Jump at the wheel of the new VW Golf 8 R, with 320 hp and the Special driving mode dedicated to the Nurburgring nordschleife. Full review on www.largus.fr
8:20 he realizes that the entering speed is too fast for the next corner. The way he trailbrakes and seeks grip on the asphalt is just great! Loved the video, the car, and his driving style! The new mk8 differential helps him a lot to maximize the exit speed from each corner! This is just brilliant!
C'est pas mal pour un système de sécurité. Le truc détecte une collision alors qu'il n'y avait rien devant et remet l'esp en marche ce qui oblige Mathieu à déconnecter à nouveau les aides à fond la caisse sur la piste... J'avoue qu'il reste totalement impassible 😆
😂😂😂😂 L’informatique VW qui enclenche l’ESP tout seul, envoie des messages d’erreur, etc.., 😂😂😂 Il n’y a pas un mode track qui désactive toutes les aides à la conduite ? Comme disait Jean-Pierre Gagick sur TF1, dans la Mazda MX-5, pas de chichi, c’est brut de décoffrage. Un bouton pour l’ESP et c’est tout. Il n’y a 36’000 réglage dans l’ordinateur de bord. 😂
Tous les anti Volkswagen on les entend pas la ? La m3 v8 n’arrive pas du tout à tenir, et je croyais que ça tenait pas la route les aspirateurs vw et que ça se trainait ?
Avez-vous coupé les bruits de vent au montage ? On entend très peu de bruit de vent, même à très haute vitesse. Ça doit être une voiture agréable sur autoroute à 130 km/h.
Not defending the interface design, but the ESC toggle can be added as a shortcut, accessible with a swipe down from the top of screen: Swipe down, touch ESC, touch off, confirm. (Still 3 steps too many, but better than the path he took)
@@rickyboy199554 Did you look at the absolute state of affairs that is involved to turn that bloody ESC off? It used to be a single button press and now you have to fiddle around for 5 minutes in 10 different menus to turn that shit off.
Génial ! Conducteur exemplaire. C'est ridicule sur une voiture sportive qu'il soit aussi compliqué de désactiver l'ESC... Et au passage, le rapport engagé n'est pas vraiment mis en avant dans un mode de conduite qui doit pourtant être Sport ou Track !
Totalement d'accord. Après ce que je trouve curieux c'est que sur bon nombre de sportives récentes, lorsqu'on passe en mode track ça déconnecte les sécurités actives comme l'alerte collision et les détections de lignes. Là malgré que l'esp soit enlevé il y a quand même le front assit qui fonctionne 🤔
@@nezor.1831 ils font juste plus le même type de voiture c'est tout, le marché des autobaneuses chez nous n'est pas trop recherché alors qu'en Allemagne c'est ce qui recherchent en quelques sortes
8:20 ah oui quand même. On peut appeler cela du rapide alors faire ce genre de correction 😱 Sinon sur la voiture en elle même ben un véritable sapin de noel au sens premier du terme. Comme toutes les voitures modernes ca avoine si un pilote est derrière le volant. Sinon ça reste une caisse à truite qui sera conduite 99% du temps avec les aides à la conduites actives et ne délivrera pas plus de sensations de pilotage qu’un jeux vidéo.
Clubsport is OK but I think both Civic Type R and Megane RS are better. Even though it's better than before, the Golf R still seems a little bit soft and numb compared to the competition.
@@vq37zu You just put in a stiff rear spring. It works for Ford and Renault! The Focus ST and Megane RS both have a nice pivot through the middle of the corner, thanks to a stiff rear suspension setting. :)
@@TassieLorenzo yes, that helps, but that still does not change the fact that the front tires are performing two tasks: steering and acceleration. the simultaneous input of these two factors is the main cause of understeer in FWD-based front-engined cars. I suggest reading up a little.
@@vq37zu Lol. FWDs and RWDs are just opposite, power understeer vs power oversteer. :) The stiff rear spring in a front wheel drive race car or hot hatchback is to add CHASSIS oversteer for the chassis balance, as opposed to on power balance. You then add throttle to add understeer to neutralise the car out of the corner. A RWD car is the opposite, set with a soft rear spring and CHASSIS understeer and then you add power to add oversteer to neutralise the car. :)
Y a un mode drift comme sur la Focus et comme le démontre le pilote, si tu sais manipuler un volant, tu peux en faire ce que tu veux, elle a l'air d'être très neutre et efficace!
@@probiker475 le pilote démontre juste que si lui est volant d’une 106 kid et toi au volant d’une golf GTi ben il est devant sur tour chrono. Pour le reste ça sous vire de sorte à être ultra efficace. Et quand elle fait une généreuse glisse c’est par ce qu’il la balance de façon généreuse. Même une Twingo de mamie balancer comme cela partira en glisse généreuse.
Compliment au pilote. C‘est dingue comment cette compacte peut suivre le rythme de la Corvette Z06 preparee avec le double de chev. La R fait vraiment peur a la concurrence compacte.
I Made a Testdrive through the Mountains with the 8r and i was Not impressed. Its OK, but not more. I purchased the second Testdrive Car a Megane 4rs Trophy . That impressed me more. 😁👍
Golf 8 R looks surprisingly understeery from general chassis balance. Thought it was improved so much, not only by torque vectoring. All those warning beeps are embarrassing for VW. Awesome driving as always!
Trop d, électronique et le poids en hausse de 55kg apparament alors qu elle, était censé être plus legere à mon avis le véhicule presse present marchera mieux que les voitures clients sûrement que se modèle fait 340cv mais ceux qui feront juste leur 320cv marcheront comme les anciennes 7r avec ma cupra r 225 de 2005 juste avec 280cv je toise largement des 7r donc mettre plus de 50000euro pour sa inutile à mon avis rien ne vaut une ancienne caisse !!
vw peut faire des golf de plus de 300cv mais nous plus de GTI plus de RS que des 3 cylindres de m......e ou des électriques 😡 quand j ai voulu remplacer ma ds3 performance il n y avait plus rien sauf un 3 cylindres de 155cv
worst golf ever with the gti, that digital cockpit is horrible, all those flush touch sensitive buttons are a total fail... the last good golfs where the mk7 and mk7.5... I don't know what they were thinking about in that mk8... probably the last we are going to see from the golfs... so sad...
Cost reduction allll the way. I just got my mk8 golf r and I am already sick of this touch screen. I have to disable auto stop and go, front collision e braking system and lane keeping assistant before everytime I move the car. Too much work!!! Hate all these safety computer systems.
@@user-ev2wd5nf5p agree... not sure on your car but some of the capacitive touch button are NOT illumitated ??!! performance wise, I think it is a really fun car but the technology is way way outboard and so cheaply made...
rien ne vaut un tour de nurb pour tester une sportive, tout le reste c'est poubelle. Enfin des petites sportives modernes "accessibles", en prix comme en pilotage.
qu'est-ce que c'est que cette voiture pas de levier de vitesse pas de conduite dite sportive qui demande un exploit personnel, car la accélération freinée tourner le volant avec un compteur sapin de Noël, c'est juste une vaste plaisanterie 🤣
