! Perfekt wäre es in meinen Augen mit einer pinion MGU dieses System bietet sich gerade zu an für diese Bauweise. Motor und Getriebe vorne Differenzial hinten. Vielen Dank für die gute Vorstellung von diesem Fahrrad. Martin
Ich komme nicht drauf was ist an 8000 Euro 😮😮😮 günstig? Für 8000 Euro kaufen ich mir ein 45 kmh E Auto und jahrelanges Fitnessstudio 😅 kanns im Winter benutzen und werde nicht nass. Mal im Ernst Idee ist super Preis aber einfach zu viel.
Schade, so ein guter Ansatz, aber da wäre mehr drin gewesen. Was hätte anders laufen sollen: - Akku nach vorne, damit ein Gegengewicht da ist, dadurch kann die Last auch tiefer runter. Das macht 10 cm Kopffreiheit aus! Ein Akku reicht, das ist kein Langstrecken-Tourenrad. Und wenn doch, kann der Ersatzakku in die Box. Bosch entlädt die Akkus sowieso nicht gleichzeitig, sondern immer im Wechsel. - Vorne hätte auch ein 28"-Rad gepasst. Warum also nur 26"? Platz ist trotz Federgabel mehr als genug. - Spritzschutz vorne ist so schlecht, dass immer der Motor eingesaut wird. Wann wird das mal endlich gelöst? - Länge hier dem Sattel vor der Box könnte 5 cm kürzer sein. Das klingt nach wenig, ist es aber nicht. Verbessert den Wendekreis und die Abstellfläche. Oder die Box etwas länger. Scharnier müsste halt geändert werden, damit die Box am Sattel vorbei öffnen kann. Kein unlösbares Problem. - Das Gewicht ist schon sehr hoch. Ist die Box nicht etwas zu stabil? - Eine Pinion MGU wäre hier wohl besser. Dann käme das Rad mit einer Kette aus, auch das spart Platz und Gewicht und würde die Box tiefer runter bringen. Ansonsten: Tillmann, du machst super Videos. Für Lastenräder gibt es keinen besseren Kanal!
1) vorne braucht es kein Gegegewicht da sitzt der Fahrer. Doppelakkus machen insbesondere bei schweren und wenig Aerodynamisch günstigen Rädern Sinn(das Cube ist beides) und doppelakkus in unterrohren führen zu sehr großen unterrohren(RM homage). Wenn man mehr kopffreiheit will muss das Dach höher. 2) 28” Sind nicht besser als als 26” da muss man das Gesamtkonzept betrachten ein besser überrollendes Vorderrad bringt nicht viel wenn die Hinterräder so klein und in gefedert sind Dazu kommt das es in 26” mehr cargo reifen gibt und die Felgen robuster sind + das Rad ist 30mm kürzer 3) der Platz for der Box ist notwendig für die Füße des Fahrers beim Pedalieren 4)das Gewicht beim einem Hybrid Dreirad ist nachrangig. Das Konzept führt gegenüber einem Long John zu locker 10kg Mehrgewicht und dann ist man in einer vergleichbaren Gewichtsklasse(voll ausgestattet mit 2 Akkus und Box, Verdeck und sitzen)
Ich bin ja immer noch eher ein Anhängerliebhaber, weil ich sie einfach preiswerter und flexibler einsetzbar finde. Trotzdem finde ich es erfreulich, das sich Cube als Großserienproduzent auf dieses Experiment eingelassen hat.Denn als Dreirad bzw Trike hat dieses Konzept ein ganze Menge Vorteile gegenüber anderen Mitbewerbern vorzuweisen, und wenn man bedenkt wie dicht das Cube Händlernetz in Deutschland mittlerweile ist, können so sicher etliche neue Trike Fans gut betreut ihrem Hobby nachgehen, oder einen ganzen Wochenendeinkauf nach Hause transportieren.
fühlt sich wie eine reine Werbesendung an. Die Sachen die ich eher als schlecht sehen würde , wie die schlechte Zugänglichkeit der Akkus, der mangelhafte Schutz der Akkus vor Witterung (komische gummi-Abdeckung, die nicht richtig schließt) und die Tatsache das der "Anhänger" aus Schaum ist, werden als Features verkauft. Nach etwa 12 Minuten die sich wie eine Dauerwerbesendung angefühlt haben habe ich aufgehört zu schauen, weil ich nicht mehr wirklich eine ehrliche Betrachtung des Rades erwartet habe.
Die bekommst du, besonders wenn du weiter guckst. EPP ist ein übliches Material im Lastenradbau und ist rundherum mit Rahmen verstärkt. Die Akkus sind nicht schwer erreichbar. Ähnlich wie bei Packster 70 oder Kettler Cargoline. Ich habe auch keine verstärkte Verschmutzung der Klappen festgestellt.
