To jest ten sam silnik co w Renault, np teraz w Arkana 1.3 140 i 160 KM. Ale w Renault się go hejtuje bo to jest Merc i każdy myśli że to już co innego :)) Spokojnie zrobi 300 tyś jak będzie olej zmieniany co 15 tyś max. pozdro dla Petrola! Twój stały widz:))))
Bo nie od dziś wiadomo, że Renault umie zajebiście w silniki. Lata spędzone w F1 i dostęp do najnowocześniejszych technologii. W porównaniu do takiego 1.3Tce to 1.4TSI było totalną padaką.
Nie wiem czy tylko ja to widzę, ale jak auto nie z wypożyczalni to tak dużo miłej o autku się mówi, wad nie wymienia plastiki nie szarpie mocniej. Taka moja uwaga :)
1.3 turbo... Trochę za dużo jak na takie auto. Moim zdaniem 700cm w zupełności by wystarczyło. Przecież w Polsce i tak nie wolno jechać szybciej niż 140km/h. Warto pomyśleć o niedzwiedziach polarnych i lasach deszczowych...
14:58 - osiągi lepsze jak fabryka, ciekawe tylko czy demówka nie ma wgranego chipa - co swego czasu było bardzo popularną metodą na poprawę odczuć z jazdy klientów.
Teraz Ford zmniejsza moc po aktualizacji oprogramowania bo sprzegla nie wytrzymuja ;D Co do Merca jakas porazka kupowac cos takiego z takim silnikiem dramat super czasy
Nie ma. Full serie są wszystkie. Czasami tak się zdarza. Po programie z 7.2 obstawiam. Porsche seryjne dla klientów z 4.5 na 4.02 schodzą np Macan full seria. M5 competition deklarowane 3.3, na równym osiągałem powtarzalne 3.13-15
7:45 owszem, to już jest normalne i prawie każdy tak projektuje wnętrze, ale czy fajne? Czy ładne? Czy nie można na to narzekać? Ja fanem tego rozwiązania zdecydowanie nie jestem.
Jeszcze dwadzieścia parę lat temu jak się oglądało auto to się zaglądały do wnętrza i trzeba było też zajrzeć Pod maskę bo kiedyś tak miło było popatrzeć na silnik a dziś jak się otworzy w większym aucie maskę to silnik ginie w komorze silnikowej i do tego jeszcze jest przykryty plastikiem ale to akurat mnie nie dziwi że fabryka wstydzi się pokazać taki silnik bo na pewno nie patrzy się lato tak miło jak na silniki starszych modeli Mercedesów ale zresztą to nie tylko Mercedes nas ten problem Inne marki też więcej kładą plastiku jak silnika
Kurde ten współczynnik oporu imponujący. Tak dla porównania, słynące w latach dziewięćdziesiątych z bardzo dobrego współczynnika CX Vectra B - 0.28, a Calibra - 0.26... Na prawdę imponujący wynik ma ten Mercedes.
@@SuperPomaranczowy No to ładnie. Wyniki na poziomie 0.22, a już w ogóle 0.20 to kosmiczny poziom. Swoją drogą po EQS można byłoby się spodziewać, że będzie niezwykle aerodynamiczny natomiast taki wyniki CLA jest dla mnie dużym zaskoczeniem.
Teraz to trochę takie naciągane te dane, bo Cx 0.22 to imponująca wartość, pamiętam koncepty sprzed dwóch dekad w tych okolicach - wyglądały jak kostka mydła pod koniec zużycia. Oczywiście detale bardzo wpływają na Cx i kształt jest pewnie komputerowo dopracowany, ale zostawili wystające klamki, przód to wielki wiatrołap z gwiazdą. Pewnie jest tak, że model homologacyjny z felgami w kształcie talerza, gładkim dachem, najbardziej obłymi zderzakami i innymi detalami maksymalnie obniżającymi opór przebadali w tunelu i uzyskali 0.22. Jednak w salonie stoją auta z alusami w różnych kształtach, spojlerami, szyberdachami, większym prześwitem zawieszenia, uszczelkami drzwi, które muszą wytrzymać bardzo dużo cykli otwarcia/zamknięcia - i Cx rośnie, na pewno zostaje bardzo niski, chociaż już nie tak spektakularny.
Wczoraj oglądałem test polo z silnikiem 1.0 za 120 tys dziś mercedes z 1.3 za 200 tys. ja nie neguję tych motorów ale za te pieniądze dali by normalny silnik.
Pamiętaj że mercedes nie bierze do kieszeni 200k za to auto, po drodze rząd kładzie łapska na akcyzie, vacie, producent musi płacić kary za emisje CO2 i stąd się bierze taka cena. A bądźmy szczerzy, to auto powinno kosztować max 140 tysięcy :)
@@MaslAlek sprawdz jakie są ceny tych samych aut w Chinach. Druga sprawa jest taka, że te wszystkie podatki i obostrzenia nakładają niemcy po przez ue ( główny producent aut) Niemcy nakładają płaci cała ue. Ten kosiarkowy polo z 1.0 pali 8l gdzie tu ekologia? Ja bym nazwał to strzyżeniem owiec bo takie auto jest mniej żywotne i bardziej wymagające serwisowo.
Potem się przesiadać będziecie na takie 1.3 t chwaląc, że kiedyś to było podczas gdy wprowadzone zostaną jednostki 0.9 w takich CLA. Zobaczycie.😁 Gdy weszła Corolla z okrągłymi lampami też ludzie mówili że corolla się skończyła. Jak wszedł w124 zamiast w123, czy e60 po e3o było idealnie to samo. A dziś?
@@Petrolhead_Number_One nie trafiłeś bo w domu jest 1.4 multiair 170 oraz 1.2 tsi 110. Czy wolałbym większy motor, nawet wolnossący o tej samej lub większej mocy? Zdecydowanie tak ale ja wcześniej miałem hondę i nie mam oporów przed wysokimi obrotami. Następny będzie dwa zero albo elektryk.
Mercedes AMG 1.3 od Dacii. Co z ewolucją motoryzacji poszło nie tak? Rozumiem cały downsizing, ekologie itp. Ale do takiej wersji paleta silników powinna zaczynać się od ok 250 KM. Ale S LINE w Audi czy M pakiet w BMW też może mieć pod maską 1.5. Takie czasy. Test super. Pozdrawiam
Lokowanie produktu. Pierwsza recenzja którą widzę w której ktoś mówi że srodek jest dobrze spasowany i nie skrzypi. Jak ktoś ma możliwość polecam samemu sprawdzić jakość spasowania :)
W E class potrafi, C class 205 też, 206 nie wiem, ale tu stety niestety nie. Lokowane produkty jak coś są oznaczone i w narożniku na początku pojawia się, że film zawiera lokowanie produktu.🙂
5:45 Marek, nie przejmuj się, bo ja też pierwsze, o czym pomyślałem, to przestrzeń na kable :D. Jednak sporo nowoczesnych samochodów testowałeś ostatnio, w tym elektrycznych i hybryd plug-in, więc skojarzenie nasuwa się samo ;). "Force of habit" się wkradł.
@@5Dale65 Ten silnik, mimo że jest wspólną platformą z 1.0, który w Dacii jest sprzedawany w salonie z LPG, to w wersji 1.3 ma wtrysk bezpośredni (takie dane można znaleźć w necie), więc instalacja LPG jest problemowa - problem stanowi cena, bo prawdziwa VI gen kosztuje ~11kpln, a mieszana IV gen ~5kpln i podciąga benzynę
Piękne auto, na osiedlu u mnie jest czerwony. Silnik 2.0 też można wybrać. Ale te tablety całkowicie przekreślają Mercedesa. Wsiadłem kilka lat temu do wypasionej E klasy, a tu obpalcowane chińskie tablety, wystające z deski jakby przyklejone po taniości. Są wyświetlacze cyfrowe w wielu autach, ale rozwiązanie Merca dla mnie najgorsze ze wszystkich.
Moze sie myle , ale jakos nie mam zaufania do malych, wysilonych silnikow z bezposrednim wtryskiem i masa elektroniki . Moja Laguna 3 z dwulitrowym benzyniakiem M4R ma podobna moc i moment obrotowy , przyspieszenie do setki 8.5 sek a spalanie rzedu 7 l/100 km nie powoduje palpitacji serca . Roznica polega na kosztach eksploatacji (serwisowania) samochodow klasy premium , zwlaszcza po uplywie gwarancji. Nie zapominajmy o prawidlach ekonomii , lepszy pieniadz jest wypierany z rynku przez pieniadz gorszy , czego obecnie naocznie doswiadczamy.
@@DuchTwojejStarej przecież ja sobie go nie kupiłem na całe życie 😅 A druga sprawa widziałem już kilka renault i Dacia flotowych z tym silnikiem, miały już ponad 200tyś nalotu i o żadnych remontach nie wspominali chłopaki...
No kurcze !!!...mam taki silniczek w Kadjarze ,skrzynia automatyczna EDC .Po dotarciu i roku użytkowania (przejechane 11 tys. km) mogę stwierdzić że daje radę .
Czesc petrolhead, czy ten samochod w Twoim odczuciu jest duzo mniejszy niz A4 b9? Szukam czegos na zmiane, a ze wozka od dzieciakow juz nie woze a do zadan specjalnych mam renegade od zony ten model wydaje sie byc ciekawy. Pozdrawiam
Miałem Pandę 1.3 jtd 70km (albo 75 już nie pamiętam). Szło to jak wściekłe, tak do 70km/h żadna beemka nie miała podejścia. Panda wygrywała niską masą i sporym momentem dostępnym w bardzo szerokim zakresie obrotów. Powyżej 70-80km/h brakowało już mocy, ale do tej prędkości napędzała się jak pojebana. Ciężko było ruszyć na mokrym bez zwijania asfaltu.
Tu nie o to chodzi. Mowa o zwykłych E36, E39, E60 z silnikami ze średniej półki. Nie miało podejścia. W Krakowie większość ulic ma 70-80km/h ograniczenie, więc jak dojebałem do pieca to akurat do tej prędkości miałem mega rakietę. Lubiłem wkurwiac zwlaszcza beemkarzy z podmiejskich wioch, dawałem w pizdę i rozpędzałem do tych 70-80, a potem patrzyłem jak ci zwijają się jak w ukropie żeby być z przodu i wyprzedzają mnie dopiero jak przestałem przyspieszać, pałując swoje gruzy na odcięciu xD Niejednego tak wypuściłem i potem miał ryj rozdziawiony jak łycha od kopary. Zajebiscie się bawiłem tą Pandą, szkoda że tam nie było silnika 1.3 jtd 90km albo 1.6 jtd 120km
Potwierdzam. Ten silniczek w moim Kadjarze 160 też daje radę a spalanie po dotarciu 7,2 średnia z jazdy 70 miasto 30 poza. Do 120km/h to bardzo elastyczny silnik. A ten baby CLS naprawdę ładny :) Jeździłbym, ale keszu starczyło na Kadjara ;)
A moim zdaniem właśnie taki 1.3t to idealna jednostka do kompaktowego auta segmentu C/C+. Małe spalanie, wystarczająca dynamika i dwusprzęgłówka z 7 biegami idealna na trasy. Spalanie będzie dobre i w mieście i w dłuższych wyprawach. Komfort jazdy takim autem będzie nadal lepszy niż jakimś starszym kompektem z wolnossakiem bo nie trzeba go tak wysoko kręcić, moment w turbo idzie przyjemnie dołem i pełna kulturka :)
Co to się porobiło z tymi oznaczeniami nowych aut .... Tęsknie za czasami gdzie 200 na klapie oznaczało dwa litry (a nie cenę auta :-) ).... Jak dla mnie każdy przednio napędowy Mercedes to nie prawdziwy Mercedes, ale może dla tego, ze robie się stary i od lat ujeżdżam stare E klasy. 200 kola za coś tak małego i ciasnego....masakra!
Tak jak pisałem pod postem na społeczności. Miałem do czynienia z Megane 1.3 TCE 160 KM w manualu. Jeździ to jak 2.0T kogo bym nie przewiózł twierdziło że tam jest powyżej 1.8 silnik pod maską. Spalanie rewelka 8,7 w cyklu mieszanym z dużą dozą miasta a po za miastem ostro jechane. Bardzo fajny silniczek. Skrzynia nie jest mercedesowska, to ten sam automat co w renault produkuje go Getrag tak jak Powershifta i EDC tylko ma inne oprogramowanie producenta.
To jest rozwiercony silnik z Dacii 1300p dołożyli tylko turbo był też pomysł włożenia do tego Mietka silnika z Tawrii .. oglądałem ostatnio jak leciał Automaniak 😉😃😀.Pozdro
Deklarowanie, ze wszystkieocne sklniki o małej pojemności są wadliwe i szybko się zużyją to bzdura. Proszę zobaczyć na używane 1.0 tsi w szelkiej maści autach na minuty/uberach. Znajomy ma flotę 5 skod Fabii 1.0 tsi. Kierowcy robią około 70k przebiegu rocznego na każdej z nich. Interwał olejowy ~25k. Przy takiej eksploatacji po 4 latach auta mają około 240 tys km każde i silnik nie wykazuje zużycia. Nie pojawiają się na nim zapocenia olejowe, samo zużycie oleju jest pod kontrolą. Jednym słowem- nie ma co się bać silników o małej pojemności, one po prostu mają rację bytu. Piszę to jako posiadacz AR giulietty 1.4, która jest po małej modyfikacji na 207 km i mam już zrobione wiele kilometrów przy dużej radości z jazdy.
Hurr durr tylko silniki z pojemnością >3l mają racje bytu! A tak na poważnie - masz całkowitą rację. Niektórzy mają uprzedzenia do samochodów z silnikami, które mają pojemność
Mietek ładny, ale 200 tys za małe auto i brak wykładziny na suficie w bagażniku i brak elektrycznego zamykania? Ale nic mnie już nie zdziwi, ostatnio widziałem nowego Fiata 500 elektrycznego za 178 tys🤣😅🤪
Temat zamieciony pod dywan. Drugi temat to mietek za milion. Proponuję popatrzeć jakie szroty są wypuszczane na wschód. Jesteśmy dla nich rynkiem drugiej kategorii.
Nigdy nie interesowałem się co siedzi pod maską jeśli miało 6 cylindrów. Od kiedy kupiłem I auto z turbo i 2.0 uważam, że więcej mi nie potrzeba, spala mało, jedzie szybko
@@Petrolhead_Number_One Dzięki za odpowiedź. :) Klasa C zniknęła z konfiguratora, a na stocku ciężki temat... Popatrzę! Alergię na Audi mam. :D Jutro znowu śmiganie po salonach i zobaczę, co mnie miło zaskoczy. :)
W takiej kwocie to ja widzę tylko jeden model warty kupienia, czyli Giulia. Kiedyś był jeszcze Stinger 2.0, ale zostawili w ofercie tylko 3.3 i jest sporo droższy.
o zesz kurde, 0.22 wspolczynnik oporu powietrza. w takim razie te 1.3 163km to az nadto na codzien. ciekawe tylko jak spalanie w trasie przy autostradowych predkosciach.
Nie rozumiem tego jarania się mocą na papierze Ja tam wolę swoją c klase silnik 1.6 129 KM najsłabszy w modelu ale bez gpfa i automat 9g tronic no i tylny napęd. Można poczuć przyjemność z jazdy w trasie. Przyjemność kierowania zautem tylninapedowym jest dużo większą niż przednio napędowym. Przy 149 km/h sunie w ciszy tzn szumie powietrza bi do a jlasy musi cis brakować - silnik kreci około 2 tysiące obrotów to mniej niż niejeden turbo diesel. I o ile nie przekrocze 120 km/h to spalanie oscyluje około 5 l/100. W mieście zlopie więcej ale nie używam start stopu no i duży ruch korki robią swoje.
Swoją drogą troszkę poza tematem. Czy nie masz wrażenia że te Contientale Eco Contant (o ile dobrze zauważyłem na testowanym egzemplarzu) są dosyć głośne? Mam właśnie takie opony w rozmiarze 205/55/16 i mam wrażenie że dosyć mocno hałasują, już nawet powyżej 80 km/h. Nawet zimowych Bridgestonach jest ciszej.
Ja bym go widział w gaziutku o ile można założyć do tego silnika, a z tego co wiem to w starszych modelach aut z tym silnikiem można było. I można by śmigać taniej na daily taniej niż hybrydą🙃
Gdzie jest manetka od wycieraczek? Czy został już tylko automat który działa jak chce? I czy dźwignia od zmiany trybu jazdy reaguje na przypadkowe wciśnięcie?
Dziwię się, że taki CLA kosztuje porównywalnie co mocniej doposażony Sprinter, którego jakość wykonania jest.. Jak klasycznego busa. CLA jest albo zbyt tani albo Sprinter przereklamowanie za drogi
@@krystianniemyjski2600 użytkuje od 3lat auto turbo z dsg. Tym się nie da normalnie jechać zawsze jeden wielki lag. Już nawet dsg mi padło. A czemu szukam wolnossaka? Dla bezproblemowej jazdy i natychmiastowej reakcji na gaz. Tyle ze szukam lexusa 3.5 v6 hybrydę. Wolnossak który ma 340hp a pali tyle co 2.0tsi. Do tego dźwięk v6. Po prostu mam dość nowych zabawkowych aut.
Ehh ale ludzie sa tepi masakra ... a nie wzieliscie pod uwage ze za 1.3 silnik beda mniejsze oplaty ?? np oc / ac ? ... do tego fajna moc wystarczajaca ladny wyglad ... Petrolhead nie przejmuj sie.. wiekszosc komentujacych jezdzi gruzami 25-30 letnimi ... wstyd mi troche za naszych rodakow czasami. 1.3 jest spoko i pojezdzi dluzej niz 20 letnie auto wiec nie czaje waszych problemow
Czekaj czekaj za silnik 1.3 mniejsze opłaty?Bardzo interesujące co piszesz,posiadam jedno auto z silnikiem 3.7 i drugie 1.3 ,I jakoś opłaty są bardzo zbliżone do siebie.Pojezdzi dłużej niż 20 letnie auto?Skąd ta pewność?Ja sobie dam rękę uciąć, że nie przejedzie połowy z tego co 20 letnie,dobre auto😅
Akurat 370z jak w serii i ktoś korzysta z osiągów, to wymagają remontów przy całkiem niskich przebiegach przecież. Wolnossące, niewysilone, pozornie proste.🧐 Normalne, że stare "solidne" wolnossaki też padają po 20 latach nawet, albo wymagają grubych remontów.🙂 Chyba że ktoś jeździ spokojnie i świadomie serwisuje, ale to i 1.2 TSI wytrzyma długo (skoro 200 tys km w wypożyczalniach na longlife wytrzymują)😜
@@Nesumee W tym 1.3 i 163km to bym zalecał olej wymieniać co 3-4tys km albo po każdej jeździe, to może i 300tys zrobi, tylko ciekawe czy będzie taniej nim jeździć, bo oczywiście spali mniej.
NIe ma szans. Umrze z tym olejem co mu wlali w fabryce a kierowca zdejmie nogę z gazu w pozycji opór dopiero jak silnik zamilknie. I wysiądzie potem taki dureń zdumiony, ze jechał a nagle nie jedzie.
@@nostradamusgaming600 W roku 1987 roku kupiłem megane z silnikiem 1 4 70 KM. Jeszcze jeździ i remontu silnika nie miał. Od roku 2004 jeździ nim teść który jest bliski śmierci więc auto przeżyje właściciela.To nie jest jedyny przypadek jaki znam - nie wiem co to buhaha miałoby znaczyć.
#MasłoMaślane nie każdemu się spodoba downsizing zwłaszcza w kompaktowym sedanie, więc segmencie C+. Mimo tego jak jeden widz pisał dla tysięcy zmotoryzowanych liczy się pojemność skokowa. Nawiązując do porównań moim zdaniem CLA 200 to Skoda Octavia II i Opel Insignia I naraz.
@@User39248 Miejski suv 1.2 110KM zapakowany po dach, 5 osób. Średnia z trasy wakacyjnej 6,3l jadąc 125km/h. To rozumiem, że "normalne" silniki robią 3l/100km?
@@jakubek89 Mam auto które schodzi poniżej 8 do 100, a dokładnie 7,7 sekundy powtarzalny wynik. I chociaż że świateł trudno znaleźć szybszego, tak jednak na trasie już jakieś mocniejsze furki mogą cię pomęczyć. Takiego mercedesa tym bardziej.
Proszę pojedź n niemiecka stronę autostrady, nagraj filmik, opublikuj jako nagranie prywatne i podaj nam tajnego linka 🤣😈😜 Salon nic się nie dowie.... Prosimy 😆😀
Załatwiamy oficjalnie.🙂 Tylko troche niektórzy mogą się oburzyć, że 1.3 T będzie od ich aut szybsze.😜 Będzie, że Mercedes zapłacił, że mniejszy ruch był, a auto poszło szybciej.😁
marku ja juz nie nadazm co to za merc z przednim napedem i silnikiem daci duster gwaRANCJA SIE SKONCZY i w krzaki do utylizacj ijedna renowke megan2 tak potraktowalem i mialem z tego wieksza frajde niz z jej uzytkowania i naprawiania
@@Petrolhead_Number_One miałem qasqaia z tym silnikiem i v max 225 ps. Silnik 140km 1.33. To ten sam co w renault i dacia, jest świetny , a i auta z tymi silnikami są w produkcji od 5 lat i żadnych wtop z nimi nie ma są auta co maja 150000 przebiegu oooooo i są sprawne.Pozdrawiam
@@Petrolhead_Number_One Są filmiki na RU-vid tam udaje sie 220 km h mi się udało 225km ...fakt pewnie się nie prowadził przy tej prędkości...to z ciekawości było i dał radę ps licznik podono przekłamywał o 5km na kołach 19 cali...
@@loko1978 na grupie Megane IV sa ludzie co mają ponad 200 nastukane tym silnikiem i zero problemów. Wcześniejsza konstrukcja 1.2 była problematyczna ale ten 1.3 jest to dobry motor. Z resztą 1.5 dci od renaty tez bardzo dobry silnik.
Co do nowych, pOpRaWiOnYcH TSI określenie "znakomite", jakie padało tu w komentarzach to lekka przesada. Nawet nie lekka. Już nie wpi3rdalają oleju tyle co poprzednie generacje, ale wciąż nie są zbyt żywotne. 1.2 lub 1.6 PureTech technologią rozwala TSI. Wystarczy poczytać. Rujnujące się paski to czas zaprzeszły. Francuzi przynajmniej zrobili akcję serwisową, a niemieckie ży... w przypadku awarii jakiegokolwiek TSI pokazywali faka. Na luźny łańcuch rozrządu, na niedziałający napinacz hydrauliczny, na żarcie oleju, na zużywające się pierścienie zrobione z gumki od majtek. Polaczki lubujące się w niemcach zawsze będą hejtować wszystko inne co nie niemieckie, a wynika to z doświadczeń komuny i zazdrości względem zachodniego sąsiada. Dlaczego polaczek? To określenie opisujące kogoś kto jest intelektualnie zamknięty na cokolwiek co nie jest mu znane. Usłyszysz od niego "Ford g0wno wort", choć nigdy nie jeździł i nie sprawdził ze prowadzi się lepiej od dowolnego niemca w swoim segmencie. Dowiesz się od takiego ci0la, że wszystko na F jest do dupy. Tymczasem on "podróżuje" szmacianym dieselem, NAJCZĘŚCIEJ, który kopci wszystkim dookoła, tak jak każdy niemiecki, ma wszystko i wszystkich w poważaniu. Ładuje w niemca masę hajsu a później chwali się ze zmienia tylko klocki. Żenada. Co do silników Renault - zaj3biste - co śmieszne, znajomy mechanik opowiadał mi o grymasie na twarzy klientów, którzy do tej pory zadowoleni ze swoich niemieckich d0powozów usłyszeli, że ich silnik jest w całości francuski. NIE MOGI W TO UWIERZYĆ. Z silnikiem oczywiście żadnych problemów, jedynie ze wszystkim dookoła xD
