모델X 장점 1. 시원한 가속력 2. 빠른 컴퓨터, 영상, 게임 3. 자율주행 4. 팔콘윙도어 5. 오디오 음질 모델X 단점 조립마감, 부품, 도장, 등등 심각하게 상태 안 좋은 차량이 많음. 결론. 장점이 나한테 정말 중요한 포인트면 다른 차로 대체 불가능하기에 진짜 좋은 차. 하지만 단점은 양산차에서 경험할 수 없는 심각한 마감상태..
첫 차로 모델3 3년 타다가 모델S 플래드로 넘어왔는데 다른 차를 못 타봐서인지 만족스럽게 잘 타고 있습니다. 컴덕인 저한테 딱 맞기도 하고 타이칸 시승해봤을 때 모든 게 훨씬 고급지고 느낌도 좋았는데 오토파일럿을 못 놓겠더라구요 ㅎㅎㅎ 다양한 관점에서 얘기해주셔서 재밌었습니다
이 영상을보고나서 부자가 되어 보고 싶단 생각이 간절해지네요 저는 고소득자도,부자가 아니라서 그런지 테슬라 단차,온갖불량 등 보면 아무리 차 성능이 좋고 4억~5억 감성을 1억대에 즐길 수 있다하더라도 이돈주고는 못살것 같단 생각부터드네요.. 부자가되면 또 보는 관점이 또 완전히 달라지겠죠 터보님 말씀처럼 진짜 문제설정 자체를 바꿔버린 머스크는 스티브잡스를 뛰어넘는 천재 기업인입니다
예전부터 차량을 좋아했던 사람들의 특징 테슬라를 순수하게 받아들이지 못함. 어쩔수없는 거부감이 있음 패러다임이 바뀌고 있는 자동차 시장에서 100년넘은 역사를 가지고있는 기존의 OEM 회사들이 살아남으려면 결국 테슬라를 벤치 마킹해야 할 것입니다. 더 이상 마력, RPM, 제로백, 토크 등이 아닌 자율주행 레벨, 유저편의성, 내장 OS, 하드웨어 PC 사양 등의 기존과는 완전 다른 지표들이 자동차의 평가 척도가 될 것 같네요 사실 제로백 2초대 모델s 출시 이후로 슈퍼카, 하이퍼카 평가 척도에서 제로백이 예전만큼 강조가 안되기도 하죠 저 또한 내연 기관만의 로망을 가지고 있는 사람으로써 시대의 흐름이 바뀌는걸 받아들이기 힘들었지만 이게 현실이네요.. 점점 자동차는 단순한 이동, 모빌리티를 위한 거대한 PC의 형태로 바뀔것이고 내연기관 차량은 지금의 클래식 차량을 수집하는 사람들처럼 단순한 감성, 취미의 영역으로 바뀔것입니다.
테슬람으로써 터보님의 비판적인 시각과 구매를 고려하지 않는이유는 너무나 설득되고 합리적이네요 충분히 이해합니다.본인과 맞지않을뿐 테슬람들이 왜 그렇게 속칭 빨아대는지도 이해하시는거 같아요. 일부 까 들과 조회수에 눈먼 유튜버들이 원론적인 비판을 하니 싸움이 나는거 같습니다. 네 잘 봤습니다.
영상 잘 봤습니다. 그런거 같습니다. 차량으로 비교할 것인지. 모빌리티로 인식할 것인지... 테슬라 타는 분들은 후자로 생각하고, 선택하는 거죠. 그래서 일반 차량과 비교하면 끝도 없죠.. 톰아저씨, 마이너리포트에서 등장하는 자율주행 모빌리티와 일반 차량을 비교할 수 없듯이. 다른 종을 비교하기가..
영상 재밌게 봤습니다 ㅎㅎㅎ 동생이 이번에 X 출고 했는데 실외장 화이트 ,, 실내 화이트 입니다 (7인승) 필수 용품?? (시트 관리크림??같은것도 좋고요 추천??) 저렴하지만 가성비(제가 요즘 좀 힘듭니다 ^^;;)) 좋고 받았을때 기분 좋은 그런 ?? 것들 추천좀 부탁드려도 될까요?? 추가로 운행 팁같은것도 있을까요????
테슬라는 화재가나면 위험해서 내연기관차보다 위험하다라고 하신건 '비행기가 자동차보다 위험하다' 이렇게 생각하는 심리적인 오류와 동일하다고 생각합니다. 비행기 사고로 사망할 확률이 자동차사고로 사망할 확률보다 훨씬 낮지만(기억하기로 1/1000) 한번 사고나면 대부분 사망하기 때문에 심리적으로 더 위험하게 느껴지지요. 비슷한 논리로 화재가 한번나면 전기차가 위험한건 맞으나 화재빈도 및 전체적인 교통사고에 의한 사망률을 내연기관차와 테슬라로 비교하시는게 맞지 않나 생각합니다. 전체 교통사고 중 화재로 인한 사망 빈도수가 극히 낮은데 한번 화재가 발생하면 탈출이 어렵고 불을 끄기 어려워 사망한다...그거에 집착해서 테슬라가 내연기관차보다 패밀리카로 더 위험하다 라고 하시는건 논리적 오류라고 생각합니다. 모델x 화재로 인한 사망사고는 대리기사가 운전한 특수한 경우였고 일반적으로는 화재가 아닌 교통사고로 인한 사망이 훨씬 많기에 전체적인 교통사고 상황에서의 안전도 비교가 더 중요하다고 생각하는데요.
미국 보스턴사는 41살이고 5.5세 1.5세 아들둘 있고 저는 2016 x5타고 와이프는 2020 카이엔 탑니다. X5를 대체할 차를 알아보고 있는데 x7 4.0i 6시트가 3열도 탈만하고 에어서스도 있고 좀더 크고 가격대비 좋은거같은데 막 끌리지는 않네요. X7, tesla x, ranger rover sports 중 어떤차를 추천하시나요?
단점으로 꼽은 1.앞유리 피부암 걱정, 2.팔콘윙 단점, 3.요크핸들 ...이런거 싫으면 모델S(원형핸들 옵션) 사면 되죠. 선택의 문제이지 테슬라 자동차의 문제가 아님. 그리고 3열은 미국에서 아동 많은 가족용으로 추가되는 것이지 어른용 시트 아님. 결국 가격대비 승차감 빼고는 단점이 없네요.
저에게는 테슬라는 너무나 매력적인 자동차인것같습니다. 가장 먼저 영상에서 단점으로 지목하신 글라스 루프도 알고보면 꽤나 머리를 쓴 특징인게, 이놈들은 유리를 이용해 뚜껑을 만들어서 배터리로 인해 좁아진 해드룸을 확보했다는것을 알 수 있습니다. 자칫잘못하면 엄청 답답하게 만들어졌을 자동차에 글라스 루프를 통해 개방감과, 추가적인 공간, 그리고 자동차 특유의 아이덴티티까지 챙긴거죠. 이외에도 다른 자동차 회사들은 화면인치를 엄청 크게 말하지만 실상은 작은 두개의 lcd패널을 합친거라던가 가로로만 엄청 긴 화면이거나 하지만, 테슬라는 하나의 커다란 시원한 화면을 보여주죠. 심지어 글레어 패널에 ar코팅이 잘되어있어 화면반사율이 엄청 낮습니다. 추가로 다른 회사들은 안넣어주는 고성능의 컴퓨터는 덤이고요. 처음에는 이게 뭐야 할 수 있어도이러한 사소한 포인트를 알면 알수록 테슬라의 매력에 빠지는것 같습니다.
모델 x대기 걸어놓고 곧 인수라 계속 고민중인데, 아이 둘 아빠로서 궁금했던 점이 완전 해소되는 영상이네요. 전기차는 타 보고 싶은데 애들 태우고 불나면 어쩌지, 탈출은 어쩌나 생각이 앞서더라구요. 에어서스 없는y는 왠지 꺼려지고. 어쨌든 환경이 잘 맞는분께는 너무 좋은 차일 것 같습니다.
테슬라가 추구하는것이 미래에는 차에서 뭘하는지가 중요한시대임을 강조하지만 그것을 실현하기 위해서는 자율주행 5레벨이 상용화 되어야하고 배터리 이슈까지 있는 차를 왜벌써부터 사는건지 모르겠는 1인.... 어차피 차는 5년~7년주기로 바꾸는편인데 굳이?지금?이라는 생각이 강하게 드는 브랜드입니다
테슬라의 AI 책임자 안드레 카파시의 인터뷰에서, 테슬라는 본인들의 차량이 '미래' 처럼 보이는 것에 많은 포커싱을 두고 있다고 합니다. 사회가 미래로 나아가는 것에 대해서 사람들이 영감을 받고 긍정적인 방향으로 나아갔으면 한다, 라고 하네요. 말씀하신 핸들 디자인도 같은 맥락이지 않을까, 본인들의 브랜드가 사람들을 이상적인 미래에 대려다 준다 하는 것에 포커싱을 둔게 아닌가 싶네요 ^^
테슬라 싫어하시네 ㅋ 모X 자주로써 아주 주관적임을 알려드리면서 ㅋ 1 회생제동은 감각을 조금만 익히면 울렁거림 전혀 없게 운전 가능함 (엔진차도 브레이크 팍팍 밟으면서 불편하게 운전하는사람많음) 2 소프트웨어부분(AP칩설계,자율주행) 자체설계해서 현재 성능 구현 가능한 자동차회사 없음 3 수요자 선택의 포인트를,관점을 바꿔버린건 맞고 다른회사는 같은전략 쓰다가 망할꺼임 (못할꺼라서) 4 요크핸들 익숙해지면 방향 조향에 전혀 문제 없음, 시인성 아주 좋음 5 화재는 엔진차가 통계적으로 더 많이 납니다. 테슬라 FSD는 미국기준으로 종합적 차사고율을 1/10로 떨어뜨리는중(사망사고는 불 만나는게 아닌지라) 6 운전하나보면 오토파일럿만으로도 뇌가50% 뇌가 편해짐이 느껴짐(나도 이차저차 다타봤는데 이제 고급내장재 관심없음) (FSD 빨리 완성되길) 이상 모X테슬람이었습니다ㅋ
모s 2년타다 탈슬람으로써 주관적으로 반박해보자면, 1. 울렁거림 전혀없진않음. 실제로 모y 타는 가까운 지인이 발컨자신있다해서 둘다 조수석에 타고 자기차량 운전해봤는데 그친구가 하는말이 '어? 내가 운전할때랑 다르네?' 이거였음.. 운전자랑 탑승자가 느끼는 승차감은 천지차이임.. 2. 소비자입장에서 별로 안중요함. 오히려 단차 승차감 인테리어 익스테리어 설계문제가 훨씬더 중요함 3. 이건 인정함. 자동차의 기본기를 중요시하는 사람들은 내연기관을 여전히 탈거고 장난감처럼 타는 사람은 전기차를 탈거임. 테슬라가 마케팅을 잘함 4. 이건 테슬라카페에서조차 시인성은 명확한데 주차할때 오지게 불편하다고 결론난걸 전혀 문제없다고하시면.. 테슬람 인정합니다 5. 통계놀음이 중요한게 아님. 적어도 치사율과 연관지어서 통계를 내야죠. 실제로 내연기관 엔진불났어도 운전자가 쇼크나지않는 이상 사망율은 압도적으로 낮습니다. 6. 저도 오파 편하게 썼지만 솔직히 내연기관 크루즈컨트롤만 해도 고속도로에선 지장없음.. 시내에서도 오파가끔켰지만 신호등인식못하고 변수가 많아서 주시 계속해야됨. 이상 모s 2년타다 단점이 너무 많아서 파나메라로 다시 복귀한 탈슬람이었습니다ㅋ
현재 지방에서 서울로 서울에서 지방으로 직업상 고속 도로를 자주 타는데 특정 조건이 아니면 영상에서 말씀 하시는데로 굳이?? EV6나 아이오닉5도 회사 렌탈로 몇번 타봤는데 운전 보조 시스템 안정성에서 차이가 나다보니 운전 피로도가 상당히 차이가 나는건 사실이라 내게 맞는 차량인지를 확실하게 확인하고 인지해서 구매 하는게 중요 합니다. 그냥 ~~ 뇌 꺼내고 테슬라 좋아 하면서 구매 하신다면 호구다 ~
골프랑 같은거 같아요 초보때 무조건 질러서 거리를 마니 내는식으로 치는게 좋다고합니다 와이파이는 시간이해결한다고 그러나 첨부터 절면서치면 시간이가도 거리는 절대 못 늘린다고 미국 유소년아카데미 가 그렇게 한데요... 기존차 승차감 단차 그런건 시간얼마 안걸려 상향평준될겁니다... 그러나 소프트웨어와 앞으로비젼을 볼때 더 양극화가 될거라고 생각합니다 아마도 테슬라 에 로열티주며 타사 차를 타는 날이 올 수도 ㅎㅎ 장거리 띄는 사람은 오토파일럿 마약입니다 저도 포르쉐도 그이상도 있지만 수원만 가더라도 테슬라타요 다른차는 이제 무릎이아파요 브레이크 악셀 반복이...핸펀문자도 어렵고...꼼짝없이 운전에 매여야 하니 저는 오토파일럿키고 여유있는게 좋터라구요 또 무엇보다 차에 개념이 바뀜 애지중지 아끼는게아닌 그야말로 나의 발이 되주는 소모품 활용도높은? 911이나 토르토는 그냥 감성이랑장식 지극히 저도 개인적의견 ㅎㅎ 앞으로 로드2나오면 내연 싹다 정리하고 X,로드2,싸이버트럭 요렇게 구성 하려고합니다 ㅋ 아 그리고 테슬라 문짝은 위로열리는걸 구급대원들이 옆으로 열려고 했다는데 사잏여부는 잘 모르겠네요 허나 어느 교통을 이용하든 사고는 있지요 사고율은 팩트로 찾아보시면 테슬라가 타사보다 많은지 적은지 곰방 아실듯해요 너무 테슬람?같죠? 솔직히 재미로 타봤다가 홀딱 반한 1인 ㅎㅎ
@@Turbo832TV 근데 테슬라는 불날 확률이 극히 적다는 거죠 ㅋ 근데 테슬라 엑스 사고는 대리 운전자 페달 오인 사고이고, 지만 살겠다 뒷좌석 있는 사람 나몰라라 ㅠ 뒷문이 안 열렸다고 해도..대리가 조수석에서 앞좌석 땡기고 뒤에 있는 사람 꺼냈어도 충분히 살릴 수 있었죠 ㅠ 대리가 대응만 잘했어도 뒤에 있는 사람 안 죽었죠..ㅠ
배터리 일한지 20년 다되어가고 개발도 하고 마케팅도 하고 다해보고 있어 잘아는데 전고체 10년내 안나와요.. 저입사할때부터 곧 전고체나온다 했었죠..나노단위 분자 제어가 되지 않는한 전고체 안되요.그리고 전고체도 불납니다. 다한 유기용매 전해액이 아니니 조금덜할뿐인데 화재에 가장 치명적인 리튬석출 쇼트와 그로인한 고열로 양극붕괴 열폭주는 전고체도 막을수 없어요
