2020 VW Tiguan 1.5 TSI EVO - "Tryb 2-cylindrowy" w cięższej budzie. Test spalania w mieście. 

Tak, 12 zł. 1 zł za każdy pozytywnie omówiony test.😂

a czemu miałby się zmieniać?

Pozdrawiam.😁

Wersja 1.0 100ps lpg we wrocku pali ok 10l LPG, w trasie mniej niz 8l, przy 130kmh chyba coś ok 10l.

Lepiej test z Wrocławia. Tam średnia prędkość o g.10 to jest mniej niz 15kmh.

Z kartonu, jak na każdym rasowym Passacie, żeby lepiej "dogrzać" silnik zimą.

150 koni na 1500 kilo to jest wydajność?

Dobrze miec porównanie stara vs nowa technologia. A niektórzy maja taki budżet, a nie inny i szukaja starszych samochodów. Inna sprawa to serwis starych i nowych. Gdy coś grubszego sie wysypie..

@@Ziellu98 polecam słownik wyrazów obcych, hasło ironia.

Ni ma jak 5 litrów w wolnossaku w tdeji

"Diesel traci sens"

@@jamdbw616 Dla tych co mało jeżdżą, to diesel nigdy sensu nie miał. Jak ktoś dużo jezdzi, to diesel zawsze będzie oszczędniejszy.

@@michagola9229 wystarczy LPG do tego tsi i diesel nie ma porównania.

@@Szuriamb Było by miło, Gdybyś uzasadnił. Jakieś konkrety. Instalacja do takiego samochodu, też przecież kosztuje i to całkiem sporo, do tego częstsze przeglądy i mimo wszystko potrzeba tankowania benzyny. Na krótkich dystansach, nowoczesna instalacja wręcz uniknie przełączenia na gaz. Cenię też w dieslach duży zasięg na baku, co pozwala mi na trasie zatrzymać się wtedy, kiedy tego chcę, a nie dlatego, bo muszę... I to jest moje osobiste zdanie. Gdybym czesto pokonywał dlugie trasy, wziął bym diesla.

@@michagola9229 co to uzasadniac. Na krotkie odcniki to szkoda diesla, bo sie szybciej filtr dpf zapcha i wieczne podgrzewanie adblue. Do tsi instalacja kosztuje od 3tys do 6k, w zależności od producenta i zastosowanego rozwiązania i modelu silnika. Przy dobrej isntalacji lpg silnik zużywa ok 5-10% w stosunku do lpg. Jeżdżę 1.8tsi przy srednim spalaniu ok 8l Pb. Ale rocznie robie ok 12kkm, wiec na razie instalki nie zakladam, ale juz jestem rozeznany w temacie. Wczesniej mialem 2 diesle, a potem 3x lpg. Mimo ujowego montażu przy 1szym lpg nie zraziłem sie do niego. Lubisz rzadko tankowac? W pasacie b8 na zbiorniku pb zrobilem 950km, ponad 1000km tez jest do osiagniecia, a w przypadku 1.4 czy 1.5tsi tym bardziej. Zbiornik lpg jaki wejdzie do tego auta to skromne 82l brutto. Z podgietym plywankiem zaleje ponad 70l gazu, a wiec na spokojnie starczy na 800km trasy. Poza tym ja juz mam dosc dzwieku diesla. Na forum VAGow głównie.dieslowcy pisza o problemach z silnikiem.

IRONIA Słownik: Słownik wyrazów obcych (ż) drwina, kpina, złośliwość ukryta pod pozorem niewinnego żartu lub pochlebstwa

😉

@@mariuszmario465 Sam mam stare dobre V6 z lat `90 ;)

Saaby akurat sporo palą.

Dziwi Cię to? Każdy automat trzeba serwisować. Niezależnie czy to ZF czy DSG lub Aisin

Jetta chyba podobnie wazy jak ten tiguan, z 80kg mniej

@@jmsmeja8341 a, nie wiem szczerze, ale Tiguan będzie na pewno cięższy, kwestia ile.

Łopatki dobre dla tych co trzymają caly czas ręce na kierownicy, a w trybie sport sa one zbedne.

Gaziut jest Turbo fajny!

@@Petrolhead_Number_One Lepszy Power Gamoniu jest fajny ale w przypadku tekiej Octavi 1.5 TSI nie ma to specjalnego sensu przy takim spaleniu. No chyba że ktoś tłucze 50-60 tysi rocznie.

Wypowiedz typowego polskiego Janusza haha

Ja mam z 2015 1.8tsi z nalotem 210kkm i jezdzi bez uwag. Instalacja droga? Ok 5k. Sa też i za 10k.

Bedzie CHR

Nur VAG-Gruppe!

Ja mam Peugeota 208 2019 rok, 1.2 PureTech, mogę na testy podrzucić 🤣

Przy hamowaniu zapina bieg. Ale często po hamowaniu raz pyknąłem gaz i puściłem, by załączył się bieg jałowy i by auto się toczylo. Kurcze może kiedyś bym zrobił o tym film, jak ten cały układ działa.🙂

@@Petrolhead_Number_One ok. w 4:04 po prostu wyglądało jakby trzymał go ciągle na jałowym i wydało mi się to dziwne. Dzięki za odpowiedź, a film o tych eko systemach byłby ciekawy🙂

Zawsze na tych samych.

To troche słabo, mogliby to dopracowac lepiej. Tak zmieniajac temat jak sprawuhe sie twoja ultra C7?

Dziś zwolniła się w wypożyczalni CHR.👍

@@Petrolhead_Number_One 1.8 czy 2.0?

2019 ale przedlift jeszcze. 1.8 hybryda. Akurat dziś trochę cieplej, jednak może być duży ruch. Ale hybrydą mogę i lecieć w korkach.👍

@@Petrolhead_Number_One no to 4.3-4.5. Camry nie pobije. Za slaby silnik do tej budy.

@@andrzejbudzynski9237 na miasto styknie, z tego co widzę 99 KM 142 Nm spalinowy, 82 KM 163 Nm elektryczny. do 100 km/h jest ekonomicznie. Od 100 i więcej Camry CHRkę pozamiata raczej. Lecę kręcić. Do później :)

A nie nie. Na biegu jałowym nie hamuje, dopiero jak nawet delikatnie dotkniesz hamulca, to wrzuca bieg i zaczyna hamowanie silnikiem.

Po dwunastu vagach i jeszcze troche 🤣

bez sensu, zbedne przedluzanie filmu, kazdy wie jak to wyglada a jesli nie moze sobie dosc sprawnie to sprawdzic

O ile wiem tu pracują zawsze te same cylindry. :)

@@Petrolhead_Number_One Oki, czyli 2 pracują cały czas, a kolejne 2 się aktywują bądź dezaktywują. Dopiero wysokie przebiegi pokażą czy ma to jakiś wpływ na żywotność silnika. Trzymaj się , siemka 🖐😊

@@PrzemJakalski ta technika jest juz od dłuższego czasu na rynku. Była nawet wersja 1.4 TSI z ACT i skoro z tego nie zrezygnowali to chyba jest dobrze. Teraz Mercedes w to wchodzi. Chyba to lepsze niż silniki 0.9-1 litrowe.

gabaryty to Octavia ma większe ale jest niższa... tylko że przy jezdzie po miescie z niskimi predkosciami ma to znikome znaczenie. Kluczowa jest masa i to że Tiguan ma DSG które niestety dużo dodaje do spalania. Manual to manual...

​@@LodzSquad Współczynnik oporu powietrza (Cd) wynosi 0,24 dla Octavii Combi i 0,26 dla hatchbacka. Pierwsza generacja Volkswagena Tiguana miała współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,37. Druga odsłona poprawiła wynik o 13 procent i osiąga Cd na poziomie 0,32. To tak dla fanów tego zagadnienia. Szerokość i profil opon też ma znaczenie.

Tak właśnie będzie!

Użytkuję A6 C7 z trybem żeglowania i jak umiemy to wykorzystać, to mniej spali z tym trybem. Zwyczajnie patrzymy, ile mamy przed sobą prostej i oceniamy, ile jesteśmy w stanie się toczyć. Należy wyczuć auto. Czym cięższw, to na biegu jałowym potoczy się dłużej (zazwyczaj). Chyba, że ma jakieś spore opory toczenia lub powietrza. Wtedy przejedziemy mniejszy dystans.

A dwumasa od tego nie siada? Tego trybu zeglowania? Taka plotkr slyszalem np mowe passerati 15k przebiegu jezdzone w trybie eko i po dwumasi

Ja latam w trybie eco A6 C7. Kupilem miala 115kkm, obecnie 170 i nic. Znaczy latałem.

@@Petrolhead_Number_One hmm🙂

Nie spotkałem się

Mercedes ma coś takiego

Powaga? Jaki to silnik?

@@Petrolhead_Number_One W S-klasse S400 v8

Cupra Formentor

@@Petrolhead_Number_One 😲. Bardzo się cieszę. I ogólnie jeden z lepszych kanałów z testami samochodów :)

No to może jeszcze jakiegoś bardziej przystępnego leona mk3 też wezmę jak taka pochwała.😁 Pozdrawiam, wesołych!

@@Petrolhead_Number_One O to jeszcze lepiej :) Też życzę tobie Wesołych Świąt i szczęśliwego nowego roku 🎁🥂

Nie będzie. Testowalem na swoim aucie. Tu non stop lawirowałem pomiedzy, przyspieszaniem, biegiem jałowym a hamowaniem silnika.

Oczywiście

Ale to tylko psychiczna bariera bo jest to nieodczuwalne.👍

ale wogóle nie czujesz że jedziesz na 2 cylindrach a spalanie ~4,5l/100 przy 120km/h w takim 1.5 TSI w budzie OCTAVI to zacny wynik.

O kurcze. No tutaj nie można tego nazwać drganiem i buczeniem, zaledwie dosłownie minimalnym mrowieniem.

Diesel a poza tym to jakoś nie dziwi i chyba każdy to wie, że spali podobnie a nawet mniej

@@Juras3000 no tak dlatego tym bardziej nie rozumiem tego eko fejmu😁

@@Lema83 ale spójrz na to że kiedyś nawet taka benzyna mega odstawała i była dużo gorsza i więcej spalała a teraz benzyna jest naprawdę blisko jeśli chodzi o spalanie, nie zawsze lecz dużo częściej niż kiedyś poza tym diesel z 2017 to też norma Euro 6 więc teoretycznie gorzej wypadł diesel bo różnica powinna być większa

@@Juras3000 generalnie masz rację aczkolwoek nie mam przekonania do tej nowej eko technologii mialem tiguana 2011 tsi 150 kucy zaladowany to bral 12 litrow na autostradzie i to delikatnie jadac Teraz mam 2017 z konwerterem gnoju 190 km załadowani jak mudziny jechaliśmy 4 osoby w góry trasa po bocznych drogach w Szwecji z bagażnikiem na dachu 400 km i spalil 6.9😎 chialbym to eko malenstwo widziec na tej samej trasie z tym obciążeniem

@@Lema83 no dobrze mówisz i zgadzam ale też trzeba zaznaczyć że duża część ludzi kupuje te auta i robi małe dystanse dziennie do pracy i z powrotem i wtedy diesel traci sens, mówimy o zdrowiu silnika itd, ale jeżeli ktoś dziennie pokonuje większe odległości to diesel oczywiście i wiadome też jest to że na autostradzie czy przy dużym obciążeniu zawsze diesel będzie mniej spalał co za tym idzie będzie bardziej eko, już nawet nie zagłębiam się w tlenki azotów itd mowie o tym że będzie mniej wyrzucał co2, a i patrząc na katalog to spalanie w cyklu niskim (miejskim) jest mniejsze niż podaje producent co jest naprawde miłe