2022 RC390超主觀車測｜頂配黃牌小鋼炮｜紅牌仿賽等級的配備｜極緻輕量化的車重｜迷你寡婦製造機?【小編聊車】 

很多都說到車主的內心獨白 超棒的給讚 1.前擋風放手套真的很方便 2.相較所有重機真的超靈活 3.配備和質感很頂 等他掉價的時候很值得買 （ktm 二手都會便宜很多，除了RC8C) 4.騎長途真的會很想死，手掌、手指、手腕、手臂、腰、背超痠痛一次滿足你😢 新車有大優惠或二手大掉價是很值得入手的好車，真心推薦❤

許願成功～終於有rc的完整測試了🎉

雖然不是自己喜歡的車，但是Ricky小編講話有趣又實在，每次看你的片（？都覺得很過癮，偷偷跟你說，MT09那部我已經5刷了，都是完整看完😏

敲碗的RC390終於來了 肯定支持 未來再去禾倉改車認識😊

作為上周才去極限跑過的車主，發表點感想。 我身高166+短腿，確實感覺上身被反人類分離把異常拉長。用一般坐姿後腰異常疼痛，但試過拉直後腰，改用髖關節彎曲後上身位子會來到比較舒適的地方，上身變挺視野也變好，用髖發力支撐上身也比腰省力。 車把要內縮可能很有限，看右把手組件就知道沒多少空間了，打算人配合車。 腳踏高度部分，本來也想說原廠胎還沒換下去磨磨棒棒糖就好了，沒想到還沒那麼簡單，還沒摩棒棒糖就滿胎了，我右側磨棒棒糖時還會同時磨離合器蓋螺絲(有護蓋)，可見改高了也只是不會磨到跟調整姿勢，但角度極限就這樣了。 動力部分，今年RC390 AMA 年度第二(吧) 雖然用的是上一代的車，但引擎一樣，改電腦後峰值會在10500 斷油可延至11500，外掛目前有RapidBike跟PowerTRONIC可用。 動力曲線真的是被環保法規搞的很不協調。 預計明年用RC跑新手組，期待有禾倉的比賽車設定給我抄。

這車不論是上一代或這代真的是目前黃牌唯一仿賽 只是上一代的車頭比較好看 但上一代 二手價跌的蠻多的 目前只有認識一位朋友 有入手這代的😮

禾倉車測我每一台都會看， 每次都是最詳盡的測試（還有迷因），也敢吐槽， 不知道為什麼 觀看數都起不來，Ricky&禾倉團隊加油

老闆拍片太用心了必須讚讚

必須為有前置物空間的rc給個讚😊，另外小編有想測評cbr250rr嗎？我可以借23年的😊

車主的心聲 前面空間挺方便，但別放飲料，飲料會把螢幕震出問題XD 轉速部分是最難過的... 在市區6000轉加速會稍微多，但4000轉又太震，那轉速超難控制。

小編身材應該很高大 騎姿很鱉 這台車 170的身高 屁股後挪 其實背不會很鱉 手臂把手握持可以微彎 在一些省/鄉道的大小髮夾彎內進出時 寬的把手很好用 超省力跟好握油門 因為車高 170的身高雙腳落地只有腳掌前緣 若騎習慣大重 停車龍頭打右 右腳踩剎車 左腳掌全踩地也不會是問題 轉速域 小編應該狂玩了幾天 如果長期使用 習慣後 其實4000以下你會習慣著不去使用 因為單缸抖動感會出現 過5000就無感了 紅線10000轉, 約8500轉超轉就開始亮 他的8500到10000會很快 所以當超轉開始亮就該升檔了 8500-10000就是小編有提到體感的麻 再持續拉轉就是瞬間斷油失力(非常快喔) 小結就是 當你習慣後 你的騎乘轉速會一直在5000~8500 然後因為有進退快排 這轉速間的進退檔會用得很順手 也好玩 很像開手排小鋼砲車 氣短轉向靈敏但是持續在換檔 有一個小編可能沒玩到的是彎道ABS 這是一個很弔詭的配備 很違反使用感覺(尤其大重騎久的人 內心會很抗拒的使用 在彎前就剎車好了) 他就是一個可以讓你拉著前剎車從進彎前直線到拉到彎頂點的配置 (當然不是要你猛拉) 而是這拉著的過程 它不會影響你的走線或者拉直車身 整個反騎乘經驗的配置 我的使用感想是 好用 但要少用(不然騎其他車可能太習慣會阿北出事了) 倒是風鏡高度覺得不夠 逆風騎時的脖子下方撞風有點多 要稍微趴 很多人不能接受的透明風鏡設計 其實簡單 把大燈跟方向燈以外的地方包膜包燻黑就好看了(我包好了) 至於騎姿 跟CBR650R相比 反而這台完全不疲累跟痠痛 (最近一次連騎有四小時左右) 多少因為白牌般車重不太需出力 還有不像小編身高/手長的身材比例/ 核心肌(沒肚子讚啦)都是影響的參數 過往很多人在意的妥善問題(儀表秀斗/水箱等) KTM在2022年後的車大多都修正了 RC是雙風扇設計,基本腳邊不燙 有一個風扇恆定散熱 等沒撞風了第二個會跟著一起 夏天幾乎不太感受到熱度 水溫一直都在一半以下 用我手邊CBR650R跟這台比 騎山路鄉道/台3 或者通勤我喜愛RC多一點 (輕/靈巧好玩/配備優勢/不熱) 若是騎61 當然還是四缸香/穩😆

坐等之後2024的Duke 390車測

很完整的解說，必須大推❤

Ktm Rc390 單缸高轉速性能引擎 配備很好 車重輕

我覺得那個後扶手是必須的耶 因為我看過KTM車友牽車去拉後尾殼 結果殼下方的尾燈被他拉斷 至少有扶手可以避免這個囧況

終於來了！！

對林老師的解說 ˙崇拜 ˙一解我對此車的所有迷惑 ˙感恩啊

關於操控部分，我看這車官方發布的宣傳影片，有很大部分都有滑著騎的動作出現，所以我猜那個應該是故意這樣子設計的，就是要讓人可以滑著騎 加上這又是歐洲車，歐洲人本來就人高馬大，總總加成之後只能說，KTM做車都脫離不了要滑啊~ 還有越寬的把手也較容易創造出具有靈活感受的操舵體驗

好想看suzuki 8s

期待講解401，黑劍換運動道路胎，拿來跑山也能油門一敗，超爽

期待rs457進來的評測 下一個黃牌最強 原本也要考慮RC 不過萬轉斷油跟三檔破百真的是蠻勸退 最後還是pass

終於上片了 這車真的帥

騎RC挑戰400改的我笑了，各種痛處😂

骨頭外露就是性感 這輪胎吃滿的就是好胎 感謝禾昌

有電子油門要設計進退快排就很容易了，我記得最新的KTM250也改成了電子油門，也就是說白牌也能上進退快排了😁

敲碗剩下的390家族還有之後的457、speed 400

謝謝！

講解詳細，已超級感謝。但這大面積透明風鏡外型我不行

刚在伦敦车展试了一下，一直想入一款小号的，很心动，看了你的试骑讲解更心动了💓

Adv版本的390是浮動碟哦！

老闆有機會車測一下 2023年 Street triple 765RS的主觀評測嗎

終於有評測了 真的是想改但不知道從哪裡下手跟找料

敲碗CBR250rr車測～～～

拜託音樂小聲一點 特別是片頭

分離把的缺點是不是在RS660也是一樣四不像，把手開又高導致下坡撐著手易麻

請問小編會介紹cbr250rr嗎？真的很想看

CBR250RR SP 原厂也是进退快排

最近有點想要入手Cbr650r 希望帥氣的小編能夠重新車測一次QQ

可以介紹小阿魯嗎

現在的新車似乎電控給得越來越好了呢

如果覺得RC的操控不太ok 那何不來試試白箭401呢 ？ 手把更開 油箱小到不能夾 腳踏更低😂 騎到墾丁我的腰跟手掌都沒知覺了

禾倉有沒有三角台把手腳踏可以改🤣

片頭毛仔看起來有幾天沒睡的樣子🤣

在講把手太開，結果放的比賽車畫面把手差不多開，恩...

我比較實際一點 許願實測Honda Gold Wing

操控只有45分 ? 我覺得操控不錯耶 很靈活 ~

車子綜合表現很棒,but 單缸

這台引擎這樣的設定很明顯就不是給新手騎的 不曉得這問題改齒比會不會好一點

為何小編在這次的燈光下變比較老的感覺

谢谢！

好像原廠有套件改手把高度角度

許願250RR🎉

看起来跟旧款一个样😂😂😂，我之前说旧款灵活很大的原因是宽高的车把😂😂，配合脚踏又低又前真的很别扭

許願H2 R1

給小編喝飲料

和r3比起來呢？

配備看起來好但同樣的價格拿去改R3都比他強

面板加風鏡一體成型反而讓實車的臉看起來很大 這不知道是不是缺點 然後椅墊包皮真的不太行 我的車後座縫線根本是歪的 然後居然沒有雙黃燈 右邊那個孔八成就是雙黃燈Costdown

先敲碗RS457🤣

請問小編多高

問個！有了進退快排為什麼還需要滑離合？目的是讓離合輕一點嗎？

2023年式765RS有機會嗎?

DUKE390比較早就有配電子油門

🎉

我曾經182 ˙80 ˙脊椎因摔車動過手術 也裝了鋼釘˙我要說的是˙˙˙˙˙ 此車對脊椎受過傷的人 ˙很 ˙不˙ 友˙善˙˙欲購此車者 ˙˙˙三思

Rc390的操控設定看起來會那麼怪，搞不好是因為他來自歐洲，歐洲人體格天生上就比亞洲人大隻一點

許願二代09或R6❤

恩...忍四好了🤣

好想看小編嘴KTR😂

已經容易壞的引擎又去解限轉 不太妙阿

黃牌仿賽最強再來就是RS457了

這臺超醜，實際跟一群車友一起看嗯，，，，還是很醜，這次改款沒多久又馬上再改款，數字會說話

實車看還不錯，但是拍起來跟騎起來整個有勃起酷龍的既視感...

前置物笑死

車測很棒 只缺妹子

听说ktm的车都会吃机油，时不时需要补加，而且ktm所有系列的车都是“过眼矫”，会越看越奇怪和丑化

rc390只能在地上寫個慘字

RC390什麼都好，就是長的醜QQ

什麼都好就是太醜了

謝謝！

現在的車可以醜,但是不能平庸啊, 像450SR,第一眼看過去帥,但仔細考究很多細節沒到位 rc390第一看過去怪,但仔細考究細節的勾勒都非常協調