Yaklaşıl 3 aydır Kia Picanto sahibiyim. 10’laeca araba kullandım ama şehir içinde en rahat ettiğim, başka hiçbir şey düşünmeden binip gittiğim en iyi araç oldu. Uzun yolda da en sağ şeritten 100’le gidiyorsunuz. Sadece gürültüye katlanmak gerekiyor 😅
İnceleme için teşekkürler. 2012 i20 Troy sahibi olarak bu arabaya heveslenmiştim. Kırmızı rengi çok haşuma gitmişti. Ama görüşleriniz sonrasında o parayı 3-4 yaşında daha büyük arabalara vermenin daha mantıklı olduğu kararına vardım.
Rengi ve tasarımı çok hoş. Kia’nın bu direksiyonları da bana çok güzel görünüyor doğrusu. Özellikle şehir içinde, evin 2. aracı olarak kullanımı için çok uygun duruyor.
Merhaba size bir konu danismak istiyorum 8 senedir nissan micra kullaniyorum muhtesem bir araba beni hic yari yolda birakmadi rampa yukari cok iyi zorlamadi. Maalesef saatim cok ta pismanim. Bazi yorumlari okurken ikilemde kaldim yanlis mi yaptim diye.... Ben arabami kullanirken once anahtari cevirip calistirp ayagim frende P konumunda N konumuna alip el frenini indirdikten sonra D ye alıp surmeye baslardim. Ayni sekilde par edecegim zaman da vitesi N ya alip el frenini cekip Vitesi P ye alip park ederdim. Dogru mu yanlis mi ? Bir diger sorum da Ben hep D ile surdum uzun yolda yada sehir icinde satan eleman oyle demisti. Ve yolda D ile ilerlerken Hic Vites degistirmedim. Bazilari arabayi ilk calistirmada L ile basliyorlar denedim ivme olmadi. Araba surus halinde iken Vites degistiriliyor mu ? Cok merak ediyorum. Surus halinde diyelim L ile yoldayim ayagimi gazdan cekip dogrudan vitesi D ye alabiliyormuyum? Yoksa L ile ilerlerken ancak isiklarda durunca mi ayak frende D ye aliniyor ?? Kitapciginda hic bu konu gecmedi. Birkac kisiye sordum onlarda hepsi kafa karistirici bilgi verdi beni bu konuda aydinlatirsaniz sevinirim simdiden tesekkur ederim
Öncelikle L konumu sadece araç alt vitesleri kullansın diye var. Dik bir rampa çıkacaksanız, ayağınızı gazdan çektiğinizde vites yükseltmesini engellemekten başka işlevi yok. L zaten İngilizce Low yani düşük kalimesinin baş harfi. D ve L arasında geçişte dikkat etmeniz gereken tek konu yüksek hızda L’yi seçmemek ki zaten sizin şanzımanınız da bunu yapmaz. Kol L’ye geçer ama devir müsade etmezse şanzıman geçmez. Kalkışlarda D’ye almanız yeterli, sadece gerçekten dik bir rampa çıkacaksanız L’yi seçebilirsiniz. Son 25 yıldır üretilen şanzımanlar kendilerini kullanıcı hatalarından korur. Hareket halinde kolu R’ye itebilirsiniz ama şanzıman geri vitese geçmez. Park ederken önce N’ye alıp el frenini çekip sonra P’yi seçmek şanzıman üzerindeki baskıyı azaltır. Normalde otomatik şanzımanlar araç durunca zaten N’ye geçer ama sizinki gibi yaşını almış bir araçta fazladan önlem iyi olabilir.
AMT şanzımanı bu kadar kafayı takmayın. Anlatılırken çok abartılıyor. Duyan da sanki arabada her vites geçişinde silkeliyor sanıcak. Bu aracın 1,2 si resmen akıyor yolda. Düz viteste aracı sürerken vites geçişlerinde hiç sarsmıyorsunuz sanki. Vites resmen yeni nesil amt şanzımanın rahatlığını veriyer. Eski amt lerle kıyaslamayın. Bu aracın 1,2 sini hiç düşünmeden alın. 3.silindirli 1.0 olanı beklentiye göre alınabilir
